Tässä näytetään, miten pidättelevän tappiakselin kompensoiva jäähdytysnesteliitos ja siirtoputki vaihdetaan pystysuuntaiseen 50-kartioiseen jyrsinkoneeseen. Ohita vaihe Siirtoputki – Vaihtaminen, jos vaihdat vain kompensoivan jäähdytysnesteliittimen.

Huomautus: Tämä kuva esittää kahden tyyppistä pidättelevän tappiakselin TSC-liitosta käytännössä, toiminto on sama molemmille.

Katso ei-pidättelevän tappiakselin kompensoivan TSC-liitoksen vaihto kohdasta jyrsinkoneen 50-kartioinen –TSC – Kompensoiva TSC-liitos ja kierteetön siirtoputki – Vaihto.
Huomautus: Jos et ole varma, mikä kompensoiva TSC-liitos on asennettu koneeseen, katso kohtaa Kompensoiva TSC-liitos – Tunnistusopas .

Huom: Katso vianmääritystietoja TSC-kompensointiliitoksen vianmääritysoppaasta.  

Tarvittavat työkalut:

• Karan lukitustyökalu (T-2080)
• Erittäin pitkä 5 mm kuusiokoloavain

Koneen vaatimukset:

• Ohjelmistoversio 100.22.000.1000 tai uudempi

Kompensoiva jäähdytysnesteliitin sijaitsee työkalun vapautusmännän (TRP) päällä.

Irrota TSC-letku [1], paineilmalinja [2] ja tyhjennysputki [3] liitoksesta.

Irrota liitospultit [4].

Käytä 5 mm:n kuusio-T-kahvaa tai kuusiokoloavainta liitoksen tappiakselin irrottamiseen moottorista [5].
Huomautus:TSC-akselissa on vasenkätinen kierteitys.

Kun tappiakseli on kierretty irti moottorin kiinnikkeestä, irrota liitos [6].

Poista lukkorengas [1], joka pitää siirtoputken [2] laakerit paikallaan.

Vedä siirtoputkikokoonpano [2] ulos TRP:stä.

Tärkeää: Älä vedä siirtoputkea ulos pihtien avulla. Tämä vahingoittaa siirtoputkea. Jos siirtoputki on juuttunut kiinni, työnnä Ø 0,25" X 24,0" tanko karan pohjan läpi ja naputa siirtoputki varovasti ulos.

Tarkasta ja puhdista siirtoputken laakerin reikä [1].

Varmista, että siirtoputken pohjassa oleva kuusio- ja o-renkaat [2] ovat ehjät.

Voitele o- ja kuusiorengas [2] Red-I-rasvalla.

Työnnä siirtoputkea TRP:hen, kunnes tunnet, että se koskettaa vetotankoa.

Paina kevyesti alaspäin ja kierrä siirtoputkea hitaasti, kunnes siirtoputken kuusiorengas kohdistuu vetotangon kuusiorenkaan kanssa. Paina sitten siirtoputkea voimakkaasti alaspäin vetotankoon.

Tärkeää: älä koskaan käsittele siirtoputkea puuvasaralla tai käytä muuta liiallista voimaa. Jos käsivoima ei riitä asettamaan siirtoputkea, poista TRP ja tarkasta vetotankon päällä oleva reikä.

Asenna korvaava lukkorengas [3] siirtoputken laakerin päälle. Varmista, että lukkorengas on täysin paikallaan laakerin pidikkeen urassa.

Puhdista ja tarkasta sekä tappiakseli purseiden tai vikojen varalta.

Lisää 1 tippa SINISTÄ kierrelukitetta [1] tappiakselin kierteisiin.

Tärkeää: ÄLÄ PURA TSC-LIITOSTA.

Tarkista, että kulmaliittimen [1] suunta on asetettu kuvassa näkyvällä tavalla.

Tarkista tyhjiögeneraattorin suunta. Se on suunnattava kuvan [2] mukaisesti.

Varmista, että kara on edelleen lukittu T-2080:lla.

Tarkista, ettei siirtoputken yläosassa ole roskia tai vaurioita.

Varmista, että laakerinpitimen yläosa on tasainen eikä siinä ole kohoumia, hio pintaa tarvittaessa [1].

Aseta liitos laakerinpitimeen ja kierrä tappiakseli [2] siirtoputkeen 5 mm:n kuusio-T-kahvalla tai kuusiokoloavaimella.
 Huomautus: TSC-akselissa on vasemmanpuoleiset kierteet.

Asenna ja kiristä neljä kiinnityspulttia [3] ja kierrä niitä takaisin 1/4 kierrosta.

Pyöritä karaa käsin ja kiristä hitaasti ja kiristä asennuspultit momenttiinsa ristikkäiskuviossa.

 Huomautus: Katso oikea vääntömomentti Haas-kiinnittimen vääntömomentin teknisistä tiedoista.

 Huomautus: Tässä vaiheessa tarvitaan litteäpäistä lieriösokkaa tai muuta sylinterimäistä osaa, jonka halkaisija on 0,275 tuumaa ja pituus vähintään 2,6 tuumaa.

Aseta lieriösokka [1] ylempään JIC-yksikköön [2], kunnes tunnet sen osuvan mäntään [3].

Huomautus: Tässä kuvassa yläkansi ja TSC-tyhjiögeneraattori on poistettu männän havainnollistamiseksi. Älä pura kokoonpanoa.

Paina kevyesti alaspäin, kunnes tunnet männän [3]  osuvan akseliin [4] poistaaksesi välin [5]. Mäntä siirtyy noin 0,040".

Kiinnitä letkut uudelleen jäähdytysnesteliittimeen.

Aja karamoottoria 100 rpm:n nopeudella ja varmista, että liitos ei hankaa akselia. Lisää karan nopeutta vähitelleen alkaen nopeudesta 100 aina enimmäiskierrosnopeuteen ja tarkista, ettei jäähdytysnesteliittimessä ole epänormaalia melua tai tärinää.

Kiinnitä uudelleen TSC-letku [1], paineilmalinja [2] ja tyhjennysputki [3] liitoksesta.

Aja karamoottoria 100 rpm:n nopeudella ja varmista, että liitos ei hankaa akselia. Lisää karan nopeutta vähitelleen alkaen nopeudesta 100 aina enimmäiskierrosnopeuteen ja tarkista, ettei jäähdytysnesteliittimessä ole epänormaalia melua tai tärinää.

Jos TSC on suunnattu TSC-liitokseen liitetyn kulmaliittimen puolella [1], suuntaa letku uudelleen niin, että toinen kuin kyynärpuoli on liitetty TSC-liitokseen [2].