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兆候 | 考え得る原因 | 是正措置 |
アラーム6.108、または7.108 B or C AXIS SERVO OVERLOAD(B軸たはC軸サーボの過負荷) | 送りと速度が作業には高すぎます。 | 送りと速度を下げます。 |
切削工具が鋭くないか、破損しています。 | 新しい工具または新しい工具インサートを取り付けます。 | |
移動軸に機械的な障害があります。 | 軸に明確な移動経路があることを確認してください。 | |
回転ユニットの内部に機械的な障害物があります。 | 回転ユニットをテストします。 | |
回転ユニットのブレーキソレノイドに電気的故障があります。 | ブレーキソレノイドをトラブルシューティングします。 | |
サーボアンプに問題があります | サーボアンプをトラブルシューティングします。 | |
アラーム6.103、7.103 B or C AXIS SERVO ERROR TOO LARGE(B軸またはC軸サーボの過大エラー) | エンコーダーまたは電源への接続に問題があります。 | エンコーダーと電源ケーブルのモーターへの接続を確認してください。 |
機械加工された部品に不正確な機能があります | 送りと速度が作業には高すぎます。 | 送りと速度を下げます。 UMC - アプリケーション - トラブルシューティングガイドを参照してください。 |
アラーム6.423、または7.423 B or C AXIS SECONDARY ENCODER POSITION MISMATCH(B軸またはC軸の二次エンコーダー位置のミスマッチ) アラーム6.9944、または7.9944 B or C AXIS SECONDARY ENCODER Z FAULT(B軸またはC軸の二次エンコーダーのZ障害) アラーム6.9945、または7.9945B or C AXIS SECONDARY ENCODER Z CHANNEL MISSING(B軸またはC軸の二次エンコーダーのZチャネル欠落) アラーム6.9946、または7.9946 B or C AXIS SECONDARY ENCODER CABLE FAULT(B軸またはC軸の二次エンコーダーのケーブル障害)
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回転スケールまたはスケールケーブルが不良です。 | 回転スケールケーブルを確認してください。 |
ロータリースケールエンコーダーは正しく接地されていません。 | UMC BおよびC軸ロータリースケールエンコーダーのセクションを参照してください。 | |
アラーム6.9948、または7.9948 B or C AXIS SECONDARY ENCODER SERIAL FAULT(B軸またはC軸の二次エンコーダーの連続障害) | エンコーダーの読み取りヘッドソフトウェアが古くなっています。 | カスタマーサービスにご連絡のうえ、サポートを受けてください。 |
アラーム4011、 6.4011、 7.4011 回転式ブレーキエンゲージメントエラー | ブレーキ内に空気がある。 | ブレーキから空気を排出させます。 |
圧力スイッチの故障。 | 圧力スイッチを確認してください。 | |
ソレノイドの不良。 | ソレノイドをテストします。 | |
ブレーキブースターシールの損傷。 | エア抜き工具キットを使用して、圧力を確認します。 | |
エアシリンダーが動かなくなる。 | シリンダーシャフトを修理します。 | |
バックラッシュする。表面仕上げが悪い。 | ブレーキ内に空気がある。 | ブレーキから空気を排出させます。 |
ソレノイドの不良。 | ソレノイドをテストします。 | |
ブレーキブースターシールの損傷。 | エア抜き工具キットを使用して、圧力を確認します。 | |
アラーム4003または6.4003 ロータリーブレーキリリースの故障 | エアシリンダーにリターンラインが取り付けられていない | エアラインを取り付けます。 回転 - 油圧ブレーキブースターリトラクトエアライン - 取り付けを参照してください。 |
圧力スイッチの故障。 | 圧力スイッチを確認してください。 | |
プラッタの下に油圧オイルが漏れている。 | ロータリーブレーキシールが破損している可能性があります。 | ロータリーシールを交換してください。ロータリーブレーキシールキットを参照してください。 |
是正措置:
ブレーキシステムに空気が入ると、ブレーキが正しい圧力を生成できません。空気を抜くには、ブレーキシステムをエア抜きする必要があります。エア抜き工具は、EC1600ではT-0062A、UMCではT-0062を使用します。
2016年11月より前に製造された機械は、リザーバー供給ホースの再構成が必要になる場合があります。詳細については EC-1600、UMC-750-油圧ブレーキブースター-交換 を参照してください。
以下をご参照ください。
考えられる原因:
送りと速度が作業には高すぎます。是正措置:
アクティブなプログラムの送りと速度を下げて、機械の負荷を減らします。
考えられる原因: 切削工具が鋭くないか、破損しています。
是正措置:
切削工具に損傷がないか調べます。切削工具が損傷している、または鋭利でない場合は、新しい工具または新しい工具インサートを取り付けます。
考えられる原因: 軸モーターにアースへの短絡があります。
是正措置:
ロータリーケーブルに摩耗や損傷がないか検査を行ってください。以下の電気回路図をご参照ください。
エンコーダーマウントプレートに接続されているB軸またはC軸のアースケーブルを検査します。エンコーダーマウントプレートに固定されていることを確認してください。もう一方がシャーシに接続されていることを確認してください。
注:機械にアースケーブルが取り付けられていない場合は、サービス部門にご連絡ください。読み取りヘッドのねじを緩めないでください。緩めると、機械のレーザー補正が必要になります。
是正措置:
機械は圧力スイッチで、作動時にブレーキが圧力を保持していることを確認します。次の手順を実行して、圧力スイッチをテストします。
是正措置:
コードM11およびM13を使用して、軸ブレーキのクランプを開閉します。ソレノイドが120 VACであることを確認します。
電圧がある場合は以下を参照してください。ソレノイドトラブルシューティングガイド。
電圧がない場合は以下を参照してください。
是正措置:
ブレーキエア抜きキット(EC-1600の場合はHaas P/N T-0062A、UMCの場合はT-0062)を使用して、システムの圧力を確認します。圧力を上げることができない場合、400〜425 psi(27.6〜29.3バー)、または圧力が低下した場合、ブースターのシーリングが損傷している可能性があります。タンク内のオイルレベルが引き続き低下する場合は、ブレーキが内部で漏れています。詳細については UMC-750-BおよびC軸ブレーキブースター-交換用を参照してください 。
是正措置:
ブレーキブースター本体からエアシリンダーを取り外します。
エアシリンダーピストンシャフト[1]を格納位置に押し込みます。リアエアフィッティングを取り外します。
小径のロッド(.375インチ(10 mm)以下)[2]を使用して、ピストンアセンブリを展開位置に押します。
シャフトのバリやハイスポットを石を使って取り除きます。
手動でシャフトを前後に動かします。自由に動くはずです。
ロータリーブレーキシールキット | |
部品番号 | 説明 |
93-3106 | 14.39 OD ROTARY BRAKE SEAL KIT(14.39 OD ロータリーブレーキシールキット) |
93-3107 | 18.39 OD ROTARY BRAKE SEAL KIT(18.39 OD ロータリーブレーキシールキット) |
ROTARY BRAKE ASSEMBLY KIT(ロータリーブレーキアセンブリキット) | |
部品番号 | 説明 |
93-3108 | 14.39 OD ROTARY BRAKE ASSEMBLY KIT(14.39 OD ロータリーブレーキアセンブリキット) |
93-31111 | 18.39 OD ROTARY BRAKE ASSEMBLY KIT(18.39 OD ロータリーブレーキアセンブリキット) |