Início do serviço UMC - Rotativa - Guia de Resolução de Problemas
Last updated: 10/18/2021

UMC - Rotativa - Guia de Resolução de Problemas

UMC - Rotativa - Guia de Resolução de Problemas

Introdução

  1. Conector da válvula solenóide
  2. Electroválvula
  3. Manga de ar
  4. Pistão pneumático
  5. Impulsionador do freio
  6. Pistão
  7. Molas de retorno
  8. Linha hidráulica
  9. Pressostato hidráulico
  10. Reservatório de fluido hidráulico
  11. Interruptor para o fluido do reservatório

Tabela de sintomas

Sintoma Causa possível Ação corretiva
Alarme 6.108 ou 7.108 SOBRECARGA DO SERVO DO EIXO B ou C As alimentações e as velocidades são demasiado elevadas para o trabalho. Diminua os feeds e as velocidades.
A ferramenta de corte não está afiada ou está danificada. Instale uma nova ferramenta ou uma nova ferramenta de inserção.
Há um bloqueio mecânico no eixo da viagem. Certifique-se de que o eixo tem um caminho claro de viagem.
Há uma obstrução mecânica interna na unidade giratória. Teste a unidade rotativa.
O solenóide do freio para a unidade giratória tem uma falha elétrica. Pesquise defeitos o solenóide do freio.
O servo amplificador tem um problema Pesquise defeitos o servo amplificador.
Alarm 6.103, 7.103 ERRO - SERVO DO EIXO B ou C DEMASIADO GRANDE A ligação ao codificador ou à alimentação está avariada. Verifique o codificador e as ligações do cabo de alimentação ao motor.
A peça usinada tem características imprecisas As alimentações e as velocidades são demasiado elevadas para o trabalho. Diminua os feeds e as velocidades.  Consulte UMC - Aplicações - Guia de resolução de problemas.

Alarm 6.423 or 7.423 ERRO DE POSIÇÃO DO CODIFICADOR SECUNDÁRIO DO EIXO B ou C

Alarme 6.9944 ou 7.9944 FALHA DO CODIFICADOR SECUNDÁRIO Z DO EIXO B OU C

Alarme 6.9945 ou 7.9945 CANAL Z DO CODIFICADOR SECUNDÁRIO DO EIXO B OU C EM FALTA

Alarme 6.9946 ou 7.9946 FALHA DO CABO DO CODIFICADOR SECUNDÁRIO DO EIXO B OU C

 

 A escala giratória ou o cabo da escala estão defeituosos. Verifique o cabo rotativo da balança.
O codificador de escala rotativo não está aterrado corretamente. Consultar a secção Codificador de escala rotativa dos eixos UMC B e C.
Alarme 6.9948 ou 7.9948 FALHA NA SÉRIE DO CODIFICADOR SECUNDÁRIO DO EIXO B OU C O software da cabeça de leitura do codificador está desatualizado. Contacte o Serviço de Apoio ao Cliente para obter assistência.
Alarme 4011, 6.4011, 7.4011 FALHA DE ENGATE DO TRAVAO ROTATIVO Ar no freio. Sangre o travão.
Falha do interruptor de pressão. Verifique o interruptor de pressão.
Solenóide defeituoso. Teste o solenóide.
Selos danificados do impulsionador do freio. Use o kit de ferramentas de sangria para verificar a pressão.
O cilindro de ar é apreendido. Repare o eixo do cilindro.
Arrastamento Pobre acabamento superficial. Ar no freio. Sangre o travão.
Solenóide defeituoso. Teste o solenóide.
Selos danificados do impulsionador do freio. Use o kit de ferramentas de sangria para verificar a pressão.
Alarme 4003 ou 6.4003  Falha de libertação do travão rotativo Cilindro de ar não tem a linha de retorno instalado Instale a linha de ar, consulte Rotativa - Impulsionador do travão hidráulico Retrair linha de ar - Instalação.
Falha do interruptor de pressão. Verifique o interruptor de pressão.
Existe uma fuga de óleo hidráulico por baixo do prato. O vedante do travão da rotativa pode estar danificado. Substitua o vedante da rotativa.  Consulte o kit de vedação do travão da rotativa.  

Ar no freio

Ação corretiva

Se o ar entra no sistema de freio, o freio não gera a pressão correta. Você deve sangrar o sistema de freio para remover o ar. Use a ferramenta de sangria T-0062A para EC1600, T-0062 para UMC.

As máquinas feitas antes de novembro, 2016 podem precisar de reconfigurar a mangueira de avanço do reservatório. Consulte a EC-1600, UMC-750-impulsionador hidráulico do freio-recolocação para obter mais informações.

Consulte .

Programa

Causa possível: As alimentações e as velocidades são demasiado elevadas para o trabalho.

Ação corretiva

Diminua os feeds e as velocidades do programa ativo para diminuir a carga da máquina.

Ferramentas

Causa possível: A ferramenta de corte não está afiada ou está danificada.

Ação corretiva

Examine a ferramenta de corte para danos. Instale uma nova ferramenta ou uma nova pastilha se a ferramenta de corte estiver danificada ou não estiver afiada.

Servo amplificador

Causa possível: O servo amplificador tem um problema.

Ação corretiva

Para instruções de Troubleshooting do servo-amplificador, refira Servo amplificador-guia de resolução de problemas.

Curto-circuito elétrico

Causa possível: Há um curto para aterrar no veio do cabo do motor.

Ação corretiva

Inspecione os cabos da rotativa quanto a desgaste ou danos, consulte o diagrama elétrico abaixo.

Codificador de escala rotativa dos eixos UMC B e C

Inspecione o cabo de aterramento do eixo B ou C que está conectado à placa de montagem do codificador.  Certifique-se de que está fixo à placa de montagem do codificador.  Verifique se o outro está ligado ao chassi.

Nota: Se a máquina não tiver um cabo de aterramento instalado, entre em contacto com o departamento de serviço.  Não desaperte os parafusos da cabeça de leitura, se o fizer será necessário que a máquina seja compensada por laser.

 

Interruptor de pressão

Ação corretiva

A máquina monitora um interruptor de pressão para assegurar-se de que o freio esteja prendendo a pressão quando ativado. Faça estas etapas para testar o interruptor de pressão.

  • Zero retornar todos os eixos. Prima [EMERGENCY STOP].
  • Desconecte o cabo do sensor da unidade de reforço do veio B.
  • Conecte os cabos de um multímetro digital aos contatos do sensor [1].
  • Liberte o [EMERGENCY STOP].
  • Ative manualmente o solenóide para desprender o freio.
  • O multímetro mostra o OL (aberto) quando o freio é apertado, e 0,1 a 0,4 ohms quando é unclamped.
  • Se houver ar no sistema de freio, o freio não gerará pressão suficiente para ativar o interruptor. Sangrar corretamente o freio antes de substituir o interruptor.

Solenóides

Ação corretiva

Use o código M11 e M13 para fixar e desapertar o freio do veio. Verifique se há 120 VAC no solenóide.

Se a tensão estiver presente, consulte: Guia de Troubleshooting do solenóide.

Se a tensão não estiver presente, consulte:

Booster

Ação corretiva

Utilize o kit de sangria do travão (Haas P/N T-0062A para EC-1600, T-0062 para UMC) para verificar a pressão do sistema. Se você não pode construir pressão, 400-425 psi (27,6-29,3 bar), ou, se a pressão cai, o impulsionador pode ter danificado selos. Se o nível de óleo no reservatório cair consistentemente, o freio está vazando internamente. Consulte a UMC-750-B-e C-Axis Brake Booster-substituição para obter mais informações.

Cilindro de ar

Ação corretiva

Retire o cilindro de ar do corpo de reforço do travão.

Empurre o veioveio do pistãoveio do pistão do cilindro de ar [1] para a posição retraído. Retire o encaixe de ar traseiro.

Use uma haste de diâmetro pequeno (. 375 "(10 mm) ou menor) [2] para empurrar o conjunto do pistão para a posição estendida.

Use uma pedra para remover qualquer rebarbas ou pontos altos no veio.

Use sua mão para mover o veio para frente e para trás. Deve mover-se livremente.

Kits de travão da rotativa

Kits de vedação do travão da rotativa
Número da peça Descrição
93-3106 14.39 KIT DE VEDAÇÃO DO TRAVÃO DA ROTATIVA
93-3107 18.39  KIT DE VEDAÇÃO DO TRAVÃO DA ROTATIVA
Kits de montagem de travões da rotativa
Número da peça Descrição
93-3108 14.39 KIT DE MONTAGEM DO TRAVÃO DA ROTATIVA
93-31111  18.39 KIT DE MONTAGEM DO TRAVÃO DA ROTATIVA

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