Desligue a fresadora e desligue da fonte de alimentação. Retire a tampa da caixa de junção. Desligue a cablagem do interruptor do travão [1] e os cabos U, V e W [2]. Desligue a ligação à terra [3]. 

Retire a conduta da caixa J. 

Nota: Registe a configuração de cablagem da sua caixa J. Se diferir do exemplo dado, ignore o exemplo e volte a ligar de acordo com as suas notas. 

 Retire três parafusos por baixo da caixa do alojamento [1]. Insira uma chave de fendas de cabeça plana em cada uma das aberturas do alojamento do rolamento. Retire a caixa do rolamento pressionando ambas as chaves de fendas ao mesmo tempo. 

Utilize uma chave de fendas de cabeça plana para remover o rolamento [1]. Coloque a chave de fendas contra a parte ligeiramente mais larga do veio do motor [2]. A alavancagem contra a mola não proporcionará alavancagem suficiente. 

Use dois parafusos M6 x 45 [1] para tensionar a mola. Retire o anel de pressão [2] do motor.

Retire os parafusos no motor [1]. Mude a velocidade do motor para 4200 RPM. 

Puxe para cima para remover o motor. Uma segunda pessoa pode ser útil para guiar o motor para fora da caixa e garantir que a correia não fique presa no veio. 

Coloque placas côncavas [1], mola tensora e anel de pressão [2] no veio do motor. 

Enrole folgadamente uma braçadeira em torno da correia de mudança de velocidade. Puxe a correia de mudança de velocidade para criar folga.

Baixe o motor para 1-2 polegadas acima da caixa do motor. Use uma braçadeira para puxar a correia para cima e em torno da placa côncava. 

Rode o veio do motor à mão enquanto puxa a braçadeira e rode na mesma direção para facilitar a correia na placa côncava.

Baixe o motor na carcaça. Corte e retire a braçadeira antes de baixar o motor. Aparafuse o motor no lugar [1].

Retire os parafusos da mola de mudança de velocidade. Com um martelo de borracha, martele levemente o rolamento no lugar na parte inferior do veio do motor. Rode o veio continuamente para garantir que o rolamento não fica torto. 

Coloque o anel ondulado na caixa do rolamento. Empurre a caixa do rolamento para o rolamento e martele ligeiramente com o martelo de borracha até que a caixa do rolamento esteja dentro de 0,5" da carcaça do motor. 

Continue a empurrar a caixa para o alojamento apertando gradualmente os parafusos da caixa [1].

Volte a ligar a caixa J.

Nota: Se a cablagem inicial da sua caixa J diferir do exemplo, ignore o exemplo e volte a ligar de acordo com a cablagem inicial da sua caixa J. 

Retire a tampa da barra de tração [1].

Desconecte as linhas pneumáticas do atuador da barra de tração [1].

Desaparafuse o conjunto de atuação da barra de tração [1].

Insira os parafusos do conjunto de atuação da barra de tração nos furos especificados na caixa do rolamento. Aperte os parafusos gradualmente num padrão de estrela para levantar os pinos da caixa do alojamento [1]. Retire a caixa do alojamento [2].

Retire os parafusos e as mangas dos parafusos [1] do suporte de mudança de velocidade.

Retire os parafusos por baixo do alojamento da caixa de engrenagens [1]. Levante a caixa de engrenagens. A correia de mudança de velocidade pode agora ser removida e substituída. 

Substitua a caixa de engrenagens. Substitua as mangas e os parafusos no alojamento da caixa de velocidades [1]. 

Utilizando uma chave de fendas ou outra ferramenta longa, pressione para cima, por baixo da placa côncava superior, para garantir que está totalmente no topo do veio. 

Substitua a caixa do rolamento. Aperte os parafusos num padrão de estrela [1]. 

Substitua o atuador da barra de tração e as linhas pneumáticas. 

Substitua a tampa da barra de tração. Para obter informações sobre a reinstalação do motor, consulte a secção Substituir motor acima. 

Retire a placa superior da engrenagem de distribuição [1]. Puxe a correia da engrenagem de distribuição. 

Retire o anel de pressão do veio da barra de tração [1]. Levante a placa côncava superior [2]. 

Desaparafuse o alojamento do travão [1] e levante o conjunto do travão. A correia de temporização pode agora ser removida e substituída.

Retire dois parafusos na mesa [1] e na frente do joelho [2]. Retire a forra do eixo frontal. 

 Gire a manivela do eixo y no sentido anti-horário para mover a sela para a frente do joelho.

Retire os quatro parafusos [1] no suporte do rolamento do eixo y. 

Engate o bloqueio do eixo Y [1]. Gire a pega do eixo y no sentido horário [2] enquanto apoia o suporte do rolamento. Os pinos separam-se da sela. 

Extruda o parafuso esférico até que a ferramenta de ajuste do parafuso esférico possa caber no alojamento. Insira o lado maior da ferramenta de ajuste do parafuso esférico na sela até tocar na porca de bloqueio. Rode a ferramenta de ajuste em torno do parafuso esférico até que ambas as metades deslizem para as ranhuras na porca de bloqueio. 

Rode a ferramenta de ajuste uma vez no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio para soltar a porca de fixação.

Insira o lado menor da ferramenta de ajuste do parafuso de avanço na sela. Rode a ferramenta de ajuste em torno do parafuso de avanço até que ambas as metades deslizem para as ranhuras na porca de ajuste. 

Gire a ferramenta de ajuste para ajustar a pré-carga no parafuso de avanço. Teste a folga girando a pega do eixo. Ajuste a pré-carga até que a folga esteja entre 0,003-0,005" (0,08 a 0,13 mm). Aperte a porca de bloqueio. 

Enquanto apoia o suporte do rolamento do eixo y [1], rode a pega do eixo y no sentido anti-horário para retrair o parafuso de avanço. Reinstale o suporte do rolamento e a forra do eixo.  

Desloque a tabela para o centro dos eixos y e x. Insira a extremidade maior da ferramenta de ajuste por baixo do lado esquerdo da mesa. Rode a ferramenta uma vez no sentido anti-horário para desapertar a porca de bloqueio. 

Insira o lado menor da ferramenta de ajuste do parafuso de avanço na sela. Rode a ferramenta de ajuste em torno do parafuso de avanço até que ambas as metades deslizem para as ranhuras na porca de ajuste. 

Gire a ferramenta de ajuste para ajustar a pré-carga no parafuso de ajuste. Teste a folga girando a pega do eixo. Ajuste a pré-carga até que a folga esteja entre 0,003-0,005" (0,08 a 0,13 mm). 

Aperte a porca de bloqueio.