Umpleți rezervorul pentru ulei operat manual [1] cu 93-4575 ULEI SINTETIC PENTRU ANGRENAJE/RULMENȚI 1GL/3,78L, 93-2365 ULEI SINTETIC PENTRU ANGRENAJE/RULMENȚI 1QT/0,94L sau alt ulei din gama ISO VG68. 

Utilizați rezervorul pentru ulei pentru a umple cele trei orificii [2] de pe capul mașinii. Umpleți orificiile, făcând 5-10 pompări de ulei din cutie (aproximativ 0,33 fl oz sau 10 ml). 

Notă: Nu umpleți excesiv. Umplerea excesivă poate cauza scurgeri. 

Portul de gresare [3] trebuie umplut cu 93-3891 VASELINĂ MOBIL XHP 322 5% MOLY sau altă vaselină din gama EP32. 

Opriți freza și deconectați-o de la sursa de alimentare. Scoateți capacul cutiei de branșament. Deconectați cablajul comutatorului de frână [1] și cablurile U, V și W [2]. Deconectați împământarea [3].

Scoateți tubul din cutia J. 

Notă: Înregistrați configurația cablajului cutiei J. Dacă acesta diferă de exemplul dat, ignorați exemplul și refaceți-l conform notelor.

 Scoateți cele trei șuruburi de sub carcasa lagărului [1]. Introduceți o șurubelniță cu cap plat în fiecare dintre spațiile din carcasa lagărului. Ridicați carcasa lagărului de pe lagăr împingând în jos ambele șurubelnițe în același timp. 

Utilizați o șurubelniță cu cap plat pentru a scoate lagărul [1]. Sprijiniți șurubelnița de secțiunea mai lată a axului motorului [2]. Folosirea acesteia în contact cu arcul nu va asigura o pârghie suficientă. 

Utilizați două șuruburi M6 x 45 [1] pentru a tensiona arcul. Scoateți inelul de fixare [2] din motor.

Scoateți șuruburile de pe motor [1]. Schimbați turația motorului la 4200 RPM.

Trageți în sus pentru a scoate motorul. O a doua persoană poate ajuta pentru a ghida motorul afară din carcasă și pentru a asigura că cureaua nu se blochează pe ax.

Așezați plăcile concave [1], arcul de tensionare și inelul de fixare [2] pe axul motorului. 

Buclați lejer un colier de plastic în jurul curelei pentru schimbarea vitezei. Trageți de cureaua pentru schimbarea vitezei pentru a crea joc.

Coborâți motorul cu 1-2 inchi deasupra carcasei motorului. Utilizați colierul de plastic pentru a trage cureaua în sus și în jurul plăcii concave.

Rotiți manual axul motorului în timp ce trageți colierul de plastic în aceeași direcție pentru a slăbi cureaua pe placa concavă.

Coborâți motorul în carcasă. Tăiați și scoateți colierul de plastic înainte de a coborî motorul. Fixați motorul în poziție cu șuruburile [1].

Scoateți șuruburile din arcul de schimbare a vitezei. Cu un ciocan din cauciuc, loviți ușor lagărul în locul său pe partea inferioară a axului motorului. Rotiți axul continuu pentru a vă asigura că lagărul nu se strâmbă.

Așezați inelul ondulat în carcasa lagărului. Împingeți carcasa lagărului în lagăr și loviți ușor cu un ciocan de cauciuc până când carcasa lagărului se află la 0,5" de carcasa motorului. 

Continuați să împingeți carcasa pe lagăr prin strângerea în trepte a șuruburilor carcasei [1].

Cablați din nou cutia de branșament.

Notă: În cazul în care cablajul inițial al cutiei J diferă de exemplu, ignorați exemplul și recablati conform cablajului inițial al cutiei J. 

Scoateți capacul barei de tracțiune [1].

Deconectați liniile pneumatice de la actuatorul barei de tracțiune [1].

Deșurubați ansamblul de acționare a barei de tracțiune [1].

Introduceți șuruburile din ansamblul de acționare a barei de tracțiune în orificiile specificate de pe carcasa lagărului. Strângeți șuruburile în trepte într-un model stea pentru a ridica știfturile carcasei lagărului [1]. Scoateți carcasa lagărului [2].

Scoateți șuruburile și manșoanele de șurub [1] din suportul pentru schimbarea vitezei.

Scoateți șuruburile de sub carcasa angrenajului [1]. Ridicați carcasa angrenajului. Centura de schimbare a vitezei poate fi acum îndepărtată și înlocuită. 

Înlocuiți carcasa angrenajului. Înlocuiți manșoanele și șuruburile de pe carcasa de schimbare a vitezei [1]. 

Folosind o șurubelniță sau o altă sculă lungă, apăsați în sus sub placa concavă superioară pentru a vă asigura că este introdusă până la capăt în partea superioară a axului. 

Înlocuiți carcasa lagărului. Strângeți șuruburile într-un model stea [1]. 

Înlocuiți actuatorul barei de tracțiune și liniile pneumatice. 

Înlocuiți capacul barei de tracțiune. Pentru informații privind reinstalarea motorului, consultați secțiunea Înlocuirea motorului de mai sus. 

Scoateți placa superioară din mecanismul de sincronizare [1]. Trageți cureaua de pe angrenajul de sincronizare. 

Scoateți inelul de fixare de pe axul barei de tracțiune [1]. Ridicați placa concavă superioară [2]. 

Deșurubați carcasa frânei [1] și ridicați ansamblul frânei. Cureaua de distribuție poate fi acum îndepărtată și înlocuită.

Scoateți două șuruburi de pe masă [1] și din partea frontală a genunchiului [2]. Scoateți capacul frontal de protecție glisieră. 

Rotiți manivela axei y în sens antiorar pentru a deplasa sania transversală în partea frontală a articulației.

Scoateți cele patru șuruburi [1] de pe suportul lagărului axei Y. 

Cuplați blocarea axei Y [1]. Rotiți mânerul axei y în sens orar [2] în timp ce susțineți suportul lagărului. Pinii se vor separa de sanie. 

Extrudați șurubul cu bilă până când instrumentul de reglare a șurubului cu bilă se poate potrivi în carcasă. Introduceți partea mai mare a instrumentului de reglare a șurubului cu bilă în sania transversală până când atinge contrapiulița. Rotiți instrumentul de reglare în jurul șurubului cu bilă până când ambele jumătăți glisează în fantele de pe contrapiuliță. 

Rotiți instrumentul de reglare o dată în sens antiorar pentru a slăbi contrapiulița. 

 Introduceți partea mai mică a instrumentului de reglare a șurubului de avans în sania transversală. Rotiți instrumentul de reglare în jurul șurubului de avans până când ambele jumătăți glisează în fantele de pe piulița de reglare. 

Rotiți instrumentul de reglare pentru a regla pretensionarea șurubului de avans. Testați jocul de întoarcere rotind mânerul axei. Reglați pretensionarea până când jocul de întoarcere este între 0,003-0,005" (0,08 până la 0,13 mm). Strângeți contrapiulița. 

În timp ce susțineți suportul lagărului axei y [1], rotiți mânerul axei y în sens antiorar pentru a retrage șurubul de avans. Reinstalați suportul lagărului și capacul de protecție a glisierei.  

Deplasați masa la centrul axelor y și x. Introduceți capătul mai mare al instrumentului de reglare sub partea stângă a mesei. Rotiți scula o dată în sens antiorar pentru a slăbi contrapiulița. 

 Introduceți partea mai mică a instrumentului de reglare a șurubului de avans în sania transversală. Rotiți instrumentul de reglare în jurul șurubului de avans până când ambele jumătăți glisează în fantele de pe piulița de reglare. 

Rotiți instrumentul de reglare pentru a regla pretensionarea șurubului de avans. Testați jocul de întoarcere rotind mânerul axei. Reglați pretensionarea până când jocul de întoarcere este între 0,003-0,005" (0,08 până la 0,13 mm). 

Strângeți contrapiulița.