В стъпка 6 ще е необходимо да издърпате вакуума върху резервоара, за да го изпразните. Това ще компресира пружината на резервоара. Пружината трябва да се компресира само до 3/8". Трябва да се използва инструмент за пролука, за да се предотврати пренапрежение на пружината.

Изображението вляво е планът за инструмента, използван във фабриката на Haas за тази цел. Въпреки това, всичко, което е 0.375" ще бъде подходящо.

Може да се пробие отвор с резба отстрани [1] и болтът да се завинти, за да се използва по-лесно. 

Изпълнете първия ред от програмата, за да освободите спирачката.

N01 M11 //Изключване на спирачката.

След като спирачката е освободена, отстранете въздуховода от устройството и отвийте предната част. 

Проверете дали е чист маркуча на резервоара за нагнетяване [1]. Ако има издатини, капки, влага или не е свързан. Ако някое от тези е приложимо, свържете се с Haas Service за инструкции.Проверете пружината на резервоара на усилвателя. Трябва да бъде някъде в средата, нито е напълно разтегната или напълно сгъната. [2] 

Елементът с етикет [3] е вакуумниятшип на резервоара на бустера.

Прикрепете ръчната вакуумна помпа към щуцера на резервоара за нагнетяване. [1] 

Отстранете горния капак на корпуса и отстранете щепсела на спирачната течност. След това прикрепете инструмента за обезвъздушаване към порта за течност.

Не забравяйте да хванете инструмента в пресечната точка. Трябва само да се затегне с ръка. 

Уверете се, че инструментът е в затворено положение, като издърпате нивелира перпендикулярно на инструмента [1]. 

Извадете задното ограждение на въртящия се блок, за да откриете жълта капачка, покриваща големия въздушен цилиндър, който е необходим за обезвъздушаване на устройството. Прикрепете женския клапан за пълнене на Schrader към мъжкия клапан на Schrader.

Прикрепете маркуч към клапана на Schrader, както е показано, и пуснете маркуча в резервоара на горния инструмент за обезвъздушаване. 

Разхлабете клапана на Schrader докрай. Това ще изключи електрическата верига. 

Отворете инструменталния клапан.

Забележка: Дръжката на клапана трябва да бъде подравнена с инструмента [1]. 

Използвайки ръчната помпа, издърпайте вакуума на ръчната помпа, докато стане ясно, че пружината на резервоара на усилвателя е напълно компресирана.

Забележка: Проверете дали часовникът от лявата страна на ръчната помпа е настроен на позицията на помпата. [2].

Затворете горния сферичен клапан към инструмента и затегнете клапана за пълнене на Schrader. Това ще отвори отново веригата. 

Освободете вакуума на ръчната помпа. Сменете циферблата на ръчната помпа [2],  за да приложите налягане към електрическата верига. Това ще удължи пружината на резервоара на усилвателя. 

Забележка: Течността сега трябва да тече от резервоара през клапана за пълнене на Schrader и обратно в горния резервоар за инструменти. 

Повторете тази стъпка от 5 до 8 пъти или докато стане ясно, че в системата вече няма мехурчета. 

След като стане ясно, че вече няма мехурчета, отворете клапана на инструмента [1] и разхлабете T - дръжката на клапана за пълнене на Schrader. 

Поставете инструмент за празнина, който ще създаде празнина от 3/8", както е показано на чертежа по-горе. Издърпайте вакуума на ръчната помпа, докато пружината на усилвателя се притисне към инструмента за разминаване.

Забележка: Долейте излишната течност обратно в порта. 

Извадете инструмента на клапана за пълнене на Schrader, горния клапан на инструмента и празнината на инструмента. 

Включете отново спирачния порт. 

Извадете ръчната вакуумна помпа и нанесете въздух обратно към въртящия се блок. 

Използвайте MDI програмата по-долу, използвайте тази програма, за да задействате спирачката за 5 минути. 

 M10;//Задействане на спирачката

G04P10; //Престой 10 секунди 

M11;//Изключване на спирачката.

G04P10;//Престой 10 секунди

M99;//Повторение на програма

Проверете страницата за диагностика, за да се уверите, че превключвателят на налягането променя състоянието си, когато спирачката се включва и изключва. „CH 4 [A] Спирачна въздушна система на оста“

    a. Спирачката е ВКЛЮЧЕНА = 1

    б. Изключена спирачка = 0

Поставете обратно предния капак върху устройството. Уверете се, че уплътнението на О-пръстена е правилно разположено в канала.

Този О-пръстен предпазва въртящата маса от охлаждащата течност и другите течности. Ако О-пръстенът не е поставен правилно или е повреден, в устройството може да попадне охлаждаща течност и да я повреди.

Дясната страна на изображението показва как изглежда добре поставен О-пръстен, а лявата страна на изображението показва как може да изглежда неправилно поставен О-пръстен.

Когато О-пръстенът е правилно поставен в канала, той трябва да бъде само малко по-висок от зоната около канала.

Ако е значително по-горе, тогава О-пръстенът може да не е правилно поставен или може да бъде повреден. Ако е под зоната около канала, тогава той може да се повреди.

Ако О-пръстенът е повреден, той трябва да бъде сменен. След като О-пръстенът е правилно поставен и всичко е чисто, завийте предния и задния капак.