Füllen Sie die Daumenölkanne [1] mit 93-4575 SYNTHETIC GEAR/BEARING OIL 1GL/3.78L, 93-2365 SYNTHETIC GEAR/BEARING OIL 1QT/0.94L, oder einem anderen ISO VG68 Öl. 

Verwenden Sie die Ölkanne, um die drei Öffnungen [2] am Kopf der Maschine zu füllen. Füllen Sie die Anschlüsse mit 5–10 Pumpstößen Öl aus der Dose (ca. 0,33 fl oder 10 ml). 

Hinweis: Überfüllen Sie nicht. Eine Überfüllung kann zu Undichtigkeiten führen. 

Der Fettanschluss [3] sollte mit 93-3891 GREASE MOBIL XHP 322 5% MOLY oder einem anderen EP32-Fett gefüllt werden. 

Schalten Sie die Fräse aus und ziehen Sie den Stecker aus der Steckdose. Entfernen Sie die Abdeckung der Anschlussdose. Trennen Sie die Kabel [1] des Bremsschalters und die Kabel U, V und W [2]. Trennen Sie die Masse [3].

Ziehen Sie das Kabelrohr aus der J-Box. 

Hinweis: Notieren Sie die Verdrahtungskonfiguration Ihrer J-Box. Wenn sie von dem angegebenen Beispiel abweicht, ignorieren Sie das Beispiel und verdrahten Sie es entsprechend Ihren Notizen neu.

 Entfernen Sie die drei Schrauben unter der Lagerumhausung [1]. Stecken Sie einen Schlitzschraubendreher in jede der Aussparungen im Lagergehäuse. Hebeln Sie die Lagerumhausung vom Lager, indem Sie gleichzeitig auf beide Schraubendreher drücken. 

Verwenden Sie einen Schlitzschraubendreher, um das Lager [1] zu entfernen. Hebeln Sie den Schraubendreher gegen den etwas breiteren Abschnitt der Motorwelle [2]. Wenn Sie ihn gegen die Feder heben, reicht die Hebelwirkung nicht aus. 

Verwenden Sie zwei Schrauben M6 x 45 [1], um die Feder zu spannen. Entfernen Sie den Sprengring [2] vom Motor.

Entfernen Sie die Schrauben am Motor [1]. Ändern Sie die Motordrehzahl auf 4200 U/min.

Ziehen Sie nach oben, um den Motor zu entfernen. Eine zweite Person kann hilfreich sein, um den Motor aus dem Gehäuse zu führen und sicherzustellen, dass der Riemen nicht auf der Welle klemmt.

Setzen Sie die konkaven Platten [1], die Spannfeder und den Sprengring [2] auf die Motorwelle. 

Legen Sie einen Kabelbinder locker um den Zahnriemen. Ziehen Sie am Zahnriemen, um ihn zu lockern.

Senken Sie den Motor auf 1-2 Zoll über dem Motorgehäuse ab. Ziehen Sie den Gurt mit einem Kabelbinder nach oben und um die untere konkave Platte herum.

Drehen Sie die Motorwelle von Hand, während Sie den Kabelbinder nach oben und in die gleiche Richtung ziehen, um den Riemen zwischen den konkaven Platten zu lockern.

Senken Sie den Motor in das Gehäuse. Schneiden Sie den Kabelbinder ab und entfernen Sie ihn, bevor Sie den Motor absetzen. Schrauben Sie den Motor an seinen Platz [1].

Entfernen Sie die Schrauben von der Feder für den Geschwindigkeitswechsel. Mit einem Gummihammer das Lager leicht auf der Unterseite der Motorwelle einschlagen. Drehen Sie die Welle kontinuierlich, um sicherzustellen, dass das Lager nicht schief wird.

Setzen Sie den Wellenring in die Lagerumhausung. Schieben Sie die Lagerumhausung in das Lager und schlagen Sie leicht mit einem Gummihammer zusammen, bis die Lagerumhausung innerhalb von 0,5" von der Motorumhausung entfernt ist. 

Schieben Sie das Umhausung weiter auf das Lager, indem Sie die Umhausungsschrauben [1] schrittweise anziehen.

J-Box neu verkabeln.

Hinweis: Wenn die ursprüngliche Verdrahtung Ihrer J-Box von dem Beispiel abweicht, ignorieren Sie das Beispiel und verdrahten Sie entsprechend der ursprünglichen Verdrahtung Ihrer J-Box neu. 

Entfernen Sie die Zugstangenabdeckung [1].

Trennen Sie die Druckluftleitungen vom Zugstangenantrieb [1].

Lösen Sie die Zugstangenbetätigung [1].

Stecken Sie die Schrauben der Zugstangenbetätigungseinheit in die angegebenen Löcher an der Lagerumhausung. Ziehen Sie die Schrauben schrittweise in einem Sternmuster fest, um die Lagerumhausungsstifte anzuheben [1]. Entfernen Sie die Lagerumhausung [2].

Entfernen Sie die Bolzen und Bolzenhülsen [1] von der Halterung für den Geschwindigkeitswechsel.

Entfernen Sie die Schrauben unter der Getriebeumhausung [1]. Heben Sie die Getriebeumhausung ab. Der Zahnriemen kann jetzt entfernt und ersetzt werden. 

Ersetzen Sie die Getriebeumhausung. Ersetzen Sie die Hülsen und Schrauben an der Drehzahländerungsumhausung [1]. 

Drücken Sie mit einem Schraubenzieher oder einem anderen langen Werkzeug nach oben unter die obere konkave Platte, um sicherzustellen, dass sie ganz oben auf der Welle sitzt. 

Ersetzen Sie die Lagerumhausung. Ziehen Sie die Schrauben sternförmig fest [1]. 

Ersetzen Sie den Zugstangenantrieb und die Pneumatikleitungen. 

Bringen Sie die Zugstangenabdeckung wieder an. Informationen zum erneuten Installieren des Motors finden Sie im Abschnitt Motor ersetzen oben. 

Entfernen Sie die obere Platte vom Zeit-Zahnradantrieb [1]. Ziehen Sie den Riemen vom Steuerzahnrad ab. 

Entfernen Sie den Sprengring von der Zugstangenwelle [1]. Heben Sie die obere konkave Platte ab [2]. 

Lösen Sie die Bremsumhausung [1] und heben Sie die Bremseinheit ab. Der Zahnriemen kann nun entfernt und ersetzt werden.

Entfernen Sie zwei Schrauben am Tisch [1] und an der Vorderseite des Knies [2]. Entfernen Sie die vordere Führungsbahnabdeckung. 

 Drehen Sie die Kurbel der y-Achse gegen den Uhrzeigersinn, um den Sattel zur Vorderseite des Knies zu bewegen.

Entfernen Sie die vier Schrauben [1] an der Lagerhalterung der Y-Achse. 

Arretieren Sie die Y-Achse [1]. Drehen Sie den Griff der y-Achse im Uhrzeigersinn [2] und stützen Sie dabei den Lagerbock. Die Stifte werden sich vom Sattel lösen. 

Extrudieren Sie die Kugelumlaufspindel, bis das Einstellwerkzeug für die Kugelumlaufspindel in die Umhausung passt. Führen Sie die größere Seite des Kugelumlaufspindel-Einstellwerkzeugs in den Sattel ein, bis sie die Kontermutter berührt. Drehen Sie das Einstellwerkzeug um die Kugelumlaufspindel, bis beide Hälften in die Schlitze der Kontermutter gleiten. 

Drehen Sie das Einstellwerkzeug einmal gegen den Uhrzeigersinn, um die Gegenmutter zu lösen. 

 Führen Sie die kleinere Seite des Einstellwerkzeugs für die Leitspindel in den Sattel ein. Drehen Sie das Einstellwerkzeug um die Leitspindel, bis beide Hälften in die Schlitze der Einstellmutter gleiten. 

Drehen Sie das Einstellwerkzeug, um die Vorspannung der Leitspindel einzustellen. Testen Sie das Umkehrspiel, indem Sie den Achsengriff drehen. Stellen Sie die Vorspannung ein, bis das Umkehrspiel zwischen 0,003-0,005" (0,08 bis .13 mm) liegt. Ziehen Sie die Sicherungsmutter an. 

Drehen Sie den Griff der y-Achse gegen den Uhrzeigersinn, während Sie die Halterung für die y-Achse [1] stützen, um die Leitspindel zurückzuziehen. Bringen Sie den Lagerträger und die Führungsbahnabdeckung wieder an.  

Verschieben Sie den Tisch in die Mitte der y- und x-Achse. Führen Sie das größere Ende des Einstellwerkzeugs unter der linken Seite des Tisches ein. Drehen Sie das Werkzeug einmal gegen den Uhrzeigersinn, um die Kontermutter zu lösen. 

 Führen Sie die kleinere Seite des Einstellwerkzeugs für die Leitspindel in den Sattel ein. Drehen Sie das Einstellwerkzeug um die Leitspindel, bis beide Hälften in die Schlitze der Einstellmutter gleiten. 

Drehen Sie das Einstellwerkzeug, um die Vorspannung der Leitspindel einzustellen. Testen Sie das Umkehrspiel durch Drehen des Achshebels. Stellen Sie die Vorspannung ein, bis das Umkehrspiel zwischen 0,003-0,005" (0,08 bis 0,13 mm) liegt. 

Ziehen Sie die Gegenmutter fest.