4.1 Broche de tour - Remplacement

Selon l'ancienneté de la machine, le bouchon de retenue de broche avant de votre machine peut être la conception creuse [1] ou la conception solide actuelle mise à jour [2].

Important : Si votre machine a la conception de bouchon creux, assurez-vous qu'elle est remplacée par la conception de bouchon plein lors du remplacement de la broche, car elle se déforme par conception et ne peut pas être utilisée pour plusieurs broches.

REMARQUE : Consultez la procédure Tour - Bouchon avant solide de broche - Remplacement pour installer/remplacer par un bouchon avant solide si nécessaire.

• Faites un retour à l’origine de la machine pour permettre beaucoup d'accès à la tête de broche
• Éteignez et verrouillez la machine
• Retirez la boîte de collecteur de liquide de refroidissement, l'arrière et le panneau avant pour accéder à la tête de broche

• Retirez le support anti-rotation qui s'assigroupe autour du tuyau de vidange hydraulique
• Verrouillez la broche pour l'empêcher de tourner
• Desserrez les vis [1] qui relient l'adaptateur au raccord
• Débranchez les lignes hydrauliques [5] du raccord hydraulique [2]. Notez l’orientation du port et du flexible de bride/de desserrage
  •  Remarque : Ayez des bouchons ou des sacs et des élastiques pour couvrir les tuyaux afin d'empêcher le liquide hydraulique de sortir et les débris d'entrer.  Gardez les tuyaux pointés vers le haut et repliés sur le côté de la broche pour empêcher le liquide de sortir
    
• Retirez les vis et retirez lentement l’ensemble tube de traction et raccord
  • Attention : Le raccord est lourd et s'il tombe  il pourrait recevoir des dommages permanents
    
  • Ayez une boîte ou une table à proximité avec rembourrage pour poser le raccord et soutenir le tube de traction
• Retirez les vis de l'adaptateur [3] qui fixent l'adaptateur [4] à l'arbre de broche.
• Retirez l'adaptateur [4] (Voir le guide de remplacement de l'adaptateur ST si l'adaptateur doit également être remplacé)
  • Les premières machines ont un adaptateur d'ajustement de dégagement qui sera facilement enlevé une fois que les vis sont desserrées
  • Les machines ultérieures (ST-15 à ST-30  11/2018 et après ; ST-10 02/2017 et après) auront un adaptateur pour la buée
    • Pour enlever les adaptateurs d'ajustement de buée, utilisez une torche et chauffez uniformément le diamètre extérieur de la surface d'accouplement
    • Après quelques minutes commencez à déloger doucement l'adaptateur jusqu'à ce qu'il glisse librement
    • Ne pas arrachez ou causez des dommages lors de la suppression - vous aurez besoin de réutiliser cette partie
    • Laisser refroidir lentement pour éviter la distorsion

• Casser les vis de la plaque de montage moteur [4]
• Desserrez l'écrou sur le bloc de tension [3] et desserrez la tension de la courroie sur la courroie en tournant la vis de bouchon de tête de prise (SHCS) dans le sens inverse des aiguilles d'une montre
  
• Retirez la courroie de la poulie
• Desserrez les vis du pignon d'entraînement [1]
• Retirez le pignon d'entraînement
  • Certaines machines ont un pignon d'entraînement d'ajustement de buée qui nettoiera l'alésage du boîtier quand la cartouche de la broche est enlevée.  Ceux-ci n'ont pas besoin d'être enlevés.

• Suppression de l'anneau d'encodeur [2] :
  • L'anneau d'encodeur [2] pourrait être un ajustement lâche au verrou de roulement à l'arrière de la broche comme indiqué, un montage d'encodeur monté au verrou de roulement, ou un ajustement de buée au verrou de roulement ou au montage d'encodeur
  • Sur la boîte à vitesses ST-30 et les machines de boîte à vitesses/ST-35, le montage de l'anneau peut être pour l'interrupteur d’accueil à la place. (machines de 03/2019 et après). Sur ces machines, l'encodeur sans contact sera sur la sortie de l'arbre moteur. Dans ce cas, laissez l'encodeur sur le moteur, mais retirez l'anneau sur la broche pour l'interrupteur de proximité.
• En cas d'ajustement lâche : desserrez les vis [1] et retirez soigneusement l'anneau sans endommager le bouclier extérieur de l'anneau
• En cas d’ajustement de buée : retirez les vis [1] des trous à travers, installez les vis à la disposition des trous filetée et utilisez-les comme vérins à vis pour enlever uniformément l'anneau d'encodeur
  • Utilisez une pierre pour lisser les marques laissées par les vérins à vis lorsque vous avez terminé
• Retirez temporairement la tête de lecture [3] (ou interrupteur de proximité), la plaque de tête de lecture [4], et le support [5]
• Fixez la tête de lecture à la bride de montage du moteur avec un serre-câble
• S'il y a un montage d'anneau d'encodeur : Chauffez légèrement le montage avec une torche sans dépasser  (230 °F, 110 °C) et appuyez doucement de la même façon que les adaptateurs d'ajustement de sueur ont été enlevés

Avertissement : Nettoyez toutes les zones de l’assemblage de la tête de broche avant de retirer les composants de la broche. Cela comprend l'injecteur d'huile de broche, le bouchon avant, l’extrémité supérieure de la pièce coulée de la tête de broche et le tuyau de lubrification à l'huile. Cela permet de ne pas introduire de contaminants lors du retrait et du remplacement de la broche.

• Casser l'écrou [1] sur la buse d'injecteur d'huile de broche[2]
• Enlevez la buse [2]
• Desserrez les vis bouchon de retenue de la broche [3]
• Retirez le dispositif de retenue [3]
• Retirez la cartouche de la broche [4]
  • Appuyez sur l'arrière de la cartouche avec un maillet en plastique pour le desserrer de l'alésage de la broche
  • Placez une sangle autour de la cartouche de la broche et utilisez un treuil pour aider à soutenir la charge pendant que vous l'enlevez
• Emballez la broche dans l'emballage la nouvelle broche est arrivée pour la retourner si elle est sous garantie
• Certaines broches ont une rondelle belleville [5] ou un joint torique à l'arrière de l'alésage du boîtier de la broche
• Enlevez-le et nettoyez-le si nécessaire
• Nettoyez l’alésage du boîtier de la broche avec du scotch brite et de l'alcool
• Essuyez tous les débris
• Essuyez avec une légère couche de SHC 625 ou d’huile Mobil 5W20 ou équivalent
• Enrobez le joint torique ou le ressort ondulé avec une couche légère de graisse Rouge-I ou équivalent
• Réinstallez à l'arrière l’alésage de la broche
  • Le ressort ondulé va côté pointu vers le bas dans l'épaulement

Selon la date de construction de la machine . Si PN : 58-3050FITG PC1/4F NPT1/8M 90 STL[1] est installé sur l'injecteur d'huile. Remplacez le raccord par PN : 58-2195 FITG PC1/4F NPT1/8M 90 STL[2].

• Installez la nouvelle cartouche de la broche à l'aide d'une sangle et d'un treuil
  • Un morceau de bois 2"x2" (ou tout autre matériau mou) placé à travers l'alésage de la broche peut être utile pour que l'arrière de la cartouche siège perpendiculairement à l'alésage de la tête de broche
• Vous devez aligner le trou dans l'entretoise de roulement [3] avec le trou de la buse de l'injecteur [2] dans la pièce moulée
• Installez la buse de l'injecteur [2]
  • Enfilez-la sur toute la longueur, puis retournez-la d’un à un tour et demi
  • Si elle ne peut pas être enfilée sur toute la longueur alors le trou dans l'entretoise de roulement n'est pas aligné correctement.  Vous devrez retirer la cartouche et réaligner.
• Ajustez la buse de l'injecteur de sorte que le côté plat est tourné vers l'avant (vers le côté mandrin de la broche)
• Maintenez en place et serrez l'écrou [1]

• Installer le bouchon de retenue de broche [2]
• Serrez les vis du bouchon de la broche [3]
• Utilisez une cale de 0,001" [4] entre la cartouche et le dispositif de retenue de la broche [2]
• Appuyez sur le dispositif de retenue de la broche avec un maillet en plastique jusqu'à ce que la cale efface chaque section de la cartouche
• Couplez les vis de retenue [3] en d'étoile.
  • Remarque : Vous devrez peut-être commencer à un 1/3 de la valeur de couple et les coupler vers le bas 3 fois. Le fait de serrer tout le long la première fois peut déplacer le bouchon de retenue et exiger qu'il soit réinitialisé.
    
• Balayez une dernière fois entre la cartouche et le bouchon de retenue pour vérifier que la cale de 0,001" est libre tout autour [4]

 Important : assurez-vous qu'un Test de déviation de la broche est effectué pour vérifier la précharge de la broche.

Remarque : reportez-vous à la section Identification du bouchon de broche.

• Installez l’ anneau d'encodeur sans contact [2]/[6] ou un anneau d'interrupteur de proximité :
• Si l'anneau est ajusté par glissement, installez-le et faites indiquer 0,001" au faux-rond total à l’indicateur
• Si l'anneau est ajusté à la buée, il peut être monté directement au verrou de roulement de la broche comme avec le ST-20 OU il peut être monté à un montage d'anneau d'encodeur [7] qui monte alors à la poulie [8] comme avec le ST-10
• Pour le montage ST-10, installez l'anneau [6] sur le montage [7] d'abord :
  • Chauffez l'anneau d'encodeur sur une plaque chaude à une température maximale de 248 °F (120 °C) 
  • Installez au montage de l'anneau, appuyez uniformément pour le siéger perpendiculairement dans l'épaulement
  • Chauffez le montage de l'anneau et l'ensemble de l'anneau d'encodeur à une température maximale de  248 °F (120 °C) pendant 20 minutes
  • Installez l'assemblage à l'épaulement de la poulie, appuyez uniformément pour le siéger perpendiculairement à l'épaulement
• Une fois que l'anneau a refroidi, vérifiez que le faux-rond du diamètre extérieur NTE indique 0,001" TIR
• Installez le support de la tête de lecture [5], la plaque de la tête de lecture [4], et la tête de lecture [3]
• Définir l'écart à l'aide de la tête de lecture / cale d’anneau

• L'installation de la poulie est inverse de l'enlèvement (ST-15/20/30/40). Les modèle ST-10 de 08/2016 et au-delà, ont des poulies en coupe de buée qui n'ont pas besoin d'être enlevés.
• Glissez la poulie sur l'arbre de broche et serrez les vis [1] dans le verrou de roulement de la broche [2]
• Indiquez la poulie, NTE 0,001" TIR
• Couplez les vis de poulies [1]
  
• Installez la courroie aux poulies du moteur et de la broche
• Tendez la courroie en resserrant les vis de bouchon de tête de prise [3] (SHCS) dans le sens des aiguilles d'une montre
  • Serrez les deux vis uniformément jusqu'à ce que la tension de la courroie soit atteinte
  • Vérifiez la tension de la courroie avec le tensiomètre sonique Gates, référez-vous aux Caractéristiques de tension de courroie
  • Serrez l'écrou sur chaque vis une fois que la tension de la courroie est réglée
  • Vérifiez que la tension de la courroie est correcte
• Couplez les vis de montage du moteur [4]
• Vérifiez l'écart entre l'encodeur et la tête de lecture pour vous assurer que la cale traîne encore légèrement entre les deux surfaces

• Une plaque chaude fonctionnera mieux pour chauffer uniformément l'adaptateur
  •  Attention : Ne dépassez pas 248 °F (120 °C) lors du chauffage de l'adaptateur
    
• Placez le diamètre le plus petit de l'adaptateur face vers le bas sur la plaque chaude
  •  Attention : Assurez-vous d'utiliser des gants résistants à la chaleur à haute température lors de l’ajustement de l’adaptateur
    
• Lorsque vous installez l'adaptateur, vous devez vous déplacer rapidement car l'aluminium se refroidira rapidement
• Avec l'adaptateur à environ 248 °F (120 °C) sur la plaque chaude - prennez une vis [1] et mettez-la dans la rondelle de l’adaptateur [2] en préparation
• Avec des gants, à l'aide des deux mains, prenez l'adaptateur et glissez-le rapidement sur l'arbre
• Appuyez uniformément des deux côtés, jusqu'à ce que vous sentiez qu’elle est bien logée  
• Faites-le pivoter jusqu'à ce que la disposition des trous s'aligne
• Prenez la vis et la douchette de l’adaptateur et descendez rapidement la vis dans un trou
• Faites glisser rapidement le reste des vis vers le bas en d'étoile
• Couplez les vis en étoile pour vous assurer que l'adaptateur siège
  • Graphique du couple Haas
• Puis desserrez les vis mais laissez les bien serrées pendant que l'adaptateur refroidit
• Couplez les vis à nouveau une fois que l'adaptateur a refroidi
• Après refroidissement, vérifiez que le faux-rond radial intérieur [3] ne dépasse pas 0,001"
• Vérifiez que le faux-rond axial [4] ne dépasse pas 0,0005"
  • Conseil de production : Si vous trouvez que vous avez du mal à obtenir l'adaptateur de s'asseoir et que vous avez un faux-rond correct, alors essayez ce qui suit.  Après avoir glissé l'adaptateur chaud sur l'arbre, serrez toutes les vis vers le bas, puis indiquer légèrement l'adaptateur sur le rayon intérieur [3] tout en utilisant un maillet en plastique sur le diamètre extérieur. Lorsque le ruissellement est dans les spécifications, lentement couple toutes les vis vers le bas dans un modèle d'étoile en faisant attention de ne pas induire runout.

• Installer l'union hydraulique :
• Un nombre limité de ST-10 a un raccord de buée de l'adaptateur vers le raccord.  Si vous avez cette condition, vous pouvez chauffer l'adaptateur avec une torche pendant environ 3 à 5 minutes jusqu'à ce que l’alésage se développe assez pour permettre au raccord hydraulique de glisser dedans.
• Tous les autres tours - installez le raccord et serrez les vis
• Indiquez dans la bande d'acier [1] NTE 0,0005" TIR
• Vérifiez la mesure de déviation [2] en plaçant l'indicateur sur le corps non rotatif du raccord et ensuite faites pivoter la poulie. La déviation doit être inférieure à 0,001".
• Fixez à nouveau les tuyaux de bride/desserrage et le flexible de vidange
• Avertissement : Ne serrez pas trop ou vous pourriez casser l'assemblage aluminium

Après avoir remplacé la broche, assurez-vous qu’elle obtient suffisamment d'huile.

Pour les tests, reportez-vous au lien ci-dessous.

Remarque : Si vous avez une pompe à huile de style ancien qui n'a pas de voyants d’huile, alors vous devrez installer la mise à niveau du voyant d’huile.

Pour l'installation, reportez-vous au lien ci-dessous.

• Exécutez un test de vibration de broche
• Vérifiez les résultats par rapport aux Tolérances des vibrations de la broche du tour
• Éliminez les mauvais résultats avec le Guide de dépannage de vibration du tour
  • Certains tours ont des trous d'équilibrage pour des vis de fixation sur la plaque de l'adaptateur ou la face de la poulie
  • Utilisez ces trous pour réduire les vibrations inutiles seulement après avoir vérifié que tous les composants répondent aux faux-ronds spécifiés
• Si la broche réussit, réinstallez la cartérisation, et la procédure est terminée