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Last updated: 10/18/2021

UMC - Mesa giratoria - Guía de resolución de problemas

UMC - Mesa giratoria - Guía de resolución de problemas

Introducción

  1. Conector de válvula solenoide
  2. Válvula solenoide
  3. Tubo de aire
  4. Pistón neumático
  5. Refuerzo de freno
  6. Pistón
  7. Muelles de retorno
  8. Línea hidráulica
  9. Interruptor de presión hidráulico
  10. Depósito de líquido hidráulico
  11. Interruptor para el líquido del depósito

Tabla de síntomas

Síntoma Posible causa Acción correctiva
Alarma 6.108 o 7.108 SOBRECARGA DE SERVO DEL EJE B o C Los avances y las velocidades son demasiado altos para el trabajo. Disminuya los avances y las velocidades.
La herramienta de corte no es afilada o está dañada. Instale una nueva herramienta o una nueva inserción de herramienta.
Hay un bloqueo mecánico en el eje de viaje. Asegúrese de que el eje tiene un camino de viaje claro.
Hay una obstrucción mecánica interna en la unidad giratoria. Pruebe la unidad giratoria.
El solenoide de freno de la unidad giratoria tiene una falla eléctrica. Solucione el solenoide de freno.
El servoamplificador tiene un problema Solucione los problemas del servoamplificador.
Alarma 6.103, 7.103 ERROR DE SERVO DE EJE B o C DEMASIADO GRANDE La conexión al codificador o la alimentación está defectuosa. Compruebe las conexiones del cable de alimentación y del codificador hacia el motor.
La pieza mecanizada tiene características inexactas Los avances y las velocidades son demasiado altos para el trabajo. Disminuya los avances y las velocidades.  Consulte UMC - Aplicaciones - Guía de resolución de problemas.

Alarma 6.423 o 7.423 DISCREPANCIA DE POSICIÓN DEL CODIFICADOR SECUNDARIO DEL EJE B o C

Alarma 6.9944 o 7.9944 FALLO DE Z DEL CODIFICADOR SECUNDARIO DEL EJE B o C

Alarma 6.9945 o 7.9945 CANAL Z DEL CODIFICADOR SECUNDARIO DEL EJE B o C FALTANTE

Alarma 6.9946 o 7.9946 o FALLO DEL CABLE DEL CODIFICADOR SECUNDARIO DEL EJE B o C

 

 La báscula giratoria o el cable de escala están defectuosos. Compruebe el cable de escala giratoria.
El codificador de escala de la unidad giratoria no está puesto a tierra correctamente. Consulte la sección Codificador de escala de unidad giratoria de ejes B y C de UMC.
Alarma 6.9948 o 7.9948 o FALLO DE COM. SERIE DEL CODIFICADOR SECUNDARIO DEL EJE B o C El software del cabezal de lectura del codificador está desactualizado. Póngase en contacto con el servicio de atención al cliente para recibir asistencia.
Alarma 4011, 6.4011, 7.4011 FALLO DE ACOPLAMIENTO DEL FRENO GIRATORIO Aire en el freno. Purgue el freno.
Fallo del interruptor de presión. Compruebe el interruptor de presión.
Solenoide defectuoso. Pruebe el solenoide.
Sellos de refuerzo de freno dañados. Utilice el kit de herramientas de purgado para comprobar la presión.
El cilindro de aire se ha detenido. Repare el eje del cilindro.
Holgura. Mal acabado de la superficie. Aire en el freno. Purgue el freno.
Solenoide defectuoso. Pruebe el solenoide.
Sellos de refuerzo de freno dañados. Utilice el kit de herramientas de purgado para comprobar la presión.
Alarma 4003 o 6.4003 Fallo de liberación de frenos giratorios El cilindro de aire no tiene instalada la línea de retorno Instale la línea de aire, consulte Unidad giratoria - Línea de aire de retracción de refuerzo de freno hidráulico - Instalación.
Fallo del interruptor de presión. Compruebe el interruptor de presión.
Hay fugas de aceite hidráulico bajo la plataforma. La junta de freno de la mesa giratoria podría estar dañada. Sustituya la junta de la mesa giratoria.  Consulte Kit de juntas de freno de mesa giratoria.  

Aire en el freno

Acción correctiva:

Si entra aire en el sistema de frenos, el freno no genera la presión correcta. Debe pugar el sistema de frenos para extraer el aire. Utilice la herramienta de purga T-0062A para EC1600, T-0062 para UMC.

Las máquinas fabricadas antes de noviembre de 2016 pueden necesitar reconfigurar la manguera de alimentación del depósito. Consulte EC-1600, UMC-750 - Refuerzo de frenos hidráulicos - Sustitución para obtener más información.

Consulte:

Programa

Posible causa: Los avances y las velocidades son demasiado altos para el trabajo.

Acción correctiva:

Disminuya las potencias y velocidades del programa activo para disminuir la carga de la máquina.

Herramientas:

Posible causa: La herramienta de corte no es afilada o está dañada.

Acción correctiva:

Examine la herramienta de corte en busca de daños. Instale una nueva herramienta o una nueva plaquita de herramienta si la herramienta de corte está dañada o no está afilada.

Servoamplificador

Posible causa: El servoamplificador tiene un problema.

Acción correctiva:

Para obtener instrucciones de solución de problemas del servoamplificador, consulte Servo Amplifier - Guía de solución de problemas.

Cortocircuito eléctrico

Posible causa: Hay un cortocircuito a tierra en el cable del motor del eje.

Acción correctiva:

Inspeccione si hay desgaste o daños en los cables de la unidad giratoria; consulte el diagrama eléctrico a continuación.

Codificador de escala de unidad giratoria de ejes B y C de UMC

Inspeccione el cable de puesta a tierra del eje B o C que está fijado a la placa de montaje del codificador.  Asegúrese de que está fijado a la placa de montaje del codificador.  Compruebe que el otro esté conectado al chasis.

Nota: Si la máquina no tiene un cable de puesta a tierra instalado, póngase en contacto con el departamento de servicio técnico.  No afloje los tornillos del cabezal de lectura, ya que esto requerirá la compensación por láser de la máquina.

 

Presostato

Acción correctiva:

La máquina supervisa un interruptor de presión para asegurarse de que el freno mantiene la presión cuando está activado. Realice estos pasos para probar el presostato.

  • Ponga todos los ejes a cero. Pulse [EMERGENCY STOP].
  • Desconecte el cable del sensor de la unidad de refuerzo del eje B.
  • Conecte los cables desde un multímetro digital a los contactos del sensor [1].
  • Suelte el [EMERGENCY STOP].
  • Active manualmente el solenoide para desenganchar el freno.
  • El multímetro muestra OL (abierto) cuando el freno está sujeto, y 0,1 a 0,4 Ohmios cuando no está sujeto.
  • Si hay aire en el sistema de frenos, el freno no genera suficiente presión para activar el interruptor. Sangra correctamente el freno antes de reemplazar el interruptor.

Solenoides

Acción correctiva:

Utilice el código M11 y M13 para sujetar y desenganchar el freno del eje. Compruebe si hay 120 V CA en el solenoide.

Si la tensión está presente, consulte: Guía de solución de problemas de solenoide.

Si la tensión no está presente, consulte:

Booster

Acción correctiva:

Utilice el kit de purga de freno (Haas P/N T-0062A para EC-1600, T-0062 para UMC) para comprobar la presión del sistema. Si no puede generar presión, 400-425 psi (27.6 - 29.3 bar), o, si la presión baja, el refuerzo puede tener los sellos dañados. Si el nivel de aceite en el depósito cae constantemente, el freno tiene fugas internas. Consulte UMC-750 - Refuerzo de freno de eje B y C - Sustitución para obtener más información.

Cilindro de aire

Acción correctiva:

Retire el cilindro de aire del cuerpo del refuerzo de freno.

Empuje el eje del pistón del cilindro de aire [1] hasta la posición retraída. Retire el accesorio de aire trasero.

Utilice una varilla de diámetro pequeño (0,375" (10 mm) o más pequeña) [2] para empujar el conjunto del pistón a la posición extendida.

Utilice una piedra para eliminar las rebabas o puntos altos en el eje.

Use su mano para mover el eje hacia adelante y hacia atrás. Debería moverse libremente.

Kits de frenos giratorios

Kits de juntas de freno giratorio
Número de pieza Descripción
93-3106 KIT DE JUNTA DE FRENO GIRATORIO 14,39 D.E.
93-3107 KIT DE JUNTA  DE FRENO GIRATORIO 18,39 D.E.
Kits de montajes de freno giratorio
Número de pieza Descripción
93-3108 KIT DE MONTAJE DE FRENO GIRATORIO 14,39 D.E.
93-31111  KIT DE MONTAJE DE FRENO GIRATORIO 18,39 D.E.

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