1. Conector supapă electromagnetică
2. Valvă solenoid
3. Tub cu aer
4. Piston pneumatic
5. Amplificator frână
6. Piston
7. Arcuri retur
8. Conductă hidraulică
9. Comutator presiune hidraulică
10. Rezervor lichid hidraulic
11. Comutator pentru lichidul rezervorului

Acțiune de corectare:

Dacă aerul pătrunde în sistemul de frânare, frâna nu generează presiunea corectă. Trebuie să purjați sistemul de frânare pentru a îndepărta aerul. Utilizați scula de purjare T-0062A pentru EC1600, T-0062 pentru UMC.

Mașinile fabricate înainte de noiembrie 2016 pot necesita reconfigurarea furtunului de alimentare rezervor. Consultați EC-1600, UMC-750 – Amplificator frână hidraulică – Înlocuire pentru informații suplimentare.

A se vedea:

• Mașină cu seria UMC: UMC – Frâne unitate rotativă cue axa B și axa C – Instrucțiuni de purjare
• Mașină EC-1600: EC-1600 – Frână unitate rotativă – Instrucțiuni de purjare

Inspectați cablul de împământare al axei B sau C care este atașat la placa de montare a codorului.  Asigurați-vă că este fixat pe placa de montare a codorului.  Verificați dacă celălalt este conectat la șasiu.

Dacă mașina nu are instalat un cablu de împământare. Verificați dacă montajul codorului are [1] 8-32 UNC pentru șurubul de împământare. 

Instalați următoarele  :

33-8001  GND la codor SP 16FT (Axa C)

33-6055 GND la codorul SP 13FT (axa B)

După cum este necesar;

20-7278A – MNT NCE/ORIGINE SW AXA B UMC

20-7279A – MNT NCE/ORIGINE SW AXA C UMC

Notă: Nu slăbiţi şuruburile capului de citire, acest lucru va necesita compensarea mașinii lazer. 

Acțiune de corectare:

Strângeți piulița de blocare cu cheia pentru piuliță până când marcajele se aliniază

Acțiune de corectare:

Mașina monitorizează un presostat pentru a asigura faptul că frâna ține presiunea atunci când este activată. Efectuați acești pași pentru a testa presostatul.

• Revenire la zero pe toate axele. Apăsați [EMERGENCY STOP].
• Deconectați cablul senzorului de la unitatea amplificatorului axei B.
• Conectați cablurile de la un multimetru digital la contactele senzorului [1].
• Eliberați butonul [EMERGENCY STOP].
• Activați manual solenoidul pentru a desprinde frâna.
• Multimetrul afișează OL (deschis) atunci când frâna este prinsă și între 0,1 și 0,4 ohmi când nu este prinsă.
• Dacă există aer în sistemul de frânare, frâna nu generează suficientă presiune pentru a activa comutatorul. Purjați corect frâna înainte de a înlocui comutatorul.

Acțiune de corectare:

Utilizați codul M11 și M13 pentru a prinde și desprinde frâna axei. Verificați dacă există 120 V c.a. la solenoid.

Dacă tensiunea este prezentă, consultați: Solenoid – Ghid de depanare.

Dacă tensiunea nu este prezentă, consultați:

• PCB I/O PCB - NGC - Ghid de depanare
  

Acțiune de corectare:

Utilizați trusa de purjare a frânei (Haas P/N T-0062A pentru EC-1600, T-0062 pentru UMC) pentru a verifica presiunea sistemului. Dacă nu puteți acumula presiune, 400-425 psi (27,6 - 29,3 bari) sau, dacă scade presiunea, amplificatorul poate avea garnituri deteriorate. Dacă nivelul uleiului din rezervor scade constant, frâna se scurge intern. Consultați UMC-750 – Amplificator frână pe axa B și axa C – Înlocuire pentru informații suplimentare.

Acțiune de corectare:

Scoateți cilindrul de aer de pe corpul amplificatorului frânei.

Împingeți axul pistonului cilindrului cu aer [1] în poziția retrasă. Scoateți garnitura de aer din spate.

Utilizați o tijă cu diametru mic (0,375” (10 mm) sau mai mică)) [2] pentru a împinge ansamblul pistonului în poziția extinsă.

Utilizați o piatră pentru a îndepărta orice bavuri sau puncte ridicate pe axă.

Folosiți mâna pentru a deplasa axul înainte și înapoi. Trebuie să se miște liber.

Servomotoare Sigma-5, semnal de date seriale de ieșire codificatoare fără contact către unitatea de comandă. Dacă semnalul de date seriale lipsește sau devine nesigur, unitatea de comandă va genera o eroare de comunicare a datelor seriale. Zgomotul electric poate cauza ca semnalul de date seriale de la codificator să devină nesigur și să cauzeze alarme false. Urmați ghidul de depanare de mai jos pentru a elimina zgomotul din sistem.

1. Împământare incorectă a mașinii. Asigurați-vă că mărimea cablului de împământare este corectă. De asemenea, cablul de împământare trebuie să se ajungă până la panoul electric.
2. Zgomot de la alte echipamente. Asigurați-vă că mașina nu este alimentată de la aceeași sursă ca altă mașină.
3. Conectori de date ai codificatorului desprinși, conectați la PCB sau la codificatorul motorului pot face ca datele seriale să devină nesigure. Consultați secțiunea Cablu procesor / codor principal de mai jos.
4. Conectorii de împământare sau de tensiune înaltă slăbiți vor induce zgomot în sistem.
   • compartiment electric verificați conexiunea slăbită la toate bornele de împământare și de înaltă tensiune (acționare vectorială, contactori wye-delta (stea-triunghi), transformator etc.).
   • consolă verificați conectorii slăbiți ai bornelor.
   • păpușă portsculă verificați dacă există borne slăbite de împământare și la motor.
5. Filtrele de ferită suprimă zgomotul de frecvență înaltă produs de amplificatori și de acționarea vectorială, atunci când sunt în funcțiune unitățile servo. Asigurați-vă că sunt instalate în:
   • Cablurile de date ale codorului. Asigurați-vă că există un filtru de ferită Nr. piesă 64 1252 instalat în toate cablurile de date ale codorului.
   • Cabluri de alimentare ale motorului axei. Asigurați-vă că există un filtru de ferită Nr. piesă 64-1252 instalat în cabluri de alimentare ale motorului axei X, Y, Z [1].
   • Cablurile motorului arborelui principal. Asigurați-vă că există un filtru de ferită instalat în ieșirea motorului de pe acționarea vectorială.

     Pentru un vector 40HP cu  6 conductori de cablu [1] utilizați ferită Nr. piesă 64-1254.

     Pentru un vector 40HP cu conductori cu 3 fire [2] utilizați ferită Nr. piesă 64-1252.

     Pentru o acționare vectorială de 20CP cu conductori cu 6 sau 3 fire [3, 4] utilizați ferită Nr. piesă 64-1252.

6. Direcționarea cablului. Asigurați-vă că cablul codorului este separat de cablurile de înaltă tensiune ale arborelui principal/axelor/pompei.

Acțiune de corectare:

Examinați conectorul [1] de pe Maincon. Asigurați-vă că nu este deteriorat.

Examinați cablul. Căutați semne de deteriorare sau înțepenire. Conectorul [4] are două carcase [2,3] pentru pinii cablului.

Dacă pinii au fost împinși în motor, trebuie să înlocuiți motorul și cablul deodată.

Asigurați-vă că cablul este conectat ferm la ambele capete. Repoziționați ambele conexiuni. Asigurați-vă că cablul este instalat în conectorul corect de pe PCB Maincon sau MOCON.