Depending on machine vintage the front spindle retainer cap of your machine may be the hollow design [1] or the updated current solid design [2].

Important : If your machine has the hollow cap design ensure that it is replaced when replacing the spindle since it deforms by design and cannot be used for multiple spindles.

• Επαναφέρετε στη θέση μηδέν το μηχάνημα για να έχετε πλήρη πρόσβαση στην κεφαλή ατράκτου
• Απενεργοποιήστε και ξεκλειδώστε το μηχάνημα.
• Αφαιρέστε το κουτί συλλογής ψυκτικού υγρού, το πίσω και το μπροστινό πάνελ για να αποκτήσετε πρόσβαση στην κεφαλή ατράκτου

• Αφαιρέστε τον βραχίονα αντι-περιστροφής που είναι γύρω από το ακροφύσιο αποστράγγισης υδραυλικού συνδέσμου
• Ασφαλίστε την άτρακτο για να μην περιστραφεί
• Χαλαρώστε τις βίδες [1] που συνδέουν τον προσαρμογέα στον σύνδεσμο
• Αποσυνδέστε τις υδραυλικές γραμμές [5] από τον υδραυλικό σύνδεσμο [2]. Σημειώστε τον προσανατολισμό της ασφάλισης/απασφάλισης του εύκαμπτου σωλήνα και τον προσανατολισμό της θύρας.
  •  Σημείωση: Να έχετε διαθέσιμα βύσματα ή μικρές σακούλες και λαστιχάκια για να καλύψετε τους εύκαμπτους σωλήνες για να αποφύγετε την εκροή υδραυλικού υγρού και την είσοδο ακαθαρσιών. Διατηρήστε τους εύκαμπτους σωλήνες προς τα πάνω και κρυμμένους στο πλάι της ατράκτου για να αποφύγετε την εκροή υγρού
    
• Αφαιρέστε πλήρως τις βίδες και αφαιρέστε αργά τον σύνδεσμο και τη συνδεσμολογία της μπάρας συγκράτησης
  • Προσοχή: Ο σύνδεσμος είναι βαρύς και αν πέσει  θα μπορούσε να πάθει μόνιμη ζημιά
    
  • Να έχετε διαθέσιμο ένα κουτί ή ένα τραπέζι κοντά με επένδυση για να τοποθετήσετε τον σύνδεσμο και να υποστηρίξετε τον σωλήνα συγκράτησης
• Αφαιρέστε τις βίδες του προσαρμογέα [3] που συγκρατούν τον προσαρμογέα [4] στον άξονα της ατράκτου.
• Αφαιρέστε τον προσαρμογέα [4] (Ανατρέξτε στον Οδηγό αντικατάστασης προσαρμογέα ST εάν πρέπει να αντικατασταθεί και ο προσαρμογέας)
  • Τα πρώτα μηχανήματα διαθέτουν πιο απλής στερέωσης προσαρμογέα που θα αφαιρεθεί εύκολα όταν οι βίδες ξεβιδωθούν
  • Μεταγενέστερα μηχανήματα (ST-15 έως ST-30  11/2018 και μετά  ST-10 02/2017 και μετά) θα έχουν προσαρμογέα σφηνωτό εγκατεστημένο
    • Για να αφαιρέσετε σφηνωτούς προσαρμογείς χρησιμοποιήστε ένα φλόγιστρο και θερμάνετε ομοιόμορφα την εξωτερική διάμετρο της επιφάνειας συναρμογής
    • Μετά από λίγα λεπτά ξεκινήστε απαλά την εκτόπιση του προσαρμογέα μέχρι να ανοίξει.
    • Μην το ανοίξετε με λοστό ή προκαλέσετε ζημιά κατά την αφαίρεση, καθώς θα πρέπει να το χρησιμοποιήσετε ξανά αυτό το κομμάτι
    • Αφήστε το να κρυώσει αργά για να αποφευχθεί η παραμόρφωση

• Ξεβιδώστε τις βίδες της πλάκας έδρασης του κινητήρα [4]
• Χαλαρώστε το παξιμάδι στο μπλοκ εντατήρα [3] και χαλαρώστε την τάνυση του ιμάντα περιστρέφοντας το κεφάλι της βίδας υποδοχής (SHCS) αριστερόστροφα
  
• Αφαιρέστε τον ιμάντα από την τροχαλία
• Ξεβιδώστε τις βίδες του οδοντωτού τροχού του δίσκου [1]
• Αφαιρέστε τον οδοντωτό τροχό του δίσκου
  • Ορισμένα μηχανήματα διαθέτουν έναν οδοντωτό τροχό κίνησης που θα καθαρίσει την οπή του περιβλήματος διεύρυνσης όταν αφαιρεθεί το φυσίγγιο ατράκτου.  Αυτά δεν χρειάζεται να αφαιρεθούν.

• Αφαίρεση του δακτυλίου κωδικοποιητή [2]:
  • Ο δακτύλιος κωδικοποιητή [2] μπορεί να είναι κουμπωμένος στην κλειδαριά ρουλεμάν στο πίσω μέρος της ατράκτου, όπως φαίνεται στο σχήμα, μια έδραση κωδικοποιητή που εδραιώνεται στην κλειδαριά ρουλεμάν ή να είναι σφηνωτός στην κλειδαριά ρουλεμάν ή στην έδραση κωδικοποιητή
  • Σε μηχανήματα κιβωτίων ταχυτήτων ST-30 και ST-35/κιβώτιο ταχυτήτων, ο δακτύλιος έδρασης μπορεί να είναι για τον διακόπτη αρχικής θέσης. (μηχανήματα 03/2019 και μετά). Σε αυτά τα μηχανήματα ο κωδικοποιητής εξ αποστάσεως θα βρίσκεται στην έξοδο του άξονα του κινητήρα. Σε αυτήν την περίπτωση, αφήστε τον κωδικοποιητή στον κινητήρα αλλά αφαιρέστε τον δακτύλιο στην άτρακτο για τον διακόπτη εγγύτητας.
• Εάν ο δακτύλιος είναι χαλαρά προσαρμοσμένος: χαλαρώστε τις βίδες [1] και αφαιρέστε προσεκτικά τον δακτύλιο χωρίς να προκαλέσετε ζημιά στην εξωτερική θωράκιση δακτυλίου
• Εάν ο δακτύλιος είναι σφιχτά προσαρμοσμένος: αφαιρέστε τις βίδες [1] από τις οπές, τοποθετήστε τις βίδες στο πρότυπο οπών με σπείρωμα και χρησιμοποιήστε τις ως κοχλίες ανύψωσης για να αφαιρέσετε ομοιόμορφα τον δακτύλιο του κωδικοποιητή
  • Χρησιμοποιήστε μια πέτρα για να εξομαλύνετε τα σημάδια που απομένουν από τους κοχλίες ανύψωσης όταν τελειώσετε
• Αφαιρέστε προσωρινά την κεφαλή ανάγνωσης [3] (ή τον διακόπτη εγγύτητας), την πλάκα κεφαλής ανάγνωσης [4] και τον βραχίονα [5]
• Ασφαλίστε την κεφαλή ανάγνωσης από το δρόμο της έδρασης στήριξης του κινητήρα με ένα δεματικό καλωδίων
• Εάν υπάρχει δακτύλιος κωδικοποιητή εδραιώστε: Ζεστάνετε ελαφρά την έδραση με ένα φλόγιστρο, και μην ξεπερνάτε τους  (230° F, 110) °C) και αφαιρέστε απαλά με τον ίδιο τρόπο με τον οποίο αφαιρούνται οι προσαρμογείς που είναι σφιχτά προσαρμοσμένοι

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ: Καθαρίστε όλες τις περιοχές του συγκροτήματος της κεφαλής ατράκτου πριν αφαιρέσετε οποιαδήποτε εξαρτήματα της ατράκτου. Αυτό περιλαμβάνει τον ψεκαστήρα λαδιού ατράκτου, το μπροστινό καπάκι, το επάνω μέρος χύτευσης της κεφαλής ατράκτου και τον εύκαμπτο σωλήνα λίπανσης λαδιού. Αυτό γίνεται για να μη μπαίνουν ρύποι κατά την αφαίρεση και αντικατάσταση της ατράκτου.

• Χαλαρώστε το παξιμάδι [1] στο ακροφύσιο του ψεκαστήρα λαδιού της ατράκτου [2]
• Αφαιρέστε το ακροφύσιο [2]
• Ξεβιδώστε τις βίδες του καπακιού συγκράτησης ατράκτου [3]
• Αφαιρέστε την διάταξη συγκράτησης [3]
• Αφαιρέστε το φυσίγγιο ατράκτου [4]
  • Χτυπήστε το πίσω μέρος του φυσιγγίου με μια πλαστική ματσόλα για να το ξεκολλήσετε από τη διεύρυνση ατράκτου
  • Τοποθετήστε ένα ιμάντα γύρω από το φυσίγγιο ατράκτου και χρησιμοποιήστε ένα ανυψωτικό για να υποστηρίξετε το φορτίο καθώς το αφαιρείτε
• Τοποθετήστε την άτρακτο στη συσκευασία που ήρθε η νέα άτρακτος για να την επιστρέψετε εάν είναι μέσα στην εγγύηση
• Ορισμένες άτρακτοι έχουν ένα κυματιστό ελατήριο [5] ή έναν δακτύλιο Ο στο πίσω μέρος της οπής του περιβλήματος του άξονα
• Αφαιρέστε το και καθαρίστε το εάν είναι απαραίτητο
• Καθαρίστε την οπή του περιβλήματος της ατράκτου με σφουγγάρι scotch brite και οινόπνευμα
• Σκουπίστε όλες τις ακαθαρσίες
• Περάστε ένα ελαφρύ στρώμα λαδιού SHC 625 ή Mobil 5W20 ή ισοδύναμο
• Καλύψτε τον δακτύλιο Ο ή το κυματιστό ελατήριο με ένα ελαφρύ στρώμα λιπαντικού Red-I ή ισοδύναμου
• Επανατοποθετήστε το πίσω μέρος της διεύρυνσης ατράκτου
  • Το κυματιστό ελατήριο πηγαίνει στραμμένο προς τα κάτω στον ώμο του μηχανήματος

Ανάλογα με την ημερομηνία κατασκευής του μηχανήματος. Εάν ο αριθμός του προϊόντος: 58-3050 FITG PC1/4F NPT1/8M 90 STL[1] είναι εγκατεστημένο στον ψεκαστήρα λαδιού. Αντικαταστήστε το εξάρτημα με αριθμό προϊόντος: 58-2195 FITG PC1/4F NPT1/8M 90 STL[2].

• Τοποθετήστε το νέο φυσίγγιο ατράκτου χρησιμοποιώντας έναν ιμάντα και ανυψωτικό
  • Ένα 2"x2" κομμάτι ξύλου (ή άλλο μαλακό υλικό) τοποθετημένο μέσα από την οπή της ατράκτου μπορεί να είναι χρήσιμο προκειμένου το πίσω μέρος του φυσιγγίου να τοποθετηθεί τετραγωνισμένα στην οπή της κεφαλής της ατράκτου
• Πρέπει να ευθυγραμμίσετε την οπή στο αποστάτη ρουλεμάν [3] με την οπή του ακροφυσίου του ψεκαστήρα [2] στη χύτευση
• Εγκαταστήστε το ακροφύσιο του ψεκαστήρα [2]
  • Περάστε το σε όλη τη διαδρομή, και στη συνέχεια τραβήξτε το μια με μιάμιση στροφές
  • Εάν δεν μπορεί να γίνει η σπειροτόμηση μέχρι το τέλος, τότε η οπή στο διαχωριστικό ρουλεμάν δεν είναι σωστά ευθυγραμμισμένη.  Θα χρειαστεί να τραβήξετε το φυσίγγιο και να ευθυγραμμίσετε ξανά.
• Ρυθμίστε το ακροφύσιο ψεκασμού έτσι ώστε η επίπεδη πλευρά να βλέπει προς τα εμπρός (προς την πλευρά του τσοκ της ατράκτου)
• Κρατήστε το στη θέση του και σφίξτε το παξιμάδι [1]

• Τοποθετήστε το καπάκι συγκράτησης ατράκτου [2]
• Στερεώστε τις βίδες του καπακιού ατράκτου [3]
• Χρησιμοποιήστε μία .001" ροδέλα [4] μεταξύ του φυσιγγίου και της διάταξης συγκράτησης της ατράκτου [2]
• Χτυπήστε τη διάταξη συγκράτησης ατράκτου με πλαστική ματσόλα έως ότου η ροδέλα να καθαρίσει κάθε τμήμα του φυσιγγίου
• Περιστρέψτε τις βίδες συγκράτησης [3] σε μοτίβο αστεριού.
  • Σημείωση:Ίσως χρειαστεί να ξεκινήσετε από το 1/3 της τιμής ροπής και να τα στρίψετε 3 φορές. Η περιστροφή μέχρι τέλους την πρώτη φορά μπορεί να μετακινήσει το καπάκι συγκράτησης και να πρέπει να γίνει η επαναφορά του.
    
• Σαρώστε μεταξύ του φυσιγγίου και του καπακιού συγκράτησης για τελευταία φορά για να επαληθεύσετε η .001" ροδέλα έχει διάκενο γύρω γύρω [4]

• Εγκαταστήστε τον δακτύλιο κωδικοποιητή εξ αποστάσεως [2]/[6] ή τον δακτύλιο διακόπτη εγγύτητας:
• Εάν ο δακτύλιος είναι πολύ χαλαρός, εγκαταστήστε τον και σημειώστε .001" TIR
• Εάν ο δακτύλιος είναι πολύ σφιχτός, μπορεί να εδραιωθεί απευθείας στο ρουλεμάν ατράκτου όπως με το ST-20 Ή μπορεί να εδραιωθεί σε ένα στήριγμα δακτυλίου κωδικοποιητή [7] που στη συνέχεια στηρίζεται στην τροχαλία [8] όπως και με το ST-10
• Για τη έδραση ST-10, εγκαταστήστε πρώτα το δακτύλιο [6] στην έδραση [7]:
  • Θερμάνετε τον δακτύλιο κωδικοποιητή σε μια θερμή πλάκα σε μέγιστη θερμοκρασία 248 °F (120 °C) 
  • Εγκαταστήστε τον στο δακτύλιο έδρασης, πιέστε ομοιόμορφα για να το καθίσει τετραγωνισμένα.
  • Θερμάνετε τον δακτύλιο έδρασης και τη συνδεσμολογία του δακτυλίου κωδικοποιητή σε μέγιστη θερμοκρασία  248 °F (120 °C) για 20 λεπτά
  • Τοποθετήστε τη συνδεσμολογία στην πλάτη της τροχαλίας και πιέστε ομοιόμορφα για να καθίσει τετραγωνισμένα στον ώμο
• Μόλις κρυώσει ο δακτύλιος, ελέγξτε τη διαρροή της εξωτερικής διαμέτρου NTE 0,001" TIR
• Τοποθετήστε τον βραχίονα κεφαλής ανάγνωσης [5], την πλάκα κεφαλής ανάγνωσης [4] και την κεφαλή ανάγνωσης [3]
• Ρυθμίστε το κενό χρησιμοποιώντας την κεφαλή ανάγνωσης/ροδέλα δακτυλίου

• Η εγκατάσταση της τροχαλίας είναι αντίστροφη της αφαίρεσης (ST-15/20/30/40). Το μοντέλο ST-10 από τις 08/2016 και μετά, έχει τροχαλίες προσαρμοσμένες σφιχτά που δεν χρειάζεται να αφαιρεθούν.
• Γλιστρήστε την τροχαλία στην άτρακτο του άξονα και ασφαλίστε τις βίδες [1] στην κλειδαριά του ρουλεμάν ατράκτου [2]
• Ορίστε την τροχαλία, NTE .001" TIR
• Περιστρέψτε τις βίδες τροχαλίας [1]
  
• Εγκαταστήστε τον ιμάντα στην άτρακτο και στις τροχαλίες κινητήρα
• Τεντώστε τον ιμάντα σφίγγοντας τις βίδες καλύμματος κεφαλής υποδοχής [3] (SHCS) με τη φορά των δεικτών του ρολογιού
  • Σφίξτε και τις δύο βίδες ομοιόμορφα μέχρι να επιτευχθεί η επιθυμητή τάνυση του ιμάντα
  • Ελέγξτε την τάνυση του ιμάντα με το Ηχητικό Μετρητή Gates, ανατρέξτε στο αναφερθείτε στις Προδιαγραφές τάνυσης ιμάντα
  • Σφίξτε το παξιμάδι σε κάθε βίδα μόλις ρυθμιστεί η τάνυση του ιμάντα
  • Βεβαιωθείτε ότι η τάνυση του ιμάντα είναι σωστή
• Περιστρέψτε τις βίδες έδρασης του κινητήρα [4]
• Ελέγξτε το κενό μεταξύ του κωδικοποιητή και της κεφαλής ανάγνωσης για να βεβαιωθείτε ότι η ροδέλα εξακολουθεί να σύρεται ελαφρά μεταξύ των δύο επιφανειών

• Μια θερμή πλάκα θα λειτουργήσει καλύτερα για τη θέρμανση ομοιόμορφα του προσαρμογέα
  •  Προσοχή: Μην υπερβαίνετε τους 248° F (120 ° C) κατά τη θέρμανση του προσαρμογέα
    
• Τοποθετήστε τον προσαρμογέα μικρότερης διαμέτρου στραμμένο προς τα κάτω στη θερμή πλάκα
  •  Προσοχή: Φροντίστε να χρησιμοποιείτε γάντια ανθεκτικά σε υψηλές θερμοκρασίες όταν προσαρμόζετε σφιχτά τον προσαρμογέα
    
• Όταν εγκαθιστάτε τον προσαρμογέα, πρέπει να κινηθείτε γρήγορα καθώς το αλουμίνιο θα κρυώσει γρήγορα
• Με τον προσαρμογέα περίπου στους 248 °F (120 °C) στη θερμή πλάκα - πάρτε μία βίδα [1] και βάλτε τη στη ροδέλα του προσαρμογέα [2] για να την έχετε έτοιμη
• Με τα γάντια, χρησιμοποιώντας και τα δύο χέρια, πάρτε τον προσαρμογέα και γλιστρήστε τον γρήγορα στον άξονα
• Πιέστε ομοιόμορφα και στις δύο πλευρές, μέχρι να νιώσετε ότι κάθεταιat  
• Περιστρέψτε το μέχρι τα πρότυπα των οπών να ευθυγραμμιστούν
• Πάρτε τη βίδα και τη ροδέλα του προσαρμογέα και βιδώστε γρήγορα τη μία βίδα σε μια τρύπα
• Γυρίστε γρήγορα τις υπόλοιπες βίδες σε μοτίβο αστεριού
• Περιστρέψτε τις βίδες σε μοτίβο αστεριού για να εξασφαλίσετε ότι ο προσαρμογέας κάθεται
  • Διάγραμμα ροπής Haas
• Στη συνέχεια, χαλαρώστε τις βίδες, αλλά αφήστε τις στερεωμένες ενώ ο προσαρμογέας κρυώνει
• Περιστρέψτε τις βίδες ξανά μόλις κρυώσει ο προσαρμογέας
• Μόλις κρυώσει, μετρήστε την εσωτερική ακτινική διαρροή [3], ώστε να μην υπερβαίνει το 0,001"
• Μετρήστε την αξονική διαρροή [4], ώστε να μην υπερβαίνει τo 0,0005"
  • Συμβουλή παραγωγής: Εάν διαπιστώσετε ότι δυσκολεύεστε να τοποθετήσετε σωστά τον προσαρμογέα σε θέση που να στερεώνεται και να έχει ανεκτή διαρροή, δοκιμάστε τα ακόλουθα.  Αφού γλιστρήσετε τον ζεστό προσαρμογέα στον άξονα, στερεώστε όλες τις βίδες και, στη συνέχεια, γυρίστε ελαφρά τον προσαρμογέα στην εσωτερική ακτίνα [3] ενώ χρησιμοποιείτε πλαστική ματσόλα στην εξωτερική διάμετρο. Όταν η διαρροή είναι εντός προδιαγραφών, στρίψτε αργά όλες τις βίδες προς τα κάτω σε μοτίβο αστεριού προσέχοντας να μην προκαλέσετε διαρροή.

• Εγκατάσταση υδραυλικού συνδέσμου:
• Ένας περιορισμένος αριθμός μηχανημάτων ST-10 έχουν τον προσαρμογέα σφιχτά πάνω στον σύνδεσμο.  Εάν αντιμετωπίζετε αυτήν την κατάσταση μπορείτε να θερμάνετε τον προσαρμογέα με έναν φλόγιστρο για περίπου 3-5 λεπτά έως ότου η οπή μεγαλώσει αρκετά και να επιτρέψει στον υδραυλικό σύνδεσμο να μπει.
• Σε όλους τους άλλους τόρνους εγκαταστήστε τον σύνδεσμο και ασφαλίστε τις βίδες
• Ορίστε τη χαλύβδινη ταινία [1] NTE 0,0005" TIR
• Ελέγξτε τη μέτρηση απόκλισης [2] τοποθετώντας τον ενδείκτη στο μη περιστρεφόμενο σώμα του συνδέσμου και μετά περιστρέψτε την τροχαλία.  Η απόκλιση πρέπει να είναι μικρότερη από 0,001."
• Επανασυνδέστε τους εύκαμπτους σωλήνες ασφάλισης/απασφάλισης και το ακροφυσιο αποστραγγισης
• Προειδοποίηση: Μην σφίγγετε υπερβολικά γιατί μπορεί να σπάσετε τη συνδεσμολογία αλουμινίου

Μετά την αντικατάσταση της ατράκτου θα θελήσετε να βεβαιωθείτε ότι λαμβάνει επαρκές λάδι.

Για δοκιμές, ανατρέξτε στον παρακάτω σύνδεσμο.

Σημείωση: Εάν διαθέτετε μια παλιού τύπου αντλία ελαίου που δεν διαθέτει διαφανή θυρίδα, τότε πρέπει να εγκαταστήσετε την αναβάθμιση της διαφανής θυρίδας.

Για εγκατάσταση, ανατρέξτε στον παρακάτω σύνδεσμο.

• Πραγματοποιήστε μια Δοκιμή κραδασμών ατράκτου
• Ελέγξτε τα αποτελέσματα σύμφωνα με τις Ανοχές κραδασμού τόρνου ατράκτου
• Αντιμετωπίστε τα τυχόν άσχημα αποτελέσματα σύμφωνα με τον Οδηγό αντιμετώπισης προβλημάτων κραδασμών τόρνου
  • Ορισμένοι τόρνοι έχουν οπές ζυγοστάθμισης για τις βίδες ρύθμισης στην πλάκα του προσαρμογέα ή στην όψη της τροχαλίας
  • Χρησιμοποιήστε αυτές τις τρύπες για να μειώσετε τους περισσότερους κραδασμούς μόνο αφού επαληθεύσετε ότι όλα τα εξαρτήματα πληρούν τις συγκεκριμένες διαρροές
• Εάν η άτρακτος περάσει τη δοκιμή, εγκαταστήστε ξανά το περίβλημα και η διαδικασία έχει ολοκληρωθεί

ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Παρόλο που αυτός ο οδηγός αντιμετώπισης προβλημάτων προορίζεται για την κύρια άτρακτο, πολλά από τα συμπτώματα στον πίνακα συμπτωμάτων μπορούν να χρησιμοποιηθούν για τη δευτερεύουσα άτρακτο. 

Τα πιο συνηθισμένα προβλήματα με άτρακτο τόρνου είναι οι κραδασμοί, ο θόρυβος και το φινίρισμα επιφάνειας. 

Οι κραδασμοί προκαλούνται από την εκκεντρότητα. Κοιτάξτε πρώτα τη διάταξη σύσφιξης κατεργαζόμενου τεμαχίου και το υλικό σας. Βεβαιωθείτε ότι το σώμα του τσοκ ή το άκρο του τσοκ λειτουργεί σωστά, ότι οι σιαγόνες σας έχουν τη σωστή διεύρυνση και ότι το υλικό σας δεν μετακινείται από τη θέση του. Σε περίπτωση προώσης μπάρας, βεβαιωθείτε ότι η επένδυση ταιριάζει σωστά με το υλικό. Εάν εξακολουθείτε να έχετε πρόβλημα, ελέγξτε την εκκεντρότητα του υδραυλικού στεγανοποιητικού, του δίσκου φρένων και όλων των προσαρμογέων.

Εάν δεν έχετε διορθώσει τον θόρυβο αντιμετωπίζοντας τους κραδασμούς παραπάνω, τότε η πιο πιθανή αιτία είναι ο ιμάντας κίνησης. Βεβαιωθείτε ότι η τάνυση είναι σωστή, ότι ο ιμάντας είναι σε καλή κατάσταση, ότι η ευθυγράμμιση του άξονα είναι καλή και ο ιμάντας δεν πιέζεται πάνω σε φλάντζα της τροχαλίας. 

Εάν έχετε πρόβλημα φινιρίσματος επιφάνειας που δεν έχει επιλυθεί από τα παραπάνω, τότε ελέγξτε την εφαρμογή: τις ταχύτητες, τις προώσεις, την ευθυγράμμιση άκρων εργαλείου, τη ροή ψυκτικού υγρού κ.λπ.∙ επίσης, ελέγξτε τις ευθυγραμμίσεις του μηχανήματος. 

Για περισσότερα συμπτώματα σχετικά με την άτρακτο τόρνου, δείτε τον παρακάτω πίνακα αντιμετώπισης προβλημάτων. Για αναφορά, το σύστημα κίνησης ατράκτου αποτελείται από τα ακόλουθα:

1. Τσοκ ή κόλετ
2. Σωλήνας έλξης
3. Ρουλμάν
4. Άξονας ατράκτου
5. Δακτύλιος εξ αποστάσεως κωδικοποιητή
6. Οδοντωτός τροχός
7. Κεφαλή ανάγνωσης εξ αποστάσεως κωδικοποιητή
8. Προσαρμογέας
9. Υδραυλικός κινητήρας
10. Συλλέκτης ψυκτικού υγρού

Η ζυγοστάθμιση της ατράκτου τόρνου ισχύει για την επανεκκίνηση των μηχανημάτων ST. Χρησιμοποιήστε το πρόγραμμα Αναλυτή κραδασμών Octavis για να δείτε το γράφημα μετατόπισης καθώς προσπαθείτε να ζυγοσταθμίσετε την άτρακτο. Εάν δεν έχετε βίδα ρύθμισης για να ζυγοσταθμίσετε την άτρακτο, μπορείτε να παραγγείλετε το κιτ 93-2867.

• Ανάλυση κραδασμών - Διεπαφή Ethernet
• Ανάλυση κραδασμών - Διεπαφή RS-232

Υπάρχουν οπές ζυγοστάθμισης στον προσαρμογέα ενεργοποιητή [1]. Ο στόχος είναι η αιχμή μετατόπισης να φτάσει στη χαμηλότερη δυνατή τιμή με οποιαδήποτε ταχύτητα και αν εκτελείται η δοκιμή.

• Εάν η αιχμή μετατόπισης μειώνεται όταν προστίθεται ένα βάρος, τότε συνεχίστε να αυξάνετε την ποσότητα βάρους που εισάγεται στην οπή έως ότου η αιχμή να φτάσει στη χαμηλότερη δυνατή τιμή. Βεβαιωθείτε ότι η μετακίνηση του βάρους ή η προσθήκη βάρους στις γύρω οπές δεν μειώνει επίσης την αιχμή.
• Εάν η αιχμή μετατόπισης αυξηθεί, τότε αφαιρέστε το βάρος και μετακινηθείτε στην επόμενη οπή ζυγοστάθμισης στον προσαρμογέα ένωσης έως ότου η αιχμή μετατόπισης να φτάσει στη χαμηλότερη δυνατή τιμή. Πειραματιστείτε με μικρά και μεγάλα βάρη για να έχετε τα καλύτερα αποτελέσματα.

Χρησιμοποιήστε τον Αναλυτή κραδασμών Octavis για να παρακολουθήσετε την κατάσταση των ρουλμάν.  Τοποθετήστε το επιταχυνσιόμετρο στην πλευρά του δακτυλίου συγκράτησης της κεφαλής ατράκτου ή της βάσης του κινητήρα.

• Εκτελέστε μια δοκιμή κραδασμών σε όλο το εύρος σ.α.λ. του μηχανήματος, σημειώνοντας τα εξής:
  • Κροτάλισμα από τον κλωβό - ακούγεται σαν τα ένσφαιρα ρουλμάν να ρολάρουν στις υποδοχές ή ο κλωβός κάνει θόρυβο κροταλίσματος - [Velocity Plot 1]
  • Διαπεραστικός ήχος ή σφύριγμα που προκαλείται από ελάττωμα σφαίρας ή κατεστραμμένης υποδοχής- [Velocity Plot 2]
  • Εάν συναντήσετε ένα εύρος σ.α.λ. όπου το μηχάνημα κάνει θόρυβο, ελέγξτε τα γραφήματα ταχύτητας για σημάδια φθοράς ρουλμάν ή κροτάλισμα από τον κλωβό
  • Αρμονικοί κόμβοι όπου ενισχύεται η μετατόπιση του μηχανήματος - μοιάζουν με ξαφνικά αυξημένες αιχμές τιμής στο γράφημα μετατόπισης.  Αυτοί οι αρμονικοί κόμβοι συσχετίζονται με τις Σ.Α.Λ. όπου σημειώνονται κραδασμοί του μηχανήματος; Εάν ναι - το μηχάνημα έχει θέμα συχνότητας συντονισμού.
• Εάν παρατηρήσετε σημάδια ζημιάς στα ρουλμάν, εκτελέστε τους ακόλουθους ελέγχους για να επαληθεύσετε τη μηχανική καλή κατάσταση της ατράκτου:
  • Ελέγξτε το ιστορικό του μηχανήματος για τυχόν σημάδια ολικής βλάβης του μηχανήματος
  • Ελέγξτε την εμπρόσθια και την πίσω κίνηση της ατράκτου με δείκτη στο άκρο της ατράκτου.  Η κίνηση πρέπει να είναι μικρότερη από 0,0005" εάν σπρώχνετε με το χέρι και ο δείκτης θα πρέπει να επιστρέψει στο μηδέν εντός 0,0001"
  • Ελέγξτε την αξονική και ακτινική εκκεντρότητα του άκρου της ατράκτου.  Η διαρροή πρέπει να είναι μικρότερη από 0,0005" TIR
• Οι διορθωτικές ενέργειες περιλαμβάνουν:
  • Προσπάθεια για αύξηση ή μείωση της ταχύτητας ατράκτου κατά διαστήματα 10% για να περιοριστεί η επίδραση των συχνοτήτων συντονισμού
  • Ζυγοστάθμιση της ατράκτου στην ταχύτητα με την οποία ο ιδιοκτήτης χρησιμοποιεί περισσότερο την άτρακτο ώστε να μειωθεί η αιχμή μετατόπισης και να μειωθεί ο θόρυβος που παρατηρείται στα γραφήματα ταχύτητας
  • Επαλήθευση της επαρκούς ποσότητας λάδι που λαμβάνει η άτρακτος (Ενότητα 5)
  • Ελέγξτε τη στάθμη του μηχανήματος και βεβαιωθείτε ότι το μηχάνημα δεν είναι πολύ ψηλά στα πόδια ρύθμισης
  • Ελέγξτε το βήμα στη διάταξη συγκράτησης της ατράκτου για να δείτε εάν έχει μόνιμη παραμόρφωση.  Η διάταξη συγκράτησης πρέπει να αφαιρεθεί για να εκτελέσετε αυτόν τον έλεγχο.
• Εάν τίποτα δεν μειώνει τους κραδασμούς, τότε η άτρακτος μπορεί να βρίσκεται στο τέλος της διάρκειας ζωής της και πρέπει να αντικατασταθεί.  Επικοινωνήστε με το Τμήμα εξυπηρέτησης της Haas για έγκριση, εάν υπάρχει εγγύηση.

Οι άτρακτοι φινιρίσματος Haas που χρησιμοποιούνται σε μηχανήματα της σειράς ST χρησιμοποιούν διακόπτη αρχικής θέσης σε αντίθεση με τη δευτερεύουσα άτρακτος σε τόρνους της σειράς DS.

Αφαιρέστε το περίβλημα μεταλλικού ελάσματος και εξετάστε τη λειτουργικότητα του διακόπτη αρχικής θέσης [1].

Ανατρέξτε στην ενότητα Αισθητήρας εγγύτητας - Οδηγός αντιμετώπισης προβλημάτων για περισσότερες λεπτομέρειες.

Η Ρύθμιση 413 είναι διαθέσιμη για μηχανήματα με το New Mocon ενεργοποιημένο και με την έκδοση λογισμικού 100.21.000.1111 ή νεότερη. Το New Mocon, είναι ένας αλγόριθμος ελέγχου κίνησης που χρησιμοποιεί περισσότερες παραμέτρους για καλύτερο έλεγχο του άξονα του μηχανήματος. Πιέστε Diagnostic και μεταβείτε στην καρτέλα System. Η έκδοση Mocon θα βρίσκεται στην ενότητα Λογισμικό. Η έκδοση Mocon 1.16  .S. είναι το νέο Mocon. Εάν η έκδοση Mocon είναι 1.16 ή 1.16  .K, τότε έχετε την παλιά έκδοση Mocon.

Σημείωση: Προς το παρόν, δεν ενημερώνουμε μηχανήματα με το New Mocon επί τόπου.