VISTA EXPLODIDA:

1. MOTOR DE VAIVÉM
2. V-TRACK CAPA
3. Limpador
4. RETENTOR DO LIMPADOR
5. SHCS 10-32 X 3/8
6. DESLIZE O BRAÇO DA EMBREAGEM
7. BLOCO DE MONTAGEM
8. SENSOR DE PROXIMIDADE
9. ROLO DE TRANSPORTE
10. PORCA 3/4-10 NYLON LOCK
11. ARRUELA 3/4 LISO
12. CARRUAGEM DA FERRAMENTA
13. PORCA 3/8-24 HEX
14. JUNTA FERRAMENTA DE TRANSPORTE
15. SUPORTE DO CONECTOR
16. MOTOR DA TORRE
17. MACHO DA CARRUAGEM DA FERRAMENTA
18. PLACA DE MONTAGEM DO MOTOR
19. SHCS M3 X 5
20. DRIVER GENEVA 2 PIN
21. SEGUIDOR DE CAME 3/4 HEX
22. ANEL ESPAÇADOR
23. BHCS 10-32 X 1
24. FERRAMENTA #1 STANDOFF
25. ESTRELA DE GENEBRA
26. VEIO VERTICAL
27. Rolamento
28. PORCA DE FIXAÇÃO DO ROLAMENTO
29. MANCAL
30. MOLA DA PORTA
31. ANEL DE NÚMERO
32. Capacidade do trocador de ferramenta
33. SHCS 5/16-18 X 1
34. FHCS 10-32 X 3/8
35. MACHO DO PAINEL DESLIZADOR
36. DESLIZANDO A PORTA DO PAINEL
37. REBITE 3/32 X. 200 X. 160 DIÂMETRO DA CABEÇA
38. CABEÇOTE DO EXTRATOR
39. PINO DE ROLO 3/16 X 7/8
40. EXTRATOR DE MOLA DE COMPRESSÃO
41. Extractor
42. CHAVE DE ALINHAMENTO
43. SHCS 1/4-20 X 7/8
44. SHCS 5/16-18 X 3/4
45. MACHO DO CAMBIADOR DA FERRAMENTA
46. Alçapão
47. MACHO DO INTERRUPTOR
48. SHCS 8-32 X 7/8
49. SEGURANDO A PLACA
50. Pinos de localização
51. PORTA ABRIDOR DE SUPORTE INFERIOR
52. PORTA ABRIDOR DE SUPORTE SUPERIOR

1. Motor da lançadeira: Motor CC que aciona o conjunto do braço da embraiagem deslizante para mover a lançadeira para dentro e para fora do spindle.
2. Motor do carrossel: Motor CC que gira o carrossel.
3. Conjunto de bolso do trocador de ferramentas: Prende as ferramentas no carrossel, ele consiste de dois dedos do extrator, mola, localizando a chave da ferramenta. 
4. Braço de embraiagem deslizante: Mecanismo que acopla o motor da lançadeira ao fundido do carro; escorregará se houver uma colisão para evitar danos ao trocador de ferramentas.
5. Suporte do conector do motor do carrossel: O motor e os sensores serão conectados a este suporte do conector.
6. Sensores de entrada e saída da lançadeira: Estes sensores permitem que o controlador saiba a posição da lançadeira.
7. Ferramenta #1 e sensores de marca de ferramenta: Estes sensores informam o controlador da posição do carrossel.

.1 Retire as tampas da escova [1] de ambos os lados do motor

2. Inspecione as escovas quanto a intrusão de líquido de refrigeração e limpe e volte a instalar as escovas e as respetivas tampas das escovas.

3. Encomende duas (2) tampas de vinil [2] para o motor do shuttle

• PN 59-2011 para 32-1875: MONTAGEM DE MOTOR CARROSSEL/LANÇADEIRA/APC
• PN 59-0297 para trocadores de ferramentas CM-1 

4. Encha as tampas de vinil cerca de 1/4 do caminho com silicone RTV [3]

5. Empurre as tampas de vinil para as tampas da escova e gire-as no sentido horário e anti-horário para uma vedação uniforme [4]

6. Uma boa vedação pode ser vista em [5]

7. Coloque uma banda de borracha em torno de ambas as tampas como mostrado em [6] e deixe-as pelo menos 4 horas para permitir que o vedante das tampas de vinil polimerize.

Nota: Os motores de transporte em trocadores de ferramentas de guarda-chuva construídos em fevereiro de 2022 e posteriores são mergulhados e selados na fábrica e não exigirão as tampas de vinil.

Ação corretiva

Verifique a parte superior [1] e inferior [2] V-Rails, e as rodas para chips. Verifique se há limpadores danificados ou desgastados [3]. Algumas máquinas não têm um suporte do limpador [4].

Remova quaisquer fichas que impeçam a operação correta do sensor. Retire o motor do carrossel da montagem do carro. Retire os sensores [5] em ambos os lados da placa do motor do carrossel para limpá-los.

Retire a montagem do seguidor da came [6] e abaixe o braço da embraiagem [8] para mover o conjunto da carruagem e aceder aos sensores [7] atrás do conjunto da carruagem.

Os modelos de máquinas mais antigos utilizam interruptores de rolos [5] no lugar dos sensores de proximidade. O êmbolo e o rolo devem funcionar suavemente sem furar. Se os interruptores ou sensores estiverem limpos, mas não funcionarem corretamente, vá para Interruptor de limite mecânico - Guia de resolução de problemas ou Sensor de proximidade - Guia de resolução de problemas para solucioná-los.

Ação corretiva

Como acessar o motor de transporte para solucionar problemas de alarmes 113, 114, 125, 856, 859 e 2066: Retire o macho do braço de suporte [1] e o macho do canal de cabo [2]. Meça a tensão no cabo de alimentação.

Como acessar o motor do carrossel para solucionar problemas de alarmes 115, 127 e 854: Retire o macho [4] para a carruagem. Meça a tensão no cabo de alimentação [5] no suporte do conector.

Meça a tensão:

Medida para a tensão de C.C. no conector que vai ao motor do PWB do I/O. Ajuste a escala a 0,0 e ajuste seu multímetro para min/max. O poder para o motor só estará ligado por um segundo antes de um alarme gera e a energia é desligada para o motor. Comando de Comutação de Ferramenta A leitura deve ser 135-165 VDC, ou mostrar uma mudança de sinal quando é ordenado para executar. Alguns multímetros não são rápidos o suficiente para ler a voltagem antes que o alarme ocorra. Ele ainda deve mostrar uma mudança de sinal ou OL antes do alarme é gerado. Se não houver tensão, consulte:

• Controle de próxima geração-PCB de e/s-Guia de solução de problemas
  
• I/O PCB-guia de resolução de problemas (Classic Haas Control)

Inspecione as escovas.

1. Desgaste normal na escova.
2. Mau desgaste na escova.

Desligue o motor do conector. Meça a resistência do pino ao pino. A resistência deve estar entre 5-20 ohms. Meça a resistência de um dos pinos ao chassis do motor. A resistência deve ser maior do que 100K ohms.

Se as medições forem baixas, não há um bom contato entre as escovas e o comutador. Aspirar e limpar qualquer contaminação entre as escovas e o comutador. Verifique se há danos ou desgaste. Certifique-se de que não há sinais de óleo ou refrigerante no motor. Inspecione a área em torno do motor da C.C. para causas da contaminação.

 IMPORTANTE: A montagem incorreta das escovas do motor pode causar avarias no motor ou ruído.

Ação corretiva

Inspecione o braço da embreagem deslizador: Remova e inspecione o conjunto de seguidor de came [1] para danos e chips. Empurre a carcaça do motor do carrossel na direção do veio para obter acesso ao braço de embreagem deslizador [2]. Gire manualmente o braço da embreagem de deslizamento [2] com 180 ° do movimento. Deve girar lisamente, mas com resistência pesada. Se o braço não se mover suavemente, o motor de transporte [3] está defeituoso.

Ação corretiva

Encontre a causa do erro de orientação do spindle.

Certifique-se de acionamento do veio e correias codificadoras têm a tensão correta. Certifique-se que a polia do motor do veio e a polia do codificador não são desgastadas.

Refira estes procedimentos

• CHC - Trocador de ferramentas em guarda-chuva - Definir parâmetro 257 - Desvio de orientação do spindle
• NGC-trocador de ferramentas de guarda-chuva-deslocamento de orientação do veio
  

Ação corretiva

Teste o relé suspeitado: Troque o relé com outro relé. Se o alarme mudar para um alarme diferente, o relé está em falta.

Por exemplo: Se a máquina exibir Alarme 113, mude o relé K9 com o relé K10. Se o alarme mudar para Alarme 114, o relé está defeituoso. Se o alarme não for alterado, prossiga para outras seções de solução de problemas.

Ação corretiva

Os dedos do extrator e a mola prendem a ferramenta no bolso da ferramenta. Dedos ou molas desgastadas ou danificadas podem deixar a ferramenta cair.

Consulte .

•  VMC-trocador de ferramentas de guarda-chuva-Pocket-Replacement
• Manutenção do trocador de ferramentas de guarda-chuva/carrossel

Ação corretiva

Se os sensores de pistão de liberação de ferramenta (TRP) não forem ajustados corretamente, uma ferramenta pode ficar presa no cónico do veio ou a barra de tração pode não liberar uma ferramenta. Pode ocorrer danos no trocador de ferramentas do guarda-chuva. Ajuste corretamente os interruptores de pistão da liberação da ferramenta. Consulte o procedimento TRP - Sensor de proximidade - Ajuste 

Vá a Trocador de ferramentas em guarda-chuva - Placa do carrossel - Substituição para obter instruções sobre a substituição da placa do carrossel.

Ação corretiva

Verifique se há danos no pino guia [1], na porta de armadilha [2] e nos pilotos de plástico [3].

Consulte o Trocador de ferramenta em guarda-chuva - Pino-guia e alçapão - Procedimento de substituição.

VISUALIZAÇÃO EXPLODIDA DO BRAÇO DUPLO:

1. MACHO DO BRAÇO
2. BHCS 1/4-20 X 1/2 ZINCO CHAPEADO
3. SHCS 3/8-16 X 3/4 ZINCO CHAPEADO
4. CUBO DOBRO DO BRAÇO
5. CORREDIÇA DO BRAÇO
6. ARRUELA 5/16 AÇO
7. Êmbolo
8. MOLA DE RETORNO
9. HASTE DO AJUSTADOR
10. SHCS 1/4-20 X 5/8 ZINCO CHAPEADO
11. FHCS 1/4-20 X 5/8 LOCTITE
12. CHAVE DO BRAÇO
13. BRAÇO DUPLO
14. PORCA 1/4-20 HEX BLK
15. TAMPÃO DA MOLA
16. BRAÇADEIRA DOBRO DO BRAÇO
17. SHCS 5/16-18 X 2 1/4

VISTA EXPLODIDA DE CAME:

1. EIXO DE SAÍDA
2. ALOJAMENTO
3. PARTE SUPERIOR ALOJAMENTO
4. SERVO MOTOR
5. MONTAGEM DO SERVO MOTOR
6.  EIXO DE ENTRADA DO PARAFUSO SEM FIM
7. ENGRENAGEM DE PARAFUSO SEM FIM
8. TAMPA DE ABASTECIMENTO DE ÓLEO
9. CONJUNTO DE ROLAMENTOS DE ENGRENAGEM ESTRELA
10. ENGRENAGEM ESTRELA
11. CAME GLOBOIDAL
12. VÁLVULA DE RETENÇÃO E SILENCIADOR
13. MONTAGEM DO BRAÇO DUPLO

Nota: O diagrama explodido da caixa de came é fornecido apenas para fins de referência. Os componentes internos da caixa de came  não são substituíveis no  terreno

1. Braço duplo: Move as ferramentas para o carrossel e o spindle.
2. Corrediça: Empurra contra a ferramenta para segurá-la no lugar durante o movimento do braço duplo.
3. Mola de retorno: Empurra a corrediça contra a ferramenta.
4. Arruelas de lâmina: Os shims ajustam a corrediça para a folga apropriada. Se o slide for ajustado muito firmemente contra a ferramenta, ele pode não travar durante o torneamento / rotação. Se ajustado demasiado frouxamente, as ferramentas balanç ou caem para fora durante o torneamento / rotação.
5. Haste do ajustador: Bloqueia a corrediça no lugar durante uma troca de ferramenta.
6. Porca de bloqueio: Esta porca aperta contra a corrediça para impedir que a haste do ajustador gire frouxamente.
7. Êmbolo: Bloqueia a haste do ajustador durante o movimento do braço. A haste do ajustador e a corrediça não podem liberar a ferramenta quando o atuador está na posição prolongada.

Verifique o comprimento do braço duplo

Verifique se o braço duplo de substituição [2] tem o comprimento correto, meça do centro ao centro da flange do suporte da ferramenta entre o original [1] e o braço duplo de substituição [2].

Nota: As mesmas etapas de verificação aplicar-se-ão a substituições de braço duplo maquinadas [1] e fundidas [2]. Algumas máquinas ainda podem receber substituições de braço duplo [1] maquinadas.

Verifique se o braço duplo tem o tamanho e tipo de cone corretos

Para diferenciar entre BT, CT e HSK, verifique se a flange V BT está conforme mostrado na imagem [1] e a flange V CT está conforme mostrado na imagem [2], e a flange V HSK está conforme mostrado na imagem [3].

Verifique se o braço duplo tem o desvio correto da ranhura da chave

Agora, o braço duplo fundido terá a ranhura da chave maquinada numa posição angular de 0 graus [1] ou numa posição angular de 2,5 graus [2], ambos os braços duplos usarão apenas uma chave reta em vez de uma chave de desvio.

Verifique se a seta da válvula de retenção [1] está virada para longe da caixa de cames, como mostrado. 

A válvula de retenção (PN 58-2754) [1] deve ser instalada entre o encaixe de latão (PN 58-1674) [2] e o encaixe do silenciador (PN 58-1865) [3]. 

Ação corretiva

Retire a placa de número do carrossel para obter acesso aos sensores [1]. Vá para a ferramenta de recuperação manual e empurre ATC FWD para mover o braço através de um ciclo completo. Certifique-se de que o LED no sensor e a mudança de estado de bit de diagnóstico na fase correta do ciclo de mudança da ferramenta. Veja a tabela abaixo.

Se os sensores não alterarem o estado, consulte o Sensor de proximidade - Guia de resolução de problemas.

Ação corretiva

Encontre a causa do erro de orientação do spindle.

Certifique-se de acionamento do spindle e correias codificadoras têm a tensão correta. Certifique-se de que a polia do motor do spindle [1] e a polia codificadora [2] não estejam desgastadas.

Consulte  VMC - Trocador de ferramenta de instalação lateral - Desvio de orientação do spindle - Parâmetro 257.

1: Os sensores do pistão de libertação de ferramenta (TRP) não estão ajustados corretamente.

Se os sensores de TRP não são ajustados corretamente, uma ferramenta pode começ furada no Atarraxamento do spindle, ou a barra de tração não pôde liberar uma ferramenta. Podem ocorrer danos no braço duplo. Ajuste corretamente os interruptores de pistão da liberação da ferramenta. Consulte VMC - Cone 20/30/40 - TRP - Sensor de proximidade - Ajuste.

2: O braço bateu numa rotativa ou um dispositivo de fixação durante uma troca de ferramenta.

Refira o manual do seu operador para ajustar o offset da mudança da ferramenta, ou o alias um comando M06, para mover o spindle a uma altura segura. Mova o obstáculo sobre a mesa para uma distância segura de distância antes que a ferramenta mude. Se instalar uma unidade rotativa ou de munhão, monte-a até à direita à medida que a configuração permitir. Isto dá-lhe mais espaço para mudanças seguras da ferramenta.

Vá para Episódio 21 - Como comandar uma troca de ferramenta segura para evitar fixações e rotativas para obter mais informações.

3: Um cabo ou um sensor falhado da posição do Cambox podem fazer com que a máquina pense que o braço está na posição Home. O eixo Z desce e dobra o braço. Refira a seção dos sensores de proximidade de Cambox neste documento.

Rebarbas menores ou Gouges no braço dobro podem visualmente ser removidos com um arquivo pequeno sem necessitar a recolocação.

Vá paraparts.haascnc.com para encontrar o braço duplo correto para sua máquina. Siga as instruções de substituição que acompanham a montagem.

Se o braço dobro não é dobrado verific o alingment dobro do braço. Consulte a Montagem lateral (SMTC) - VMC - Braço duplo - Alinhamento para obter instruções sobre como verificar o alinhamento.

Ação corretiva

Inspecione o cinto por danos e substitua-o se necessário. Consulte VMC - Trocador de ferramenta de instalação lateral (SMTC) - Motor de carrossel - Substituição para substituir a correia de caixa de cames.

Ação corretiva

Inspecionar o conjunto do êmbolo e regulador do braço. Consulte a Trocador de ferramentas de montagem lateral-braço duplo-montagem de êmbolo e ajustador-inspeção

Consulte Vídeo - Trocador de ferramenta de instalação lateral (SMTC) - Manutenção de braço duplo para obter mais informações sobre como manter o braço duplo.

Teste de movimento perdido da caixa de cames

Recuperação do trocador de ferramenta:

Rode o braço duplo para fixar/desapertar a posição.

1. Empurre e puxe o braço. Registe o movimento.
2. Puxe para baixo e empurre o braço para cima.   Registe o movimento.

Deve haver menos de 1/4" (6 mm) de movimento perdido na rotação ou elevação do braço.

Teste mecânico interno da caixa de cames

Retire o motor da caixa de cames e rode a polia ou a junta [1] para fazer circular a caixa de cames através de um ciclo completo do trocador de ferramentas. Ouça qualquer ruído interno anormal ao fazer o ciclo da caixa de cames. Execute a caixa de cames para a frente ou para trás à procura de qualquer secção particular de ligação. Verifique o nível do óleo enquanto observa a viscosidade e a coloração do óleo.

Nota: Certifique-se de girar a caixa de cames para o ciclo completo do trocador de ferramentas, pois alguns componentes só são engatados a cada dois trocadores de ferramentas. 

Não deve haver qualquer ligação na caixa de cames. Você deve ser capaz de girar a polia com a mão. Será necessário mais esforço para girar a polia quando o veio de saída se estiver a retrair.

Nota:  Na máquina com uma caixa de cames comandada por servo é necessário repor a posição de origem do braço duplo após reinstalar o servo motor.  Consulte o procedimento SMTC - Braço duplo - Desvio de troca de grelha e ferramenta.

Empurre o êmbolo [3] e segure-o.

Coloque um porta-ferramenta [2] no braço. Durante a operação correcta, o diapositivo [1] move-se para dentro.

Solte o êmbolo [5].

Tente remover o porta-ferramenta [4]. Durante a operação correta, o slide não se move e o porta-ferramenta trava na posição.

Meça o espaço entre o slide e o porta-ferramenta. Utilize um calibrador de lâminas [6]. O espaço correto é entre  0,014” (0,36 mm) e 0,020” (0,51 mm). Se a máquina for uma DM-1 ou DT-1, o espaço correto é entre  0,005” (0,13 mm) e 0,015” (0,38 mm).

Adicione ou remova anilhas de calço de 0,01” (0,25 mm),  número de peça 45-0075,   até que o espaço esteja correto.

Depois de definir a folga, volte a montar o conjunto deslizante com a mola e a anilha instaladas. Aplique uma camada de lubrificante de lítio no dedo, mola e anilha. 

VISTA EXPLODIDA:

1. FBHCS 1/4-20 X 1/2
2. COBERTURA DE CARROSSEL
   
3. PORCA DE FIXAÇÃO DO ROLAMENTO
   
4. PORCA DE BLOQUEIO 5/8-18
   
5. Transportador contínuo
   
6. SEGUIDOR DE CAME
   
7. Rolamento
8. MONTAGEM DE BOLSO
9. ARRUELA DO CARROSSEL
   
10. FRAME DO CAMBIADOR DA FERRAMENTA
11. EIXO DO CARROSSEL
    
12. Espaçador
13. CAIXA DE CAME
14. SHCS 1/2-13 X 2
    
15. CONJUNTO DE CAME DO CARROSSEL
    
16. PARAGEM DO  COMPARTIMENTO
    
17. SHCS 1/2-13 X 5
    
18. MOTOR DO CARROSSEL
    
19. CONJUNTO BASCULANTE DE BOLSO
20. BRAÇO DUPLO

Transportador contínuo

1. Ferramenta no sensor de proximidade da posição: Permite que o controlo saiba que o compartimento da ferramenta está em posição.
2. Câmara do carrossel: Uma C.C. ou um servo motor giram este came que gira o carrossel da ferramenta.
3. Ferramenta um sensor de proximidade: Permite que o controle saiba que o compartimento da ferramenta é uma posição de ferramenta.

Bolso

1. Seguidor de came: Mantém o bolso na posição de cima como o carrossel gira. O seguidor de came segue uma ranhura na carcaça do carrossel.
2. Eixo: O eixo sobre o qual o bolso pivôe para cima e para baixo.
3. Mola: Coloca a tensão nos quatro êmbolos dentro do compartimento da ferramenta.
4. Compartimento da ferramenta: Segura a ferramenta.
5. Êmbolos: Os quatro êmbolos agarram o parafuso prisioneiro da tração da ferramenta. Eles são lubrificados com graxa.

Ação corretiva:

Teste a ferramenta no sensor de posição:

1. Limpe os alarmes e entrar em ferramenta de recuperação manual Changer. Consulte VMC, HMC - Trocador de ferramenta de instalação lateral - Recuperação manual.
2. Prima o botão de seta para a esquerda ou para a direita para mover o carrossel. Monitore o TOOL IN POS bit em um controle Haas clássico (CHC), ou SMTC_CAROUSEL_POCKET_MARK em um controle de próxima geração (NGC). Este bit será 0 a menos que o bolso esteja em posição. Será 1 Quando o bolso está em posição.
3. Se o carrossel se mover, mas o bit não alterar o estado, remova o macho do carrossel. Se o carrossel não se mover, consulte a seção 2.
4. Para certificar-se de que o sensor de proximidade não está tropeçado, gire o carrossel até que o lado plano da came [2] esteja voltado para o sensor de proximidade [1].
5. Toque na extremidade do sensor de proximidade com uma chave de fenda. Preste atenção para que a luz mude, e monitorize o valor TOOL IN POS ou SMTC_CAROUSEL_POCKET_MARK.
6. Se a luz ou o valor de bit não alterar o estado, use o Sensor de proximidade-guia de resolução de problemas para solucionar os sensores de proximidade.

Ação corretiva:

Para substituir os carretos de embraiagem [1] e o casquilho [2], deve primeiro enrolar uma corrente ou correia em torno do carrossel e do quadro, isto é para impedir o carrossel de rodar livremente. 

AVISO: Se o carrossel não estiver amarrado, pode causar lesões graves. 

Ação corretiva:

1. Examine visualmente as guias de slides [1] para o bolso da ferramenta. Retire toda a contaminação.
2. Lubrifique as superfícies com graxa vermelha.
3. Ir para a ferramenta de recuperação manual VMC, HMC - Trocador de ferramenta de instalação lateral - Recuperação manual.
4. Pressione a seta para cima ou para baixo para mover o compartimento da ferramenta. Certifique-se que os movimentos pocked smoothy dentro e fora da posição da mudança da ferramenta.

Ação corretiva:

1. Desligue a máquina e desconecte o suprimento de ar.
2. Encontre o cilindro do bolso da ferramenta.
3. Se estiver equipado, retire a válvula de retenção operada por piloto [1] e a mangueira para a parte inferior do cilindro. Para máquinas que não possuem uma válvula de retenção operada por piloto, desconecte as mangueiras superior e inferior do cilindro de ar.
4. Mova o cilindro [2] para cima e para baixo.
5. Certifique-se de que o pistão se move livremente. Pulverize uma pequena quantidade de lubrificante de silício no cilindro para lubrificar a vedação do pistão.
6. Se o pistão não se mover livremente, o cilindro de ar do bolso da ferramenta está danificado.
7. Certifique-se de que o suprimento de ar na máquina está limpo e seco.

Ação corretiva:

Certifique-se de que o bolso e os sensores de proximidade do bolso [1] estão limpos. A contaminação nos interruptores pode fazer com que o carrossel gire e quebre um bolso antes que esteja na posição inteiramente acima.

A página DIAGNOSTICS mostra o estado dos sensores. Se o POCKET DOWN Ou POCKET UP (CHC), ou o SMTC_TOOL_POCKET_UP ou SMTC_TOOL_POCKET_DOWN (NGC), os bits não mudam de estado, os sensores podem ter chips ou contaminação neles.

Certifique-se de que o bolso da ferramenta está para cima. Prima [PARAMETER/DIAGNOSTIC] e vá para o separador E/S.

Toque na extremidade do sensor de proximidade com uma chave de fenda [1]. Este teste pode causar alarme 626. Ignore o alarme. O sensor de proximidade funciona correctamente se o Pocket Down (CHC), SMTC_Pocket_Down (NGC), o valor muda de um 1 a um 0. Continue Solucionando problemas se o valor de diagnóstico não for alterado.

Para resolver o problema do sensor de bolso, certifique-se de que o bolso da ferramenta está desligado. Toque na extremidade do sensor de proximidade com uma chave de fenda e monitore Pocket Up (CHC), SMTC_Pocket_Up (NGC). O valor deve mudar de 1 para 0.

Execute estas etapas apenas em máquinas CHC: Encontre onde o cabo 820 conecta ao PWB do I/O em P3. Use um jumper elétrico (P/N 33-8521) em P3 [1]. Se o Pocket Down alterações de valor de um 1 a um 0, o PCB de e/s funciona corretamente. Substitua o conjunto do cabo SMTC. Consulte a Sensor de proximidade como funciona e resolução de problemas-vídeo. Use o Sensor de proximidade - Guia de resolução de problemas para solucionar os sensores de proximidade.

Para solucionar o problema do sensor de bolso, reconfigure o jumper em P3 como mostrado [2]. Monitore o Pocket Up Valor. Se o valor for alterado de um 1 a um 0, o PCB de e/s funciona corretamente. Substitua o conjunto do cabo SMTC.

Se o valor Pocket Down ou Pocket Up não muda para um 0 quando testado, consulte:

• Controle de próxima geração-PCB de e/s-Guia de solução de problemas
  
•  PCB de E/S - Guia de resolução de problemas (Controlador Haas Clássico)

Ação corretiva:

Certifique-se de que a ferramenta não está contaminada por detritos. Procure e remova quaisquer "Ninhos" de fichas no mecanismo.

Consulte a TOTD Episode 33-chips stringy envolto em torno de suas ferramentas? Solução Chip Clear para solucionar o sistema.

Sintoma: O compartimento da ferramenta é barulhento.

Causa possível: Há um problema com o amortecedor do compartimento da ferramenta.

Ação corretiva:

1. Certifique-se de que o bolso da ferramenta está na posição de cima [1].
2. Empurre o amortecedor com o polegar [3].
3. Liberte o amortecedor [2].

Para máquinas CALM, substitua o amortecedor com o orifício correcto (P/N: 58-0093) [4] entre o solenóide e o silenciador se:

• Não há nenhuma resistência quando você empurra o amortecedor.
• O amortecedor não se estende depois de empurrá-lo.

 Nota: Para todas as outras máquinas, substitua o amortecedor por um novo amortecedor.

Sintoma: A ferramenta cai do bolso da ferramenta. A ferramenta não pode ser removida do bolso.

Causa possível: O porta-ferramentas ou os pregos de tração estão incorretos.

Ação corretiva:

Se a ferramenta não puder ser removida, retire a mola Jarreteira [3]. Mexa a ferramenta para soltar os êmbolos [1]. Tenha cuidado para não perder nenhum mergulhadores. Remova a ferramenta. Substitua a mola.

Consulte as Informações sobre o suporte da ferramenta e o tirante para o suporte da ferramenta correto e puxe a informação do parafuso prisioneiro [2].

Ação corretiva:

        Compartimento BT/CT

1. Certifique-se de que os (4) êmbolos [1] estão intactos em cada um dos bolsos.
2. Inspecione os êmbolos para o desgaste. Substitua-os se estiverem gastos.
3. Certifique-se de que o gancho na mola não está em cima de qualquer um dos êmbolos.
4. Limpe todos os detritos dos bolsos da ferramenta e lubrifique os êmbolos [1] com graxa. Aplique graxa na viga de tração da ferramenta.

Consulte Substituir um compartimento da ferramenta no seu Haas trocador de ferramenta de instalação lateral (SMTC)-vídeo para saber mais sobre como remover o bolso.

Alguns bolsos usam molas de folha. Procure por molas de folhas quebradas. Eles são empilhados (2) por canto. Substitua todas as molas quebradas da folha.

        Compartimento HSK

1. Certifique-se de que o conjunto da pinça de fixação está intacto em cada um dos compartimentos.
2. Inspecione os êmbolos (3) e a tampa central no conjunto da pinça de fixação quanto a desgaste. Substitua-os se estiverem gastos. 
3. Inspecione o resto do bolso para qualquer dano. Substitua se for necessário.
4. Limpe todos os detritos do compartimento e lubrifique o conjunto da pinça de fixação com massa lubrificante para garantir um funcionamento suave.

Consulte Compartimento e êmbolo HSK* - Substituição para saber mais sobre a substituição do compartimento HSK.

Ação corretiva:

Instale o Pocket Slow Down Service Kit (P/N 93-0254). Este kit restringe o ar de escape do bolso para cima/para baixo do cilindro para retardar o bolso.

Consulte o documento de informações sobre o suporte da ferramenta e o tirante .