• 零返回机器，以便大量检修主轴头
• 关闭电源并锁定机器。
• 拆下冷却液收集箱、后面板和前面板，以接近主轴头

• 拆下位于液压单元排水胶管周围的防旋转支架
• 锁定主轴以防止其旋转
• 拧断螺钉 [1] 松动，将适配器连接到单元器
• 断开液压管路 [5] 与液压单元 [2] 注意夹/松开软管和端口方向。
  •  用塞子或袋子和橡皮筋盖住软管，防止液压油流出和碎屑进入。将软管向上指向并隐藏在主轴侧面，以防止液体流出
    
• 完全拆下其余螺钉，然后缓慢拆下单元和伸缩管组件
  • 警告： 单元很重，如果掉落 ，可能会受到永久性损坏
    
  • 附近有一个带填充物的盒子或工作台，用于将单元放置并支撑伸缩管
• 拆下将适配器 [4] 固定到主轴上的适配器螺钉 [3]。
• 卸下适配器 [4] (如果还必须更换适配器，请参阅 ST 适配器更换指南)
  • 早期机器具有间隙贴合适配器，一旦螺钉松动，即可轻松拆卸
  • 后期机床（ST-15 至 ST-30， 2018 年 11 月及之后；ST-10，2017 年 2 月及之后）将有一个钎焊安装适配器 
    • 要去除钎焊安装适配器，请使用焊灯均匀加热啮合面的外径
    • 几分钟后开始轻轻移开适配器，直到它滑脱
    • 拆卸时请勿撬动或造成损坏 - 您需要重复使用此部件
    • 慢慢冷却，防止失真

• 断开电机安装板螺钉 [4]
• 松开张紧块 [3] 上的螺母，然后逆时针转动内六角柱头螺钉 (SHCS) 来松开皮带上的皮带张力
  
• 从滑轮上拆下皮带
• 松开驱动链轮 [1] 螺钉
• 拆下驱动链轮
  • 某些设备具有钎焊安装的传动链轮，当拆下主轴箱时，该链轮将跳过外壳孔。 这些将不需要删除。

• 卸下编码器环 [2]:
  • 编码器环[2]可以松松地安装在主轴后部的轴承罩上，如图所示，编码器底座安装在轴承罩上，或者钎焊安装在轴承罩或编码器底座上
  • 在 ST-30 变速箱和 ST-35/变速箱机床上，环安装可能用于主开关。 (机器 03/2019 及之后)。在这些机器上，非接触式编码器将位于电机轴的输出上。在这种情况下，将编码器留在电机上，但拆下接近开关主轴上的环。
• 如果配合松动:松开螺钉 [1]并小心地拆下环，而不会损坏外圈护罩
• 如果钎焊安装：从通孔中取出螺钉 [1]，将螺钉安装到带螺纹孔形式，将其用作千斤顶螺杆，以均匀地拆下编码器环
  • 完成后，使用石头将升重螺钉上留下的标记平滑
• 暂时拆下读头 [3](或接近开关)、读头板 [4]和支架 [5]
• 用电缆扎带将读头固定在电机支座支架上
• 如果存在编码器环安装: 用焊灯轻轻加热底座，底座不超过  (230°F，110°C)，并用与拆卸钎焊安装适配器相同的方法轻轻轻敲除 

警告：在拆下任何主轴部件之前，请清洁主轴头组件的所有区域。这包括主轴喷嘴、前盖、主轴头铸件顶部和机油润滑软管。这样做是为了在拆卸和更换主轴时不会引入污染物。

• 断开主轴喷油器喷嘴 [2] 上的螺母 [1]
• 拆下喷嘴 [2]
• 拧松主轴固定器盖 [3] 螺钉
• 拆下固定器 [3]
• 拆下主轴墨盒 [4]
  • 用塑料锤敲击墨盒的后部，使其从主轴孔中松开
  • 在主轴盒周围放置带子，并使用吊具在卸下负载时帮助支撑负载
• 将主轴包装在包装中，如果新主轴在保修期内，则将其退回
• 某些主轴在主轴壳体孔的后部有波弹簧 [5] 或 o 形环
• 拆下并根据需要将其清洁
• 用苏格兰酒和酒精清洁主轴外壳孔
• 清除所有碎屑
• 用浅涂层擦拭 SHC 625 或美孚 5W20 机油或等效油
• 用红色-I 润滑脂或等效物涂抹 O 形环或波弹簧
• 重新安装到主轴孔的后部
  • 波弹簧指向侧下到肩膀

取决于机床的制造日期。如果 PN: 58-3050 FITG PC1/4F NPT1/8M 90 STL[1] 安装在喷嘴上。用 PN: 58-2195 FITG PC1/4F NPT1/8M 90 STL[2] 更换接头。

• 使用表带和起重葫芦安装新主轴盒
  • 2 英寸 x 2 英寸 通过主轴孔放置的一块木头（或其他软材料）非常有用，以便将墨盒的后部放在主轴头孔中的方形位置
• 您必须将轴承垫杆 [3] 中的孔与铸件中的喷油器喷嘴 [2] 孔对齐
• 安装喷油器喷嘴 [2]
  • 线程它一路，然后回一个到一个半圈
  • 如果不能完全拧入，则轴承垫片中的孔未正确对齐。 您需要将墨盒拉出并重新对齐。
• 调整喷油器喷嘴，使平面朝前(朝向主轴的夹头侧)
• 保持到位并拧紧螺母 [1]

• 安装主轴固定器盖 [2]
• 紧塞主轴盖 [3]
• 在主轴箱和主轴固定器 [2] 之间使用 0.001" 垫片 [4]
• 用塑料锤敲击主轴固定器，直到垫片跳过主轴箱的每个部分
• 以星形模式对固定螺钉 [3] 施加扭矩。
  • 注意：您可能需要从扭矩值的 1/3 开始，并将其扭矩降低 3 倍。第一次一直向下扭矩可能会使固定器盖被固定，并需要重置。
    
• 最后一次扫描主轴箱和固定器盖，以验证 0.001" 垫片周围一直有间隙 [4]

• 安装 非接触式编码器环 [2]/[6] 或接近开关环：
• 如果环是滑动适合，安装并指示 0.001" TIR
• 如果环是钎焊安装，可以像 ST-20 那样直接安装到主轴轴承锁上，也可以安装到编码器环底座 [7] 上，然后像 ST-10 一样安装到滑轮 [8] 上
• 对于 ST-10 安装，首先将环 [6] 安装到支座 [7]:
  • 将热板上的编码器环加热到最高温度 248+F (120°C)   
  • 安装到环安装，均匀地按下，使其方形地插入肩部
  • 将环安装件和编码器环组件加热到最高温度 248°F (120°C) 20 分钟  
  • 将组件安装到滑轮肩部，均匀地按压使其方形地放在肩上
• 环冷却后检查外径跳动 NTE 0.001" TIR
• 安装读头支架 [5]、读头板 [4]和读头 [3]
• 使用读取头/环垫片设置间隙

• 滑轮安装与拆卸相反(ST-15/20/30/40)。自 2016 年 8 月及以后的 ST-10 型号具有无需拆卸的钎焊安装皮带轮。
• 将滑轮滑到主轴上，将螺钉 [1] 拧入主轴轴承锁 [2]
• 指示滑轮，NTE 0.001" TIR
• 扭动滑轮螺钉 [1]
  
• 将主轴传动带安装到滑轮上。
• 沿顺时针方向拧紧插座头盖螺钉 [3] (SHCS)来拧紧皮带
  • 均匀拧紧两个螺钉，直到实现皮带张力
  • 使用盖茨声波计检查皮带张力，参考皮带张力规格
  • 设置皮带张力后，拧紧每个螺钉上的螺母
  • 验证皮带张力是否正确
• 扭动电机安装螺钉 [4]。
• 检查编码器和读取头之间的间隙，确保垫片在两个表面之间仍然可轻微拖动

• 热板最适合均匀加热适配器
  •  不要超过 248 °F (120 加热适配器时，°C)
    
• 将适配器的直径朝下放在热板上
  •  注意： 在钎焊安装适配器时，请务必使用耐高温耐热手套
    
• 安装适配器时，您必须快速移动，因为铝将快速冷却
• 在热板上的适配器温度约为 248°F (120 °C) 的情况下，取一个螺钉 [1]，并将其放入适配器垫圈 [2] 中，以便做好准备
• 戴上手套，用双手，拿住适配器，并迅速将其滑到轴上
• 均匀地按压两侧，直到感觉到它就位  
• 旋转螺钉，直到孔形式对齐
• 取螺钉和适配器转把，快速将一个螺钉滑入一个孔中
• 以星形模式快速拧紧其余螺钉
• 以星形模式将螺钉拧紧，以确保适配器固定到位
  • Haas 扭矩图
• 然后松开螺钉，但在适配器冷却时保持舒适
• 适配器冷却后，再次转矩螺钉
• 冷却后测量内径向跳动 [3]，不超过 0.001"
• 测量轴向跳动 [4]，不超过 0.0005"
  • 生产提示： 如果您发现很难让适配器就位，并且有可接受的跳动，请尝试以下操作。 将热适配器滑到轴上后，将所有螺钉向下，然后在外径上使用塑料锤时轻轻指示内半径 [3] 上的适配器。当流出在规格范围内时，缓慢地将所有螺钉按星形模式向下拧下，小心不要导致耗尽。

• 安装液压单元：
• 有限数量的 ST-10 具有从适配器到单元的钎焊安装。 如果您有此情况，您可以使用割炬加热适配器约 3-5 分钟，直到孔长到足以让液压单元滑入。
• 所有其他车床 - 安装单元并固定螺钉
• 指示在钢带 [1] NTE 0.0005" TIR
• 将指示灯放在单元的非旋转主体上，然后旋转滑轮，检查偏差测量值 [2]。 偏差应小于 0.001"。
• 重新连接夹具/松开软管和排放软管
• 警告：不要过度收紧，否则可能会破解校友大会

更换主轴后，您需要确保获得足够的机油。

若要进行测试，请参阅以下链接。

注意： 如果您的油泵是老款，没有观察玻璃，那么您必须安装升级的观察玻璃。

要进行安装，请参考以下链接。

• 运行主轴振动试验
• 根据车床主轴振动公差检查结果
• 使用车床振动故障排除指南对不良结果进行故障排除
  • 某些车床在适配器板或滑轮表面有用于固定螺栓的平衡孔
  • 只有在验证所有部件满足指定出库后，使用这些孔才能减少不必要的振动
• 如果主轴通过，重新安装护罩，并且该过程已完成