Напълнете кутията с масло [1] с 93-4575 SYNTHETIC GEAR/BEARING OIL 1GL/3,78L, 93-2365 SYNTHETIC GEAR/BEAR OIL 1QT/0,94L или друго масло ISO VG68. 

Използвайте маслената кутия, за да напълните трите отвора [2] на главата на машина. Напълнете портовете с 5-10 помпи масло от кутията (приблизително 0,33 fl oz или 10 ml). 

Забележка: Не препълвайте. Препълването може да причини течове. 

Портът за грес [3] трябва да бъде запълнен с 93-3891 GREASE MOBIL XHP 322 5% MOLY или друга грес EP32. 

Изключете фрезата и изключете от източника на захранване. Свалете капака на разпределителната кутия. Разскачете окабеляването на спирачния превключвател [1] и кабелите U, V и W [2]. Изключете заземяването [3].

Издърпайте канала от J-кутията.

Забележка: Запишете конфигурацията на окабеляването на вашата J-кутия. Ако се различава от дадения пример, игнорирайте примера и свържете отново според бележките си.

 Отстранете трите болта под корпуса на лагера [1]. Поставете плоска отвертка във всяка от празнините в корпуса на лагера. Свалете корпуса на лагера от лагера, като натискате едновременно и двете отвертки. 

Използвайте отвертка с плоска глава, за да свалите лагера [1]. Притиснете отвертката към малко по-широката част на вала на мотора [2]. Ако притиснете към пружината, това няма да доведе до достатъчен ливъридж. 

Използвайте два болта M6 x 45 [1], за да опънете пружината. Извадете фиксиращия пръстен [2] от мотора.

Извадете болтовете на мотора [1]. Променете оборотите на мотора на 4200 оборота в минута.

Издърпайте нагоре, за да извадите мотора. Втори човек може да е от помощ, за да изведе мотора от корпуса и да се гарантира, че ремъкът няма да заседне върху вала.

Поставете вдлъбнатите плочи [1], опъващата пружина и фиксиращия пръстен [2] върху вала на мотора.

Хлабаво увийте кабелната връзка около ремъка за смяна на скоростта. Издърпайте ремъка за смяна на скоростта, за да създадете хлабина.

Спуснете мотора на 1-2 инча над корпуса на мотора. Използвайте кабелна връзка, за да издърпате ремъка около дъното и около вдлъбнатата плоча.

Завъртете вала на мотора на ръка, докато издърпвате кабелната връзка нагоре и наоколо в същата посока, за да улесните поставянето на ремъка върху вдлъбнатите плочи.

Спуснете мотора в корпуса. Откъснете и отстранете кабелната връзка, преди да поставите мотора на място. Закрепете мотора на място [1].

Отстранете болтовете от пружината за смяна на оборотите. С гумен чук леко чукнете лагера на мястото му в долната част на вала на мотора. Завъртете вала непрекъснато, за да сте сигурни, че лагерът не се е изкривил.

Поставете вълнистия пръстен в корпуса на лагера. Натиснете корпуса на лагера в лагера и леко ударете с гумен чук, докато корпусът на лагера се доближи на 0,5" от корпуса на мотора. 

Продължете да натискате корпуса върху лагера, като постепенно затягате болтовете на корпуса [1].

Свържете отново J-кутията.

Забележка: Ако първоначалното окабеляване на вашата J-кутия се различава от примера, игнорирайте примера и свържете отново според първоначалното окабеляване на вашата J-кутия. 

Свалете капака на цангата за затягане на инструмента [1].

Разкачете пневматичните линии от задвижващия механизъм на цангата за затягане на инструмента [1].

Освободете модул за задействане на цангата за затягане на инструмента [1].

Поставете болтовете от задвижващия механизъм на цангата за затягане на инструмента в посочените отвори на корпуса на лагера. Затегнете болтовете постепенно кръстообразно, за да повдигнете щифтовете на корпуса на лагера [1]. Свалете корпуса на лагера [2].

Отстранете болтовете и втулките [1] на болтовете от скобата за смяна на скоростта.

Отстранете болтовете под корпуса на зъбната предавка [1]. Повдигнете корпуса на зъбната предавка. Сега ремъкът за смяна на скоростта може да бъде свален и сменен. 

Сменете корпуса на зъбната предавка. Сменете втулките и болтовете на корпуса за смяна на оборотите [1]. 

С помощта на отвертка или друг дълъг инструмент натиснете нагоре под горната вдлъбната плоча, за да се уверите, че е чак до горната част на вала. 

Сменете корпуса на лагера. Затегнете болтовете кръстообразно [1]. 

Сменете задвижващия механизъм на цангата за затягане на инструмента и пневматичните линии. 

Сменете капака на цангата за затягане на инструмента. За информация относно повторното монтиране на мотора вижте раздела Смяна на мотора по-горе. 

Свалете горната плоча от зъбния механизъм [1]. Издърпайте ремъка от зъбния механизъм. 

Свалете фиксиращия пръстен от вала на цангата за затягане на инструмента [1]. Повдигнете горната вдлъбната плоча [2]. 

Развийте корпуса на спирачката [1] и повдигнете спирачния механизъм. Сега ремъкът за време може да бъде изваден и сменен.

Извадете два болта на масата [1] и предната част на коляното [2]. Свалете предния защитен капак на направляващите. 

Завъртете манивелата на оста Y обратно на часовниковата стрелка, за да преместите основата на работната маса в предната част на коляното.

Извадете четирите болта [1] на скобата на лагера на оста y.

Активирайте заключването на оста Y [1]. Завъртете дръжката на оста y по посока на часовниковата стрелка [2], докато поддържате лагерната спирачка. Щифтовете ще се отделят от основата на работната маса. 

Екструдирайте сачмено винтовата двойка, докато инструментът за регулиране на сачмено винтова двойка не се побере в корпуса. Поставете по-голямата страна на инструмента за регулиране на сачмено винтова двойка в основата на работната маса, докато докосне контрагайката. Завъртете инструмента за регулиране около сачмено винтовата двойка, докато и двете половини се плъзнат в прорезите на контрагайката. 

Използвайте инструмента за регулиране на инструмента, за да завъртите блокиращата гайка обратно на часовниковата стрелка веднъж. 

 Поставете по-малката страна на инструмента за регулиране на ходовия винт в основата на работната маса. Завъртете инструмента за регулиране около ходовия винт, докато и двете половини се плъзнат в прорезите на регулиращата гайка. 

Завъртете инструмента за регулиране, за да регулирате предварителното натоварване на ходовия винт. Тествайте луфта, като завъртите дръжката на оста. Регулирайте предварителното натоварване, докато луфтът е между 0,003-0,005" (0,08 до 0,13 мм). Затегнете контрагайката. 

Докато поддържате скобата на лагера на оста y [1], завъртете дръжката на оста y обратно на часовниковата стрелка, за да приберете ходовия винт. Поставете отново скобата на лагера и защитния капак на направляващите.  

Преместете масата в центъра на оста Y и оста Х. Поставете по-големия край на инструмента за регулиране под лявата страна на масата. Завъртете инструмента веднъж обратно на часовниковата стрелка, за да разхлабите контрагайката. 

 Поставете по-малката страна на инструмента за регулиране на ходовия винт в основата на работната маса. Завъртете инструмента за регулиране около ходовия винт, докато и двете половини се плъзнат в прорезите на регулиращата гайка. 

Завъртете инструмента за регулиране, за да регулирате предварителното натоварване на ходовия винт. Тествайте луфта, като завъртите дръжката на оста. Регулирайте предварителното натоварване, докато луфтът е между 0,003-0,005" (0,08 до 0,13 мм). 

Затегнете контрагайката.