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Eseguire questa procedura per un DM-1 o un DT-1. Questa procedura spiega come sostituire il mandrino. 

Fai jogging l'Asse z fino in fondo al viaggio.

Rimuovere l'assemblaggio della ventola del mandrino.

Rimuovere l'assieme del braccio rocker. Attenersi alla seguente procedura:

• Rimuovere il clip C [5] dal perno clevis [6]. Spingere il perno clevis per rimuoverlo.
• Scollegare la molla [4] dal blocco dell'attaccante.
• Allentale (4) viti [1] dal blocco cuscinetto interno [2].
• Allentare le (4) viti [7] dal blocco cuscinetto esterno [8].
• Rimuovere l'assieme del braccio rocker dalla macchina.
• Non rimuovere la metà inferiore [3] del blocco cuscinetto interno.
• Rimuovere i perni dowel dai blocchi cuscinetto.

 nota: L'illustrazione non mostra il mandrino e il motore del mandrino.

Fai jog gli assi X e Y fino a quando il tavolo è direttamente sotto il mandrino.

Premere [EMERGENCY STOP].

Mettere un 6" x 6" x 6" (152 mm x 152 mm x 152 mm) blocco di legno o alluminio [2] sul tavolo.

Attaccare il tappo protettivo [1] sul mandrino installato nella macchina.

Rilasciare il[EMERGENCY STOP].

Premere [RESET] per cancellare gli allarmi.

Fai jogging l'asse z nella direzione negativa (-) fino a quando il mandrino si appoggia sul blocco.

Fissare un ascensore alla staffa [3] per l'encoder.

 cautela: Quando il mandrino è separato dall'adattatore motore, l'assieme del motore deve essere supportato dall'ascensore.

Scollegare il tubo di alimentazione dell'olio.

Rimuovere il raccordo di alimentazione dell'olio.

Rimuovere le (4) viti [2] che attaccano l'adattatore motore [1] al mandrino.

Rimuovere le viti di fermo (6) [4] per la flangia del mandrino [3].

Rilasciare il [EMERGENCY STOP].

Premere [RESET] per cancellare ciascun allarme.

Far avanzare lentamente l'asse z in 0.001" incrementi nella direzione positiva a una distanza di 0,04" (1 mm).

 Nota: Il mandrino [2] scende 1/32" (1 mm) dalla colata del mandrino [1].

Se il mandrino non scende, utilizzare una chiave a cinghia per ruotare il mandrino 1/4 girare in senso orario per allentarlo.

Utilizzare il sessoni per sollevare l'assieme del motore [3] nello stesso momento in cui si fa jogging l'Asse .

In direzione positiva fino a rimuovere il mandrino [4], l'asse z si innfino a quando non è possibile rimuovere il mandrino.

Pulire il foro della testa del mandrino.

Pietra della superficie di accoppiamento [1] sulla colata della testa del mandrino.

Pulire l'adattatore motore dove tocca il mandrino [3].

Non lapidare la porta di lubrificazione del mandrino [2]. Tenere tutta la contaminazione fuori dal porto.

Utilizzare il tubo di trasferimento corretto per la macchina.

• utilizzare 20-2519B: TUBO DI TRASFERIMENTO IN LINEA, TIRANTE GUIDATO

Sostituire l'accoppiamento ragno [1] se è indossato o danneggiato.

Sostituire il tubo di trasferimento [2] se è usurato o danneggiato.

Fissare il cappuccio protettivo rosso [2] alla parte inferiore del mandrino MPO.

Mettere un 6" x 6" x 6" (152 mm x 152 mm x 152 mm) blocco di legno o alluminio [3] sul tavolo.

Posizionare il mandrino sul blocco.

Assicurarsi che la porta di lubrificazione del mandrino [1] sia nella parte anteriore.

Mettere un lungo 5/16"-18 vite [4] attraverso il foro posteriore sull'adattatore motore. Questa vite consente di allineare l'adattatore motore al mandrino.

Mettere un indicatore contro l'accoppiatore mandrino [1]. Azzerare l'indicatore.

Ruotare lentamente il mandrino con la mano per trovare il punto più alto dell'accoppiatore.

Mettere un segno sul punto con un marcatore permanente.

Esaminare l'accoppiatore sul motore [2].

Se l'accoppiatore del motore ha un segno, procedere al passaggio 3.

Se l'accoppiatore del motore non ha un segno:

• Mettere un indicatore contro l'accoppiatore motore [2]. Azzerare l'indicatore.
• Ruotare lentamente il motore a mano per trovare il punto più alto.
• Utilizzare un marcatore permanente per contrassegnare il punto.

Applicare il grasso al tubo di trasferimento in queste posizioni:

• l'o-ring [1] in alto
• la presa [2] per l'anello o sulla barra di estrazione.

Spingere il tubo di trasferimento [4] sulla parte superiore della barra di disegno [5].

Installare l'accoppiatore ragno [3].

Rimuovere il nastro [1] dalla porta di lubrificazione del mandrino.

Applicare una piccola quantità di grasso sull'o-ring della guarnitura del mandrino [2].

Inserire l'o-ring nella porta di lubrificazione [3].

Posizionare il nastro sulla porta di lubrificazione del mandrino che è stato rimosso.

Sgorgi lentamente l'Asse z in direzione negativa (-) fino a quando il supporto della testa [1] è 0,5" (13 mm) sopra la flangia del mandrino [2].

Utilizzare la mano per ruotare lentamente l'accoppiatore del mandrino [5] fino a quando il segno sul filacco accoppiatore si allinea con il segno [4] sull'accoppiatore a motore [3]. Allineare i segni (2) il più vicino possibile.

Sfalda lentamente l'asse z nella direzione negativa (-).

 cautela: Abbassare l'ascensore come si fa jogging l'Asse z. Il motore deve essere supportato dall'ascensore fino a quando il mandrino non è collegato all'adattatore del motore.

Assicurarsi che il mandrino sia centrato nel foro del mandrino.

Assicurarsi che i accoppiatori si impegnino senza problemi.

Rimuovere la vite temporanea utilizzata nel passaggio 1.

Installare (4) viti di montaggio del motore [1] nell'adattatore di montaggio del motore [2]. Installare le viti senza serrare.

Rimuovere l'ascensore di supporto del motore.

Attaccare il raccordo di alimentazione dell'olio [3].

Collegare il tubo di alimentazione dell'olio [4].

Per garantire l'allineamento, accendere il mandrino a 1000 RPM.

Serrare leggermente le 2 viti anteriori di montaggio del motore [1].

Premere [EMERGENCY STOP].

Stringere le viti [1].

Posizionare l'indicatore sul punto alto contrassegnato dell’accoppiamento [1] rivolto verso la parte anteriore della macchina.

Far avanzare a intermittenza il mandrino verso il basso per misurare l'offset dell'asse Y tra i due accoppiamenti NTE 0,0020".

Quindi, ruotare l'albero del mandrino CCW di 90 gradi fino a quando i punti alti dell’accoppiamento sono rivolti verso il lato della macchina.  

Far avanzare a intermittenza il mandrino verso il basso per misurare l'offset dell'asse Y tra i due accoppiamenti NTE 0,0020".

Coppia le viti. Fare riferimento a Specifiche della coppia di falchi pescatori Haas.

 NOTA: se gli offset di accoppiamento superano la tolleranza, allentare tutte e 4 le viti di montaggio superiori del motore e spingere il motore in posizione finché l'offset non rientra nella tolleranza. 

Mettere (4) viti [1] nel blocco cuscinetto superiore interno dell'assieme rocker.

Mettere (4) viti [9] nel blocco cuscinetto esterno.

Posizionare l'assieme rocker [3] sul getto del mandrino. Utilizzare il blocco cuscinetto inferiore [2] all'interno come guida.

Utilizzare un perno dowel [8] per allineare il blocco cuscinetto esterno.

Mettete il braccio rocker [7] attraverso il giogo [5] sull'albero dal cilindro dell'aria.

Spingere il perno clevis [4] attraverso il braccio e il giogo.

Posizionare la clip C [6] sul perno clevis.

Coppia tutte le viti. Fare riferimento alla sezione Specifiche della coppia di falchi pescatori Haas.

Assicurarsi che l'assieme rocker sia regolato correttamente.

 nota: L'illustrazione non mostra il mandrino e il motore del mandrino.

Utilizzare lo strumento di installazione della molla per attaccare la molla al blocco dell'attaccante.

Fare riferimento a DT-1 - Braccio di spindle Rocker - Strumento di installazione a molla - Istruzioni.

Installare l'assieme della ventola sulla parte superiore della testa del mandrino.

Installare i coperchi della testa del mandrino.

 Premere [REFRIGERANTE] per avviare il TSC.

Il corretto funzionamento è il seguente:

1. Il refrigerante scorre correttamente dal portautensili TSC [1].
2. Alcune gocce scorrono dal tubo del generatore di vuoto [2].

Premere [RESET].

Assicurarsi che non vi siano perdite nei manicotti pneumatici e nei manicotti del refrigerante.