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Last updated: 10/18/2021

Centre d'usinage universel - Produit diviseur - Guide de dépannage

Centre d'usinage universel - Produit diviseur - Guide de dépannage

Introduction

  1. Connecteur de valve solénoïde
  2. Valve de solénoïde
  3. Tube d’air
  4. Piston pneumatique
  5. Survolteur de servofrein
  6. Piston
  7. Ressorts de retour
  8. Ligne hydraulique
  9. Commutateur de pression hydraulique
  10. Réservoir de fluide hydraulique
  11. Commutateur pour le fluide du réservoir

Tableau des symptômes

Symptôme Cause possible Action corrective
Alarme 6.108 ou 7.108 SURCHARGE DES SERVO-AXES B ou C Les flux et les vitesses sont trop élevés pour le travail. Diminuez les flux et les vitesses.
L'outil coupant n'est pas tranchant ou est endommagé. Installez un nouvel outil ou un nouvel encart d'outil.
Il y a un blocage mécanique dans l'axe de course. Assurez-vous que l'axe dispose d’une course définie.
Il y a une obstruction mécanique interne dans l'unité rotative. Testez l'unité rotative.
Le solénoïde de frein pour l'unité rotative présente une panne électrique. Dépannez le solénoïde de frein.
L'amplificateur servo a un problème Dépannez l'amplificateur de servo.
Alarme 6.103, 7.103 ERREUR SERVO AXE B ou C TROP GRAND La connexion à l’encodeur ou à l'alimentation est défectueuse. Vérifiez les connexions de l’encodeur et du câble d'alimentation au moteur.
La pièce usinée présente des caractéristiques inexactes Les flux et les vitesses sont trop élevés pour le travail. Diminuez les flux et les vitesses.  Se référer à UMC – Applications – Guide de dépannage.

Alarme 6.423 ou 7.423 ERREUR DE POSITION DE L’ENCODEUR SECONDAIRE AXE B ou C

Alarme 6.9944 ou 7.9944 DEFAUT Z DE L’ENCODEUR SECONDAIRE AXE B ou C

Alarme 6.9945 ou 7.9945 ENCODEUR SECONDAIRE AXE B ou C CANAL Z MANQUANT

Alarme 6.9946 ou 7.9946 DEFAUT DU CÂBLE DE L’ENCODEUR SECONDAIRE AXE B ou C

 

 L'échelle rotative ou le câble d'échelle est défectueux. Vérifiez le câble rotatif.
L'encodeur type règle de mesure rotatif n'est pas correctement mis à la terre. Consultez la sectionEncodeur type règle de mesure rotatif des axes B et C de l’UMC.
Alarme 6.9948 ou 7.9948 DÉFAUT SÉRIE DE L’ENCODEUR SECONDAIRE AXE B ou C Le logiciel de la tête de lecture de l'encodeur est obsolète. Veuillez contacter le service client pour obtenir de l'aide.
Alarme 4011,  6.4011,  7.4011  PANNE DE L’ENGAGEMENT DES FREINS ROTATIFS Air dans le frein. Purgez le frein.
Panne de l’interrupteur de pression. Vérifiez l’interrupteur de pression.
Solénoïde défectueux. Testez le solénoïde.
Joints d’étanchéité de servofreins endommagés. Utilisez la trousse à outils de purge pour vérifier s’il y a de la pression.
Le cylindre d’air est saisi. Réparez l’arbre du cylindre.
Jeu à l'inversion. Mauvaise surface de finition Air dans le frein. Purgez le frein.
Solénoïde défectueux. Testez le solénoïde.
Joints d’étanchéité de servofreins endommagés. Utilisez la trousse à outils de purge pour vérifier s’il y a de la pression.
Alarme 4003 ou 6.4003 Panne de relâchement des freins rotatifs Le cylindre d’air n’a pas la ligne de retour installée Pour installer la conduite d’air, consultez Produit rotatif – Conduite d’air de rétraction de frein hydraulique – Installation.
Panne de l’interrupteur de pression. Vérifiez l’interrupteur de pression.
Il y a une fuite d'huile hydraulique sous le plateau. Le joint du frein rotatif peut être endommagé. Remplacez le joint rotatif.  Reportez-vous au kit de joint de frein rotatif.  

Air dans le frein

Action corrective :

Si l’air pénètre dans le système de freinage, le frein ne génère pas la pression correcte. Vous devez purger le système de frein pour retirer l’air. Utilisez l’outil de purge T-0062A pour EC1600 et l’outil T-0062 pour UMC.

Pour les machines fabriquées avant novembre 2016, une reconfiguration du tuyau d’avance du réservoir sera peut-être nécessaire. Consultez EC-1600, UMC-750 – Servofrein hydraulique – Remplacement pour obtenir plus d’informations.

Consultez :

Programme

Cause possible :  Les flux et les vitesses sont trop élevés pour le travail.

Action corrective :

Diminuez les flux et les vitesses du programme actif pour diminuer la charge de la machine.

Outillage

Cause possible : L'outil coupant n'est pas tranchant ou est endommagé.

Action corrective :

Examinez si l'outil tranchant présente des dommages. Installez un nouvel outil ou un nouvel encart d'outil si l'outil coupant est endommagé ou n'est pas pointu.

Amplificateur Servo

Cause possible : L'amplificateur servo a un problème.

Action corrective :

Pour les instructions de dépannage de l'amplificateur servo, consultez  Amplificateur servo - Guide de dépannage.

Court-circuit électrique

Cause possible : Il y a un court-circuit à la terre sur le câble moteur d'axe.

Action corrective

Vérifiez l'usure ou l'endommagement des câbles rotatifs, reportez-vous au schéma électrique ci-dessous.

Encodeur type règle de mesure rotatif des axes B et C de l’UMC

Inspectez le câble de terre de l’axe B ou C fixé à la plaque de montage de l’encodeur.  Assurez-vous qu'il est fixé à la plaque de montage de l’encodeur.  Vérifiez que l'autre est connecté au châssis.

Remarque : Si la machine n'a pas de câble de terre installé, contactez le service après-vente.  Ne desserrez pas les vis de la tête de lecture, cela nécessitera que la machine soit compensée au laser.

 

Pressostat

Action corrective :

La machine surveille un interrupteur de pression pour s’assurer que le frein maintient la pression lorsqu’il est activé. Suivez ces étapes pour tester le commutateur de pression.

  • Retournez tous les axes à l’origine. Appuyez sur [EMERGENCY STOP].
  • Débranchez le câble du capteur de l’unité d’appoint de l’axe B.
  • Connectez les fils d’un multimètre numérique aux contacts du capteur [1].
  • Relâchez le [EMERGENCY STOP].
  • Activez manuellement le solénoïde pour desserrer le frein.
  • Le multimètre montre OL (ouvert) lorsque le frein est serré, et 0,1 à 0,4 Ohms quand il est desserré.
  • S’il y a de l’air dans le système de freinage, le frein ne génère pas assez de pression pour activer l’interrupteur. Saignez correctement le frein avant de remplacer l'interrupteur.

Solénoïde

Action corrective :

Utilisez les codes M11 et M13 pour serrer et desserrer le frein de l’axe. Vérifiez la présence de 120 VAC au solénoïde.

Si la tension est présente, consultez : Guide de dépannage des solénoïdes.

Si la tension n’est pas présente, consultez :

remontant

Action corrective

Utilisez l’outil de purge de frein (Haas P/N T-0062A pour EC-1600, T-0062 pour UMC) pour vérifier la pression du système. Si vous ne pouvez pas créer de pression, 400-425 psi (27,6-29,3 bar), ou si la pression baisse, les joints d’étanchéité du survolteur sont peut-être endommagés. Si le niveau d’huile dans le réservoir diminue constamment, le frein fuit à l’intérieur. Consultez UMC-750 – Survolteur de frein axe B et axe C – Remplacement pour obtenir plus d’informations.

Cylindre d'air

Action corrective

Retirez le cylindre d’air du corps du survolteur de freins.

Poussez l’arbre de piston de cylindre d’air [1] dans la position rétractée. Retirez le raccord pneumatique arrière.

Utilisez une tige de petit diamètre (0,375” (10 mm) ou plus petit) [2] pour pousser l’assemblage du piston vers la position étendue.

Utilisez une pierre pour retirer les bavures ou les taches hautes sur l’arbre.

Utilisez votre main pour déplacer l’arbre vers l’avant et l’arrière. Il devrait bouger sans problème.

Kits de frein rotatif

Kits de joints de frein rotatif
Référence Description
93-3106 14.39 OD ROTARY BRAKE SEAL KIT
93-3107 18.39  OD ROTARY BRAKE SEAL KIT
Kits d'assemblage de frein rotatif
Référence Description
93-3108 14.39 OD ROTARY BRAKE ASSEMBLY KIT
93-31111  18.39 OD ROTARY BRAKE ASSEMBLY KIT

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