У цій процедурі пояснюється, як замінити компенсаційне з'єднання охолоджувальної рідини короткого валу з фіксацією й передавальну трубку без різьби на вертикально-фрезерному верстаті з конусом 50. Якщо замінятиметься тільки компенсаційне з'єднання охолоджувальної рідини, пропустіть розділ «Передавальна трубка — Заміна».

Примітка: На цьому зображенні показано два типи з'єднання TSC з коротким валом із фіксацією в польових умовах, функціональність обох однакова.

Для отримання інформації про заміну компенсаційного з’єднання TSC з коротким валом без фіксації дивіться розділ  «Фрезерний верстат із конусом 50 — TSC — Компенсаційне з’єднання та передавальна трубка без різьби — заміна».
Примітка. Якщо ви не впевнені, яке компенсаційне з'єднання TSC встановлено на верстаті, зверніться до «Компенсаційне з'єднання TSC — Посібник з ідентифікації».

Примітка.  Інформацію щодо усунення несправностей дивіться в  посібнику з усунення несправностей компенсаційного з’єднання TSC.  

Необхідні інструменти:

• Інструмент для блокування шпинделя (T-2080)
• Надзвичайно довгий шестигранний ключ 5 мм

Вимоги до верстата:

• Версія програмного забезпечення 100.22.000.1000 або вище

Компенсаційне з'єднання охолоджувальної рідини знаходиться зверху на поршні вивільнення інструмента (TRP).

Від’єднайте шланг TSC [1], повітряну трубку [2] та зливний шланг [3] від з’єднання.

Зніміть болти з’єднання [4].

Використовуйте шестигранну Т-подібну рукоятку 5 мм або шестигранний ключ, щоб відкрутити короткий вал з'єднання від двигуна [5].
Примітка. Вал TSC має ліву різьбу.

Після того, як короткий вал буде знято з кріплення двигуна, зніміть з'єднання [6].

Зніміть стопорне кільце [1], яке утримує підшипники передавальної трубки [2] на місці.

Витягніть блок передавальної трубки [2] з TRP.

Важливо: Не користуйтеся плоскогубцями, щоб витягти передавальну трубку. Це може призвести до пошкодження передавальної трубки. Якщо передавальна трубка застрягла, вставте стрижень Ø0,25"X 24,0" крізь дно шпинделя та обережно виштовхніть передавальну трубку назовні.

Огляньте та очистіть отвір [1] сепаратора підшипника передавальної трубки.

Переконайтеся, що шестигранник і ущільнювальні кільця [2] внизу передавальної трубки не мають дефектів.

Нанесіть мастило Red-I на ущільнювальні кільця та шестигранник [2].

Вставте передавальну трубку в TRP і просувайте, доки не відчуєте, що вона контактує з тягою.

Обережно притискаючи вниз, повільно повертайте передавальну трубку, щоб вирівняти шестигранник на перехідній трубці з приймальним шестигранником на тязі, а тоді міцно притисніть передавальну трубку до тяги.

Важливо: За жодних обставин не використовуйте молоток або інший засіб для прикладення надмірної сили, щоб опустити передавальну трубку. Якщо зусилля руки недостатньо, аби посадити передавальну трубку, зніміть TRP і огляньте отвір у верхній частині тяги.

Установіть замінне стопорне кільце [3] на вальницю передавальної трубки. Переконайтеся, що стопорне кільце добре сіло в жолобок на сепараторі підшипника.

Очистіть і перевірте короткий вал на наявність задирок і дефектів.

Додайте 1 краплю фіксатора різьби BLUE [1], нанесеного на різьбу короткого вала.

ВАЖЛИВО: НЕ РОЗБИРАЙТЕ БЛОК TSC.

Переконайтеся, що орієнтацію кутового фітинга [1] встановлено як показано.

Перевірте орієнтацію вакуумного генератора. Його слід орієнтувати так, як показано на зображенні [2].

Переконайтеся, що шпиндель все ще заблоковано за допомогою T-2080.

Огляньте верхню частину передавальної трубки на наявність засміченості або пошкоджень.

Переконайтеся, що верхня частина тримача підшипника рівна і не має високих точок, за необхідності відшліфуйте поверхню бруском [1].

Помістіть з'єднання на тримач підшипника і накрутіть короткий вал [2] на передавальну трубку за допомогою шестигранної Т-подібної рукоятки 5 мм або шестигранного ключа.
 Примітка: Вал ЗОР має ліву різьбу.

Затягніть чотири кріпильні болти [3] і відкрутіть їх назад на 1/4 оберту.

Повертаючи шпиндель вручну, поступово закрутіть, а тоді затягніть кріпильні болти хрест-навхрест.

 Примітка: Щоб дізнатися правильне значення моменту сили затягування, див. Технічні характеристики крутного моменту затягування кріплень Haas .

Примітка: Для цього етапу потрібен плоский направляючий штифт або інша циліндрична деталь діаметром 0,275 дюйма та довжиною не менше 2,6 дюйма.

Вставте направляючий штифт [1] у верхню частину штуцера [2] до тих пір, поки не відчуєте, що він контактує з поршнем [3].

Примітка: На цьому зображенні верхня кришка та вакуумний генератор TSC не показано, щоб показати поршень. Не розбирайте муфту.

Натисніть вниз, поки не відчуєте, як поршень  [3]  зайшов до кінця або контактує з валом [4], щоб усунути зазор [5]. Поршень переміститься приблизно на 0,040".

Знову приєднайте шланги до з’єднання охолоджувальної рідини.

Запустіть двигун шпинделя на 100 об/хв і переконайтеся, що з'єднання не треться об вал. Поступово збільшуйте швидкість шпинделя зі 100 об/хв до максимальної швидкості та перевірте з'єднання охолоджувальної рідини на наявність незвичайного шуму та вібрації.

Повторно приєднайте шланг TSC [1], повітряну трубку [2] та зливний шланг [3] від з'єднання.

Запустіть двигун шпинделя на 100 об/хв і переконайтеся, що з'єднання не треться об вал. Поступово збільшуйте швидкість шпинделя зі 100 об/хв до максимальної швидкості та перевірте з'єднання охолоджувальної рідини на наявність незвичайного шуму та вібрації.

Якщо TSC зорієнтована так, що кутовий фітинг з'єднаний зі з'єднанням TSC [1], перемістіть шланг таким чином, щоб не-кутовий фітинг був з'єднаний зі з'єднанням TSC [2].