Zdejmij osłonę silnika i zespoły wentylatora.

Odłącz przewody zasilania i kodera.

Umieść etykiety na przewodach silnika, aby zidentyfikować ich połączenia. Zapisz konfigurację okablowania dla silnika wrzeciona. Odłącz przewody.

Przymocuj (2) pasy do podnoszenia do zespołu silnika.

Uwaga: Zespół silnika waży 68 kg (150 lb). Użyj podnośnika o odpowiednim udźwigu.

Wykręć (4) śruby mocujące zespół silnika do tłoka zwalniającego narzędzia (TRP).

Usuń silnik z maszyny.

Odłącz rurkę smarowania wrzeciona i złączkę 90-stopniową [1].

Złączka znajduje się na dole wrzeciona. Usuń ją, sięgając pod odlew wrzeciono.

Zamontuj wtyczkę 1/8" NPT w porcie smarowania. Zamontować wtyczkę lub podrówno z powierzchnią wrzeciona.

Wymontuj wrzeciono [2].

Zapisz położenie wszystkich podkładek wrzeciona.

Oczyść i lekko przeszlifuj styczne powierzchnie [2] na zespole TRP.

Przymocuj nowy zespół silnika do zespołu TRP.

Dokręć (4) wkręty [1], aby przytrzymać silnik.

Umieść narzędzie do wyrównywania wału na sprzęgle nowego silnika. Umieścić wskaźnik na wale.

Umieścić rysik wskaźnika na wewnętrznej stronie otworu [1] na odlewie wrzeciona. Ustaw wskaźnik na 0.

Użyj ręki, aby obrócić silnik. Przesuń wewnątrz otworu.

Przesuń silnik wrzeciona, aby uzyskać wyrównanie mniejsze niż 0,015" TIR. Kołki wyrównawcze mogą wymagać usunięcia, aby uzyskać prawidłowe wyrównanie. Niektóre modele mają jednoczęściowy TRP, a inne dwuczęściowy TRP z tulejami dystansowymi. Może być konieczne przesunięcie TRP [2] lub przekładek, aby uzyskać prawidłowe wyrównanie silnika. Do precyzyjnego przesuwania części można użyć gniazda butelkowego wewnątrz kolumny.

Umieścić końcówkę rysika wskaźnika na powierzchni czołowej [1] odlewu wrzeciona.

Użyj ręki, aby obrócić silnik. Przesuń po powierzchni odlewu wrzeciona.

Dodawaj lub usuwaj podkładki regulacyjne [2], aż całkowite wskazane bicie (TIR) wyniesie nie więcej niż 0,010".

Dokręć (4) śruby [3], które przytrzymują silnik. Patrz Specyfikacja momentu dokręcania mocowań Haas. Użyj wartości dla aluminium.

Podłącz przewody silnika. Zapoznaj się z etykietami, aby wykonać prawidłowe połączenia.

Podłącz przewody zasilania i kodera.

Przeszlifuj współpracujące powierzchnie na odlewie wrzeciona i na obudowie wrzeciona.

Nałóż cienką warstwę smaru na otwór odlewu wrzeciona.

Umieść sprzęgło krzyżakowe [1] w sprzęgle.

Umieść niewielką ilość szpachli [2] na końcówkach sprzęgu.

Włóż wrzeciono [3] do odlewu wrzeciona. Upewnij się, że wrzeciono jest mocno osadzone na sprzęgle silnika.

Wymontuj wrzeciono.

Użyj suwmiarek [4], aby zmierzyć grubość szpachli. Jeśli silnik znajduje się w prawidłowej odległości od odlewu wrzeciona, grubość szpachli wynosi od 0,088” do 0,148” (2,2 mm do 3,8 mm).

Dodaj lub usuń podkładki regulacyjne pomiędzy odlewem wrzeciona a tłokiem zwalniania narzędzia, aż silnik znajdzie się w prawidłowej odległości od odlewu wrzeciona.

Wykonaj ponownie kroki z sekcji "EC-400 – Napęd bezpośredni – Wyrównanie silnika".

Upewnij się, że na złączu wrzeciona nie ma szpachli.

Nałóż cienką warstwę smaru litowego na te części:

• Sprzęgło krzyżakowe [1]
• Górne i dolne pierścienie uszczelniające [2]
• Rurka transferowa [3]

Włóż rurkę transferową i sprzęgło krzyżakowe do wrzeciona.

Włóż wrzeciono [4] do odlewu wrzeciona.

Obróć wrzeciono, aż port smarowania będzie skierowany w dół.

Zamontuj (6) wkrętów przytrzymujących wrzeciono. Upewnij się, że wkręty są wystarczająco dokręcone, aby kontrolować regulację.

Wyjmij wtyczkę 1/8" z portu smarowania wrzeciona.

Podłącz smarowniczkę zgiętą pod kątem 90 stopni. Podłącz wąż olejowy.

Włóż pręt testowy do wrzeciona.

Umieść wskaźnik na stole.

Przyłóż końcówkę trzpienia pomiarowego do boku pręta testowego wrzeciona. Przesuń impulsowo oś Z i sprawdź wyrównanie.

Jeśli wrzeciono jest prawidłowo wyrównane, całkowity wskazany odczyt wynosi nie więcej niż 0,0005".

Dodawaj podkładki pomiędzy odlewem wrzeciona a obudową wrzeciona, aż wrzeciono zostanie prawidłowo wyrównane.

Dokręć (6) śrub mocujących wrzeciono. Patrz Specyfikacje momentu obrotowego łącznika Haas. Użyj wartości dla żelaza.

Wykonaj ten krok ponownie, aby upewnić się, że wyrównanie nie uległo zmianie.