5.1 Manutenzione

HKM-1 - Manutenzione

Pagina in costruzione

Maintenance

Voce di manutenzione Intervallo

Controllare il livello dell'olio della pompa di lubrificazione

 Quotidianamente (o prima dell'uso)
Verifica del livello del refrigerante Quotidianamente (o prima dell'uso)

Lasciare la macchina inattiva per 3-5 minuti prima delle operazioni

 Quotidianamente (o prima dell'uso)
Ingrassare la testa Quotidianamente (o prima dell'uso)

Tavolo di lavoro pulito 

 Quotidianamente (fine giornata lavorativa)
Riportare i componenti scorrevoli in posizione iniziale. Ripristinare la testa in posizione verticale. Quotidianamente (fine giornata lavorativa)
Rimuovere l'utensile dal mandrino Quotidianamente (fine giornata lavorativa)
Lubrificare la testa Due volte alla settimana
Guide lineari pulite e ad olio. Controllare che il tavolo di lavoro si muova senza intoppi in tutte le direzioni.  Mensilmente
Controllare il funzionamento di freni e cinghie Trimestrale
Controllare il livello del tavolo di lavoro e l'allineamento della testa  Trimestrale
Cambiare l'olio di lubrificazione Trimestrale

Fill Coolant and Lubrication

Nota: La macchina non viene fornita con olio o refrigerante. L'olio e il refrigerante devono essere acquistati separatamente. 

1

Rimuovere il tappo [1] per accedere alla porta di riempimento del lubrificante. Versare l’olio lentamente, dandogli il tempo di passare attraverso il filtro. Riempire fino alla linea di riempimento massimo. 

Il serbatoio di lubrificazione deve essere riempito con 93-4578 OLIO INGRANAGGIO/CUSCINETTO SINTETICO 1GL/3,78L o 93-2365 OLIO INGRANAGGIO/CUSCINETTO SINTETICO 1QT/0,94L o altro olio ISO VG68 Per riempire il serbatoio sono necessari circa 2 litri.

Per modificare il volume di scarico del lubrificante, allentare la vite di fermo [2]. Ruotare il dado in senso antiorario per ridurre il volume e in senso orario per aumentarlo. Gli incrementi [3] sul perno indicano il volume di scarico.  

2

Il sistema di lubrificazione deve essere innescato manualmente. Tirare verso l'alto lo stantuffo [1] e rilasciarlo. Attendere che lo stantuffo torni alla sua posizione iniziale. Tirare e rilasciare almeno due volte in più. Non premere lo stantuffo. 

 

3

Rimuovere il coperchio del serbatoio del refrigerante dal retro della colonna della fresatrice a mensola svitando i quattro bulloni [1]. Riempire il serbatoio del refrigerante.

Nota: Assicurarsi che il serbatoio del refrigerante sia pulito e privo di trucioli prima di riempire il refrigerante. 

Per ulteriori informazioni sulla miscelazione e sulle concentrazioni del refrigerante, vedere Refrigerante - Panoramica e Refrigerante - Manutenzione .

 

Nota: Assicurarsi di mantenere la propria miscela di refrigerante per tenere il refrigerante concentrato a livelli accettabili. Miscele di refrigerante non mantenute correttamente possono permettere ai componenti della macchina di fare la ruggine. Il danno della ruggine non è coperto da garanzia. Chiedere al proprio HFO o distributore di refrigeranti se ci sono domande sullo specifico refrigerante che si prevede di usare. 

Grease and Oil Head

1

Le tre porte [1] sulla testa della macchina devono essere riempite con OLIO SINTETICO PER INGRANAGGI/CUSCINETTI 1GL/3,78L 93-4575 , OLIO SINTETICO PER INGRANAGGI/CUSCINETTI 1QT/0,94L 93-2365 o altro olio ISO VG68. 

 

La porta del grasso [2] deve essere riempita con GRASSO MOBIL XHP 322 5% MOLY  93-3891 o altro grasso EP32. 

5.2 Sostituzione del motore

Dismantle Motor

Avviare il motore e ruotare la manopola della velocità a 2100 rpm.

1

Spegnere la fresatrice e scollegare dalla fonte di alimentazione. Rimuovere il coperchio della scatola di giunzione. Scollegare il cablaggio dell'interruttore del freno [1] e i cavi U, V e W [2]. Scollegare la messa a terra [3]. 

Estrarre il condotto dalla scatola di giunzione. 

 

Nota: Registrare la configurazione del cablaggio della J-box. Se è diverso dall'esempio fornito, ignorare l'esempio e ricollegarlo in base alle note. 

2

 Rimuovere tre bulloni sotto l'alloggiamento del cuscinetto [1]. Inserire un cacciavite a testa piatta in ciascuno degli spazi nell'alloggiamento del cuscinetto. Allontanare l'alloggiamento del cuscinetto dal cuscinetto spingendo verso il basso entrambi i cacciaviti contemporaneamente. 

3

Utilizzare un cacciavite a testa piatta per rimuovere il cuscinetto [1]. Fare leva sul cacciavite contro la sezione leggermente più larga dell'albero motore [2]. Facendo leva sulla molla non si ottiene una leva sufficiente. 

4

Utilizzare due bulloni M6 x 45 [1] per tensionare la molla. Rimuovere l'anello a scatto [2] dal motore.

5

Rimuovere i bulloni sul motore [1]. Modificare la velocità del motore a 4200 rpm. 

Tirare verso l'alto per rimuovere il motore. Una seconda persona può essere utile per guidare il motore fuori dal corpo pompa e assicurarsi che la cintura non si blocchi sull'albero. 

Replace Motor

1

Posizionare le piastre concave [1], la molla di tensionamento e l'anello a scatto [2] sull'albero motore. 

2

Fissare senza stringere una fascetta intorno alla cintura di cambio velocità. Tirare la cintura di cambio velocità per creare gioco.

3

Abbassare il motore a 1-2 pollici sopra l'involucro del motore. Utilizzare la fascetta per tirare la cintura verso l'alto e intorno alla piastra concava inferiore. 

Ruotare l'albero motore a mano tirando la fascetta e intorno nella stessa direzione per facilitare la cinghia tra le piastre concave.

 

 

4

Abbassare il motore nell’involucro. Prima di appoggiare il motore, tagliare e rimuovere la fascetta. Imbullonare il motore in posizione [1].

 

 

5

Rimuovere i bulloni dalla molla di cambio velocità. Con un mazzuolo, martellare leggermente il cuscinetto in posizione sul fondo dell'albero motore. Ruotare l'albero continuamente per assicurarsi che il cuscinetto non si scalfi. 

 

6

Posizionare l'anello a tazza nell'alloggiamento del cuscinetto. Spingere l'alloggiamento del cuscinetto nel cuscinetto e martellare leggermente con un mazzuolo fino a quando l'alloggiamento del cuscinetto non si trova entro 0,5" dall'alloggiamento del motore. 

Continuare a spingere l'alloggiamento sul cuscinetto stringendo in modo incrementale i bulloni dell'alloggiamento [1].

 

7

Ricollegare la J-box.

 

Nota: Se il cablaggio iniziale della J-box è diverso dall'esempio, ignorare l'esempio e ricollegare in base al cablaggio iniziale della J-box. 

5.3 Sostituzione della cinghia di cambio velocità

Dismantle Motor

Avviare il motore e ruotare la manopola della velocità a 2100 rpm.

1

Spegnere la fresatrice e scollegare dalla fonte di alimentazione. Rimuovere il coperchio della scatola di giunzione. Scollegare il cablaggio dell'interruttore del freno [1] e i cavi U, V e W [2]. Scollegare la messa a terra [3]. 

Estrarre il condotto dalla scatola di giunzione. 

 

Nota: Registrare la configurazione del cablaggio della J-box. Se è diverso dall'esempio fornito, ignorare l'esempio e ricollegarlo in base alle note. 

2

 Rimuovere tre bulloni sotto l'alloggiamento del cuscinetto [1]. Inserire un cacciavite a testa piatta in ciascuno degli spazi nell'alloggiamento del cuscinetto. Allontanare l'alloggiamento del cuscinetto dal cuscinetto spingendo verso il basso entrambi i cacciaviti contemporaneamente. 

3

Utilizzare un cacciavite a testa piatta per rimuovere il cuscinetto [1]. Fare leva sul cacciavite contro la sezione leggermente più larga dell'albero motore [2]. Facendo leva sulla molla non si ottiene una leva sufficiente. 

4

Utilizzare due bulloni M6 x 45 [1] per tensionare la molla. Rimuovere l'anello a scatto [2] dal motore.

5

Rimuovere i bulloni sul motore [1]. Modificare la velocità del motore a 4200 rpm. 

Tirare verso l'alto per rimuovere il motore. Una seconda persona può essere utile per guidare il motore fuori dal corpo pompa e assicurarsi che la cintura non si blocchi sull'albero. 

Dismantle Speed Change Belt Assembly

1

Rimuovere il coperchio del tirante [1].

2

Scollegare le linee pneumatiche dall'attuatore del tirante [1].

3

Smontare il gruppo di azionamento del tirante [1].

4

Inserire i bulloni dal gruppo di azionamento tirante nei fori specificati sull'alloggiamento del cuscinetto. Stringere i bulloni in modo incrementale in un modello a stella per sollevare i perni dell'alloggiamento del cuscinetto [1]. Rimuovere l'alloggiamento del cuscinetto [2].

5

Rimuovere i bulloni e i manicotti dei bulloni [1] dalla staffa di cambio velocità.

6

Rimuovere i bulloni sotto l'alloggiamento dell'ingranaggio [1]. Sollevare l'alloggiamento dell'ingranaggio. La cinghia di cambio velocità può ora essere rimossa e sostituita. 

 

Rebuild Speed Change Assembly

1

Sostituire l'alloggiamento dell'ingranaggio. Sostituire i manicotti e i bulloni sull'alloggiamento del cambio di velocità [1]. 

 

Utilizzando un cacciavite o un altro utensile lungo, premere verso l'alto sotto la piastra concava superiore per assicurarsi che si trovi completamente nella parte superiore dell'albero. 

2

Sostituire l'alloggiamento del cuscinetto. Stringere i bulloni in un modello a stella [1]. 

Sostituire l'attuatore del tirante e le linee pneumatiche. 

Sostituire il coperchio del tirante. Per informazioni sulla reinstallazione del motore, vedere la sezione Sostituzione motore di cui sopra. 

Replace Motor

1

Posizionare le piastre concave [1], la molla di tensionamento e l'anello a scatto [2] sull'albero motore. 

2

Fissare senza stringere una fascetta intorno alla cintura di cambio velocità. Tirare la cintura di cambio velocità per creare gioco.

3

Abbassare il motore a 1-2 pollici sopra l'involucro del motore. Utilizzare la fascetta per tirare la cintura verso l'alto e intorno alla piastra concava inferiore. 

Ruotare l'albero motore a mano tirando la fascetta e intorno nella stessa direzione per facilitare la cinghia tra le piastre concave.

 

 

4

Abbassare il motore nell’involucro. Prima di appoggiare il motore, tagliare e rimuovere la fascetta. Imbullonare il motore in posizione [1].

 

 

5

Rimuovere i bulloni dalla molla di cambio velocità. Con un mazzuolo, martellare leggermente il cuscinetto in posizione sul fondo dell'albero motore. Ruotare l'albero continuamente per assicurarsi che il cuscinetto non si scalfi. 

 

6

Posizionare l'anello a tazza nell'alloggiamento del cuscinetto. Spingere l'alloggiamento del cuscinetto nel cuscinetto e martellare leggermente con un mazzuolo fino a quando l'alloggiamento del cuscinetto non si trova entro 0,5" dall'alloggiamento del motore. 

Continuare a spingere l'alloggiamento sul cuscinetto stringendo in modo incrementale i bulloni dell'alloggiamento [1].

 

7

Ricollegare la J-box.

 

Nota: Se il cablaggio iniziale della J-box è diverso dall'esempio, ignorare l'esempio e ricollegare in base al cablaggio iniziale della J-box. 

5.4 Sostituzione della cinghia di distribuzione

Dismantle Motor

Avviare il motore e ruotare la manopola della velocità a 2100 rpm.

1

Spegnere la fresatrice e scollegare dalla fonte di alimentazione. Rimuovere il coperchio della scatola di giunzione. Scollegare il cablaggio dell'interruttore del freno [1] e i cavi U, V e W [2]. Scollegare la messa a terra [3]. 

Estrarre il condotto dalla scatola di giunzione. 

 

Nota: Registrare la configurazione del cablaggio della J-box. Se è diverso dall'esempio fornito, ignorare l'esempio e ricollegarlo in base alle note. 

2

 Rimuovere tre bulloni sotto l'alloggiamento del cuscinetto [1]. Inserire un cacciavite a testa piatta in ciascuno degli spazi nell'alloggiamento del cuscinetto. Allontanare l'alloggiamento del cuscinetto dal cuscinetto spingendo verso il basso entrambi i cacciaviti contemporaneamente. 

3

Utilizzare un cacciavite a testa piatta per rimuovere il cuscinetto [1]. Fare leva sul cacciavite contro la sezione leggermente più larga dell'albero motore [2]. Facendo leva sulla molla non si ottiene una leva sufficiente. 

4

Utilizzare due bulloni M6 x 45 [1] per tensionare la molla. Rimuovere l'anello a scatto [2] dal motore.

5

Rimuovere i bulloni sul motore [1]. Modificare la velocità del motore a 4200 rpm. 

Tirare verso l'alto per rimuovere il motore. Una seconda persona può essere utile per guidare il motore fuori dal corpo pompa e assicurarsi che la cintura non si blocchi sull'albero. 

Dismantle Speed Change Belt Assembly

1

Rimuovere il coperchio del tirante [1].

2

Scollegare le linee pneumatiche dall'attuatore del tirante [1].

3

Smontare il gruppo di azionamento del tirante [1].

4

Inserire i bulloni dal gruppo di azionamento tirante nei fori specificati sull'alloggiamento del cuscinetto. Stringere i bulloni in modo incrementale in un modello a stella per sollevare i perni dell'alloggiamento del cuscinetto [1]. Rimuovere l'alloggiamento del cuscinetto [2].

5

Rimuovere i bulloni e i manicotti dei bulloni [1] dalla staffa di cambio velocità.

6

Rimuovere i bulloni sotto l'alloggiamento dell'ingranaggio [1]. Sollevare l'alloggiamento dell'ingranaggio. La cinghia di cambio velocità può ora essere rimossa e sostituita. 

 

Replace Timing Belt

1

Rimuovere la piastra superiore dall'ingranaggio di temporizzazione [1]. Estrarre la cinghia dall'ingranaggio di temporizzazione. 

2

Rimuovere l'anello a scatto dall'albero del tirante [1]. Sollevare la piastra concava superiore [2]. 

3

Smontare l'alloggiamento del freno [1] e sollevare il gruppo freno. La cinghia di temporizzazione può ora essere rimossa e sostituita.

5.5 Regolazione del gioco

Adjust Y-Axis Lead Screw

1

Rimuovere due bulloni sul tavolo [1] e la parte anteriore della fresatrice a mensola [2]. Rimuovere il coperchio del copriguida. 

2

 Ruotare la manovella dell'asse y in senso antiorario per spostare il carrello verso la parte anteriore della mensola.

Rimuovere i quattro bulloni [1] sulla staffa del cuscinetto dell'asse y. 

3

Inserire il blocco dell'asse Y [1]. Ruotare la maniglia dell'asse y in senso orario [2] sostenendo il freno del cuscinetto. I perni si separano dal carrello. 

 

4

Estrudere la vite a sfere fino a quando lo strumento di regolazione della vite a sfere può adattarsi all'alloggiamento. Inserire il lato più grande dello strumento di regolazione della vite a sfere nel carrello fino a quando non tocca il dado. Ruotare lo strumento di regolazione intorno alla vite a sfere fino a quando entrambe le metà scivolano nelle scanalature sul dado di blocco. 

Ruotare lo strumento di regolazione una volta in senso antiorario per allentare il dado di blocco. 

5

 Inserire il lato più piccolo dello strumento di regolazione del passo vite nel carrello. Ruotare lo strumento di regolazione intorno al passo vite fino a quando entrambe le metà scivolano nelle scanalature sul dado di regolazione. 

Ruotare lo strumento di regolazione per regolare il precarico sul passo vite. Testare il gioco ruotando la maniglia dell'asse. Regolare il precarico fino a quando il gioco è compreso tra 0,003 e 0,005" (da 0,08 a 0,13 mm). Stringere il dado. 

 

 

6

Mentre si supporta la staffa del cuscinetto dell'asse y [1], ruotare la maniglia dell'asse y in senso antiorario per ritrarre il passo vite. Reinstallare la staffa del cuscinetto e il copriguida.  

 

Adjust X-Axis Lead Screw

1

Spostare la tavola al centro degli assi y e x. Inserire l'estremità più grande dello strumento di regolazione sotto il lato sinistro della tavola. Ruotare l’utensile una volta in senso antiorario per allentare il dado. 

2

 Inserire il lato più piccolo dello strumento di regolazione del passo vite nel carrello. Ruotare lo strumento di regolazione intorno al passo vite fino a quando entrambe le metà scivolano nelle scanalature sul dado di regolazione. 

Ruotare lo strumento di regolazione per regolare il precarico sul passo vite. Testare il gioco ruotando la maniglia dell'asse. Regolare il precarico fino a quando il gioco è compreso tra 0,003 e 0,005" (da 0,08 a 0,13 mm). 

Stringere il dado. 

 

5.6 HKM-1 Elenco delle parti di ricambio

Codice articolo Descrizione Si applica alle macchine
93-4884 Cintura, velocità variabile HKM-1
93-4885 Cinghia, distribuzione HKM-1
93-4886 Ganasce dei freni HKM-1
93-4887 Molla delle ganasce dei freni HKM-1
93-4888 Molla e coperchio dell’orologio cannotto Asse Z HKM-1