• Извършете връщане в нулева точка на машината, за да осигурите достатъчен достъп до шпинделната глава
• Изключете и обезопасете машината срещу неволно включване
• Извадете кутията за колектора на охлаждаща течност, задния и предния панел, за да получите достъп до шпинделната глава

• Извадете скобата против завъртане, която е около дренажния маркуч на хидравличния съединител
• Заключете шпиндела, за да не се върти
• Разхлабете винтовете [1], които свързват адаптера към съединителя
• Разкачете хидравличните тръбопроводи [5] от хидравличния съединител [2]. Обърнете внимание на ориентацията на маркуча и порта за затягане/освобождаване
  •  Забележка: Дръжте под ръка тапи или торбички и гумени ленти, за да покриете маркучите, за да предотвратите изтичане на хидравлична течност и навлизане на замърсяване.  Дръжте маркучите насочени нагоре и прибрани от страната на шпиндела, за да не изтича течност
    
• Отстранете винтовете и бавно отстранете съединението и модула на изтеглящата тръба
  • Внимание: Съединителят е тежък, и ако падне,  може да получи трайна повреда
    
  • Подгответе наблизо кутия или маса с подложка за поставяне на съединителя и поддържане на изтеглящата тръба
• Отстранете адаптерните винтове [3], които закрепват адаптера [4] към вала на шпиндела.
• Извадете адаптера [4] (Вижте ръководството за смяна на адаптер за ST, ако адаптерът също трябва да бъде сменен)
  • По-старите модели машини имат адаптер с плътно монтиране, който лесно може да бъде отстранен, след като винтовете са разхлабени
  • По-новите модели машини (серии ST-15 до ST-30  11/2018 г. и по-нови; ST-10 02/2017 и по-нови) разполагат с монтиран с нагряване адаптер
    • За да премахнете монтираните с нагряване адаптери, използвайте горелка и равномерно нагрейте външния диаметър на прилягащата повърхност
    • След няколко минути започнете внимателно да изваждате адаптера, докато той не се измъкне
    • Не насилвайте и не причинявайте щети при отстраняването – ще трябва да използвате отново тази част
    • Оставете я да изстине бавно, за да предотвратите изкривяване

• Разхлабете винтовете на монтажната плоча на мотора [4]
• Разхлабете гайката на блока на обтегача [3] и отпуснете обтягането на ремъка, като въртите винта с гнездо за ключ (SHCS) обратно на часовниковата стрелка
  
• Свалете ремъка от шайбата
• Разхлабете винтовете на задвижващото зъбно колело [1]
• Извадете задвижващото зъбно колело
  • Някои машини имат монтирано с нагряване задвижващо зъбно колело, което може да мине свободно през отвора в корпуса при отстраняване на корпуса на шпиндела.  Те няма нужда да бъдат отстранявани.

• Премахване на пръстена на енкодера [2]:
  • Пръстенът на енкодера [2] може да бъде свободно прилягащ към фиксатора на лагера от задната страна на шпиндела, както е показано, стойка на енкодера, която се монтира към фиксатора на лагера или монтиран с нагряване към фиксатора на лагера или стойката на енкодера
  • На машини със скоростна кутия ST-30 и скоростна кутия ST-35 стойката на пръстена може вместо това да бъде за превключвателя за изходно положение. (машини от 03/2019 г. и по-нови). На тези машини безконтактният енкодер ще бъде на изходния край на вала на мотора. В този случай оставете енкодера на мотора, но отстранете пръстена на шпиндела за превключвателя за близост.
• Ако е монтиран с хлабина: разхлабете винтовете [1] и внимателно отстранете пръстена, без да причините повреда на външния щит на пръстена
• Ако е монтиран с нагряване: отстранете винтовете [1] през проходните отвори, монтирайте винтовете в шаблона с отвори и ги използвайте като винтове на крик, за да извадите равномерно пръстена на енкодера
  • Използвайте шлифовъчен камък, за да зaгладите следите, останали от винтовете на крик, когато приключите
• Временно отстранете четящата глава [3] (или превключвателя за близост), плочата на четящата глава [4] и скобата [5]
• Закрепете четящата глава настрани към скобата за монтиране на мотора с кабелна връзка
• Ако има стойка за монтиране на пръстена на енкодера: Загрейте стойката за монтиране леко с горелка, температурата ѝ не трябва да надвишава  (230°F, 110°C), и с внимателно почукване отстранете по същия начин, по който се отстраняват адаптерите, монтирани с нагряване

Предупреждение: Почистете всички области на сглобката на шпинделната глава, преди да демонтирате компонентите на шпиндела. Това включва инжектора за масло на шпиндел, предната капачка, горната част на отливката на шпинделната глава и маркуча за смазване на маслото. Това се прави, за да не се въвеждат замърсители при отстраняване и подмяна на шпиндел.

• Разхлабете гайката [1] върху дюзата на инжектора за масло на шпиндела [2]
• Извадете дюзата [2]
• Разхлабете винтовете на фиксиращата капачка на шпиндела [3]
• Извадете фиксатора [3]
• Извадете корпуса на шпиндела [4]
  • Чукнете по задната част на корпуса с пластмасов чук, за да го отделите от отвора на шпиндела
  • Поставете сапан около корпуса на шпиндела и използвайте подемник като помощ за поддържане на тежестта, докато го изваждате
• Опаковайте шпиндела в опаковката от новия шпиндел, за да го върнете, ако е в гаранция
• Някои шпиндели имат вълнова пружина [5] или О-пръстен в задната част на отвора на корпуса на шпиндела
• Извадете това и го почистете, ако е необходимо
• Почистете отвора на корпуса на шпиндела с абразивна почистваща гъба и алкохол
• Избършете всички замърсявания
• Избършете с лек слой SHC 625 или масло Mobil 5W20 или еквивалентно
• Нанесете лек слой от грес Red-I върху пръстена или вълновата пружина или еквивалентна
• Инсталирайте обратно в задната част на отвора на шпиндела
  • Вълновата пружина се поставя с заострената страна насочена надолу в рамото

В зависимост от датата на производство на машината. Ако PN: 58-3050FITG PC1/4F NPT1/8M 90 STL[1] е инсталиран на масления инжектор. Сменете фитинга с PN: 58-2195 FITG PC1/4F NPT1/8M 90 STL[2].

• Инсталирайте новия корпус на шпиндела с помощта на сапан и подемник
  • Парче дърво 2"x2" (или друг мек материал), поставено през отвора на шпиндела, може да бъде полезно, за да се прибере задната част на корпуса под прав ъгъл в отвора на шпинделната глава
• Трябва да подравните отвора в дистанционера на лагера [3] с отвора на дюзата инжектора [2] в отливката
• Инсталирайте дюзата на инжектора [2]
  • Завийте я докрай, след което я развийте един до един и половина оборота
  • Ако не може да се завие в резбата докрай, тогава отворът в дистанционера на лагера не е подравнен правилно.  Ще трябва да извадите корпуса и да подравните отново.
• Регулирайте дюзата на инжектора така, че плоската страна да е обърната напред (към страната на патронника на шпиндела)
• Задръжте на място и затегнете гайката [1]

• Инсталирайте капачката на фиксатора на шпиндела [2]
• Притегнете винтовете на капачката на шпиндела [3]
• Използвайте шим 0,001" [4] между корпуса и фиксатора на шпиндела [2]
• Чукнете фиксатора на шпиндела с пластмасов чук, докато шимът премине през всяка секция на корпуса
• Затегнете фиксиращите винтовете [3] кръстообразно.
  • Забележка:Може да се наложи да започнете с 1/3 от стойността за въртящия момент и да ги затегнете 3 пъти. Затягане докрай от първия път може да измести капачката на фиксатора и да наложи да бъде поставена отново.
    
• Измерете по дължината между корпуса и фиксиращата капачка един последен път, за да се уверите, че шимът 0,001" има хлабина по целия периметър [4]

• Инсталирайте пръстена на безконтактния енкодер [2]/[6] или пръстена на превключвателя за близост:
• Ако пръстенът е за плътно монтиране, монтирайте го и проверете с индикатор до 0,001" TIR
• Ако пръстенът е за монтиране с нагряване, той може да се монтира директно към фиксатора на лагера на шпиндела, както е при ST-20, ИЛИ може да се монтира на стойката за пръстена на енкодера [7], който след това се монтира към шайбата [8], както е при ST-10
• За стойката за монтаж за ST-10 първо монтирайте пръстена [6] към стойката [7]:
  • Загрейте пръстена на енкодера на котлон до максимална температура от 248°F (120°C)
  • Монтирайте към стойката на пръстена, натиснете равномерно, за да се постави равномерно в рамото
  • Загрейте монтажната стойка за пръстена и модула на пръстена на енкодера до максимална температура от 248°F (120°С) за 20 минути
  • Инсталирайте модула към рамото на шайбата, натиснете равномерно, за да го поставите равномерно в рамото
• След като пръстенът се охлади, проверете биенето по външния диаметър NTE 0,001" TIR
• Инсталирайте скобата за четящата глава [5], четящата глава [4] и четящата глава [3]
• Задайте междината с помощта на шима за четящата глава/пръстена

• Монтажът на макарата е в обратния ред на отстраняването (ST-15/20/30/40). Моделът ST-10 от 08/2016 г. и по-нови, имат монтирани с нагряване ремъчни шайби, които не е необходимо да се свалят.
• Поставете ремъчната шайба на вала на шпиндела и притегнете винтовете [1] в фиксатора на лагера на шпиндела [2]
• Измерете с индикатор ремъчната шайба, NTE 0,001" TIR
• Затегнете винтовете на ремъчната шайба [1]
  
• Инсталирайте ремъка към ремъчните шайби на шпиндела и на мотора
• Обтегнете колана чрез затягане на винтовете с гнездо за ключ [3] (SHCS) по посока на часовниковата стрелка
  • Затегнете двата винта равномерно, докато се постигне обтягане на ремъка
  • Проверете обтягането на ремъка с инструмента Gates Sonic Meter, направете справка със спецификациите за обтягане на ремъка
  • Затегнете гайката на всеки винт, след като е постигнато нужното обтягане на ремъка
  • Проверете дали обтягането на ремъка е правилно
• Затегнете винтовете за монтиране на мотора [4]
• Проверете междината между енкодера и четящата глава, за да се уверите, че шимът все още леко се зацепва между двете повърхности

• Котлон е най-подходящ за равномерно загряване на адаптера
  •  Внимание: Не надвишавайте 248°F (120°C) при нагряване на адаптера
    
• Поставете страната с по-малък диаметър на адаптера върху котлона
  •  Внимание: Не забравяйте да използвате термоустойчиви ръкавици за висока температура, когато монтирате нагорещения адаптер
    
• Когато инсталирате адаптера, трябва да действате бързо, тъй като алуминият ще се охлади бързо
• Когато адаптерът достигне около 248°F (120°C) на котлона – вземете един винт [1] и го поставете в шайбата за адаптера [2], за да е готов
• С поставени ръкавици вземете адаптера и бързо го поставете на вала
• Натиснете равномерно от двете страни, докато почувствате как застава на мястото си  
• Завъртете го, докато шаблоните на отворите се изравнят
• Вземете винта и шайбата за адаптера и бързо завийте единия винт в отвор
• Бързо завийте останалите винтове кръстообразно
• Затегнете винтовете кръстообразно, за да се гарантира прилягането на адаптера
  • Таблица за въртящ момент на Haas
• След това разхлабете винтовете, но ги оставете плътно завити, докато адаптерът се охлажда
• Затегнете отново винтовете, когато адаптерът е изстинал
• След като изстине, измерете вътрешното радиално биене [3], което не трябва да надвишава 0,001"
• Измерете аксиалното биене [4], което не трябва да надвишава 0,0005"
  • Работен съвет: Ако установите, че Ви е трудно да монтирате адаптера и да имате приемливо биене, опитайте следното.  След като поставите нагорещения адаптер на вала, затегнете леко всички винтове и след това измервайте адаптера по вътрешния радиус [3], докато чукате леко с пластмасов чук по външния диаметър. Когато биенето е в рамките на спецификацията, бавно затегнете всички винтове кръстообразно, като внимавате да не увеличите биенето.

• Инсталирайте хидравличен съединител:
• Ограничен брой на моделите ST-10 са с монтиране с нагряване между адаптера и съединителя.  Ако е налице това условие, можете да загреете адаптера с горелка за около 3 – 5 минути, докато отворът се разшири достатъчно, за да може хидравличният съединител да влезе на мястото си.
• За всички останали стругове – инсталирайте съединителя и притегнете винтовете
• Измерете с индикатор в стоманената лента [1] NTE 0,0005" TIR
• Проверете измерването на отклонението [2], като поставите индикатора върху не въртящото се тяло на съединителя и след това завъртите ремъчната шайба.  Отклонението трябва да бъде по-малко от 0,001".
• Поставете отново маркучите за захващане/освобождаване и дренажния маркуч
• Предупреждение: Не затягайте прекалено силно, защото може да се спука алуминиевия модул

След подмяната на шпиндела трябва да се уверите, че е до него достига достатъчно количество масло.

За тестване вижте връзката по-долу.

Забележка: Ако имате стар модел на маслена помпа, която няма стъкла за наблюдение, тогава трябва да инсталирате надстройката за стъкла за наблюдение.

За монтиране вижте връзката по-долу.

• Изпълнете тест за вибрации на шпиндела
• Проверете резултатите спрямо Допуските за вибрации на шпиндела на струга
• Отстранете наличието на лоши резултати, следвайки инструкциите в Ръководство за отстраняване на неизправности относно вибрации на струга
  • Някои стругове имат балансиращи отвори за регулиращи винтове на адаптерната плоча или лицевата страна на ремъчната шайба
  • Използвайте тези отвори, за да намалите ненужните вибрации само след като проверите, че всички компоненти отговарят на спецификациите за биене при въртене
• Ако шпинделът премине теста, монтирайте отново корпуса и процедурата е завършена

ЗАБЕЛЕЖКА: Въпреки че това ръководство за отстраняване на неизправности е за главния шпиндел, много от симптомите в таблицата със симптоми могат да се използват за задния шпиндел. 

Най-честите проблеми с шпиндела на струг са вибрации, шум и финишната повърхнина. 

Вибрацията се причинява от износване. Погледнете първо вашето закрепване на детайла и вашия материал. Уверете се, че тялото на патронника или носа на цангата се движи правилно, челюсти са пробити правилно и материалът не се изчерпва. Ако се подавате пръти, се уверете, че подвеждащата втулка пасва добре на материала. Ако все още имате проблем, проверете износването на хидравличния затвор, спирачния диск и всички адаптери.

Ако регулирането на споменатите по-горе вибрации не е коригирало шума, най-вероятната причина е задвижващият ремък. Уверете се, че опъването е правилно; че ремъкът е в добро състояние; че подравняването на вала е добро и ремъкът не е притиснат към фланец на ролката. 

Ако имате проблем с финишната повърхнина, който не е решен по горния начин, проверете приложението: скорости, подавания, подравняване на накрайника на инструмента, поток на охлаждащата течност и т.н., а също и подравняванията на машината. 

За повече симптоми на шпиндела на струга, моля, прегледайте таблицата за отстраняване на неизправности по-долу. За справка, трансмисията на шпиндела се състои от следното:

1. Патронник или цанга
2. Изтегляща тръба
3. Лагери
4. Вал на шпиндел
5. Пръстен на енкодер без контакт
6. Подаващ барабан
7. Четящата глава на безконтактен енкодер
8. Адаптер
9. Хидравличен възбудител
10. Колектор на охлаждащата течност

Балансирането на шпиндел на струга е приложимо за рестартиране на ST машини. Използвайте програмата „Анализатор на вибрациите Octavis“, за да видите диаграмата на изместване, докато се опитвате да балансирате шпиндела. Ако не разполагате с винтове за регулация на шпиндела, можете да поръчате комплект 93-2867.

• Анализ на вибрациите – Етернет интерфейс
• Анализ на вибрациите – RS-232 интерфейс

На адаптера на възбудителя са предвидени отвори за балансиране [1]. Целта е пикът на изместване да се направи най-ниската възможна стойност при каквато и скорост да се провежда тестът.

• Ако шпикът на изместване намалява, когато се добави тегло, тогава продължете да увеличавате теглото, вкарано в отвора, докато пикът стигне до най-ниската възможна стойност. Проверете дали преместването на теглото или добавянето на тежест към околните отвори не намалява и пика.
• Ако пикът на изместване се увеличи, тогава махнете от тегло и преминете към следващия балансиращ отвор на адаптера на съединителя, докато пикът на изместване достигне най-ниската възможна стойност. Експериментирайте с малки и големи тежести, за да получите най-добри резултати.

Използвайте анализатора на вибрации Octavis, за да следите състоянието на лагерите.  Поставете акселерометъра отстрани на задържащия пръстен на главата на шпиндела или на мотора.

• Направете тест за вибрация в целия диапазон на оборотите на машината, като вземете предвид следното:
  • Тракане на клетката - звучи така, сякаш сачмените лагери се пързалят по външната работна повърхност или клетката трака - [Диаграма на скоростта 1]
  • Силно скърцане или режещ звук, причинени от неизправност на сачмата или повредена външна работна повърхност - [Диаграма на скоростта 2]
  • Ако попаднете на обороти, при които машината издава шум, проверете диаграмите за скоростта за признаци на повреда на лагера или тракане на клетката
  • Хармонични възли, при които изместването на машината е усилено – на диаграмата на изместването те изглеждат като пикове с внезапно увеличени стойности.  Тези хармонични възли корелират ли с оборотите, при които машината вибрира? Ако е така - машината се опитва да преодолее резонансната честота.
• Ако забележите някакви признаци на повреда на лагера, направете следните проверки, за да проверите механичната здравина на шпиндела:
  • Проверете историята на машината за признаци за срив на машината
  • Проверете движението на шпиндела напред и назад с индикатор върху челото на шпиндела.  Движението трябва да бъде по-малко от 0.0005", ако натискате с ръка, и индикаторът трябва да се върне на нула в рамките на 0.0001"
  • Проверете аксиалното и радиалното износване на челото на шпиндела.  Износването трябва да бъде по-малко от 0,0005" TIR
• Коригиращите действия включват:
  • Опит за увеличаване или намаляване на оборотите на шпиндела през интервали от 10 %, за да се намали влиянието на резонансните честоти
  • Балансиране на шпиндела при скоростта, при която собственикът най-много използва шпиндела, за да намали пиковете на изместване и да намали шума, наблюдаван на диаграмите на скоростта
  • Проверка дали шпинделът получава достатъчно масло (раздел 5)
  • Проверете нивото на машината и се уверете, че машината не е прекалено висока така, както е поставена върху изравняващите крачета
  • Проверете стъпката върху фиксатора на шпиндела, за да видите дали има трайна деформация.  Фиксаторът трябва да бъде премахнат, за да се извърши тази проверка.
• Ако нищо не намалява вибрациите, тогава шпинделът може да е в края на живота си и трябва да бъде заменен.  Свържете се с Haas Service за одобрение, ако е в гаранция.

Настройка 413 се предлага за машини с активирана New Mocon и със софтуерна версия 100.21.000.1111 или по-нова. New Mocon е алгоритъм за управление на движението, който използва повече параметри за по-добро управление на оста на машината. Натиснете Diagnostic (Диагностичен) и отидете на раздела System (Система). Версията на Mocon ще бъде в раздела „Софтуер“. Версия Mocon 1.16  .S е новата Mocon. Ако версията на Mocon е 1.16 or 1.16  .K, тогава имате старата версия на Mocon.

Забележка: В момента не актуализираме машините до New Mocon на място.