6.1. DT/DM – Napęd sprzęgła krzyżakowego – Wrzeciono – Wymiana

Wykonaj tę procedurę dla DM-1 lub DT-1. Ta procedura informuje, jak wymienić wrzeciono. 

Uskok oś Z do dołu.

Nacisnąć przycisk [EMERGENCY STOP].

Wyjąć zespół wentylatora wrzeciona.

Zdjąć Zespół wahacza. Wykonaj następujące kroki:

• Wyjmij zacisk C [5] z sworznia mocowanie widełkowe [6]. Wcisnąć szpilkę, aby ją wyjąć.
• Odłączyć sprężynę [4] od bloku zaczepu.
• Poluzować (4) wkręty [1] z wewnętrznego bloku łożyskowego [2].
• Poluzować (4) wkręty [7] z zewnętrznego bloku łożyskowego [8].
• Wyjmij zespół wahacza z urządzenia.
• Nie zdejmować dolnej połowy [3] wewnętrznego bloku łożyskowego.
• Zdjąć kołki ustalają z bloków łożyskowych.

 Uwaga: Ilustracja nie pokazuje wrzeciona i silnika wrzeciona.

Ujoć osie X i Y, aż stół znajduje się bezpośrednio pod wrzecionem.

Nacisnąć przycisk [EMERGENCY STOP].

Umieść drewniany lub aluminiowy klocek 6" x 6" x 6" (152 mm x 152 mm x 152 mm) [2] na stole.

Założyć osłonę ochronną [1] na wrzeciono zamontowane w maszynie.

Zwolnić przycisk [EMERGENCY STOP].

Nacisnąć przycisk [RESET], aby wyczyścić każdy alarm.

Jog osi Z w kierunku ujemnym (-), aż wrzeciono spoczywa na bloku.

Nacisnąć przycisk [EMERGENCY STOP].

Przymocuj podnośnik do wspornika [3] dla enkodera.

 Przestroga : Gdy wrzeciono jest oddzielone od adaptera silnika, zespół silnika musi być obsługiwany przez podnośnik.

Odłączyć rurę doprowadzania oleju.

Zdjąć złączkę doprowadzają olej.

Wykręć (4) wkręty [2], które Przymocuj adapter silnika [1] do wrzeciona.

Wykręć (6) wkręty ustalający [4] dla kołnierza wrzeciona [3].

Zwolnić przycisk [EMERGENCY STOP].

Nacisnąć przycisk [RESET] ,aby wyczyścić każdy alarm.

Powoli przesuwaj impulsowo oś Z w przyrostach 0,001" w kierunku dodatnim (+) do odległości 0,04" (1 mm).

 Uwaga: Wrzeciono [2] wypada 1/32" (1 mm) z odlewu wrzeciona [1].

Jeśli wrzeciono nie spadnie, użyj klucza paska, aby obrócić wrzeciono 1/4 obracać w prawo, aby ją poluzować.

Użyj podnośnika, aby podnieść zespół silnika [3] w tym samym czasie, gdy wyjosz oś Z.

Ujoć oś Z w kierunku dodatnim (+), aż do usunięcia wrzeciona [4].

Oczyścić otwór głowicy wrzeciona.

Odkamienić powierzchnię krycia [1] na odlewaniu głowicy wrzeciona.

Oczyścić adapter silnika w miejscu dotknięcia wrzeciona [3].

Nie należy kamić portu smarowania wrzeciona [2]. Wszystkie zanieczyszczenia należy trzymać z portu.

Użyj właściwej rurki transferowych do urządzenia.

• użyj 20-2519B: RURA TRANSFEROWA W LINII, PRĘT PROWADZONY

Wymień sprzęgło pająka [1], jeśli jest zużyte lub uszkodzone.

Wymień rurę przenoszoną [2], jeśli jest ona zużyta lub uszkodzona.

Załóż czerwoną nasadkę ochronną [2] na dno wrzeciona MPO.

Umieść drewniany lub aluminiowy klocek 6" x 6" x 6" (152 mm x 152 mm x 152 mm) [3] na stole.

Umieść wrzeciono na bloku.

Upewnić się, że gniazdo smarowania wrzeciona [1] znajduje się z przodu.

Przełóż długą śrubę 5/16"-18 [4] przez otwór tylny na adapterze silnika. Śruba ta pomaga wyrównać adapter silnika do wrzeciona.

Umieścić wskaźnik na złączu wrzeciona [1]. Zerowanie wskaźnika.

Powoli obracać wrzecionem ręką, aby znaleźć najwyższy punkt na sprzęgu.

Umieścić znacznik na punkcie z trwałym markerem.

Zbadać sprzęgło na silniku [2].

Jeśli łącznik silnika ma oznaczenie, przejdź do kroku 3.

Jeśli łącznik silnika nie ma znaku:

• Umieścić wskaźnik na złączu silnika [2]. Zerowanie wskaźnika.
• Powoli obrócić silnik ręką, aby znaleźć najwyższy punkt.
• Użyj stałego znacznika, aby oznaczyć punkt.

Nałożyć smar na rurę transferową w następujących miejscach:

• o-ring [1] u góry
• gniazda [2] w pierścieniu o-ring na pasku do rysowania.

Wciśnij rurkę transferową [4] na górną część paska do rysowania [5].

Zamontować łącznik pająka [3].

Wyjmij taśmę [1] z portu smarowania wrzeciona.

Nałożyć niewielką ilość smaru na pierścień uszczelniający wrzeciona [2].

Włożyć pierścień uszczelczy do portu smarowania [3].

Umieść taśmę na porcie smarowania wrzeciona, który został wyjęty.

Powoli przesuwaj impulsowo oś Z w kierunku ujemnym (-), aż mocowanie głowicy [1] znajdzie się 0,5" (13 mm) nad kołnierzem wrzeciona [2].

Użyj ręki, aby powoli obrócić łącznik wrzeciona [5], aż znak na złączu wrzeciona zostanie wyrównany ze znakiem [4] na złączu silnika [3]. Wyrównaj (2) znaczniki możliwie najdokładniej.

Powoli impulsowo przeciągnąć oś Z w kierunku ujemnym (-), aby wyzerować wskaźnik.

Ostrożność: Opuść podnośnik, gdy uskok osi Z. Silnik musi być obsługiwany przez podnośnik do momentu podłączenia wrzeciona do adaptera silnika.

Upewnić się, że wrzeciono jest wyśrodkowane w otworze wrzeciona.

Upewnij się, że łączniki są sprawne.

Wykręć wkręt tymczasowy użyty w kroku 1.

Przykręć (4) wkręty mocujące silnik [1] do adaptera mocowania silnika [2]. Wkręć śruby bez użycia momentu dokręcania.  

Wyjmij podnośnik silnika.

Zamocuj złącze doprowadzania oleju [3].

Podłącz przewód doprowadzania oleju [4].

Aby ustawić wyrównanie, uruchomić silnik wrzeciona z prędkością 1000 obr./min z poluzowanymi wkrętami mocującymi. Dokręcić 2 przednie śruby mocujące, gdy silnik pracuje. Wcisnąć [EMERGENCY STOP]  (WYŁĄCZNIK AWARYJNY) i dokręcić 2 tylne śruby. 

Umieść wskaźnik na zaznaczonym wysokim miejscu sprzęgła [1] skierowanym do przodu maszyny.

Ręcznie obniż głowicę wrzeciona, aby zmierzyć korekcję osi Y między dwoma sprzęgłami NTE 0,0020".

Następnie obróć wał wrzeciona w lewo o 90 stopni, aż wysokie punkty sprzęgła będą skierowane w stronę boku maszyny.  

Ręcznie obniż głowicę wrzeciona w dół, aby zmierzyć korekcję osi X między dwoma sprzęgłami NTE 0,0020".

Dokręcić wkręty. Patrz Specyfikacje momentu obrotowego łącznika Haas.

 UWAGA: Jeśli korekcje sprzęgła przekraczają tolerancję, poluzuj wszystkie 4 górne śruby mocujące silnik i zamocuj silnik na miejscu, aż korekcja znajdzie się w granicach tolerancji. 

Włożyć (4) wkręty [1] do górnego wewnętrznego bloku łożyskowego zespołu wahacza.

Włożyć (4) wkręty [9] do zewnętrznego bloku łożyskowego.

Założyć zespół kołyskowy [3] na odlewanie wrzeciona. Użyj dolnego bloku łożyskowego [2] wewnątrz jako prowadnicy.

Użyć sworznia ustalają [8], aby wyrównać zewnętrzny blok łożyskowy.

Umieścić ramię wahacza [7] przez jarzmo [5] na wale z cylindra pneumatyczne.

Wcisnąć kołek mocowanie widełkowe [4] przez ramię i jarzmo.

Umieścić klip C [6] na sworznia mocowanie widełkowe.

Dokręcić wszystkie wkręty. Patrz Specyfikacje momentu obrotowego łącznika Haas.

Upewnij się, że zespół kołyskowy jest prawidłowo ustawiony.

 Uwaga: Ilustracja nie pokazuje wrzeciona i silnika wrzeciona.

Za pomocą narzędzia do montażu sprężyny Przymocuj sprężynę do bloku zaczepu.

Patrz DT-1- Ramię wahacza wrzeciona - narzędzie do montażu sprężyny - instrukcja.

Zamontować zespół wentylatora na szczycie głowicy wrzeciona.

Zamontować pokrywy głowicy wrzeciona.

 Naciśnij przycisk [COOLANT] , aby uruchomić TSC.

Poprawne działanie jest następujące:

1. Chłodziwo przepływa prawidłowo z oprawki narzędziowej TSC [1].
2. Kilka kropli wypływu z węża generatora próżni [2].

Naciśnij przycisk [RESET].

Upewnij się, że węże powietrzne i węże chłodziwa są szczelne.