Tabulka příznaků

Pokud je rotační zařízení v záruce, neprovádějte na něm žádnou údržbu. O další pomoc požádejte svou podnikovou prodejnu Haas.

Před výměnou dílů si stáhněte a vyplňte níže uvedený kontrolní seznam zprávy o rotaci.

Kontrolní seznam zprávy o rotační kontrole
Příznak Možná příčina Náprava
Alarm 5.108, 6.108 nebo 7.108 PŘETÍŽENÍ SERVA OSY A, B nebo C Informační kanály a rychlosti jsou pro práci příliš vysoké.  Snižte informační kanály a rychlosti. 
Řezný nástroj není ostrý nebo poškozený.  Nainstalujte nové zařízení nebo novou vložku nástroje. 
V ose pohybu dochází k mechanické blokaci.  Ujistěte se, že osa má jasnou dráhu pohybu. 
V rotační jednotce je vnitřní mechanická překážka.  Vyzkoušejte rotační jednotku. 
Brzdová solenoid pro rotační jednotku má elektrický poruchu.  Odstraňte potíže s brzdovým solenoidem. 
U servzesilovače je problém Vyřešte potíže s servomotorem. 
Alarm 5.103, 6.103, 7.103 CHYBA SERVA OSY A, B nebo C PŘÍLIŠ VELKÁ Vzduchová brzda se neuvolnila.  Odstraňte vzduch z rotačního zařízení a zkontrolujte, zda se jednotka nyní otáčí bez alarmu.  
Připojení ke kodéru nebo napájení je vadné.  Zkontrolujte kodéru a připojení napájecího kabelu k motoru. 
Obrobek má nepřesné rozměry.  V rotačním zařízení se ztratí pohyb nebo odpor.  Proveďte zkoušku zpětného odporu. 
Informační kanály a rychlosti jsou pro práci příliš vysoké.  Snižte informační kanály a rychlosti. 
Osa náklonu (A) čepu nenajde domov.
 Senzor výchozí polohy nebo kabel jsou vadné. 

Osu naklonění posklánět od kladného limitu cesty k zápornému cestnímu limitu. Ujistěte se, že A HOME SWITCH bitové změny (na obrazovce Diagnostika INPUT 2). Pokud se vrták nezmění, vyměňte domácí spínač.

To lze provést u zákazníka. To nelze provést u jednotek TR110.

Poznámka: TytoA HOME SWITCH změny nelze zobrazit u počítačů se softwarem verze 18.16 A nebo vyšší.

Pozor: Pokud se osa A (nakloněná rovina) pohybuje přes domovskou pozici o více než 20 stupňů,

Stiskněte tlačítko [EMERGENCY STOP].
Vychýlením (A) není umístěna do vodorovné polohy.
 Parametr posunutí změny nástroje nebyl nastaven.  Nastavte ploznost otočného talíře: Informace naleznete v Rotační TR/TRT/T5C-Podvazová plochost-seřízení Postup.
Spuštění v softwarové verzi 100.19.000.1120 při použití parametrů P11, P12 a P13  pro T5C/Trunnion. Když je jednotce nařízen návrat do nulového bodu, dochází k nadměrnému otáčení.    Parametr *.161 AKTIVNÍ VYSOKÝ SPÍNAČ VÝCHOZÍ POLOHY OSY  je nesprávně nastaven na PRAVDA . Přejděte na servisní portál Haas a stáhněte si nejnovější konfigurační soubory.  Aktualizace konfiguračních souborů rotačního zařízení viz postup  Aktualizace konfiguračních souborů rotačního zařízení – NGC . 

Alarm 5.423, 6.423 nebo 7.423 NESHODA POLOHY SEKUNDÁRNÍHO KODÉRU OSY A, B nebo C

Alarm 5.9944, 6.9944 nebo 7.9944 CHYBA Z SEKUNDÁRNÍHO KODÉRU OSY A, B nebo C

Alarm 5.9945, 6.9945 nebo 7.9945 CHYBĚJÍCÍ KANÁL Z SEKUNDÁRNÍHO KODÉRU OSY A, B nebo C

Alarm 5.9946, 6.9946 nebo 7.9946 CHYBA KABELU SEKUNDÁRNÍHO KODÉRU OSY A, B nebo C

 

 Otočné měřítko nebo kabel měřítka je chybný.  Zkontrolujte kabel otočného měřítka. 

Alarm 175 ZJIŠTĚNÁ PORUCHA UZEMNĚNÍ

Alarm 552 SEPNUTÝ JISTIČ

 

 V kabelu motoru osy je zkrat.  Ověřte, zda na kabelu motoru osy není zkrat. 
Na motoru osy je zkrat na uzemnění.  Na krátkou dobu otestujte motor osy.
Zadní těsnění HRC vyskakuje.  Hladina oleje je příliš vysoká.  Vypouštějte olej, dokud nedosáhnete správné hladiny; použijte průhledítko, abyste zjistili, zda je olej naplněn až po horní část sklenice. 
Vnitřní tlak nemůže uniknout. 

POZNÁMKA: TOTO UDĚLEJTE POUZE PO OVĚŘENÍ HLADINY OLEJE A TĚSNĚNÍ POKRAČUJE VYCHÁZEJÍCÍ.

Nahraďte dva upevňovací prvky upravenými upevňovacími prvky. Další pokyny naleznete v části "Vyskakování zadního těsnění" níže. 

Alarm 5.9918, 6.9918 nebo 7.9918 CHYBA INTERNÍCH DAT SÉRIOVÉHO KODÉRU OSY A, B nebo osa C 

Alarm 5.9922, 6.9922 nebo 7.9922 ZJIŠTĚNA CHYBA POHYBOVÉHO KANÁLU OSY A, B nebo osa C 

Alarm 5.9923, 6.9923 nebo 7.9923 SOFTWARU OSY A, B nebo osa C DETEKOVÁNA CHYBA KODÉRU

Alarm 5.9930, 6.9930 nebo 7.9930 SLABÁ KOMUNIKACE SÉRIOVÉHO KODÉRU OSY A, B nebo osa C 

Alarm 5.9959, 6.9959 nebo 7.9959 ODPOJENÍ SÉRIOVÉHO KODÉRU OSY A, B nebo osa C 

Alarm 5.9948, 6.9948 nebo 7.9948 SÉRIOVÁ CHYBA SEKUNDÁRNÍHO KODÉRU OSY A, B nebo C

Alarm 5.9949, 6.9949 nebo 7.9949 SOFTWARE OSY A, B nebo osa C ZJIŠTĚNA CHYBA SEKUNDÁRNÍHO KODÉRU

Alarm 5.9950, 6.9950 nebo 7.9950 SOFTWARE OSY A, B nebo osa C ZJIŠTĚNA CHYBA SEKUNDÁRNÍHO KODÉRU

Alarm 5.9951, 6.9951 nebo 7.9951  OSA A, B nebo C  CHYBA SÉRIOVÉ KOMUNIKACE SEKUNDÁRNÍHO KODÉRU

Alarm 5,9960, 6,9960 nebo 7,9960  OSA A, B nebo C  CHYBA KABELU SEKUNDÁRNÍHO SÉRIOVÉHO KODÉRU

 

  Software je zastaralý. 

Alarm je zastaralý 

Nový alarm pro chyby kodéru aktualizované v softwaru. Aktualizace na nejnovější verzi 100.21.000.1130 nebo vyšší;

Přidány alarmy 9719 a 9720 pro detekci chyb kodéru na primární a sekundární ose Mocon.
Únik vzduchu/syčivý zvuk vycházející z krytu motoru.  Skříň motoru se zvětšuje. Mezi boční deskou a krytem motoru unikají nadměrné bubliny. Zpoza talíře vytéká olej.  Je možné, že tlakový spínač selhal a netěsní.  Na kryt skříně namontujte tlakoměr 0-15 PSI. Neaktivujte rotační brzdu. Zkontrolujte armatury, vzduchové ventily a tlakový spínač, zda těsní, pokud manometr ukazuje nějaký tlak. Pokud je tlakový spínač zdrojem úniku, vyměňte tlakový spínač a při opětovné instalaci znovu utěsněte kryt.
HRT160SS& Ze sestav posilovače brzd HRT210SS uniká vzduch z brzdy.  V nádrži se hromadí nadměrný tlak. 

K vyřešení tohoto problému byla provedena změna potrubí posilovače brzd. Vraťte otočnou jednotku do továrního nastavení, aby bylo možné upgradovat posilovač brzd. 

Viz část HRT160SS/210SS  Identifikace potrubí  sekce, abyste zjistili, zda je verze A rozdělovače již na sestavě posilovače brzd.

Poznámka: To se nevztahuje na HRT310SS .
HRT160SS & Sestavy posilovače brzd HRT210SS vyfukují přívodní potrubí zásobníku 
Soubor vlastní konfigurace rotace vygenerovaný pomocí  Vlastní konfigurace rotačních jednotek   se nenačte správně.  Všechny objekty XML v konfiguračních souborech musí mít tag "<name>[obsah]</name>". Je možné, že tato značka nebude správně vygenerována.  Otevřete soubor XML v editačním textovém programu a zkontrolujte, zda každý objekt XML obsahuje nezbytný tag. Pokud tag chybí, odstraňte objekt XML. 

Alarm 5.4003, 6.4003, 7.4003 PORUCHA UVOLNĚNÍ ROTAČNÍ BRZDY

Alarm 5.4004, 6.4004, 7.4004 OSA A DOŠLO K POHYBU OSY PŘI ZAPNUTÍ ROTAČNÍ BRZDY

 Chybný solenoid.  Vyzkoušejte solenoid. 
Chyba tlakového spínače. 

Zkontrolujte tlakový spínač a vyměňte jej, pokud je vadný. 

Poznámka: Při výměně tlakového spínače na HRTSS musí být brzda před použitím odvzdušněna. AD0600 -  HRT160SS, HRT210SS a HRT310SS Odvzdušňování brzd   - Pokyny 
Brzdový spínač se nečte správně. 

Stiskněte [Diagnostika], potom přejděte na kartu Diagnostika ---> MOCON a vyhledejte tlak vzduchu na axiální brzdě  "CH 4 [A]". Ujistěte se, že spínač čte správný stav brzdy a že se mění, když je aktivován. 

Poznámka: Vstup "Tlak vzduchu brzdy osy CH 4 [A]" nefunguje správně na některých strojích pro softwarové verze 100.22.000.1000 až 100.22.000.2000.


Kontaktujte místní podnikovou prodejnu Haas a zjistěte, zda je váš obrábět ovlivněn. 
Tlak vzduchu se zvyšuje v krytu rotačního zařízení, protože výfuk je ucpaný.  Sejměte víčko výfuku a vyčistěte jej od nečistot. 
Přerušovaný 5.4003 A (4. OSA) alarm SELHÁNÍ UVOLNĚNÍ ROTAČNÍ BRZDY  Chyba tlakového spínače. Zkouška: Je třeba provést zkoušku kontinuity tlakového spínače. Když je brzda zapojena, měla by existovat kontinuita. Když je rozpojený, neměla by existovat kontinuita.
HSG-A 01-18-2023
 
"CH 4 [A] Tlak brzdy osy" se vždy zobrazuje jako "1" bez ohledu na stav  Softwarová chyba s 100.000.22.1022 a starší. 

Aktualizace na verzi softwaru 100.23.000.1000 nebo novější 

Poznámka: Tato verze softwaru není momentálně vydána. 
Olej uniká pod talířem, otočným čepem nebo čepem.  Vzduchový kompresor dílny se v noci vypne a tlak vzduchu se po zapnutí ráno pomalu zvyšuje. Mohlo by to způsobit, že O-kroužky nebudou správně sedět.  Přidejte kulový ventil a měřidlo k letecké společnosti, která jede na rotační zařízení. Před vypnutím kompresoru zavřete ventil a po zapnutí kompresoru otevřete kulový ventil a tlak vzduchu je vyšší než 85 psi. 
Uvnitř pouzdra se vytváří přetlak.  Postupujte podle pokynů na této stránce v části "Spínač úniku tlaku" níže. 
Špatný O-kroužek brzdy nebo vadný O-kroužek talíř.  Vyměňte vadné O-kroužky. Možnosti opravy vám poskytne místní HFO . 
Kovové třísky mohou poškodit talíř a brzdové O-kroužky, pokud se dostanou pod talíř nebo se zlomí. Stlačený vzduch může tlačit třísky pod brzdovou deskou a talíř.  K čištění rotačních zařízení kolem talíře nepoužívejte vzduchovou hadici. Místo toho použijte kartáč k odstranění třísek kolem talíř před použitím chladicí kapalina nebo vzduchu k čištění ostatních třísek. 
Tlak vzduchu uvnitř skříně pro náklon nebo rotační zařízení.  Otevřete skříň/uzávěry a několikrát aktivujte a uvolněte brzdu při kontrole armatur, vzduchových potrubí, tlakových spínačů atd., zda nedochází k úniku vzduchu. Pokud najdete nějaké úniky vzduchu, opravte je. 
Hluk, když se jednotka pohybuje  Nesprávné parametry Rotační modely bez NGC, vypněte a zapněte napájení a znovu vyberte rotační model. 
Hmotnost přípravku a dílu může překročit limit rotace.  Odstraňte upínač a obrobek, abyste zjistili, zda je hluk stejný
žádné ferity na kodéru a napájecích kabelech.  Přidejte ferity do kodéru a napájecího kabelu a zajistěte, aby ferit nebyl umístěn kolem zemnicího kabelu skříně  . 
Došlo k havárii jednotky.  Informace o možnostech opravy vám poskytne podniková prodejna Haas. 
Alarm 4011, 5.4011, 6.4011, 7.4011 PORUCHA ZAPNUTÍ ROTAČNÍ BRZDY Vzduch není připojen.  Zkontrolujte připojení vzduchu
Vzduch v brzdě. 

Odvzdušněte brzdu.

Pro HRT160SS /HRT210SS/HRT310SS viz HRT160SS, HRT210SS a odvzdušnění brzdy HRT310SS – pokyny .  
Chyba tlakového spínače. 

Zkontrolujte Tlakový spínač.

Pokud je tlakový spínač na HTRSS vyměněn, brzda musí být odvzdušněna. Pokyny pro vypuštění brzdy HRTSS. 
Chybný solenoid.  Vyzkoušejte solenoid. 
Poškozené brzdové uzávěry.  Ke kontrole tlaku použijte sadu nástrojů pro odvzdušňování. 
Vzduchový válec je zadřený.  Opravte hřídel válce. 
Po aktualizaci softwaru se vygeneruje alarm 9961 NEPLATNÝ NEBO CHYBĚJÍCÍ SOUBOR ROTAČNÍHO ZAŘÍZENÍ.  
Byl aktualizován software na verzi, která nezahrnuje zpětné rotační soubory, když byl povolen zpětný rotační soubor. 
Pro instalaci a aktivaci souborů zpětného rotačního směru postupujte podle pokynů v  nastavení směru zpětného otáčení – NGC . 
obrábět s jednotkou TR/TRT nastavený na konfiguraci A/C. Osa Y se během provozu DWO nebo TCPC umístí na nesprávnou stranu středové osy rotačního zařízení.  Nesprávné parametry  Aktualizujte zařízení na nejnovější software a nejnovější konfigurační soubory od HBC.  Oprava již nebude vyžadována. Tato oprava byla nyní opravena v konfiguračních souborech. 

Ose je nařízeno se pohybovat, ale nehýbejte se a je známo, že brzda je uvolněná. 

Hnací řemen uvolněný nebo poškozený. 

 Ověřte napětí hnacího řemene a v případě potřeby jej utáhněte. V případě poškození kontaktujte svého HFO a požádejte o možnosti opravy.  

Uvolněné nebo poškozené řemenice. 

 Zkontrolujte kladky. V případě poškození kontaktujte svého HFO a požádejte o možnosti opravy. 
Motor nepracuje.  Informace o možnostech opravy – umístění
Chyby polohování nebo přesnosti úroveň a geometrie obrábět mimo toleranci.   Nechte HFO zkontrolovat úroveň a geometrii obrábět a vyplňte zprávu o kontrole obrábět. Nechte podnikovou prodejnu Haas zkontrolovat úroveň a geometrii stroje a vyplňte zprávu o kontrole stroje. 
Uvolněný nebo opotřebovaný pás  Zkontrolujte stav a napětí hnacího řemene na jednotkách HRT, TR a TRT. 
Uvolněné nebo opotřebované kladky Zkontrolujte stav řemenic. Zkontrolujte, zda kladky neprokluzují. 
solenoid brzdy nepracuje správně.  Zkontrolujte, zda solenoid brzdy pro jednotky HRT, TR a TRT funguje správně. 
Mechanická zpětná vůle je příliš vysoká. 

Změřte mechanickou zpětnou vůli nebo nechte rotační zařízení zkontrolovat HFO.

Změřte mechanickou zpětnou vůli nejméně každých 90 stupňů pro HA5C a HRT při 0 stupních, +-90 stupňů pro osu naklonění jednotek TR a TRT. Pokud je jednotka mimo toleranci, kontaktujte svého HFO pro možnosti opravy. 
Jsou povoleny nesprávné parametry.  Ujistěte se, že je v obrábět. Poté vytvořte chybovou zprávu a odešlete ji službě Haas. 
Rotační jednotka selhala.  Požádejte podnikovou prodejnu Haas o možnosti opravy. 

Alarm 5.9719, 6.9719, 7.9719  SÉRIOVÁ CHYBA PRIMÁRNÍHO KODÉRU OSY A, B nebo osa C

Podkód alarmu (0x1) chyba dat kodéru = (Alarm 9918 CHYBA INTERNÍCH DAT SÉRIOVÉHO KODÉRU)

Signály kodéru jsou ovlivněny hlukem z kabelů vysokého napětí.

(Vadný kodér servomotoru.)

Viz část Poruchy sériové datové komunikace/hluk při elektrickém rušení níže.

Zkontrolujte, zda není chladicí kapalina v servo motoru znečištěná.

Alarm 5.9719, 6.9719, 7.9719  SÉRIOVÁ CHYBA PRIMÁRNÍHO KODÉRU OSY A, B nebo osa C

Podkód alarmu (0x2) Chyba vnitřní osy kodéru 1 = (Alarm 9922 ZJIŠTĚNA CHYBA POHYBOVÉHO KANÁLU)

 Kanál pohybu nahlásil interní poruchu typu, který není rozpoznán řídicí jednotkou.  Vypněte a zapněte napájení obrábět Pokud problém přetrvává, vezměte chybovou zprávu (Shift F3) a odešlete ji e-mailem službě Haas Service

Alarm 5.9719, 6.9719, 7.9719  SÉRIOVÁ CHYBA PRIMÁRNÍHO KODÉRU OSY A, B nebo osa C

Podkód alarmu (0x3) chyba vnitřní osy kodéru 2 = (Alarm 9923 SOFTWARE ZJISTIL CHYBU KODÉRU)

 (Software hlásil vnitřní chybu typu, který není rozpoznán ovládacím prvkem.)

 Přepněte napájení do stroje. Pokud problém přetrvává, odešlete zprávu o chybě (Shift F3) a zašlete e-mail Haas Service

Alarm 5.9719, 6.9719, 7.9719  SÉRIOVÁ CHYBA PRIMÁRNÍHO KODÉRU OSY A, B nebo osa C

Podkód alarmu (0x4) chyba CRC kodéru = (alarm 9930 SLABÁ KOMUNIKACE SÉRIOVÉHO KODÉRU)

 Signály kodéru jsou ovlivněny hlukem z kabelů vysokého napětí.

 (Viz níže uvedený oddíl  Poruchy sériové datové komunikace / elektrický hluk .)

Alarm 5.9719, 6.9719, 7.9719  SÉRIOVÁ CHYBA PRIMÁRNÍHO KODÉRU OSY A, B nebo osa C

Podkód alarmu (0x5) Chyba kabelu kodéru = (Alarm 9959 SÉRIOVÝ KODÉR ODPOJEN)

  (Kabely nejsou správně propojeny nebo je kodér vadný.)

  (Zkontrolujte kabely a konektory. Viz část Kabel hlavního procesoru/kodéru níže.)

Alarm 5.9720, 6.9720 nebo 7.9720SÉRIOVÁ CHYBA SEKUNDÁRNÍHO KODÉRU OSY A, B nebo C

Podkód alarmu (0x1) chyba dat kodéru = (Alarm 9948 CHYBA INTERNÍCH DAT SÉRIOVÉHO KODÉRU)

Signály stupnice jsou ovlivněny šumem z vysokovýkonných kabelů.

(Chybná lineární stupnice, problém konfiguračního souboru; nesprávný typ motoru nebo nesprávný typ váhy.)

Viz část Poruchy sériové datové komunikace/hluk při elektrickém rušení níže.

(Zkontrolujte kodér měřítka pro kontaminaci chladicí kapalina.)

Alarm 5.9720, 6.9720 nebo 7.9720 SÉRIOVÁ CHYBA SEKUNDÁRNÍHO KODÉRU OSY A, B nebo C

Podkód alarmu (0x2) chyba vnitřní osy kodéru 1 = (Alarm 9949 SOFTWARE ZJISTIL CHYBU KODÉRU)

 Kanál pohybu nahlásil interní poruchu typu, který není rozpoznán řídicí jednotkou.

  Aby se změny projevily, restartujte napájení stroje. Pokud problém přetrvává, odešlete zprávu o chybě (Shift F3) a pošlete e-mail servisu Haas

Alarm 5.9720, 6.9720 nebo 7.9720 SÉRIOVÁ CHYBA SEKUNDÁRNÍHO KODÉRU OSY A, B nebo C

Podkód alarmu (0x3) chyba vnitřní osy kodéru 2 = (Alarm 9950 SOFTWARE ZJISTIL CHYBU KODÉRU)

 (Software oznámil vnitřní chybu typu, kterou neidentifikuje řízení)

 

 Aby se změny projevily, restartujte napájení stroje. Pokud problém přetrvává, odešlete zprávu o chybě (Shift F3) a zašlete e-mail Haas Service

Alarm 5.9720, 6.9720 nebo 7.9720 SÉRIOVÁ CHYBA SEKUNDÁRNÍHO KODÉRU OSY A, B nebo C

Podkód alarmu (0x4) chyba CRC kodéru = (alarm 9951 CHYBA KOMUNIKACE SEKUNDÁRNÍHO SÉRIOVÉHO KODÉRU)

 (Signály lineární stupnice jsou ovlivněny šumem z vysoce výkonných kabelů.)

 (Viz níže uvedený oddíl  Poruchy sériové datové komunikace / elektrický šum .)

Alarm 5.9720, 6.9720 nebo 7.9720 SÉRIOVÁ CHYBA SEKUNDÁRNÍHO KODÉRU OSY A, B nebo C

Podkód alarmu (0x5) Chyba kabelu kodéru = (Alarm 9960 PORUCHA KABELU SEKUNDÁRNÍHO SÉRIOVÉHO KODÉRU)

 (Kabely nejsou správně připojeny nebo je lineární měřítko vadné.)

 (Zkontrolujte kabely a konektory. Viz část Kabel hlavního procesoru/kodéru níže.)
   

Program

Možná příčina:Informační kanály a rychlosti jsou pro práci příliš vysoké.

Náprava

Snižte počet informačních kanálů a rychlostí aktivního programu, aby se snížilo zatížení počítače.

Nástroje

Možná příčina: Řezný nástroj není ostrý nebo poškozený.

Náprava

Zkontrolujte, jestli je řezný nástroj poškozený. Pokud je řezný nástroj poškozený nebo není ostrý, nainstalujte nový nástroj nebo vložku.

Překážka osy

Možná příčina: Došlo k mechanickému zablokování v ose pojezdu.

Náprava

Ujistěte se, že osa má jasnou dráhu cestování. Nástroje, upevňovací díly nebo obrobky, které jsou příliš velké, mohou zapadat do skříně přístroje.

Mechanická překážka

Možná příčina: V rotační jednotce je vnitřní mechanická překážka.

Náprava

Odpojte přívod vzduchu k rotační jednotce. Stiskněte [ZERO RETURN] , stiskněte písmeno rotační osy, stiskněte [SINGL] a posuňte osu. Pokud se vygeneruje alarm, odstraňte potřebné kryty krytu, abyste dostali přístup k vadné ose. Otáčejte ručně řemenovou osou pohonu. Pokud nelze osou otáčet rukou, existuje vnitřní mechanické vázání. Rotační jednotka musí být obsluhována. Pokyny k vyhledání zařízení pro opravu rotačního zařízení a o způsobu odeslání rotační jednotky naleznete na naší webové stránce v části Oprava rotačního zařízení .

Brzdový solenoid

Možná příčina: Brzdová solenoid pro rotační jednotku má elektrický poruchu.

Náprava

Ujistěte se, že přívod vzduchu je připojen k rotační jednotce. V režimu MDI posuňte písmeno otočné osy. Stiskněte [HAND JOG ] a měli byste slyšet, jak z rotační jednotky vychází vzduch. Pro solenoidní zkušební instrukce se řiďte Průvodce odstraňováním potíží se solenoid.

Elektrický zkrat

Možná příčina: Ve vedení osy se nachází krátký povrch.

Náprava

Zkontrolujte rotační kabely, zda nejsou opotřebené nebo poškozené. Viz elektrické schéma níže.

Servo zesilovač

Možná příčina:U servozesilovače je problém.

Náprava

Pro pokyny k odstraňování potíží na zesilovači serva viz Zesilovač serva – průvodce řešením potíží.

Zpětná vůle

Možná příčina:V rotačním pohybem se ztratí pohyb nebo odpor.

Náprava

Zkouška odporu. Pokyny k testu vůle naleznete v Dělička HA5C – Test vůle nebo Rotační stoly – Test vůle.

Senzor přiblížení

Možná příčina:Senzor blízkosti domů je vadný.

Náprava

Pokyny pro odstraňování problémů se snímačem přiblížení naleznete v Snímač přiblížení – Průvodce řešením problémů .

TRT70 serv chyby

Možná příčina

V čele TRT70's 5. osy je O-kroužek, který může způsobit následující příznaky:

  • Bzučení
  • Výstražné signály serv
  • Problémy s přesností

Náprava: 

O-kroužek byl odstraněn u aktuálně vyráběných rotačních zařízení, ale u předchozích modelu bude třeba je odstranit u zákazníka. Je třeba přidat zástrčku, 40-1631 & 49-4101.

Přejděte na postup odstranění O-kroužku TRT70 , kde jsou uvedeny podrobnosti.

Otočná měřítka

Možná příčina:Otočný volič nebo rotační stupnice je vadná.

Náprava

Zkontrolujte, zda jsou kabely správně připojeny.

Prohlédněte kabely otočného měřítka pro opotřebení nebo poškození. 

Zkontrolujte vnitřní kabel rozhraní kabelu otočné váhy a mírně zatáhněte za vodiče, abyste se ujistili, že jsou dobře zalisované.  Pokud jsou kabely správně připojeny a nejsou poškozeny a alarm přetrvává, musí být otočný přístroj obsluhován.

Pokyny k vyhledání pobočky pro opravy rotačních zařízení a o způsobu odeslání otočného přístroje naleznete na Centrum pro opravy rotačních zařízení Haas.

HRT450 Odvzdušňování brzd

Plně vysunutá tyč indikujte plnou nádrž [1]

Po vypuštění bude tyč vystupovat o něco méně. 

Odpojte jedno z olejových vedení a ponořte trubku do oleje. Zatlačte na tyč a zatáhněte za ni pro naplnění nádrže. Znovu připojte vedení a proveďte postup vypouštění.

Při plnění nádrže odpojte olejové vedení [2] a vložte hadičku do nádoby na hydraulickou kapalinu.

1

Postup vypouštění

  1. Nastavte regulátor A na maximum.
  2. Nastavte regulátor B na nulu 
  3. Uvolněte horní odvzdušňovací zátku [1], dokud vzduch neuteče. 
    POZNÁMKA: Pokud není horní zátka přístupná, použijte odvzdušňovací zátku [2].
  4. Nastavte regulátor B na 80 PSI 
  5. Nastavte regulátor A na 7 PSI

Zkontrolujte hlavní měřidlo. Mělo by to být 0 PSI při sevření a 1000 PSI při sevření.

2

Další informace naleznete na obrázku vlevo.

Jednotky HRC – zadní těsnění vyskakuje

Pokud je rotační zařízení v záruce, neprovádějte na něm žádnou údržbu. O další pomoc požádejte svou podnikovou prodejnu Haas.

Tento oddíl vám ukáže, co dělat, pokud zadní těsnění stále vyskakuje. 

POZNÁMKA:  To by se mělo provádět pouze v případě, že byla ověřena výška hladiny oleje a těsnění stále vyskakuje. 

1

Před zahájením činnosti je třeba vyrobit upínač. Upínač bude mít dva průchozí otvory [1], které se navléknou na zadní část krytky brzdy, a dva otvory se závitem [2] na vnější části, která bude fungovat jako zvedák a bude umístěna na desce [3], tudíž nepoškodí odlitek rotačního zařízení.

 

Na obrázku je vyobrazen příklad.

2

Odstraňte přívod vzduchu do stolu.

Umístěte rotační zařízení čelo talíře a odstraňte zadní šrouby brzdy M5.

Vyrobený upínač navlékněte na zadní části krytky brzdy a odstraňte ji [1].

Otvory se závitem by měly být ty, které jsou označené [2], přičemž by měly být naproti sobě.

Pomocí ostatních šroubů na otvorech se závitem [3], které se používají jako zvedáky, otáčejte šrouby na každé straně rovnoměrně tak, aby se deska demontovala.

Dbejte na to, abyste použili nějaký druh umísťovacích desek [4], aby nedošlo k poškození rotačního zařízení.

3

Pomocí stejného upínače vytáhněte píst brzdy.

POZNÁMKA: Pro dosažení pístu brzdy [1] budou nezbytné delší šrouby. Ujistěte se, že jsou zvedací šrouby v poloze označené šipkami, aby měly funkci páky. Ujistěte se, že jsou pod šrouby destičky, aby nedošlo k poškození rotačního zařízení.

4

Demontujte dva upevňovací prvky brzdy M5 o 180 stupňů od sebe [1] a nahraďte je upravenými upevňovacími prvky. 

Upravené upevňovací prvky mají průchozí otvor pro uvolnění tlaku pod těsněním zadní brzdy. Tyto nemají žádné číslo dílu a bude nutné je vyrobit.

Identifikace potrubí HRT160SS/210SS

Důlek [1] indikuje, že potrubí posilovače brzd je verze A. 

POZNÁMKA:To se nevztahuje na HRT310SS .

Netěsnící tlakový spínač

Na kryt skříně namontujte tlakoměr 0-15 PSI. Neaktivujte rotační brzdu. Zkontrolujte armatury, vzduchové ventily a tlakový spínač, zda těsní, pokud manometr ukazuje nějaký tlak. Pokud je tlakový spínač zdrojem úniku, vyměňte tlakový spínač a při opětovné instalaci znovu utěsněte kryt.

Elektrické diagramy

Schéma kabelů SIGMA-5

Testování otočného tlakového spínače

Test 1: Na tlakovém spínači je třeba provést zkoušku kontinuity. Když je brzda zapojena, měla by existovat kontinuita. Když je rozpojený, neměla by existovat kontinuita.

Test 2: Zjistěte, zda problém následuje po tlakovém spínači. Postupujte podle těchto pokynů. 

  1. Jedinečné označení, odstranění a elektrické odpojení tlakového spínače.
  2. Jedinečným způsobem označte, odstraňte a elektricky odpojte dobrý tlakový spínač.
  3. Namontujte vadný tlakový spínač místo dobrého tlakového spínače a elektricky připojte spínač.
  4. Namontujte dobrý tlakový spínač místo vadného tlakového spínače a elektricky připojte spínač.
  5. Zjistěte, zda alarm následuje po podezřelých selháních součásti.

Krok 4 lze provést buď přepnutím osy tlakového spínače, pokud je na otočné ose s dvojitou osou, nebo přesunutím spínače na jinou otočnou osu, pokud je na otočné ose s jednou osou. 

Poruchy sériové datové komunikace/hluk při elektrickém rušení

Servomotor Sigma-5, nekontaktní kodéry, výstupní sériový datový signál pro ovládací prvek. Pokud signál sériového data chybí nebo se stane nespolehlivým, bude ovládací prvek generovat chybovou zprávu o sériové datové komunikaci. Elektrický šum může způsobit, že se sériový datový signál z kodéru stane nespolehlivým a způsobí falešné alarmy. Pomocí níže uvedeného Průvodce odstraňováním potíží můžete eliminovat hluk v systému.

  1. Nesprávná uzemnění stroje. Dbejte na správnou velikost zemnicímu drátu. Také pozemní drát by měl běžet až k elektrickému panelu.
  2. Šum z jiného zařízení. Dbejte na to, aby stroj nesdíleli elektrickou službu s jiným strojem.
  3. Uvolněné datové konektory kodéru na PCB nebo v kodéru motoru, může způsobit, že se sériová data stanou nespolehlivými. Viz část Kabel hlavního procesoru/kodéru .
  4. Uvolněné zemnicí nebo vysokonapěťové napájecí konektory způsobí šum v systému.
    • elektrická skříň Zkontrolujte, zda není spojení ve všech pozemních a vysokonapěťových svorkách (vektorový pohon, stykač Wye-Delta, transformátor... atd.).
    • závěsný ovladač Zkontrolujte, zda nejsou připojovací konektory volné.
    • hlava vřetena Zkontrolujte, zda nejsou uvolněny pozemní a hnací svorky.
  5.  Feritové filtry potlačují vysokofrekvenční šum, který je produkován zesilovači a vektorovou mechaniku, když jsou serva zapnutá. Přesvědčte se, zda jsou nainstalovány v:
    • Datové kabely kodéru. Ujistěte se, že ve všech datových kabelech je instalován feritový filtr P/N 64 1252.
    • Napájecí kabely pro pohon osy. Ujistěte se, že je v elektromotorovém vedení X, Y, Z (osa Z) [1] instalován feritový filtr P/N 64-1252.
    • Kabely motoru vřetena. Ujistěte se, že je v motorovém výstupu vektorové jednotky nainstalován feritový filtr.

      Pro vektor  40HP s  6 vodiči [1] použijte ferit P/N 64-1254.

      Pro vektor 40HP s 3žilovými vodiči [2] použijte ferit P/N 64-1252.

      Pro vektorový pohon 20HP se 6 nebo 3žilovými vodiči [3, 4] použijte ferit P/N 64-1252.

  6. Kabelové směrování. Ujistěte se, že je kódovací kabel oddělen od výšky vřetena a osy čerpadla.

Maincon PCB / kabel kodéru

Náprava

Zkontrolujte konektor [1] na Maincon. Ujistěte se, že není poškozený.

Zkontrolujte kabel. Hledejte známky poškození nebo ztuhlost. Konektor [4] má dvě pouzdra [2, 3] pro kolíky kabelu.

Pokud byly kolíky zatlačeny do motoru, je třeba motor a kabel vyměnit společně.

Dbejte na to, aby byl kabel pevně připojen na obou koncích. Znovu Posaďte obě připojení. Ujistěte se, že je kabel instalován ve správné spojce v Maincon nebo MOCON PCB.

Tabulka příznaků

Pokud je rotační zařízení v záruce, neprovádějte na něm žádnou údržbu. O další pomoc požádejte svou podnikovou prodejnu Haas.

Před výměnou dílů si stáhněte a vyplňte níže uvedený kontrolní seznam zprávy o rotaci.

Kontrolní seznam zprávy o rotační kontrole
Příznak Možná příčina Náprava

Alarm 106  PŘÍLIŠ VELKÁ CHYBA SERVA A

Alarm 111 PŘETÍŽENÍ SERVA A

Alarm 164 PORUCHA JEDNOTKY OSY A

Alarm 187 PŘÍLIŠ VELKÁ CHYBA SERVA B

Alarm 188 PŘETÍŽENÍ SERVA B

Alarm 193 PORUCHA JEDNOTKY OSY B

 

 Informační kanály a rychlosti jsou pro práci příliš vysoké. Snižte informační kanály a rychlosti.
Řezný nástroj není ostrý nebo poškozený. Nainstalujte nový nástroj nebo novou vložku nástroje.
V ose cestování dochází k mechanické blokéře. Ujistěte se, že osa má jasnou dráhu cestování.
V rotační jednotce je vnitřní mechanická překážka. Vyzkoušejte rotační jednotku.
Brzdová solenoid pro rotační jednotku má elektrický poruchu. Odstraňování problémů s brzdovým solenoid
U servzesilovače je problém Vyřešte potíže s servomotorem.
Mapracovaný díl má nepřesné vlastnosti V rotačním pohybem se ztratí pohyb nebo odpor. Proveďte zkoušku zpětného odporu.
Informační kanály a rychlosti jsou pro práci příliš vysoké. Snižte informační kanály a rychlosti.
Náklon (A) osy zkracování nevyhledá domov.
 Domácí senzor nebo kabel jsou vadné.

Osu naklonění posklánět od kladného limitu cesty k zápornému cestnímu limitu. Ujistěte se, že A HOME SWITCH bitové změny (na obrazovce Diagnostika INPUT 2). Pokud se vrták nezmění, vyměňte domácí spínač.

To lze provést v poli to nelze provést na TR110 jednotkách.

Poznámka: TytoA HOME SWITCH změny nelze zobrazit u počítačů se softwarem verze 18.16 A nebo vyšší.

Pozor: Pokud se osa A (nakloněná rovina) pohybuje přes domovskou pozici o více než 20 stupňů,

Stiskněte tlačítko [EMERGENCY STOP].
Vychýlením (A) není umístěna do vodorovné polohy.
 Parametr posunutí změny nástroje nebyl nastaven. Nastavte ploznost otočného talíře: Informace naleznete v Rotační TR/TRT/T5C-Podvazová plochost-seřízení Postup.
Sklopná osa (A) není trvale umístěna do vodorovné polohy. Parametry 1115, 1116, 1122 nejsou nastaveny správně.

Na stroji s otočným měřítkem, při instalaci verze M 18.18 A nebo vyšší pro zlepšení konzistence nulové výnosnosti: Nezapomeňte nastavit parametry 1115, 1116,  1122 správně, a to následovně:

UMC-750
Parametr 1116 (Osa B) = 5
Parametr 1122 (Osa C) = 5

Rotoky série TR s šupinami:
Parametr 1115 (Osa) =  4

Poznámka: U strojů, které nemají otočné váhy, nastavte parametr 1115 na hodnotu 0. Otočné výrobky řady TR, které nemají na štítku označení P2 nebo P4, nemají otočné stupnice.

Po změně parametrů 1116, 1122, 1115:

  • Když se Otočným voličem najde nula, může cestovat dál než předtím. To je normální.
  •  Musíte upravit parametry posunu pro změnu nástroje (Parametr 212 pro osu, Parametr 213 pro osu B, Parametr 523 pro osu C). Odkaz: Rotační TR/TRT/T5C-postup instalace

Alarm 426 NESHODA UMÍSTĚNÍ SEKUNDÁRNÍHO KODÉRU OSY A

Alarm 558 NESHODA UMÍSTĚNÍ SEKUNDÁRNÍHO KODÉRU OSY B

Alarm 559 NESHODA POZIC SEKUNDÁRNÍHO KODÉRU OSY C

 

 Otočný volič nebo velikost kabelu je chybný.

Zkontrolujte kabel otočného měřítka.

 

  • U modelů ES-5 – servisní díly otočného měřidla již nejsou k dispozici. Viz následující nápravná opatření: 
  1. Vypněte funkci měřítka
  2. Používejte bez škál.  Ověřte, zda je zpětná vůle červa nastavena na tovární specifikace pro nejlepší přesnost. 
  3. Pokud je opotřebovaná vůle červa mimo nastavení, doporučuje se přestavba stolu.
  4. Kompenzace laseru 4. osy                                                                         

 

 

Alarm 175 ZJIŠTĚNÁ PORUCHA UZEMNĚNÍ

 

Alarm 185 ZÁVADA KABELU A

Alarm 195 ZÁVADA KABELU B

Alarm 552 SEPNUTÝ JISTIČ

 

 Ve vedení osy se nachází krátký povrch. Krátce Vyzkoušejte kabel na ose motoru.
V ose motoru je málo půdy. Na krátkou dobu otestujte motor osy.
Zadní těsnění HRC vyskakuje  Hladina oleje je příliš vysoká. Vypouštějte olej, dokud nedosáhnete správné hladiny; použijte průhledítko, abyste zjistili, zda je olej naplněn až po horní část sklenice.
Vnitřní tlak nemůže uniknout. 

 Poznámka: TO PROVEĎTE POUZE V PŘÍPADĚ, ŽE VÝŠKA HLADINY OLEJE BYLA OVĚŘENA A TĚSNĚNÍ STÁLE VYSKAKUJE.

Nahraďte dva přerušovací uzávěry upravenými uzávěry viz "Vyskakující zadní těsnění" níže, kde najdete další pokyny.
Alarm 138 Přehřátí osy A  Rotační produkt má senzor tlaku vzduchu.  Aktualizované rotační produkty P12 a P15 byly určeny pro provoz na strojích NGC.   Poznámka:  Byly zde některé rotační produkty P3, které byly vyrobeny se snímačem tlaku vzduchu.

Chcete-li tyto jednotky provozovat s klasickým řízením Haas, viz část Senzor tlaku vzduchu.
Olej uniká pod talířem, otočným čepem nebo čepem.  Vzduchový kompresor dílny se v noci vypne a tlak vzduchu se po zapnutí ráno pomalu zvyšuje. Mohlo by to způsobit, že O-kroužky nebudou správně sedět.  Přidejte kulový ventil a měřidlo k letecké společnosti, která jede na rotační zařízení. Před vypnutím kompresoru zavřete ventil a po zapnutí kompresoru otevřete kulový ventil a tlak vzduchu je vyšší než 85 psi. 
Uvnitř pouzdra se vytváří přetlak.  Postupujte podle pokynů na této stránce v části "Spínač úniku tlaku" níže. 
Špatný O-kroužek brzdy nebo vadný O-kroužek talíř. 
 Vyměňte vadné O-kroužky. Možnosti opravy vám poskytne místní HFO . 
Kovové třísky mohou poškodit talíř a brzdové O-kroužky, pokud se dostanou pod talíř nebo se zlomí. Stlačený vzduch může tlačit třísky pod brzdovou deskou a talíř.  K čištění rotačních zařízení kolem talíře nepoužívejte vzduchovou hadici. Místo toho použijte kartáč k odstranění třísek kolem talíř před použitím chladicí kapalina nebo vzduchu k čištění ostatních třísek. 
Tlak vzduchu uvnitř skříně pro náklon nebo rotační zařízení.  Otevřete skříň/uzávěry a několikrát aktivujte a uvolněte brzdu při kontrole armatur, vzduchových potrubí, tlakových spínačů atd., zda nedochází k úniku vzduchu. Pokud najdete nějaké úniky vzduchu, opravte je. 
Chyby polohování nebo přesnosti úroveň a geometrie obrábět mimo toleranci.   Nechte HFO zkontrolovat úroveň a geometrii obrábět a vyplňte zprávu o kontrole obrábět. Nechte podnikovou prodejnu Haas zkontrolovat úroveň a geometrii stroje a vyplňte zprávu o kontrole stroje. 
Uvolněný nebo opotřebovaný pás 
 Zkontrolujte stav a napětí hnacího řemene na jednotkách HRT, TR a TRT. 
Uvolněné nebo opotřebované kladky Zkontrolujte stav řemenic. Zkontrolujte, zda kladky neprokluzují. 
solenoid brzdy nepracuje správně.  Zkontrolujte, zda solenoid brzdy pro jednotky HRT, TR a TRT funguje správně. 
Mechanická zpětná vůle je příliš vysoká. 

Změřte mechanickou zpětnou vůli nebo nechte rotační zařízení zkontrolovat HFO.

Změřte mechanickou zpětnou vůli nejméně každých 90 stupňů pro HA5C a HRT při 0 stupních, +-90 stupňů pro osu naklonění jednotek TR a TRT. Pokud je jednotka mimo toleranci, kontaktujte svého HFO pro možnosti opravy. 
Jsou povoleny nesprávné parametry.  Ujistěte se, že je v obrábět. Poté vytvořte chybovou zprávu a odešlete ji službě Haas. 
Rotační jednotka selhala.  Požádejte podnikovou prodejnu Haas o možnosti opravy. 

Překážka osy

Možná příčina: Došlo k mechanickému zablokování v ose pojezdu.

Náprava

Ujistěte se, že osa má jasnou dráhu cestování. Nástroje, upevňovací díly nebo obrobky, které jsou příliš velké, mohou zapadat do skříně přístroje.

Senzor tlaku vzduchu

Rotační produkty P12 a P15 byly určeny pro provoz na strojích NGC. Pokud je jednotka připojena ke klasickému řízení Haas, řízení bude generovat alarmy přehřátí.

Poznámka:  Byly zde některé rotační produkty P3, které byly vyrobeny se snímačem tlaku vzduchu.


Chcete-li jednotku provozovat s klasickým řídicím strojem Haas, je třeba provést následující:

Získejte správné parametry CHC, kontaktujte místní (podnikovou prodejnu Haas).

  • Odpojte senzory tlaku vzduchu.  Tím se zabrání generování alarmů přehřátí.
  • Zapněte napájení stroje.
  • Odstraňte kryt pouzdra motoru [1].
  • Odpojte senzory tlaku vzduchu [3] znázorněné na obrázku.
  • Vyzkoušejte provoz.
  • Nainstalujte kryt pouzdra. Ujistěte se, že O-kroužek [2] není skřípnutý
  • DŮLEŽITÉ:  Senzory bude třeba připojit, když se rotační produkt používá na stroji NGC.
  • TR160-P15 Poloha návratu rotační osy do nulového bodu musí být zkontrolována při zapnutí napájení. 
  • Vzhledem k poměru této jednotky bude mít rotační osa nulovou polohu ve dvou polohách.
  • Dá se to vyřešit návratem rotační osy do nulového bodu a trvalou identifikací nulové polohy vyrytými šipkami nebo dvěma liniemi. 
    Pokud se značky během procesu návratu do nulového bodu nezarovnají (obvykle o 3,8 stupně), ručně posuňte talíř alespoň o 45 stupňů ve stejném směru, ve kterém se jednotka dostala do výchozí polohy, a pak proveďte další návrat do nulového bodu.  Talíř bude nyní ve správné nulové poloze.

Program

Možná příčina: Informační kanály a rychlosti jsou pro práci příliš vysoké.

Náprava

Snižte počet informačních kanálů a rychlostí aktivního programu, aby se snížilo zatížení počítače.

Nástroje

Možná příčina: Řezný nástroj není ostrý nebo poškozený.

Náprava

Zkontrolujte, jestli je řezný nástroj poškozený. Pokud je řezný nástroj poškozený nebo není ostrý, nainstalujte nový nástroj nebo novou vložku nástroje.

Mechanická překážka

Možná příčina: V rotační jednotce je vnitřní mechanická překážka.

Náprava

Přívod vzduchu do rotační jednotky. Stiskněte [ZERO RETURN] , stiskněte písmeno rotační osy, stiskněte [SINGL] a posuňte osu. Pokud se vygeneruje alarm, odstraňte potřebné kryty krytu, abyste dostali přístup k vadné ose. Otáčejte ručně řemenovou osou pohonu. Pokud osu nelze otáčet rukou, existuje vnitřní mechanická vazba. Rotační jednotka musí být obsluhována. Pokyny k vyhledání zařízení pro opravu rotačního zařízení a o způsobu odeslání rotační jednotky naleznete na naší webové stránce v části Oprava rotačního zařízení .

Brzdový solenoid

Možná příčina: Brzdová solenoid pro rotační jednotku má elektrický poruchu.

Náprava

Ujistěte se, že přívod vzduchu je připojen k rotační jednotce. V režimu MDI posuňte písmeno otočné osy. Stiskněte [HAND JOG ] a měli byste slyšet, jak z rotační jednotky vychází vzduch. Pro solenoidní zkušební instrukce se řiďte Průvodce odstraňováním potíží se solenoid.

Servo zesilovač

Možná příčina: Problém servozesilovače.

Náprava

Pokyny pro odstraňování potíží servomotoru naleznete v Vodicí zesilovač-Průvodce odstraňováním potíží.

Zpětná vůle

Možná příčina: V rotačním zařízení se ztratí pohyb nebo odpor.

Náprava

Zkouška odporu. Pokyny pro zkoušku zpětné reakce naleznete v HA5C dělička-test zpětné reakce nebo Rotační stoly-zkouška zpětné protireakce.

Senzor přiblížení

Možná příčina: Senzor blízkosti výchozí polohy je vadný.

Náprava

Pokyny pro odstraňování potíží s snímačem přiblížení naleznete v Průvodce řešením snímače blízkosti.

Otočná měřítka

Možná příčina: Otočný volič nebo rotační stupnice je vadná.

Náprava

Zkontrolujte, zda jsou kabely správně připojeny.

Prohlédněte kabely otočného měřítka pro opotřebení nebo poškození. 

Zkontrolujte vnitřní kabel rozhraní kabelu otočné váhy a mírně zatáhněte za vodiče, abyste se ujistili, že jsou dobře zalisované.  Pokud jsou kabely správně připojeny a nejsou poškozeny a alarm přetrvává, musí být otočný přístroj obsluhován.

Pokyny k vyhledání pobočky pro opravy rotačních zařízení a o způsobu odeslání otočného přístroje naleznete na Centrum pro opravy rotačních zařízení Haas.

Elektrický zkrat

Možná příčina: Ve vedení osy se nachází krátký povrch.

Náprava

Zkontrolujte opotřebení nebo poškození kabelů rotačního zařízení, informace o kabelech naleznete v níže uvedeném elektrickém diagramu.

Jednotky HRC – zadní těsnění vyskakuje

Pokud je rotační zařízení v záruce, neprovádějte na něm žádnou údržbu. O další pomoc požádejte svou podnikovou prodejnu Haas.

Tento oddíl vám ukáže, co dělat, pokud zadní těsnění stále vyskakuje. 

POZNÁMKA:  To by se mělo provádět pouze v případě, že byla ověřena výška hladiny oleje a těsnění stále vyskakuje. 

1

Před zahájením činnosti je třeba vyrobit upínač. Upínač bude mít dva průchozí otvory [1], které se navléknou na zadní část krytky brzdy, a dva otvory se závitem [2] na vnější části, která bude fungovat jako zvedák a bude umístěna na desce [3], tudíž nepoškodí odlitek rotačního zařízení.

 

Na obrázku je vyobrazen příklad.

2

Odstraňte přívod vzduchu do stolu.

Umístěte rotační zařízení čelo talíře a odstraňte zadní šrouby brzdy M5.

Vyrobený upínač navlékněte na zadní části krytky brzdy a odstraňte ji [1].

Otvory se závitem by měly být ty, které jsou označené [2], přičemž by měly být naproti sobě.

Pomocí ostatních šroubů na otvorech se závitem [3], které se používají jako zvedáky, otáčejte šrouby na každé straně rovnoměrně tak, aby se deska demontovala.

Dbejte na to, abyste použili nějaký druh umísťovacích desek [4], aby nedošlo k poškození rotačního zařízení.

3

Pomocí stejného upínače vytáhněte píst brzdy.

POZNÁMKA: Pro dosažení pístu brzdy [1] budou nezbytné delší šrouby. Ujistěte se, že jsou zvedací šrouby v poloze označené šipkami, aby měly funkci páky. Ujistěte se, že jsou pod šrouby destičky, aby nedošlo k poškození rotačního zařízení.

4

Demontujte dva upevňovací prvky brzdy M5 o 180 stupňů od sebe [1] a nahraďte je upravenými upevňovacími prvky. 

Upravené upevňovací prvky mají průchozí otvor pro uvolnění tlaku pod těsněním zadní brzdy. Tyto nemají žádné číslo dílu a bude nutné je vyrobit.

HRT450 Odvzdušňování brzd

Plně vysunutá tyč indikujte plnou nádrž [1]

Po vypuštění bude tyč vystupovat o něco méně. 

Odpojte jedno z olejových vedení a ponořte trubku do oleje. Zatlačte na tyč a zatáhněte za ni pro naplnění nádrže. Znovu připojte vedení a proveďte postup vypouštění.

Při plnění nádrže odpojte olejové vedení [2] a vložte hadičku do nádoby na hydraulickou kapalinu.

1

Postup vypouštění

  1. Nastavte regulátor A na maximum.
  2. Nastavte regulátor B na nulu 
  3. Uvolněte horní odvzdušňovací zátku [1], dokud vzduch neuteče. 
    POZNÁMKA: Pokud není horní zátka přístupná, použijte odvzdušňovací zátku [2].
  4. Nastavte regulátor B na 80 PSI 
  5. Nastavte regulátor A na 7 PSI

Zkontrolujte hlavní měřidlo. Mělo by to být 0 PSI při sevření a 1000 PSI při sevření.

2

Další informace naleznete na obrázku vlevo.

Elektrické diagramy

Schéma kabelů SIGMA-5

Testování otočného tlakového spínače

Test 1: Na tlakovém spínači je třeba provést zkoušku kontinuity. Když je brzda zapojena, měla by existovat kontinuita. Když je rozpojený, neměla by existovat kontinuita.

Test 2: Zjistěte, zda problém následuje po tlakovém spínači. Postupujte podle těchto pokynů. 

  1. Jedinečné označení, odstranění a elektrické odpojení tlakového spínače.
  2. Jedinečným způsobem označte, odstraňte a elektricky odpojte dobrý tlakový spínač.
  3. Namontujte vadný tlakový spínač místo dobrého tlakového spínače a elektricky připojte spínač.
  4. Namontujte dobrý tlakový spínač místo vadného tlakového spínače a elektricky připojte spínač.
  5. Zjistěte, zda alarm následuje po podezřelých selháních součásti.

Krok 4 lze provést buď přepnutím osy tlakového spínače, pokud je na otočné ose s dvojitou osou, nebo přesunutím spínače na jinou otočnou osu, pokud je na otočné ose s jednou osou. 

Poruchy sériové datové komunikace/hluk při elektrickém rušení

Servomotor Sigma-5, nekontaktní kodéry, výstupní sériový datový signál pro ovládací prvek. Pokud signál sériového data chybí nebo se stane nespolehlivým, bude ovládací prvek generovat chybovou zprávu o sériové datové komunikaci. Elektrický šum může způsobit, že se sériový datový signál z kodéru stane nespolehlivým a způsobí falešné alarmy. Pomocí níže uvedeného Průvodce odstraňováním potíží můžete eliminovat hluk v systému.

  1. Nesprávná uzemnění stroje. Dbejte na správnou velikost zemnicímu drátu. Také pozemní drát by měl běžet až k elektrickému panelu.
  2. Šum z jiného zařízení. Dbejte na to, aby stroj nesdíleli elektrickou službu s jiným strojem.
  3. Uvolněné datové konektory kodéru na PCB nebo v kodéru motoru, může způsobit, že se sériová data stanou nespolehlivými. Viz část Kabel hlavního procesoru/kodéru .
  4. Uvolněné zemnicí nebo vysokonapěťové napájecí konektory způsobí šum v systému.
    • elektrická skříň Zkontrolujte, zda není spojení ve všech pozemních a vysokonapěťových svorkách (vektorový pohon, stykač Wye-Delta, transformátor... atd.).
    • závěsný ovladač Zkontrolujte, zda nejsou připojovací konektory volné.
    • hlava vřetena Zkontrolujte, zda nejsou uvolněny pozemní a hnací svorky.
  5.  Feritové filtry potlačují vysokofrekvenční šum, který je produkován zesilovači a vektorovou mechaniku, když jsou serva zapnutá. Přesvědčte se, zda jsou nainstalovány v:
    • Datové kabely kodéru. Ujistěte se, že ve všech datových kabelech je instalován feritový filtr P/N 64 1252.
    • Napájecí kabely pro pohon osy. Ujistěte se, že je v elektromotorovém vedení X, Y, Z (osa Z) [1] instalován feritový filtr P/N 64-1252.
    • Kabely motoru vřetena. Ujistěte se, že je v motorovém výstupu vektorové jednotky nainstalován feritový filtr.

      Pro vektor  40HP s  6 vodiči [1] použijte ferit P/N 64-1254.

      Pro vektor 40HP s 3žilovými vodiči [2] použijte ferit P/N 64-1252.

      Pro vektorový pohon 20HP se 6 nebo 3žilovými vodiči [3, 4] použijte ferit P/N 64-1252.

  6. Kabelové směrování. Ujistěte se, že je kódovací kabel oddělen od výšky vřetena a osy čerpadla.

Maincon PCB / kabel kodéru

Náprava

Zkontrolujte konektor [1] na Maincon. Ujistěte se, že není poškozený.

Zkontrolujte kabel. Hledejte známky poškození nebo ztuhlost. Konektor [4] má dvě pouzdra [2, 3] pro kolíky kabelu.

Pokud byly kolíky zatlačeny do motoru, je třeba motor a kabel vyměnit společně.

Dbejte na to, aby byl kabel pevně připojen na obou koncích. Znovu Posaďte obě připojení. Ujistěte se, že je kabel instalován ve správné spojce v Maincon nebo MOCON PCB.

Otočné - Kolébka s otočným měřidlem - Kompatibilní řešení

AD0366

Úvod

Určete typ otočného měřidla ve vaší kolébce:

  • Kolébky vyrobené od roku 2011 (když byly představeny váhy) do září 2016 používají otočné měřidlo, která vyžaduje napájení 12VDC
  • Kolébky vyrobené od října 2016 do poloviny ledna 2017 vyžadují napájení 5VDC.
  • Kolébky vyrobené po polovině ledna 2017 pracují buď s napájením 5VDC, nebo 12VDC. Ty lze identifikovat šedým konektorem na kabelu otočného měřidla.

Platí pro následující sady:

  • 93-2683: SADA KABELŮ PRO ZPĚTNOU VAZBU OTOČNÉHO MĚŘIDLA 5/12VDC PRO ŘÍZENÍ 12VDC

Kompatibilní řešení

1

Zjistěte napětí dodané I/O desky plošných spojů:

Podívejte se na štítek na kabelu, který připojuje konektor otočného měřidla k I/O desky plošných spojů.

Všechny stroje řady Classic Haas Control (CHC) s kabelem 32-10049 jsou konfigurovány pro kolébky s otočným měřidlem 5VDC. Nainstalujte 32-10053 (není součástí sady 92-2863) pro konfiguraci stroje pro otočná měřidla 12VDC.

Stroje NGC s kabelem 32-10053 jsou konfigurovány pro kolébky s otočnými měřidly 12VDC.

2

Řešení:

Nejlepším řešením je nakonfigurovat stroj a kolébku s napájením 12VDC. Tím se zachová kompatibilita s minulým, současným a budoucím zařízením.

Všechny stroje CHC jsou nakonfigurovány na 12VDC.

Pokud je zařízení NGC nakonfigurováno na 5VDC, nainstalujte kabel 32-10053 (není součástí sady 93-2683) pro konfiguraci na 12VDC.

Jakákoli kolébka může být vyrobena kompatibilní se strojem 12VDC, a to instalací otočného kabelu 32-10055. Kabel 32-10055 lze identifikovat šedým konektorem [1] na kabelu otočného měřidla.

3

Tento krok proveďte, pokud má kolébka nainstalované otočné měřidlo 12VDC.

Kabel 32-10055 má volný konektor [1] uvnitř otočného pouzdra. Připojte propojku 33-10088 [2] k volnému konektoru, jak je znázorněno na obrázku.

4

Tento krok proveďte, pokud má kolébka nainstalované otočné měřidlo 5 VDC.

Kabel 32-10055 má volný konektor [1] uvnitř otočného pouzdra. Připojte reduktor napětí 32-10057 [2] k volnému konektoru, jak je znázorněno na obrázku. Kolébku lze nyní připojit k jakémukoli 12VDC nakonfigurovanému stroji.

Úvod

Po připojení k libovolnému CNC obráběcímu centru řízení funguje jako poloviční 4. osa, aktivovaná jedním M-kódem.

Řídicí systém lze naprogramovat tak, aby se otočné vřeteno otáčelo v obou směrech, v krocích od 0,001° po 999,999°.

Do paměti můžete uložit až 99 různých kroků a každý z nich lze opakovat (nebo cyklovat) až 999krát.

Energeticky nezávislá paměť zachová programy i v případě výpadku napájení a máte možnost uložit až 10 samostatných programů. 

Servořízení – přední panel

  1. Display (Zobrazení) – 4 čáry zobrazují aktuální data.

  2. 0 - 9 - Klávesy pro zadávání dat a volbu rychlosti ručního posuvu.

  3. MODE/RUN PROG – Přepne z režimu provozu do režimu programu (s blikajícím displejem).

  4. DISPLAY SCAN – Projde obrazovku, aby se zobrazila buď obrazovka s polohou, úhlem kroku, rychlostí posuvu, počtem smyček, G kódem a stavovým řádkem, nebo s polohou a stavovým řádkem v režimu provozu. V režimu programu probíhá prohlížení vlevo/vpravo.

  5. STEP SCAN – V režimu provozu projde čísla kroků od 1 do 99. V režimu programu probíhá prohlížení nahoru/dolů.

  6. - (Mínus) – Vyberte záporné hodnoty kroku nebo funkci programování/nahrávání/načítání. Potlačení rychlosti posuvu (50, 75 nebo 100 %).

  7. VYMAZAT/VYNULOVAT – Vymaže zadaná data, resetuje program na 0 nebo definuje aktuální polohu serva jako výchozí polohu.

8. VYNULOVAT Způsobí, že se servo vrátí do výchozí polohy, vyhledá mechanickou výchozí polohu, odstraní krok nebo se posune dopředu k mechanickému ofsetu.

9. Měřidlo zatížení – Udává (%) zatížení vřetena. Vysoké zatížení indikuje nadměrné zatížení nebo vychýlení podpěry obrobku. Pokud není provedena náprava, objeví se alarmy Hi-Load nebo Hi Curr. Pokud bude nadměrná zátěž přetrvávat, může dojít k poškození motoru nebo stolu. Další informace najdete v oddílu "Řešení problémů", která začíná na straně.

JOG– Způsobí, že se servo bude pohybovat buď směrem dopředu +, nebo dozadu - rychlostí definovanou poslední stisknutou numerickou klávesou.

10. NOUZOVÉ ZASTAVENÍ – Vypíná servo, pokud je zapnuté, a přeruší aktuálně probíhající krok.

11. SPUSTIT CYKLUS – Zahájí krok, zastaví nepřetržitý provoz, vloží krok nebo zapne servo.

Servořízení – zadní panel

  1. Nepoužitý přístup
  2. Vzdálený vstup s připojením Cycle Start a Finish Signal / Konektor DIN pro kabel rozhraní CNC.
  3. Konektor pro směr nahoru RS-232
  4. Konektor pro směr dolů RS-232
  5. Spínač napájení
  6. Pojistka 15 A
  7. Napájecí kabel 120 V střídavého napětí 1 fáze 50/60 Hz
  8. Štítek s upozorněním
  9. Zásuvka motoru/brzdy
  10. Zásuvka kodéru

Servořízení – zobrazení

Na displeji se zobrazí program a režim pro otočnou jednotku. Displej se skládá ze 4 řádků s maximálně 80 znaky na řádek. Zobrazená data zahrnují následující:

  • Poloha (vřeteno)
  • Velikost kroku (úhel)
  • Posuv
  • Počet smyček
  • G-kód
  • Aktuální číslo kroku (jsou k dispozici čísla kroků 1 až 99)
  • Všechny chyby při spuštění nebo alarmy

Na displeji se zvýrazní jeden krok programu na řádku displeje 2. Stisknutím šipky vpravo DISPLAY SCAN prohlížejte do stran a zobrazte všechny informace pro jeden krok, na konci řádku proběhne přeskočení zleva doprava. Stiskněte šipku nahoru STEP SCAN pro zobrazení předchozího kroku; stiskněte šipku dolů STEP SCAN pro zobrazení dalšího kroku. Pomocí těchto kláves můžete přejít do kterékoli části programu. Pokud do této pozice zadáte nové číslo, číslo se při prohlížení do jiné polohy uloží nebo se vrátí do režimu provozu.

Každý krok (nebo blok) obsahuje několik informací, které jsou pro daný program nezbytné a jsou zobrazeny současně. Před daty je uvedeno písmeno/písmena za účelem určení zobrazeného typu informací.

Pokaždé, když stisknete šipku doprava DISPLAY SCAN, zobrazení přejde k dalšímu registru. To znamená, poloha – velikost kroku – rychlost posuvu – počet smyček – kód G – poloha – atd. V režimu provozu tlačítko šipky vpravo DISPLAY SCAN zvolí jednu z těchto pěti obrazovek. V režimu programu je možné zobrazit všechny z nich mimo Polohu.

  1. První řádek zobrazuje aktuální polohu vřetena (POS) následovanou zobrazením G kódem (G) a poté zobrazením počtu smyček (L).
  2. Druhý a třetí řádek zobrazuje číslo kroku (N) následované velikostí kroku, poté rychlostí posuvu (F). Levé tři znaky na druhém nebo třetím řádku obsahují číslo kroku od 1 do 99. Nelze je změnit pomocí číselných kláves a je třeba je zvolit pomocí tlačítek šipek STEP SCAN.
  3. Viz bod 2.
  4. Čtvrtý řádek je stavový řádek řízení. Zajišťuje tři řídicí operace: RUN, STOP, ALARM. Po těchto operacích následuje procentuálním poměrem zatížení a posledním stavem vzduchové brzdy.

Zapnutí – chybové kódy

Při zapnutí řízení se provede sada autotestů, přičemž výsledky mohou oznámit chybu řízení. Jsou zobrazeny na Alarm: 4. řádek.

POZNÁMKA:  Občasné výpadky nízkého napětí nebo výpadky napájení mohou být následkem nedostatečného napájení ovladače. Používejte krátké a vysoce odolné prodlužovací kabely. Ujistěte se, že se na zástrčce přivádí proud minimálně 15 A.

CHYBOVÝ kód  Pravděpodobná příčina  Náprava
Prázdný přední panel Chyba CRC programu  Špatná RAM nebo v případě špatného přenosu programu z paměti ROM do RAM proveďte restart. 
E0 EProm Chyba EPROM CRC Vnitřní čip EPROM na hlavním dílu počítače selhal.  Podrobnosti vám sdělí místní podniková prodejna Haas.
Zkrat Frt Pnel Spínač předního panelu sepnutý nebo zkratovaný Tlačítka nebo spínače ovládacích snímačů provedené během zapnutí.  Zkontrolujte tlačítka na klávesnici a ujistěte se, že nejsou zatlačena.
Zkrat na dálkovém ovládání Spínač pro vzdálené spuštění sepnutý nebo aktivovaný nebo vzdálený vstup CNC zkratovaný. Odpojte kabel dálkového spuštění a vypněte a znovu zapněte napájení, pokud se alarm přestane zobrazovat nebo pokud je vzdálené zařízení zkratováno.
Chyba RAM Chyba paměti Podrobnosti vám sdělí místní podniková prodejna Haas.
Chyba uloženého souboru prg Porucha uloženého programu (nízký stav nabití baterie) Vnitřní baterie je téměř vybitá.  Obraťte se na místní podnikovou prodejnu Haas.
Výpadek napájení Přerušení napájení (nízké napětí vedení) Zkontrolujte vstupní napětí.
Chyba čipu Enc Špatný čip kodéru Podrobnosti vám sdělí místní podniková prodejna Haas.
Přerušit dotyk Porucha časovače/přerušení Podrobnosti vám sdělí místní podniková prodejna Haas.
1khz Chybí Chyba logiky generování času (chybí signál 1 kHz) Podrobnosti vám sdělí místní podniková prodejna Haas.
Scal Cmp Lrge Překročení maximální povolené kompenzace otočných měřidel (Pouze HRT210SC) Zkontrolujte parametry jednotky.
0 Malá marže (Nulový okraj je příliš malý) Vzdálenost mezi spínačem výchozí polohy a konečnou polohou motoru po vyhledání výchozí polohy je buď menší než 1/8, nebo vyšší než 7/8 otáčky motoru.  Tento alarm se objeví při přechodu s otočným stolem do výchozí polohy. Parametr 45 pro osu A nebo parametr 91 pro osu B musí být správně nastaven. Použijte výchozí hodnotu (0) pro parametr osy (45 nebo 91) a přidejte 1/2 otáčky motoru. Na základě toho se vypočte se 1/2 otáčky motoru tak, že se v případě osy A hodnota parametru 28 a v případě osy B pak hodnota parametru 74 vydělí 2. Zadejte tuto hodnotu pro parametr 45 nebo 91 a znovu uveďte otočný stůl do výchozí polohy.
Chyba typ kodéru Zjištěný typ motoru se liší od typu specifikovaného parametrem 60.  Podrobnosti vám sdělí místní podniková prodejna Haas.
Chyba detekce motoru Při zapnutí nebo při inicializaci řízení nebyl zjištěn žádný motor. Zkontrolujte, zda jsou kabely motoru připojeny k ovládací skříni.
C Init lt 4 Baterie chybí nebo je vybitá Chybějící baterie: Otevřete řídicí skříň a vložte baterii do držáku baterií.

Mrtvá baterie: Pokud je přítomná přídavná deska baterií, otevřete řídicí skříňku. Vyměňte baterie.

Pokud není přítomna, vyjměte baterii, která je pájená k ovládacímu panelu, a nainstalujte pomocnou desku baterií 93-32-4307, baterie nejsou součástí tohoto dílu. 

Servo vypnuto – chybové kódy

Kdykoli je servo (motor) vypnut, zobrazí se kód důvodu pro vypnutí serva na místě Alarm: 4. řádek spolu s následujícími kódy.

Kódu může v případě jednotek TRT předcházet A nebo B. To je odkaz na osu, která způsobila chybu.

CHYBOVÝ kód  Pravděpodobná příčina  Náprava
Napájení zapnuto Napájení je právě zapnuto. Toto je normální zpráva při zapnutí.
Servo Err Lrge Vzduchová brzda se nerozpojila. Odstraňte vzduch z rotačního zařízení a zkontrolujte, zda se jednotka nyní otáčí bez alarmu.  
Připojení ke kodéru nebo napájení je vadné. Zkontrolujte kodéru a připojení napájecího kabelu k motoru.
E-Stop Nouzové zastavení zapnuto Tlačítko nouzového zastavení je aktivní.  Vytáhněte tlačítko nouzového zastavení a stiskněte Cycle Start.
Přetížení serva Řezný nástroj není ostrý nebo poškozený. Nainstalujte nový nástroj nebo novou vložku nástroje.
V ose cestování dochází k mechanické blokéře. Ujistěte se, že osa má jasnou dráhu cestování.
V rotační jednotce je vnitřní mechanická překážka. Vyzkoušejte rotační jednotku.
Brzdová solenoid pro rotační jednotku má elektrický poruchu. Odstraňování problémů s brzdovým solenoid
Problém s RS-232 Vzdálenému přístupu RS-232 bylo přikázáno vypnutí Zkontrolujte kabel RS-232 k PC,  
Kodér je vadný. Chyba kanálu Z (špatný kodér nebo kabel) Krátce Vyzkoušejte kabel na ose motoru.
Chyba váhy Z Chyba kanálu Z otočného měřidla (špatný kodér otočného měřidla nebo kabel) pouze HRT210SC Zkontrolujte kabel otočného měřítka.
Encod Z chybí Chybí kanál Z (špatný kodér nebo kabel) Krátce Vyzkoušejte kabel na ose motoru.
Váha Z chybí Chybí kanál Z otočného měřidla (špatný kodér otočného měřidla nebo kabel) (pouze HRT210SC) Zkontrolujte kabel otočného měřítka.
Přehřátí regen Vysoké napětí ve vedení Zkontrolujte vstupní napětí skříně servořízení.
Chyba kabelu V kabelovém vedení kodéru zjištěno přerušení Krátce Vyzkoušejte kabel na ose motoru.
Kabel váhy V kabelovém vedení otočného měřidla zjištěno přerušení (pouze HRT210SC) Zkontrolujte kabel otočného měřítka.
Fáze zvyšování výkonu Er Chyba fáze zapnutí Krátce Vyzkoušejte kabel na ose motoru.
Chyba jednotky Nadproud nebo závada pohonu. Krátce Vyzkoušejte kabel na ose motoru.
Plošná transakce Byla zjištěna chyba přechodu kodéru. Krátce Vyzkoušejte kabel na ose motoru.
Indr není nahoře Talíř není zcela nahoře (pouze HRT320FB). To může být způsobeno nízkým tlakem vzduchu. Zkontrolujte přípojku vzduchu k jednotce HRT.

Odstraňování problémů se vzdáleným vstupem

Relé servořízení:

[1] Vnitřní CNC fréza,

[2] Relé M-funkce,

[3] Kabel rozhraní CNC,

[4] Vnitřní servořízení

Řešení problémů s pracovním rozhraním na CNC

Pokud se vyskytnou problémy, pokuste se problém izolovat kontrolou servořízení a frézy samostatně. Existují pouze dva signály a každý z nich lze kontrolovat odděleně od druhého. Pokud otočná jednotka přestane indexovat z důvodu problému s rozhraním, proveďte tyto jednoduché kontroly:

  • Kontrola samostatného dálkového vstupu servořízení
  • Zkontrolujte samotné rozhraní kabelu CNC
  • Zkontrolujte společně servořízení a frézu

Kontrola samostatného dálkového vstupu servořízení

Postup kontroly vzdáleného vstupu servořízení:

  1. Odpojte kabel dálkového ovládání ze zadní části ovladače.
  2. Nastavte ovládací prvek tak, aby indexoval jeden krok o 90°.
  3. Připojte zkoušečku spojitosti nebo voltmetr (digitální měřič nemusí být dostatečně rychlý, aby mohl odebrat krátký impuls) nastavený na nízké ohmy na kolících 1 a 2; jsou označeny na zadní straně ovládacího prvku jako FINISH SIGNAL.
  4. Musí zobrazovat přerušený obvod, jinak zkontrolujte parametr relé 1 (měl by být 1) a parametr 2 (měl by být 0). Relé musí ukázat přerušený obvod s vypnutým ovládáním, jinak je relé vadné.
  5. Pomocí propojovacího vodiče zkraťte kolíky 3 a 4, které jsou na zadní straně ovladače označeny jako CYCLE START.
  6. Jednotka musí indexovat a na konci indexu musí voltmetr krátce vybočit směrem k nízkým ohmům nebo průchodnosti. Pokud to funguje, jak je popsáno, problém NENÍ v otočném ovladači, ale může to být kabel rozhraní nebo fréza.

Zkontrolujte samotné kabelové rozhraní CNC

Jak zkontrolovat rozhraní kabelu CNC:

Zkontrolujte signály z CNC pomocí voltmetru.

POZNÁMKA: Orientace kolíku je obrácená.

Proveďte funkci M z frézy pro otočení.

Kontrolka majáku frézy by se měla rozsvítit (zelená) a zůstat svítit.

Použijte měřidlo a zkontrolujte spojitost kolíků 3 a 4 CYCLE START. Snažte se nezkratovat měřicí vývody a kolíky proti stínění zástrčky.

Poznámka: Některé frézy mohou mít signál +12 až +24 V na kolíku 4 pro aktivaci rotační jednotky. Zkontrolujte, zda mezi kolíkem 4 a uzemněním není napětí. Pokud test spojitosti selže, jedná se také o platný signál CYCLE START. Pokud je na kolíku 4 přítomno napětí, je nutné použít skříňku rozhraní Haas (číslo dílu IB). V případě dotazů ohledně používání skříňky rozhraní se obraťte na svého prodejce.

Chcete-li zkontrolovat signál CYCLE FINISH, použijte testovací sondu voltmetru ke zkratování kolíků 1 a 2 na kabelu frézy.

Kontrolka majáku frézy by měla zhasnout.

Výsledek: 

Pokud výše uvedené testy proběhnou úspěšně, jsou z frézy vysílány platné signály.

Kontrola servořízení a frézy společně

Postup kontroly servořízení a frézy:

1. Vynulujte frézu stisknutím tlačítka RESET nebo vypnutím stisknutím tlačítka POWER OFF.

2. Připojte kabel dálkového ovládání a poté zapněte servořízení i frézu.

Po připojení by rotační jednotka měla zůstat v nečinnosti. Jestliže se rotační jednotka pohybuje, signál CYCLE START z frézy je zkratován.

3. Pokud zůstane volnoběžný, proveďte nebo MDI funkce M z frézy pro indexování.

Neprovádějte indexování z programu, pokud nepoužíváte samostatný blok. Jestliže se otočná jednotka nepohybuje, fréza nevydává signál nebo dochází k přerušení kabelu.

Pokud servořízení indexuje správně, zkontrolujte, zda kontrolka majáku frézy zhasne na konci indexování. Pokud kontrolka nezhasne, signál CYCLE FINISH se nevrací do frézy. Může to být otevřený vodič ve vzdáleném kabelu nebo problém v kabelech, které se připojují k CNC.

4.  Pokud jednotka pracuje pouze v samostatném bloku, ale ne v režimu Run, může existovat problém s časováním zahrnující dvě funkce M nebo problém se současným frézováním. Projděte si část o současném frézování. Pokud jsou zde dvě funkce M, oddělte je prodlevou 1⁄4 sekundy.