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5 - Haas Knee Mill - Maintenance


  • 1 - Fraiseuse à console Haas - Introduction
  • 2 - Fraiseuse à console Haas - Sécurité
  • 3 - Haas Knee Mill - Installation
  • 4 - Haas Knee Mill - Operation
  • 5 - Fraiseuse à genou Haas - Entretien
  • 6 - Fraiseuse à genou Haas - Dépannage

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  • 5.1 Entretien
  • 5.2 Remplacer le moteur.
  • 5.3 Remplacer la courroie de changement de vitesse
  • 5.4 Remplacer la courroie de distribution
  • 5.5 Ajuster le jeu à l’inversion
  • 5.6 HKM-1 - Liste des pièces de rechange

5.1 Entretien

Recently Updated

HKM-1 - Entretien


En construction

Maintenance

Élément d’entretien Intervalle

Vérifiez le niveau d'huile de la pompe de lubrification

Tous les jours (ou avant utilisation)
Vérifiez le niveau du liquide de coupe Tous les jours (ou avant utilisation)

Laissez la machine au ralenti pendant 3 à 5 minutes avant les opérations

Tous les jours (ou avant utilisation)
Tête de graisse Tous les jours (ou avant utilisation)

Nettoyez la table de travail 

Tous les jours (fin de journée de travail)
Remettez les composants coulissants en position d'origine. Remettez la tête en position verticale. Tous les jours (fin de journée de travail)
Retirez l’outil de la broche Tous les jours (fin de journée de travail)
Tête d’huile Deux fois par semaine
Nettoyez et huilez les guides linéaires. Vérifiez que la table de travail se déplace en douceur dans toutes les directions.  Une fois par mois
Vérifiez le fonctionnement des freins et des courroies Chaque trimestre
Vérifiez le niveau de la table de travail et l’alignement de la tête  Chaque trimestre
Changez l'huile de lubrification Chaque trimestre

Fill Coolant and Lubrication

Remarque : La machine n'est pas fournie avec de l'huile ou du liquide de coupe. L'huile et le liquide de coupe doivent être achetés séparément. 

1

Retirez le bouchon [1] pour accéder au port de remplissage de lubrification. Versez l’huile lentement, pour qu’elle ait le temps de passer à travers le filtre. Remplissez jusqu'à ce que l'huile s'approche de la ligne de remplissage maximale. 

Le réservoir de lubrification doit être rempli de 93-4578 HUILE DE ROULEMENT/ENGRENAGE SYNTHÉTIQUE 1GL/3,78L, 93-2365 HUILE DE ROULEMENT/ENGRENAGE SYNTHÉTIQUE 1QT/0,94L, ou d'une huile ISO VG68 Environ 2 quarts sont nécessaires pour remplir le réservoir.

Pour modifier le volume de décharge du lubrifiant, desserrer la vis de fixation [2]. Tournez l'écrou dans le sens anti-horaire inverse pour diminuer le volume et dans le sens horaire pour augmenter le volume. Les incréments [3] sur le repère indiquent le volume de décharge.  

2

Le système de lubrification doit être amorcé manuellement. Tirez sur le piston [1] et relâchez-le. Attendez que le piston revienne à sa position initiale. Tirez et libérez au moins deux fois de plus. Ne pas appuyer sur le piston. 

 

3

Retirez le couvercle du réservoir de liquide de coupe de l’arrière de la colonne de la fraiseuse à genou en dévissant les quatre boulons [1]. Remplissez le réservoir de liquide de coupe.

Remarque : Assurez-vous que le réservoir de liquide de coupe est propre et exempt de copeaux avant de remplir le liquide de coupe. 

Pour en savoir plus sur le mélange et les concentrations du liquide de coupe, voir Liquide de coupe - Aperçu et Liquide de coupe - Maintenance .

 

Remarque : S’assurer de surveiller le mélange de liquide de coupe afin d’en conserver la concentration à des niveaux acceptables. Les mélanges de liquide de coupe qui ne sont pas correctement entretenus peuvent amener les composants de la machine à rouiller. Les dégâts liés à la rouille ne sont pas couverts par votre garantie. Contactez votre magasin d’usine Haas ou votre vendeur de liquide de coupe, si vous avez des questions sur le liquide de coupe particulier que vous envisagez d’utiliser. 

Grease and Oil Head

1

Les trois ports [1] sur la tête de la machine doivent être remplis avec 93-4575 SYNTHETIC GEAR/BEARING OIL 1GL/3.78L, 93-2365 SYNTHETIC GEAR/BEARING OIL 1QT/0.94L, ou une autre huile ISO VG68. 

 

Le port de graisse [2] doit être rempli de 93-3891 GREASE MOBIL XHP 322 5 % MOLY ou d'une autre graisse EP32. 

5.2 Remplacer le moteur.

Dismantle Motor

Démarrez le moteur et tournez la molette de vitesse à 2100 tr/min.

1

Éteignez la fraiseuse et débranchez-la de la source d’alimentation. Retirez le couvercle de la boîte de jonction. Débranchez le câblage du commutateur de frein [1] et les câbles U, V et W [2]. Débranchez la mise à la terre [3]. 

Retirez le conduit du boîtier J. 

 

Remarque :Enregistrez la configuration de câblage de votre boîtier de raccordement. Si elle diffère de l'exemple donné, ignorez l'exemple et rebranchez selon vos notes. 

2

 Retirez les trois boulons sous le boîtier de roulement [1]. Insérez un tournevis à tête plate dans chacun des interstices du boîtier de roulement. Sortez le boîtier de roulement du roulement en poussant vers le bas les deux tournevis en même temps. 

3

Utilisez un tournevis à tête plate pour retirer le roulement [1]. Placez le tournevis contre la section légèrement plus large de l’arbre du moteur [2]. Faire levier contre le ressort ne fournira pas un effet de levier suffisant. 

4

Utilisez deux boulons M6 x 45 [1] pour tendre le ressort. Retirez le circlip [2] du moteur.

5

Retirez les boulons du moteur [1]. Modifiez la vitesse du moteur à 4200 tr/min. 

Tirez vers le haut pour retirer le moteur. Une deuxième personne peut être utile pour guider le moteur hors du boîtier et s’assurer que la courroie ne se coince pas sur l’arbre. 

Replace Motor

1

Placez les plaques concaves [1], le ressort de tension et le circlip [2] sur l'arbre du moteur. 

2

Enroulez sans serrer un collier de serrage autour de la courroie de changement de vitesse.  Tirez sur la courroie de changement de vitesse pour créer du mou.

3

Abaissez le moteur à 1-2 pouces au-dessus du carter moteur. Utilisez un collier de serrage pour tirer la courroie vers le haut et autour du dessous de la plaque concave. 

Faites pivoter l’arbre du moteur à la main tout en tirant le collier de serrage vers le haut et autour dans le même sens pour faciliter la courroie entre les plaques concaves.

 

 

4

Abaissez le moteur dans le boîtier. Coupez et retirez le serre-câbles avant de baisser le moteur. Boulonnez le moteur en place [1].

 

 

5

Retirez les boulons du ressort de changement de vitesse. Avec un maillet en caoutchouc, martelez légèrement le roulement en place au bas de l’arbre moteur. Faites pivoter l’arbre en continu pour vous assurer que le roulement ne se coince pas. 

 

6

Placez l’anneau ondulé dans le boîtier de roulement. Poussez le boîtier de roulement dans le roulement et martelez légèrement avec un maillet en caoutchouc jusqu’à ce que le boîtier de roulement soit à moins de 0,5 po du carter moteur. 

Continuez à pousser le boîtier sur le roulement en resserrant incrémentiellement les boulons du boîtier [1].

 

7

Rebranchez la boîte de jonction.

 

Remarque : Si le câblage initial de votre boîtier de raccordement diffère de l'exemple, ignorez l'exemple et rebranchez-le en fonction du câblage initial de votre boîtier de raccordement. 

5.3 Remplacer la courroie de changement de vitesse

Dismantle Motor

Démarrez le moteur et tournez la molette de vitesse à 2100 tr/min.

1

Éteignez la fraiseuse et débranchez-la de la source d’alimentation. Retirez le couvercle de la boîte de jonction. Débranchez le câblage du commutateur de frein [1] et les câbles U, V et W [2]. Débranchez la mise à la terre [3]. 

Retirez le conduit du boîtier J. 

 

Remarque :Enregistrez la configuration de câblage de votre boîtier de raccordement. Si elle diffère de l'exemple donné, ignorez l'exemple et rebranchez selon vos notes. 

2

 Retirez les trois boulons sous le boîtier de roulement [1]. Insérez un tournevis à tête plate dans chacun des interstices du boîtier de roulement. Sortez le boîtier de roulement du roulement en poussant vers le bas les deux tournevis en même temps. 

3

Utilisez un tournevis à tête plate pour retirer le roulement [1]. Placez le tournevis contre la section légèrement plus large de l’arbre du moteur [2]. Faire levier contre le ressort ne fournira pas un effet de levier suffisant. 

4

Utilisez deux boulons M6 x 45 [1] pour tendre le ressort. Retirez le circlip [2] du moteur.

5

Retirez les boulons du moteur [1]. Modifiez la vitesse du moteur à 4200 tr/min. 

Tirez vers le haut pour retirer le moteur. Une deuxième personne peut être utile pour guider le moteur hors du boîtier et s’assurer que la courroie ne se coince pas sur l’arbre. 

Dismantle Speed Change Belt Assembly

1

Retirez le couvercle de la barre de traction [1].

2

Débranchez les conduites pneumatiques de l’actionneur de la barre de traction [1].

3

Déboulonnez l’assemblage d’actionnement de la barre de traction [1].

4

Insérez les boulons de l’ensemble d’actionnement de la barre de traction dans les trous spécifiés sur le boîtier de roulement. Serrez les boulons incrémentiellement en étoile pour soulever les broches du boîtier de roulement [1]. Retirez le boîtier de roulement [2].

5

Retirez les boulons et les manchons de boulon [1] du support de changement de vitesse.

6

Retirez les boulons sous le boîtier de l’engrenage [1]. Soulevez le boîtier de l’engrenage. La courroie de changement de vitesse peut maintenant être retirée et remplacée. 

 

Rebuild Speed Change Assembly

1

Remplacez le boîtier de l’engrenage. Remplacez les manchons et les boulons sur le boîtier de changement de vitesse [1]. 

 

À l’aide d’un tournevis ou d’un autre outil long, appuyez vers le haut sous la plaque concave supérieure pour vous assurer qu’elle est entièrement au sommet de l’arbre. 

2

Remplacez le boîtier de roulement. Serrez les boulons en étoile [1]. 

Remplacez l’actionneur de la barre de traction et les conduites pneumatiques. 

Remplacez le couvercle de la barre de traction. Pour plus d’informations sur la réinstallation du moteur, voir la section Remplacer le moteur ci-dessus. 

Replace Motor

1

Placez les plaques concaves [1], le ressort de tension et le circlip [2] sur l'arbre du moteur. 

2

Enroulez sans serrer un collier de serrage autour de la courroie de changement de vitesse.  Tirez sur la courroie de changement de vitesse pour créer du mou.

3

Abaissez le moteur à 1-2 pouces au-dessus du carter moteur. Utilisez un collier de serrage pour tirer la courroie vers le haut et autour du dessous de la plaque concave. 

Faites pivoter l’arbre du moteur à la main tout en tirant le collier de serrage vers le haut et autour dans le même sens pour faciliter la courroie entre les plaques concaves.

 

 

4

Abaissez le moteur dans le boîtier. Coupez et retirez le serre-câbles avant de baisser le moteur. Boulonnez le moteur en place [1].

 

 

5

Retirez les boulons du ressort de changement de vitesse. Avec un maillet en caoutchouc, martelez légèrement le roulement en place au bas de l’arbre moteur. Faites pivoter l’arbre en continu pour vous assurer que le roulement ne se coince pas. 

 

6

Placez l’anneau ondulé dans le boîtier de roulement. Poussez le boîtier de roulement dans le roulement et martelez légèrement avec un maillet en caoutchouc jusqu’à ce que le boîtier de roulement soit à moins de 0,5 po du carter moteur. 

Continuez à pousser le boîtier sur le roulement en resserrant incrémentiellement les boulons du boîtier [1].

 

7

Rebranchez la boîte de jonction.

 

Remarque : Si le câblage initial de votre boîtier de raccordement diffère de l'exemple, ignorez l'exemple et rebranchez-le en fonction du câblage initial de votre boîtier de raccordement. 

5.4 Remplacer la courroie de distribution

Dismantle Motor

Démarrez le moteur et tournez la molette de vitesse à 2100 tr/min.

1

Éteignez la fraiseuse et débranchez-la de la source d’alimentation. Retirez le couvercle de la boîte de jonction. Débranchez le câblage du commutateur de frein [1] et les câbles U, V et W [2]. Débranchez la mise à la terre [3]. 

Retirez le conduit du boîtier J. 

 

Remarque :Enregistrez la configuration de câblage de votre boîtier de raccordement. Si elle diffère de l'exemple donné, ignorez l'exemple et rebranchez selon vos notes. 

2

 Retirez les trois boulons sous le boîtier de roulement [1]. Insérez un tournevis à tête plate dans chacun des interstices du boîtier de roulement. Sortez le boîtier de roulement du roulement en poussant vers le bas les deux tournevis en même temps. 

3

Utilisez un tournevis à tête plate pour retirer le roulement [1]. Placez le tournevis contre la section légèrement plus large de l’arbre du moteur [2]. Faire levier contre le ressort ne fournira pas un effet de levier suffisant. 

4

Utilisez deux boulons M6 x 45 [1] pour tendre le ressort. Retirez le circlip [2] du moteur.

5

Retirez les boulons du moteur [1]. Modifiez la vitesse du moteur à 4200 tr/min. 

Tirez vers le haut pour retirer le moteur. Une deuxième personne peut être utile pour guider le moteur hors du boîtier et s’assurer que la courroie ne se coince pas sur l’arbre. 

Dismantle Speed Change Belt Assembly

1

Retirez le couvercle de la barre de traction [1].

2

Débranchez les conduites pneumatiques de l’actionneur de la barre de traction [1].

3

Déboulonnez l’assemblage d’actionnement de la barre de traction [1].

4

Insérez les boulons de l’ensemble d’actionnement de la barre de traction dans les trous spécifiés sur le boîtier de roulement. Serrez les boulons incrémentiellement en étoile pour soulever les broches du boîtier de roulement [1]. Retirez le boîtier de roulement [2].

5

Retirez les boulons et les manchons de boulon [1] du support de changement de vitesse.

6

Retirez les boulons sous le boîtier de l’engrenage [1]. Soulevez le boîtier de l’engrenage. La courroie de changement de vitesse peut maintenant être retirée et remplacée. 

 

Replace Timing Belt

1

Retirez la plaque supérieure du pignon de distribution [1]. Retirez la courroie du pignon de distribution. 

2

Retirez le circlip de l’arbre de la barre de traction [1]. Soulevez la plaque concave supérieure [2]. 

3

Déboulonnez le boîtier de frein [1] et soulevez l'ensemble de frein. La courroie de synchronisation peut maintenant être retirée et remplacée.

5.5 Ajuster le jeu à l’inversion

Adjust Y-Axis Lead Screw

1

Retirez deux boulons sur la table [1] et l'avant du genou [2]. Retirez le carter télescopique avant. 

2

 Tournez la manivelle de l’axe Y dans le sens inverse des aiguilles d’une montre pour déplacer le traînard vers l’avant du genou.

Retirez les quatre boulons [1] sur le support de roulement de l’axe Y. 

3

Engagez le verrou de l’axe Y [1]. Tournez la poignée de l’axe Y dans le sens des aiguilles d’une montre [2] tout en soutenant le frein de roulement. Les broches se sépareront du traînard. 

 

4

Extruder la vis à billes jusqu’à ce que l’outil d’ajustement de la vis à billes puisse s’insérer dans le boîtier. Insérez le côté le plus large de l’outil de réglage de la vis à billes dans le traînard jusqu’à ce qu’il touche le contre-écrou. Faites pivoter l’outil de réglage autour de la vis à billes jusqu’à ce que les deux moitiés glissent dans les fentes du contre-écrou. 

Tournez l’outil de réglage une fois dans le sens inverse des aiguilles d’une montre pour desserrer le contre-écrou. 

5

 Insérez le côté plus petit de l’outil de réglage de la vis-mère dans le traînard. Faites pivoter l’outil de réglage autour de la vis-mère jusqu’à ce que les deux moitiés glissent dans les fentes de l’écrou de réglage. 

Tournez l’outil de réglage pour ajuster la précharge sur la vis-mère. Testez le jeu à l’inversion en tournant la poignée de l’axe. Ajustez la précharge jusqu’à ce que le jeu à l’inversion se situe entre 0,003-0,005" (0,08 à 0,13 mm). Serrez le contre-écrou. 

 

 

6

Tout en soutenant le support de roulement de l’axe Y [1], tournez la poignée de l’axe Y dans le sens inverse des aiguilles d’une montre pour rétracter la vis-mère. Réinstallez le support de roulement et le carter télescopique.  

 

Adjust X-Axis Lead Screw

1

Déplacer la table au centre des axes Y et X. Insérez la plus grande extrémité de l’outil de réglage sous le côté gauche de la table. Faites pivoter l’outil une fois dans le sens inverse des aiguilles d’une montre pour desserrer le contre-écrou. 

2

 Insérez le côté plus petit de l’outil de réglage de la vis-mère dans le traînard. Faites pivoter l’outil de réglage autour de la vis-mère jusqu’à ce que les deux moitiés glissent dans les fentes de l’écrou de réglage. 

Tournez l’outil de réglage pour ajuster la précharge sur la vis-mère. Testez le jeu à l’inversion en tournant la poignée de l’axe. Ajustez la précharge jusqu’à ce que le jeu à l’inversion se situe entre 0,003-0,005" (0,08 à 0,13 mm). 

Serrez le contre-écrou. 

 

5.6 HKM-1 Liste des pièces de rechange

Référence pièce Description S'applique aux machines
93-4884 Courroie, vitesse variable HKM-1
93-4885 Courroie de distribution HKM-1
93-4886 Sabots de frein HKM-1
93-4887 Ressort du sabot de frein HKM-1
93-4888 Ressort de minuteur de fourreau et couvercle de l’axe Z HKM-1
93-5170  Support de régulateur d'air HKM-1 HKM-1

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