50T - Boîte à vitesses - Guide de dépannage

Gearbox Assembly Diagram

Boîte à vitesses à 50 cônes de broche

Pompe à huile de boîte à vitesses
Capteurs de proximité à vitesse élevée/faible ou interrupteurs mécaniques
Encodeur de broche
Inspection des courroies d’entraînement

Gearbox Lubrication Diagrams

50T - VMC Gearbox - Orifice Vented - Lubrication

Broche Cône 50 :

Moteur à pompe à huile [1]
Commutateur de flux d’huile [2]
Conduite d’évacuation [3]
Bouchon du trou de remplissage d’huile [4]
Filtre à huile [5]
Pompe à huile [6]
Interrupteur de niveau d’huile [7]
Tube de lubrification [8]
Buse d’huile [9]
Orifice [10]
Réservoir d’huile [11]

50T - VMC Gearbox - Orifice Vented - Lubrication

Broche Cône 50 :

Moteur à pompe à huile [1]
Commutateur de flux d’huile [2]
Conduite d’évacuation [3]
Bouchon du trou de remplissage d’huile [4]
Filtre à huile [5]
Pompe à huile [6]
Interrupteur de niveau d’huile [7]
Tube de lubrification [8]
Buse d’huile [9]
Orifice [10]
Réservoir d’huile [11]

REMARQUE : La boîte de vitesses horizontale fonctionne de la même manière que la boîte de vitesses de la fraiseuse verticale avec la ligne de ramassage dans la zone inférieure.

50T - Gearbox Anti-Siphon Solenoid - Lubrication

Composants de lubrification de solénoïde anti-siphon :

Moteur à pompe à huile [1].
Boîte à vitesses [2].
Conduite d’évacuation [3].
Capteur de flux d'huile [4].
Filtre [5].
Pompe à huile [6].
Réservoir [7].
Tube de lubrification [8].
Buse d’huile [9].
Solénoïde anti-siphon [10].
Orifice d'étranglement de ventilation [11].
Commutateur de niveau d'huile [12].
Ventilation [13]

Solénoïde anti-siphon - Explication

Le solénoïde active et ferme l'évent [13].
La pompe met le système sous pression et permet à l'huile de s'écouler.
Lorsque la pompe s'arrête, le solénoïde se désactive et l'évent s'ouvre et permet à l'air de s'écouler de la boîte à vitesses.
Cela permet à des bulles/air de pénétrer dans la conduite de sortie [8] et casse le siphon naturel qui, autrement, vidangerait toute l'huile dans la boîte à vitesses, qui s'échapperait de l'arbre de sortie principal vers la poulie.

Flow Switch Relocation - 50T - Gearbox - Orifice Vented

Si la machine génère une alarme 2012 FLUX D’HUILE DE BOÎTE DE VITESSES FAIBLE. Ou si la machine génère des avertissements de FLUX D’HUILE DE BOÎTE À VITESSES FAIBLE NIVEAU D’HUILE DE BOÎTE À VITESSES BAS.

Dépanner la boîte à vitesses.

Si la boîte à vitesses continue à émettre une alarme après le dépannage et qu’elle est configurée avec le commutateur de flux à l’entrée de la boîte à vitesses et un orifice sur le réservoir d’huile. Effectuer le déplacement du commutateur de flux.

Déplacer le pressostat et les raccords selon les schémas. Ce déplacement nécessite de changer l’ordre des raccords et d’ajouter
Réf. : 58-3618. Faire tourner le filtre à huile pour qu’il soit à l’envers.

Remarque : raccourcir le tuyau de ventilation. Ajuster le capteur de commutateur de sorte qu’il soit à gauche, à l’opposé du flux.

Broche Cône 50 :

Moteur à pompe à huile [1]
Commutateur de flux d’huile [2]
Conduite d’évacuation [3]
Bouchon du trou de remplissage d’huile [4]
Filtre à huile [5]
Pompe à huile [6]
Interrupteur de niveau d’huile [7]
Tube de lubrification [8]
Buse d’huile [9]
Orifice [10]
Réservoir d’huile [11]

Légendes de la référence pièce :

[1] - PN : 58-3691
[2] - PN : 58-3618 (Doit être commandé)
[3] - PN : 59-1652
[4] - PN : 58-3001
[5] - PN : 58-1349
[6] - PN : 58-2259
[7] - PN : 58-1441
[8] - PN : 58-0039
[9] - PN : 58-3618

Symptom Table

Symptôme	Cause possible	Action corrective
Alarme 4.126 DÉFAUT DE LA BOÎTE DE VITESSES	Volume d'air insuffisant.	Assurez-vous que l'approvisionnement en air répond aux exigences et vérifiez s'il y a des fuites.
	Le capteur d'état de vitesse élevé ou faible est défectueux.	Dépannez les capteurs.
	Le solénoïde à vitesse élevée ou faible est défectueux.	Dépannez le solénoïde.
	Boîte à vitesses endommagée.	Assurez-vous que la boîte à vitesses embraye lors de l'application d’air.
	Amortisseur de changement installé.	Retirez l'amortisseur de changement.
Alarme 4.126 DÉFAUT DE LA BOÎTE DE VITESSES générée par intermittence sur les machines équipées d’un solénoïde de boîte de vitesses numérique SMC	Il y a un petit retard lorsque le solénoïde est commandé, ce qui provoque le déclenchement de l’alarme.	Commandez les kits d’entretien 93-3450 et 93-3452 , puis suivez la procédure Kit de valve de solénoïde à faible charge – Installation .
Alarme 4.2011 FAIBLE NIVEAU D’HUILE DE LA BOÎTE DE VITESSES	Le niveau d’huile est faible.	Réparez les fuites et remplissez avec de l'huile.
	Le logiciel du MBAC est désuet.	À partir la version logicielle NGC 100.17.000.2045 à 100.19.000.1003 la commande surveille uniquement le niveau d'huile de boîte à vitesses à la mise sous tension. Une fois l’état de niveau d’huile faible dans la boîte à vitesses détecté, l’icône disparaîtra à la mise sous tension suivante lorsqu’un état de niveau normal sera détecté. Si vous obtenez une icône Low Gearbox Oil pendant le fonctionnement de la machine, vérifiez que le logiciel est à jour à la version 100.17.000.2045 ou supérieure. Un surplus d’huile entraînera une fuite, vidangez l'huile et remplissez avec la quantité correcte. Remarque : Sur la version logicielle 100.19.000.1102 et plus, le niveau d'huile de boîte à vitesses est vérifié en continu lorsque le ventilateur de broche est éteint. Une fois que le ventilateur de broche s'éteint, il y a un délai avant la reprise de la surveillance de niveau d'huile de boîte à vitesses. Appuyer sur [RÉINITIALISER] pour effacer l’icône d’huile faible de la boîte de vitesses.
	Le commutateur de niveau d'huile est défectueux.	Dépanner le commutateur de niveau d'huile.
	Le solénoïde anti-siphon ne fonctionne pas.	Voir la section Mise à niveau solénoïde / orifice ci-dessous.
	Les orifices se bouchent et provoquent une fuite.	Soufflez de l'air à travers les orifices pour les déboucher,
Alarme 4.2012 FLUX D’HUILE INSUFFISANT POUR LA BOÎTE DE VITESSES DE LA BROCHE	Le niveau d’huile est faible.	Réparez les fuites et remplissez avec de l'huile.
	Il y a un blocage dans la grille d’entrée de pompe à huile.	Nettoyez la grille d’entrée.
	Il y a un problème avec l'interrupteur d'écoulement d'huile.	Dépannez l'interrupteur d'écoulement d'huile.
	Le moteur à pompe à huile ne reçoit pas de puissance.	Dépannez le moteur de la pompe à huile.
	Il y a un problème avec les engrenages ou le coupleur de moteur de pompe à huile.	Inspectez les engrenages ou le coupleur.
	Pompe à huile P-Tech défectueuse	Si la machine a été fabriquée avant août 2019 et que la pompe à huile de la boîte à vitesses a été fabriquée par P-Tech P/N TTM-0669, remplacez la pompe à huile. Remarque : Ne remplacez pas la pompe P-Tech si la Réf. ne correspond pas à celle mentionnée ci-dessus.
	Le solénoïde anti-siphon ne fonctionne pas.	Voir la section Mise à niveau solénoïde / orifice ci-dessous.
	Les orifices se bouchent et provoquent une fuite.	Soufflez de l'air à travers les orifices pour les déboucher,
	Le flux d’huile est faible au démarrage de la broche.	Sur les machines construites avec le commutateur de flux à l’entrée de la boîte à vitesses et un orifice sur le réservoir d’huile. Effectuer le déplacement du commutateur de flux.
Une icône d’huile faible de boîte de vitesses apparaît pendant le fonctionnement de la machine.	Le logiciel du NGC est désuet.	À partir la version logicielle NGC 100.17.000.2045 à 100.19.000.1003 la commande surveille uniquement le niveau d'huile de boîte à vitesses à la mise sous tension. Une fois l’état de niveau d’huile faible dans la boîte à vitesses détecté, l’icône disparaîtra à la mise sous tension suivante lorsqu’un état de niveau normal sera détecté. Si vous obtenez une icône Low Gearbox Oil pendant le fonctionnement de la machine, vérifiez que le logiciel est à jour à la version 100.17.000.2045 ou supérieure. Un surplus d’huile entraînera une fuite, vidangez l'huile et remplissez avec la quantité correcte. Remarque : Sur la version logicielle 100.19.000.1102 et plus, le niveau d'huile de boîte à vitesses est vérifié en continu lorsque le ventilateur de broche est éteint. Une fois que le ventilateur de broche s'éteint, il y a un délai avant la reprise de la surveillance de niveau d'huile de boîte à vitesses. Appuyer sur [RÉINITIALISER] pour effacer l’icône d’huile faible de la boîte de vitesses.
Boîte à vitesses bruyante	Le niveau d’huile est faible.	Réparez les fuites et remplissez avec de l'huile.
	Les courroies d'entraînement sont usées ou mal ajustées.	Ajustez la tension de la courroie.
	La rétroaction de l'encodeur est défectueuse.	Voir la section Bruit excessif de boîte de vitesses ci-dessous.
	Poulie d’encodeur ou courroie d’encodeur endommagée ou usée.	Inspectez la poulie encodeur.
	Exécutez ou lancez l'encodeur.	Vérifiez s'il y a un faux-rond ou du jeu.
	Les engrenages sont endommagés.	Effectuez une analyse de vibrations.
La boîte de vitesses émet un bruit de grincement/grognement fort lors d’une coupe.	Les courroies d'entraînement sont usées ou mal ajustées.	Ajustez la tension de la courroie.
Boîte de vitesses bruyante après un remplacement de la boîte de vitesses.	La boîte de vitesses devra peut-être être rodée.	Écrivez un programme pour faire fonctionner la boîte de vitesses à haut régime à 50 % du régime maximum pendant 2 heures, puis pour faire fonctionner la boîte de vitesses à faible régime à 50 % du régime maximum pendant 2 heures supplémentaires.
Charge élevée	Mauvaise connexion au contacteur Étoile/Triangle.	Dépannez l’assemblage Étoile/Triangle.
L’huile de la boîte de vitesses fuit par l’arbre de sortie principal.	Le solénoïde anti-siphon ne fonctionne pas.	Voir la section Mise à niveau solénoïde / orifice ci-dessous.
Capteur de température fluctuant du moteur de broche	Bruit électrique autour de cette zone.	Consultez : Capteurs analogiques - Guide de dépannage - NGC

Solenoid/Orifice Upgrade

1

Retirez le solénoïde [1] et les orifices de 0,010" et 0,03" [2] du réservoir d'huile et remplacez-les par un orifice 0,020" [3] Réf. 58-0297.

Installez un silencieux [4] Réf. 58-1861 sur le boîtier de la boîte de vitesses comme indiqué sur l'image.

Remarque : Si la boîte à vitesses était équipée d'un solénoïde antisiphon, un tuyau allait à cet orifice sur le boîtier.

Suivez les instructions sur l'autocollant du réservoir pour remplir le réservoir.

2

INSTRUCTIONS DE REMPLISSAGE / D’APPOINT DU RÉSERVOIR D'HUILE SOUS PRESSION (5 PSI)

1. Retirez le bouchon de remplissage et mettez-le de côté.

2. Faites tourner la pompe à huile pendant une minute en MDI, M59 P21 ; pour les machines NGC.

3. Si nécessaire, remplissez le réservoir jusqu'en haut du bouchon de remplissage avec de l’huile Mobil SHC627 ou Mobil 1 15W-50.

4. Remettez le bouchon de remplissage en place et nettoyez tous les résidus d'huile.

5. Faites tourner la broche pendant 10 minutes et vérifiez s'il y a des fuites d'huile; réparer si nécessaire.

Drive Belts

Action corrective

Vérifiez si les poulies sont endommagées. Vérifiez si les courroies d'entraînement sont usées et corrigez la tension.

Low Ambient Shop Temperature

Action corrective

Préchauffez la machine en exécutant la broche à grande vitesse pendant 10 minutes pour préchauffer le boîtier de la boîte à vitesses et l'huile.

Oil Level

Remarque : À partir de la version logicielle NGC 100.17.000.2045 ou supérieure la commande surveille uniquement le niveau d'huile de boîte à vitesses à la mise sous tension. Une fois l’état de niveau d’huile faible dans la boîte à vitesses détecté, l’icône disparaîtra à la mise sous tension suivante lorsqu’un état de niveau normal sera détecté. Si vous obtenez une icône Low Gearbox Oil pendant le fonctionnement de la machine, vérifiez que le logiciel est à jour à la version 100.17.000.2045 ou supérieure.

Remarque : Après avoir ajouté de l'huile dans la boîte à vitesses, mettez la machine sous tension pour déclencher la mesure du niveau d'huile. L'ajout de trop d'huile fera fuir la boîte à vitesses.

Action corrective

Réparez les fuites.
Remplissez/Complétez l'huile.

Boîte à vitesses à 50 cônes de broche :

Retirez le bouchon de remplissage et mettez-le de côté.
Faites tourner la broche à 500 tr/min pendant environ une minute puis arrêtez.
Si nécessaire, remplissez le réservoir jusqu'en haut du bouchon de remplissage avec de l’huile Mobil SHC627 ou Mobil 1 15W-50.
Remettez le bouchon de remplissage en place et nettoyez tous les résidus d'huile.

Machines avec réservoir : Ajouter 17 oz (500 ml) d'huile de transmission Mobil SHC 627 au réservoir. Certaines machines ont le réservoir situé près du ventilateur de broche [1]. D'autres machines ont le réservoir monté sur le réservoir de puisard [2]. Retirez les couvercles de tête de broche pour y accéder.

Attention : N'ajoutez pas plus de 500 ml d'huile à la fois. Le réservoir en plastique videra complètement l'huile dans la boîte à vitesses.

Oil Flow Switch

Remarque : À partir de la version logicielle NGC 100.17.000.2045 ou supérieure la commande surveille uniquement le niveau d'huile de boîte à vitesses à la mise sous tension. Une fois l’état de niveau d’huile faible dans la boîte à vitesses détecté, l’icône disparaîtra à la mise sous tension suivante lorsqu’un état de niveau normal sera détecté. Si vous obtenez une icône Low Gearbox Oil pendant le fonctionnement de la machine, vérifiez que le logiciel est à jour à la version 100.17.000.2045 ou supérieure. Un surplus d’huile entraînera une fuite, vidangez l'huile et remplissez avec la quantité correcte.

Commutateur de flux d'huile à capteur de proximité :

Raccords
Clip de maintien
Boulet en acier
Boîtier de capteur de flux d'huile
Capteur de proximité

Action corrective

Retirez le capteur d'écoulement d'huile de l'assemblage de la pompe à huile. Utilisez un tournevis pour faire fonctionner manuellement l'interrupteur. Naviguez jusqu’à l’onglet E/S dans DIAGNOSTIQUE. Vérifiez que le bit de diagnostic pour Low Lube Press. passe de 0 à 1.

Remarque : le nom de ce bit de diagnostic dans les anciennes versions logicielles est « Low GB Oil Flow » (Faible flux d'huile de boîte de vitesses).

Si le bit diagnostique pour « Low Lube Press. » (Press. lubrifiant faible) ne change pas de 0 à 1, déconnecter le capteur de flux d'huile du support du connecteur. Placez un cavalier électrique sur les (2) broches dans le connecteur du capteur d'écoulement d'huile [1]. Assurez-vous que le bit de diagnostic pour Low Lube Press. passe de 0 à 1. Si l'entrée change, le capteur de proximité du débit d'huile est défectueux.

Si le bit de diagnostic pour Low Lube Press. ne passe pas de 0 à 1, déconnectez le câble du connecteur P12 [2] sur le PCB d’E/S. Placez un cavalier électrique sur les broches 2 et 3 du connecteur P12. Assurez-vous que le bit de diagnostic pour Low Lube Press. passe de 0 à 1. Si l'entrée change, le câble 950 est défectueux. Si l'entrée ne change pas, dépannez le PCB I/O.

Oil Pressure Switch

Action corrective

Assurez-vous que la connexion de commutateur de pression est propre et bien positionnée.

Utilisez un voltmètre pour vérifier la continuité de l'interrupteur de pression lorsque la pompe est en marche. Si l'interrupteur est ouvert (O.L.) lorsqu'il y a une pression dans le système, remplacez-le.

Vérifiez l'interrupteur de pression avec un voltmètre lorsque la pompe est en marche. Si l'interrupteur est ouvert (O.L.) lorsqu'il y a une pression dans le système, remplacez-le.

Oil Level Switch

Remarque: À partir la version logicielle NGC 100.17.000.2045 ou supérieure la commande surveille uniquement le niveau d'huile de boîte à vitesses à la mise sous tension. Une fois l’état de niveau d’huile faible dans la boîte à vitesses détecté, l’icône disparaîtra à la mise sous tension suivante lorsqu’un état de niveau normal sera détecté. Si vous obtenez une icône Low Gearbox Oil pendant le fonctionnement de la machine, vérifiez que le logiciel est à jour à la version 100.17.000.2045 ou supérieure. Trop d'huile provoquera une fuite, égoutter l'huile et remplir avec la quantité correcte.

Action corrective

Retirez le commutateur de niveau d’huile de la boîte à vitesses. Pendant que vous déplacez le flotteur de la position [2] à la position [1], mesurez la continuité entre les broches 2 et 4 du connecteur pour l'interrupteur de niveau d’huile. Le commutateur de niveau d’huile fonctionne correctement lorsque :

Il n'y a pas de continuité lorsque l'aimant est en position [2].
Il y a continuité lorsque l'aimant est en position [1].

Remplacez le commutateur au niveau de l'huile s'il ne fonctionne pas correctement.

Déconnectez le câble 950 du connecteur P12 sur le PCB I/O. Mesurez la continuité entre les broches 1 et 3 du connecteur pour l'interrupteur de niveau d’huile sur le câble 950. S'il y a continuité, il y a un court-circuit dans le câble 950. Remplacer le câble.

Placez un pull électrique sur les broches 1 et 3 du connecteur P12. Appuyez deux fois sur [PARAM/DGNOS]. Naviguez jusqu’à l’onglet E/S. Assurez-vous que le bit de diagnostic pour Low GB Oil Level passe de 1 à 0. Si l'entrée ne change pas, dépannez le PCB I/O.

Oil Filter

Action corrective

Placez une clé [2] sur le raccord mâle droit [1] pour s'assurer qu'il ne bouge pas. Avec une autre clé [3], tournez le tuyau et le raccord barbelé [4] dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour les enlever.

Mettez une clé [6] sur le boîtier de grille d’entrée [5] pour vous assurer qu'il ne bouge pas. Avec une autre clé [7], tournez le mâle droit-ajustage [8] contre-horaire pour l'enlever.

Retirez le ressort [1] et l'écran d'aurein [2] du boîtier à l'écran d'inlet [3]. Nettoyez la grille d’entrée [4]. Réinstallez la grille d’entrée.

Oil-Pump Motor

Action corrective : dépannez le moteur de la pompe à huile.

Commandez l’actionnement de la broche.

Remarque : il y a une tension de sortie à la pompe à huile de boîte de vitesses quand la broche fonctionne.

Surveillez le ventilateur moteur sur la pompe à huile de boîte à vitesses. Si le ventilateur de moteur de la pompe à huile de la boîte à vitesses ne fonctionne pas, assurez-vous que la pompe à huile reçoit la tension correcte. Utilisez un multimètre avec des palpeurs à pointe d'aiguille pour mesurer la tension à travers le connecteur de câble pour la pompe à huile de boîte à vitesses.

Remarque : ne mesurez pas la tension avec le câble de la pompe à huile déconnecté du câble 300A.

La tension mesurée doit être de 120 VAC. Si la tension est correcte et que la pompe ne fonctionne pas, passez à la section 6.

Si la tension n'est pas correcte, assurez-vous que la sortie de tension du PCB I/O est correcte. Utilisez un multimètre avec des palpeurs de test de pointe d'aiguille pour mesurer la tension entre la broche 1 et la broche 2 sur le connecteur 300A-câble à P41 (Commande Haas classique) ou P32 (Commande nouvelle génération) sur le PCB I/O.

Remarque : ne mesurez pas la tension avec le câble 300A déconnecté du connecteur P41 sur le PCB d’E/S.

La tension mesurée doit être de 120 VAC. Si la tension mesurée est correcte, le câble 300A est défectueux. S'il n'y a pas de tension de sortie, consultez ces guides de dépannage :

NGC - I/O PCB - Guide de dépannage

Wye/Delta Contactor

Un contacteur usé peut envoyer une puissance peu fiable au moteur de la boîte à vitesses, ce qui peut causer une charge élevée. Vérifiez les connexions au contacteur Étoile/Triangle. Assurez-vous que les terminaux sont serrés.

Action corrective

Consultez Contacteur Étoile/Triangle – Guide de dépannage pour dépanner les connecteurs Étoile/Triangle.

Excessive Gearbox Noise

Action corrective

Déterminez si le problème est mécanique ou électrique en commandant le rpm de broche où le bruit est perçu et puis en éteignant le courant.

Si le bruit disparaît, cela signifie que le bruit peut être dû à la rétroaction d’encodeur.

Les engrenages endommagés dans la boîte à vitesses peuvent causer un bruit excessif. Contactez votre HFO local pour une analyse des vibrations afin de voir si les engrenages sont endommagés.

Gearbox

Action corrective

Actionnez manuellement le solénoïde d’engrenage à vitesse élevée/faible et tournez lentement la broche à la main. La boîte à vitesses doit changer et les bits Engrenage élevé et Engrenage faible sur la page de diagnostic doivent changer d'état.

Si la boîte à vitesses ne change pas, elle peut présenter des dommages internes.

Si la boîte à vitesses change, consultez ces guides de dépannage pour les solénoïdes à vitesse élevée et basse et les PCB I/O.

50T - Gearbox - Troubleshooting Guide - NGC