Riempire il serbatoio dell’olio [1] con93-4575 OLIO SINTETICO PER INGRANAGGI/CUSCINETTI 1GL/3,78L 93-2365 , OLIO SINTETICO PER INGRANAGGI/CUSCINETTI 1QT/0,94L o altro olio ISO VG68. 

Utilizzare la lattina di olio per riempire le tre porte [2] sulla testa della macchina. Riempire le porte con 5-10 pompe di olio dalla lattina (circa 0,33 fl oz o 10 ml). 

Nota: Non riempire eccessivamente. Il riempimento eccessivo può causare perdite. 

La porta del grasso [3] deve essere riempita con GRASSO MOBIL XHP 322 5% MOLY 93-3891 o altro grasso EP32. 

Spegnere la fresatrice e scollegare dalla fonte di alimentazione. Rimuovere il coperchio della scatola di giunzione. Scollegare il cablaggio dell'interruttore del freno [1] e i cavi U, V e W [2]. Scollegare la messa a terra [3].

Estrarre il condotto dalla scatola di giunzione.

Nota: Registrare la configurazione del cablaggio della J-box. Se è diverso dall'esempio fornito, ignorare l'esempio e ricollegarlo in base alle note.

 Rimuovere tre bulloni sotto l'alloggiamento del cuscinetto [1]. Inserire un cacciavite a testa piatta in ciascuno degli spazi nell'alloggiamento del cuscinetto. Allontanare l'alloggiamento del cuscinetto dal cuscinetto spingendo verso il basso entrambi i cacciaviti contemporaneamente. 

Utilizzare un cacciavite a testa piatta per rimuovere il cuscinetto [1]. Fare leva sul cacciavite contro la sezione leggermente più larga dell'albero motore [2]. Facendo leva sulla molla non si ottiene una leva sufficiente. 

Utilizzare due bulloni M6 x 45 [1] per tensionare la molla. Rimuovere l'anello a scatto [2] dal motore.

Rimuovere i bulloni sul motore [1]. Modificare la velocità del motore a 4200 rpm.

Tirare verso l'alto per rimuovere il motore. Una seconda persona può essere utile per guidare il motore fuori dal corpo pompa e assicurarsi che la cintura non si blocchi sull'albero.

Posizionare le piastre concave [1], la molla di tensionamento e l'anello a scatto [2] sull'albero motore.

Fissare senza stringere una fascetta intorno alla cintura di cambio velocità. Tirare la cintura di cambio velocità per creare gioco.

Abbassare il motore a 1-2 pollici sopra l'involucro del motore. Utilizzare la fascetta per tirare la cintura verso l'alto e intorno alla piastra concava inferiore.

Ruotare l'albero motore a mano tirando la fascetta e intorno nella stessa direzione per facilitare la cinghia tra le piastre concave.

Abbassare il motore nell’involucro. Prima di appoggiare il motore, tagliare e rimuovere la fascetta. Imbullonare il motore in posizione [1].

Rimuovere i bulloni dalla molla di cambio velocità. Con un mazzuolo, martellare leggermente il cuscinetto in posizione sul fondo dell'albero motore. Ruotare l'albero continuamente per assicurarsi che il cuscinetto non si scalfi.

Posizionare l'anello a tazza nell'alloggiamento del cuscinetto. Spingere l'alloggiamento del cuscinetto nel cuscinetto e martellare leggermente con un mazzuolo fino a quando l'alloggiamento del cuscinetto non si trova entro 0,5" dall'alloggiamento del motore. 

Continuare a spingere l'alloggiamento sul cuscinetto stringendo in modo incrementale i bulloni dell'alloggiamento [1].

Ricollegare la J-box.

Nota: Se il cablaggio iniziale della J-box è diverso dall'esempio, ignorare l'esempio e ricollegare in base al cablaggio iniziale della J-box. 

Rimuovere il coperchio del tirante [1].

Scollegare le linee pneumatiche dall'attuatore del tirante [1].

Smontare il gruppo di azionamento del tirante [1].

Inserire i bulloni dal gruppo di azionamento tirante nei fori specificati sull'alloggiamento del cuscinetto. Stringere i bulloni in modo incrementale in un modello a stella per sollevare i perni dell'alloggiamento del cuscinetto [1]. Rimuovere l'alloggiamento del cuscinetto [2].

Rimuovere i bulloni e i manicotti dei bulloni [1] dalla staffa di cambio velocità.

Rimuovere i bulloni sotto l'alloggiamento dell'ingranaggio [1]. Sollevare l'alloggiamento dell'ingranaggio. La cinghia di cambio velocità può ora essere rimossa e sostituita. 

Sostituire l'alloggiamento dell'ingranaggio. Sostituire i manicotti e i bulloni sull'alloggiamento del cambio di velocità [1]. 

Utilizzando un cacciavite o un altro utensile lungo, premere verso l'alto sotto la piastra concava superiore per assicurarsi che si trovi completamente nella parte superiore dell'albero. 

Sostituire l'alloggiamento del cuscinetto. Stringere i bulloni in un modello a stella [1]. 

Sostituire l'attuatore del tirante e le linee pneumatiche. 

Sostituire il coperchio del tirante. Per informazioni sulla reinstallazione del motore, vedere la sezione Sostituzione motore di cui sopra. 

Rimuovere la piastra superiore dall'ingranaggio di temporizzazione [1]. Estrarre la cinghia dall'ingranaggio di temporizzazione. 

Rimuovere l'anello a scatto dall'albero del tirante [1]. Sollevare la piastra concava superiore [2]. 

Smontare l'alloggiamento del freno [1] e sollevare il gruppo freno. La cinghia di temporizzazione può ora essere rimossa e sostituita.

Rimuovere due bulloni sul tavolo [1] e la parte anteriore della fresatrice a mensola [2]. Rimuovere il coperchio del copriguida. 

Ruotare la manovella dell'asse y in senso antiorario per spostare il carrello verso la parte anteriore della mensola.

Rimuovere i quattro bulloni [1] sulla staffa del cuscinetto dell'asse y.

Inserire il blocco dell'asse Y [1]. Ruotare la maniglia dell'asse y in senso orario [2] sostenendo il freno del cuscinetto. I perni si separano dal carrello. 

Estrudere la vite a sfere fino a quando lo strumento di regolazione della vite a sfere può adattarsi all'alloggiamento. Inserire il lato più grande dello strumento di regolazione della vite a sfere nel carrello fino a quando non tocca il dado. Ruotare lo strumento di regolazione intorno alla vite a sfere fino a quando entrambe le metà scivolano nelle scanalature sul dado di blocco. 

Ruotare lo strumento di regolazione una volta in senso antiorario per allentare il dado di blocco. 

 Inserire il lato più piccolo dello strumento di regolazione del passo vite nel carrello. Ruotare lo strumento di regolazione intorno al passo vite fino a quando entrambe le metà scivolano nelle scanalature sul dado di regolazione. 

Ruotare lo strumento di regolazione per regolare il precarico sul passo vite. Testare il gioco ruotando la maniglia dell'asse. Regolare il precarico fino a quando il gioco è compreso tra 0,003 e 0,005" (da 0,08 a 0,13 mm). Stringere il dado. 

Mentre si supporta la staffa del cuscinetto dell'asse y [1], ruotare la maniglia dell'asse y in senso antiorario per ritrarre il passo vite. Reinstallare la staffa del cuscinetto e il copriguida.  

Spostare la tavola al centro degli assi y e x. Inserire l'estremità più grande dello strumento di regolazione sotto il lato sinistro della tavola. Ruotare l’utensile una volta in senso antiorario per allentare il dado. 

 Inserire il lato più piccolo dello strumento di regolazione del passo vite nel carrello. Ruotare lo strumento di regolazione intorno al passo vite fino a quando entrambe le metà scivolano nelle scanalature sul dado di regolazione. 

Ruotare lo strumento di regolazione per regolare il precarico sul passo vite. Testare il gioco ruotando la maniglia dell'asse. Regolare il precarico fino a quando il gioco è compreso tra 0,003 e 0,005" (da 0,08 a 0,13 mm). 

Stringere il dado.