Accueil du service Pompe de lubrification de bijur mécanique - Guide de dépannage - TG0097
Last updated: 10/30/2025

Pompe de lubrification de bijur mécanique - Guide de dépannage

TG0097

Révision A - 5/2025

Introduction

composants de la machine

  1. Câble d’alimentation : fournit de la puissance à la pompe de lubrification.
  2. Jauge de pression d'huile : indique la pression de l'huile.
  3. Moteur de la pompe à huile et boîte de vitesses : pompe l’huile du réservoir.
  4. Filtre à huile : Élimine les souillures de l'huile. Certaines machines ont un filtre externe à côté du réservoir d'huile.
  5. Réservoir d’huile : stocke l'huile.
  6. Commutateur de bas niveau : Affiche si le niveau d'huile est faible. Cela active l’alarme 121 FAIBLE NIVEAU D'HUILE OU DE PRESSION.
  7. Pressostat : (derrière la pompe) affiche si la pression est faible.

Certains symptômes sont résolus par un entretien régulier. Consultez  Bijur - Mécanique - Pompe à huile - Service et Test pour obtenir des renseignements détaillés sur la façon d'effectuer un entretien adéquat sur votre pompe à huile.

Symptom Table

Symptôme Cause possible Action corrective
Alarme 121 FAIBLE NIVEAU D'HUILE OU DE PRESSION Le niveau d'huile est faible. Ajoutez de l'huile.
L'interrupteur de pression est défectueux. Remplacez l'interrupteur de pression.
Il n'y a pas de tension pour la pompe, ou la pompe est endommagée. Vérifiez la tension à la pompe et I/O PCB.
Le filtre est obstrué. Retirez le filtre Bronze fritté.
Le régime nominal du moteur est différent. Voir la section de dépannage du moteur ci-dessous.
La pompe ne maintient pas la pression. Il y a une fuite sur les raccords. Arrêtez la fuite sur les raccords. Remplacez si nécessaire.
La pression reste élevée pendant plus de 10 minutes. L'une des conduites d’huile ou des unités de mesure est/sont obstruée(s.) Nettoyez la conduite d'huile obstruée ou l'unité de compteur.

Pressure Switch

Action corrective

Vérifiez que le commutateur de pression fonctionne correctement. Le commutateur est situé derrière l'assemblage de la pompe de lubrification. Utilisez un ensemble de plusieurs mètres à Ohms pour mesurer la résistance entre les deux fils sur le commutateur. Le piston s'active environ toutes les (30) minutes.

Lorsque le piston n'est PAS activé, la lecture sur le multimètre doit être très élevée ou "O.L.". Une fois que vous activez manuellement le piston, vous verrez 1 Ohm. Si le commutateur fonctionne correctement, consultez I/O PCB - Guide de dépannage (Commande Haas classique) pour dépanner le PCB I/O.

Voltage

Action corrective

Commandez la broche pour qu’elle fonctionne à 5 tr/min. Mesurez la tension au moteur de la pompe de lubrification.

Utilisez un ensemble multimètres pour VAC. Si la tension est de 120 VAC, mais qu'il n'y a pas de mouvement, remplacez la pompe.

Examinez la vis sans fin à l'intérieur du réservoir. Si la pompe de lubrification reçoit de la tension, la vis tourne lentement à 1 rpm.

Motor

Symptôme :Alarm e intermittente 112 : FAIBLE NIVEAU D’HUILE OU DE PRESSION.

Cause possible : Il y a deux moteurs qui ont un régime nominal de 1,2 et 1,4 respectivement. Ceci est indiqué sur l’étiquette des moteurs [1].

Action corrective

Entrez en mode service.

Le paramètre 117 devra être calibré pour chacune de ces vitesses nominales.

Moteur 1,2 RPM : 90000

Moteur 1,4 RPM : 75000

 

Filter

Symptôme : la pompe ne maintient pas la pression.

Cause possible : le filtre est obstrué.

Action corrective

Retirez le réservoir d'huile, nettoyez la boue ou les débris.

Retirez et jetez le filtre en bronze fritté.

Remontez l'unité sans filtre.

Réinstallez le réservoir et le remplissez-le d'huile synthétique.

Oil Leak

Action corrective

Testez le système pour les fuites en soulevant manuellement le piston. La jauge affichera une pression et tombera graduellement à zéro. Cela prend 3 à 10 minutes. Si la pression baisse immédiatement, vérifiez s'il y a des fuites sur la pompe de lubrification. Examinez tous les camions de guidage linéaire d’axe et les vis à billes pour déceler les signes de lubrification. Examinez chacun des débitmètres, raccords de lubrifiants et connecteurs.

Recherchez les gouttes d'huile près des débimètres d’axe, tees et connecteurs.

Vérifiez s'il y a des fuites dans le système. Commencez par les raccords situés à l'assemblage de la pompe de lubrification. Réparez les fuites.

Réparez toutes les fuites. Assurez-vous que la pression à l’arrivée d’air est correcte.

Flow Meters

Action corrective

Les orifices obstrués sont la seule cause de haute pression pendant plus de 10 minutes. Éliminez la cause des conduites d'huile obstruées ou des unités de compteur.