Pagina iniziale Assistenza Procedure d’uso Cono 50 - Albero cilindrico prigioniero - Raccordo compensazione TSC e Tubo di trasferimento - Sostituzione - VMC - AD0806
Last updated: 12/20/2024

Cono 50 - Albero cilindrico prigioniero - Raccordo compensazione TSC e Tubo di trasferimento - Sostituzione - VMC

AD0806

Introduction

Questa procedura spiega come sostituire il raccordo del refrigerante di compensazione e il tubo di trasferimento senza filettatura sulla fresatrice verticale cono 50. Saltare il passaggio Tubo di trasferimento - Sostituzione se si sostituisce solo il raccordo del refrigerante di compensazione.

Nota: Questa immagine mostra i due tipi di raccordo TSC dell’albero cilindrico prigioniero sul campo, la funzionalità è la stessa per entrambi.

Per la sostituzione del raccordo TSC di compensazione dell’albero cilindrico non prigioniero, fare riferimento a: Fresatrice cono 50 - TSC - Raccordo di compensazione e Tubo di trasferimento - Sostituzione.
Nota:  se non si è sicuri di quale raccordo TSC di compensazione è installato sulla macchina, fare riferimento alla sezione Raccordo TSC di compensazione - Guida all'identificazione.

Nota: Per informazioni sulla risoluzione dei problemi, vedere Guida alla risoluzione dei problemi raccordo di compensazione.  

 

Strumenti necessari:

  • Strumento blocco mandrino (T-2080)
  • Chiave a brugola da 5 mm extra lunga

Requisiti della macchina:

  • Versione software 100.22.000.1000 o successiva

Compensating Coolant Union - Removal

1

Premere [POWER OFF].

Impostare l'interruttore di circuito principale sulla posizione  OFF.  Bloccare l'interruttore principale. Utilizzare un blocco approvato con un tag di sicurezza approvato.

Rimuovere i coperchi della testa del mandrino.

Installare lo strumento di blocco del mandrino (T-2080) sul mandrino.

2

Il raccordo del refrigerante compensatore si trova sopra il pistone di rilascio utensile (TRP).

Scollegare il tubo TSC [1], il condotto dell’aria [2] e il condotta di scarico [3] dal raccordo.

Rimuovere i bulloni del raccordo [4].

Utilizzare un impugnatura a T esagonale da 5 mm o una chiave a brugola per svitare la filettatura dell'albero cilindrico di unione dal motore [5].
Nota: l'albero TSC presenta filettature a sinistra.

Una volta che l'albero cilindrico è stato svitato dal supporto motore, rimuovere il raccordo [6].

Threadless Transfer Tube - Replacement

1

Rimuovere l'anello a scatto [1] che mantiene i cuscinetti del tubo di trasferimento [2] in posizione.

Estrarre il gruppo tubo di trasferimento [2] dal TRP.

Importante: Non utilizzare le pinze per estrarre il tubo di trasferimento. Questo danneggerà il tubo di trasferimento. Se il tubo di trasferimento è bloccato, inserire l’asta Ø0,25"X 24,0" attraverso la parte inferiore del mandrino e picchiettare delicatamente il tubo di trasferimento.

2

Ispezionare e pulire il foro [1] del fermo del cuscinetto del tubo di trasferimento.

Assicurarsi che gli anelli esagonali e di tenuta toroidale [2] sul fondo del tubo di trasferimento siano privi di difetti.

Applicare il grasso Red-I agli anelli di tenuta toroidale ed esagonale [2].

Inserire il tubo di trasferimento nel TRP fino a quando non si avverte il contatto con il tirante.

Mentre si preme delicatamente verso il basso, ruotare lentamente il tubo di trasferimento per allineare l'anello esagonale sul tubo di trasferimento con l’anelo esagonale ricevente sul tirante e quindi premere saldamente il tubo di trasferimento verso il basso nel tirante.

Importante: Non usare mai un martello o altra forza eccessiva per far scendere il tubo di trasferimento. Se la forza della mano non è sufficiente per posizionare il tubo di trasferimento, rimuovere il TRP e ispezionare il foro sulla parte superiore del tirante.

Installare l'anello a scatto sostitutivo [3] sul cuscinetto del tubo di trasferimento. Assicurarsi che l'anello a scatto sia completamente posizionato nella scanalatura sul fermo cuscinetto.

Compensating Coolant Union - Installation

1

Pulire e ispezionare l’albero cilindrico per eventuali sbavature o difetti.

Aggiungere 1 goccia di bloccante della filettatura BLU [1] applicato alle filettature dell’albero a perno.

2

IMPORTANTE: NON SMONTARE IL RACCORDO TSC.

Verificare che l'orientamento del raccordo a gomito [1] sia impostato come mostrato.

Controllare l'orientamento del generatore di vuoto. Deve essere orientato come mostrato nell'immagine [2].

3

Assicurarsi che il mandrino sia ancora bloccato utilizzando T-2080.

Ispezionare la parte superiore del tubo di trasferimento per eventuali detriti o danni.

Assicurarsi che la parte superiore del supporto cuscinetto sia piatta e non abbia punti alti pietra la superficie se necessario [1].

Posizionare il raccordo sul supporto cuscinetto e filettatura l'albero cilindrico [2] sul tubo di trasferimento utilizzando un'impugnatura a T esagonale da 5 mm o una chiave a brugola.
 Nota: l'albero TSC presenta filettature a sinistra.

Installare e stringere i quattro bulloni di montaggio [3] e sostenerli a 1/4 di giro.

Durante la rotazione manuale del mandrino, stringere gradualmente e quindi stringere i bulloni di montaggio nel modello incrociato.

 Nota: fare riferimento alle specifiche di coppia del dispositivo di fissaggio Haas  per il valore di coppia corretto.

4

Nota: Per questa fase è necessario un perno di guida con estremità piatta o un’altra parte cilindrica di diametro di 0,275 pollici e lunga almeno 2,6 pollici.

Inserire il perno di guida [1] nel raccordo JIC superiore [2] fino a quando non si avverte il contatto con il pistone [3].

Nota:  il coperchio superiore e il generatore di vuoto TSC sono stati rimossi in questa immagine per illustrare il pistone. Non smontare il raccordo.

Premere verso il basso fino ad avvertire che il pistone [3] è in contatto con l'albero [4] per eliminare il divario [5]. Il pistone si muoverà di circa 0,040".

Riattaccare i tubi flessibili al raccordo del refrigerante.

Azionare il motore del mandrino a 100 RPM e verificare che il raccordo non sfreghi sull'albero. Aumentare gradualmente la velocità mandrino da 100 al valore massimo di RPM e controllare il raccordo del refrigerante per verificare la presenza di rumori anomali e vibrazioni.

5

Ricollegare il tubo TSC [1], il condotto dell'aria [2] e il condotto di scarico [3] dal raccordo.

Azionare il motore del mandrino a 100 RPM e verificare che il raccordo non sfreghi sull'albero. Aumentare gradualmente la velocità mandrino da 100 al valore massimo di RPM e controllare il raccordo del refrigerante per verificare la presenza di rumori anomali e vibrazioni.

6

Se il TSC è orientato con il lato di raccordo a gomito collegato al raccordo TSC [1], riorientare il tubo in modo che il lato non gomito sia collegato al raccordo TSC [2].

Compensating TSC Union - Test

1

With no tool in the spindle, command TSC.

Check that a steady stream [1] of coolant comes out of the spindle.

Check the amount of coolant coming out of the drain tube. There should be no coolant draining but a steady drip [2] is acceptable.

2

Run TSC with the spindle at 1000 RPM. Slowly ramp the speeds up to the maximum spindle RPM.

The union may make ringing noises as the carbide wears in. This noise should diminish within minutes of running for the first time. The noise may return briefly each time the speed or pressure is increased.

Check that a steady stream [1] of coolant comes out of the spindle.

Check the amount of coolant coming out of the drain tube. There should be no coolant draining but a steady drip [2] is acceptable.

3

Insert a TSC tool with a small orifice [1] in the spindle, run TSC with the spindle at 1000 RPM. Slowly ramp the spindle speeds up to the maximum RPM.

Check that the amount of coolant coming out of the drain tube is not more than a steady drip [2].