Вимкніть фрезерний верстат і від’єднайте його від джерела живлення. Зніміть кришку розподільної коробки. Від’єднайте проводку гальмівного вимикача [1] та кабелі U, V та W [2]. Від’єднайте заземлення [3]. 

Витягніть кабелепровід із з’єднувальної коробки. 

Примітка: Запишіть порядок підключення проводки у з’єднувальній коробці. Якщо він відрізняється від наведеного прикладу, не звертайте увагу на приклад і повторно під’єднайте її повторно відповідно до приміток. 

 Відкрутіть три болти під корпусом підшипника [1]. Вставте плоску викрутку в кожну щілину в корпусі підшипника. Зніміть корпус підшипника з підшипника, натиснувши одночасно на обидві викрутки. 

Зніміть підшипник за допомогою пласкої викрутки [1]. Прикладіть викрутку до трохи ширшої частини валу двигуна [2]. Її прикладання до пружини не забезпечить достатнього важеля. 

Для натягнення пружини використовуйте два болти M6 x 45 [1]. Зніміть стопорне кільце [2] з двигуна.

Відкрутіть болти на двигуні [1]. Змініть швидкість двигуна на 4200 об/хв. 

Потягніть вгору, щоб зняти двигун. Друга особа може допомогти вивести двигун із корпусу та переконатися, що ремінь не застряг на валу. 

Установіть увігнуті пластини [1], пружину натягу та стопорне кільце [2] на вал двигуна. 

Вільно обмотайте стяжку блискавку навколо ременя перемикання швидкості. Потягніть ремінь зміни швидкості, щоб створити провисання.

Опустіть двигун на 1–2 дюйми над корпусом двигуна. Використайте застібку-блискавку, щоб потягнути ремінь вгору та навколо нижньої увігнутої пластини. 

Поверніть вал двигуна вручну, потягнувши застібку-блискавку вгору та навколо в тому ж напрямку, щоб послабити ремінь між увігнутими пластинами.

Опустіть двигун у корпус. Розріжте та зніміть стяжку перед тим, як опустити двигун. Прикрутіть двигун на місці [1].

Відкрутіть болти пружини зміни швидкості. За допомогою гумового молотка злегка вбийте підшипник на місце в нижній частині вала двигуна. Постійно обертайте вал, щоб не викривити підшипник. 

Помістіть хвилеподібне кільце в корпус підшипника. Вставте корпус підшипника в підшипник і злегка вбийте гумовим молотком, поки корпус підшипника не опиниться на відстані 0,5 дюйма від корпусу двигуна. 

Продовжуйте натискати корпус на підшипник, поступово затягуючи болти корпусу [1].

Повторно підключіть розподільну коробку.

Примітка:  Якщо початкове підключення електропроводки у вашій з’єднувальній коробці відрізняється від прикладу, проігноруйте приклад і повторно підключіть електропроводку відповідно до початкового підключення електропроводки у вашій з’єднувальній коробці. 

Зніміть кожух шомпола [1].

Від’єднайте пневматичні лінії від приводу шомпола [1].

Відкрутіть вузол приводу шомпола [1].

Вставте болти від вузла приводу шомпола у вказані отвори на корпусі підшипника. Поступово затягніть болти хрестоподібно, щоб підняти штифти корпусу підшипника [1]. Зніміть корпус підшипника [2].

Зніміть болти та гільзи болтів [1] з кронштейна перемикання швидкостей.

Зніміть болти під корпусом редуктора [1]. Підніміть корпус редуктора. Тепер ремінь зміни швидкості можна зняти та замінити. 

Замініть корпус редуктора. Замініть втулки та болти на корпусі редуктора [1]. 

Використовуючи викрутку або інший довгий інструмент, натисніть угору під верхньою увігнутою пластиною, щоб переконатися, що вона повністю перебуває у верхній частині вала. 

Замініть корпус підшипника. Затягніть болти хрестоподібно [1]. 

Замініть привід шомпола та пневматичні лінії. 

Установіть на місце кожух шомпола. Інформацію щодо повторного встановлення двигуна див. у розділі «Заміна двигуна» вище. 

Зніміть верхню пластину з синхронізатора [1]. Зніміть ремінь із синхронізатора. 

Зніміть стопорне кільце з валу шомпола [1]. Підніміть верхню увігнуту пластину [2]. 

Відкрутіть корпус гальма [1] і зніміть блок гальма. Тепер можна зняти та замінити ремінь синхронізації.

Викрутіть два болти на столі [1] та передній частині консолі [2]. Зніміть передній захисний чохол для напрямних. 

 Поверніть кривошип осі Y проти годинникової стрілки, щоб перемістити супорт до передньої частини консолі.

Зніміть чотири болти [1] на кронштейні підшипника осі Y. 

Увімкніть фіксатор осі Y [1]. Поверніть рукоятку осі Y за годинниковою стрілкою [2], утримуючи корпус підшипника. Шпильки відокремляться від сідла. 

Видавлюйте кульковий гвинт, доки інструмент для регулювання кулькового гвинта не поміститься в корпус. Вставте більшу сторону інструмента для регулювання кулькового гвинта в сідло, щоб він торкнувся контргайки. Обертайте інструмент регулювання навколо кулькового гвинта, доки обидві половинки не ввійдуть у прорізи на контргайці. 

Один раз поверніть інструмент регулювання проти годинникової стрілки, щоб послабити контргайку.

 Вставте меншу сторону інструмента для регулювання ходового гвинта в сідло. Обертайте інструмент регулювання навколо ходового гвинта, доки обидві половинки не ввійдуть у прорізи на гайці регулювання. 

Поверніть інструмент регулювання, щоб відрегулювати попереднє натягування ходового гвинта. Перевірте люфт, повернувши ручку осі. Відрегулюйте попереднє натяг, доки між ними не буде люфту від 0,003 до 0,005 дюйма (від 0,08 до 0,13 мм). Затягніть контргайку. 

Підтримуючи корпус підшипника осі Y [1], поверніть рукоятку осі Y проти годинникової стрілки, щоб втягнути ходовий гвинт. Установіть назад корпус підшипника та захисний чохол для напрямних.  

Перемістіть стіл у центр осей y і x. Вставте більший кінець інструмента регулювання під ліву частину столу. Один раз поверніть інструмент проти годинникової стрілки, щоб послабити контргайку.

 Вставте меншу сторону інструмента для регулювання ходового гвинта в сідло. Обертайте інструмент регулювання навколо ходового гвинта, доки обидві половинки не ввійдуть у прорізи на гайці регулювання. 

Поверніть інструмент регулювання, щоб відрегулювати попереднє завантаження на ходовому гвинті. Перевірте люфт, повернувши ручку осі. Відрегулюйте попереднє натяг, доки між ними не буде люфту від 0,003 до 0,005 дюйма (від 0,08 до 0,13 мм).

Затягніть контргайку.