Serwis – Strona główna Procedura postępowania Smar płynny Haas – Konwersja - AD0374

Smar płynny Haas – Konwersja - AD0374

Last updated: 09/14/2022

Smar płynny Haas – konwersja

AD0374

Dotyczy maszyn wyprodukowanych od kwietnia 2014 do sierpnia 2022 r.

Introduction

Uwaga: Układ smaru HLG został wycofany. Maszyny należy zaktualizować do systemu olejowego Haas, patrz AD0659. Ta procedura służy wyłącznie jako odniesienie

Ta procedura przedstawia sposób konwersji maszyny z czerwonym smarem do osi SHC 007 na płynny smar Haas. System smaru płynnego Haas wykorzystuje inny zespół zbiornika i różne złączki w wózkach prowadnic liniowych i śrubie kulowej.

Ma to zastosowanie do następujących zestawów serwisowych:

  • 93-2755: MODERNIZACJA, KONWERSJA PŁYNNEGO SMARU HAAS

Wymagany przewód:

Trzeba zamówić przewód czujnika niskiego smaru (CBL500 LOW GREASE SENSOR) z 93-2755 z poniższej tabeli.

UWAGA: Wymagany przewód to wersja A przewodu, która jest aktualnie zainstalowana w maszynie (dotyczy maszyn wyprodukowanych przed 17.03.15).

Numer części Kompatybilność z maszynami Długość (stopy)
33-10044A VF-1
OL-1
ST-50/55		 11,7
33-0240A ST-10/20/20Y/30/30Y
DS-30/30Y
OM-1
EC-400/400P/500		 16
33-0289A ST-40/40L 24
33-0389A GR510/712 40
33-0388A UMC-750
CL-1
VF-7		 9

Warunek wstępny

Maszyna musi posiadać oprogramowanie w wersji M18.20 lub nowszej albo L11.17 lub nowszej. Należy pamiętać o zmianie wartości parametrów w tabeli.

Parametr Nazwa Wartość
810 TYP SMARU OSI 5
811 LICZNIK INTERWAŁU OSI Użyj kontrolera parametrów, aby znaleźć wartość dla danej maszyny.
815 WEJŚCIE SMARU OSI 25
816 WYJŚCIE SMARU OSI 52
861 CZĘSTOTLIWOŚĆ SMAROWANIA OSI 480
1374 SMAR OSI TYPU 5, MAKS. CZAS WZROSTU CIŚNIENIA (ms) 3000
1375 SMAR OSI TYP 5, MIN. CZAS TRWANIA CIŚNIENIA (ms) 15000

Conversion

1

Usuń obecny układ smarowania.

Usuń zaślepki niezbędne, aby uzyskać dostęp do kolektora osi [3] i śruby kulowej [2] każdej osi.

Uzyskaj dostęp do skrzynki obudowy smarowania [1] między kolumną a odlanym korpusem.

Odłącz miedziane rurki od nakrętki kulkowej i prowadnic liniowych [4]. Użyj powietrza warsztatowego, aby wydmuchać pozostały czerwony smar z miedzianych rurek.

Usuń i wyrzuć przewody smaru każdej osi i wszystko wewnątrz skrzynki obudowy smarowania [1].

2

Zainstaluj złączki i nowy zbiornik.

Zamontuj mosiężną złączkę smarowniczki [1], zawór zwrotny [2] i złączkę węża [3] do jednego z portów na kolektorze smaru.

Zamontuj pozostałe dwie złączki węży [3], aby otworzyć porty na kolektorze smaru.

Zainstaluj dwie zatyczki [4] w pozostałych dwóch otwartych portach.

Usuń zespół zbiornika czerwonego smaru.

Zainstaluj zespół zbiornika płynnego smaru Haas i rurkę powietrzną. Użyj wspornika [5], aby zainstalować zespół do szafki smarowniczej. Zamontuj metalowy zbiornik z płynnym smarem Haas [6].

Podłącz kabel wyłącznika ciśnieniowego do wyłącznika ciśnieniowego za kolektorem smaru.

3

Zainstaluj nowe przezroczyste rurki smarowania.

Zainstaluj nowe rurki z portów [1] na kolektorze smaru do każdej osi.

Uwaga: Rurka zasilająca oś pionową musi być podłączona do portu z zaworem zwrotnym. Jest to oś z w VF lub MM, oś y w EC lub oś x w ST.

Podłącz przewód powietrzny [2] od elektrozaworu na kolektorze powietrza do zespołu zbiornika płynnego smaru Haas.

4

Zamontuj banjo i złączki ogranicznika.

Usuń złączki ze śruby kulowej i z każdego wózka prowadnicy liniowej.

Zamontuj złączkę banjo [1] na otworze śruby kulowej. Dokręć złączkę banjo momentem 10 in-lb. Zachowaj ostrożność – przekroczenie momentu 10 in-lb spowoduje uszkodzenie śruby banjo.

Zamontuj złączki ogranicznika [2] w każdym porcie wózka prowadnicy liniowej.

Dokręć złączki ogranicznika w następujący sposób:

  • Prowadnica liniowa Rexroth: 15 in-lb
  • Prowadnica liniowa INA, NSK i THK: 12 in-lb

5

Zalej układ smarowania.

Uruchom cykl smarowania i poczekaj, aż system utrzymuje ciśnienie na manometrze przy kolektorze smaru.

Sprawdź, czy ze wszystkich wózków prowadnicy liniowej wydostaje się płynny smar Haas.

Uwaga:Płynny smar Haas nie będzie tak widoczny ani gęsty jak czerwony smar.