Сглобете инструмента за обезвъздушаване, както е показано.

Използвайте лента за запечатване на резбата от тефлон, ако е необходимо.

Забележка: Уверете се, че стрелките на контролния клапан са насочени към 58-3050

• Придвижете в изходно положение оста В.
• Натиснете MDI, програма "M11", натиснете старт на цикъла.
• Натиснете бутона за авариен стоп.
• Отворете панела за смазване от страната на устройството за смяна на инструменти на машината.
• Затворете въздушния клапан, за да изключите въздуха за машината.
  • Крилата на клапана трябва да са перпендикулярни на тръбата.

Изчистете излишното въздушно налягане от машината, като издърпате и задържите пръстена на клапана за изпускане, докато вече не чувате да изтича въздух.

Забележка: Първоначалното издърпване на пръстена ще издаде пукащ звук. Това е нормално.

• Извадете тапата за достъп
• За да направите това, пробийте пилотен отвор, след това поставете винт за дърво или подобен, който да използвате като дръжка, за да извадите тапата.

Използвайте алуминиев гаечен ключ с T-дръжка, за да извадите тапата за обезвъздушаване на спирачката.

Забележка: Внимавайте да не изпуснете тапата в отливката.

• Завийте и затегнете инструмента за обезвъздушаване. 
• Пригответе съд, за да уловите маслото, изпускано от спирачната система.
• Прикрепете чист 1/4" OD маркуч към инструмента за обезвъздушаване и го пуснете до съда.

• Включете отново въздуха. Крилата на клапана трябва да са успоредни на тръбата.

• Пуснете аварийния стоп и изчистете алармите.
• Натиснете MDI, програма "M10", натиснете старт на цикъла.
• Усилвателят ще пулсира 3 до 5 пъти в опит да създаде налягане и по този начин ще изпомпва спирачната течност.
• Трябва да получите аларма 6.4011 - неуспешно включване на ротационната спирачка.
• Изчистете алармата и повтаряйте, докато всички въздушни мехурчета не се отделят от системата.

• Ако не сте получили тази аларма и не е изтекло масло от инструмента за обезвъздушаване, проверете дали контролният клапан на инструмента за обезвъздушаване е правилно ориентиран.

• Когато приключите, натиснете аварийния стоп и отново изключете въздуха.

• Изчистете излишното въздушно налягане от машината, като издърпате и задържите пръстена на клапана за изпускане, докато вече не чувате да изтича въздух.

• След това извадете инструмента за обезвъздушаване, бързо поставете отново резбовата тапа, като внимавате да не изпуснете тапата в отливката.

• Освободете аварийния стоп
• Включете отново въздуха
• Преместете стъпково B-ос, след това X-ос, след това B-ос отново, за да гарантирате, че спирачката B-ос надеждно се зацепва и изключва.
• Не забравяйте да напълните резервоара за спирачната течност на B-оста до съответното ниво

• Инсталирайте нова тапа за достъп за обезвъздушаване на порта на B-оста за достъп (20-5715)

• Преместете стъпково плота на оста C, така че отворът за достъп да е в положение 3 часа. 

• Натиснете MDI, програма "M13", натиснете старт на цикъла.
• Натиснете бутона за авариен стоп.
• Отворете панела за смазване от страната на устройството за смяна на инструменти на машината.
• Затворете въздушния клапан, за да изключите въздуха за машината.
  • Крилата на клапана трябва да са перпендикулярни на тръбата.

Изчистете излишното въздушно налягане от машината, като издърпате и задържите пръстена на клапана за изпускане, докато вече не чувате да изтича въздух.

Забележка: Първоначалното издърпване на пръстена ще издаде пукащ звук. Това е нормално.

• Извадете тапата за достъп
• За да направите това, пробийте пилотен отвор, след това поставете винт за дърво или подобен, който да използвате като дръжка, за да извадите тапата.

Използвайте алуминиев гаечен ключ с T-дръжка, за да извадите тапата за обезвъздушаване на спирачката.

Забележка: Внимавайте да не изпуснете тапата в отливката.

• Завийте и затегнете инструмента за обезвъздушаване. 
• Пригответе съд, за да уловите маслото, изпускано от спирачната система.
• Прикрепете чист 1/4" OD маркуч към инструмента за обезвъздушаване и го пуснете до съда.

• Включете отново въздуха. Крилата на клапана трябва да са успоредни на тръбата.

• Пуснете аварийния стоп и изчистете алармите.
• Отворете MDI, програма "M12", натиснете цикъл за старт.
• Усилвателят ще пулсира 3 до 4 пъти в опит да създаде налягане и по този начин ще изпомпва спирачната течност.
• Трябва да получите аларма 7.4011 - неуспешно включване на ротационната спирачка.
• Изчистете алармата и повтаряйте, докато всички въздушни мехурчета не се отделят от системата.

• Ако не получавате тази аларма и не е изтекло масло от инструмента за обезвъздушаване, проверете дали контролният клапан на инструмента за обезвъздушаване е правилно ориентиран.

• Когато приключите, натиснете аварийния стоп и отново изключете въздуха.

• Изчистете излишното въздушно налягане от машината, като издърпате и задържите пръстена на клапана за изпускане, докато вече не чувате да изтича въздух.

• След това извадете инструмента за обезвъздушаване, бързо поставете отново резбовата тапа, като внимавате да не изпуснете тапата в отливката.

• Освободете аварийния стоп
• Включете отново въздуха
• Преместете стъпково С-ос, след това X-ос, след това С-ос отново, за да гарантирате, че спирачката на С-ос надеждно се зацепва и изключва.
• Не забравяйте да напълните резервоара за спирачната течност на B-оста до съответното ниво

• Инсталирайте нова тапа за достъп на изпускателния порт на C-ос за обезвъздушаване (22-9087)

¢ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Само сертифициран сервизен персонал трябва да извърши тази процедура. Преориентацията на Z-импулса или Trip-Flag ще изисква лазерно калибриране за попълване на ротационните компенсационни таблици с нови, правилни стойности.

Първо задайте началната позиция на ос B и ос C. Плотът трябва да е плоска в равнината XY, а Т-слотовете да вървят успоредно на ос X.    

Сега завъртете ос B +90° и отстранете долния капак на ос C.

Обърнете внимание на ориентацията на Z-импулса на пръстена на енкодера във връзка със знака за препятствие.

След това, деинсталирайте хъба на енкодера, като премахнете 4-те винта, монтиращи хъба на енкодера, към конусното заключване. 

Uninstall the encoder read-head [1] by disconnecting the encoder cable [2] and removing the bolts and washers.

Install the ground cable to the encoder mount with the SHCS 8-32 x 3/8 bolt [3] and one of the three flat washers [2] found in the service kit. 

Install the encoder read-head [1] from the service kit with the 2 SHCS 8-32 x 1/2 bolts [2] and remaining 2 flat washers [3]. 

 Note: Do not torque mounting screws yet.

Connect the encoder cable [4] to the encoder read-head.

После, монтирайте и свободно инсталирайте новия модул на пръстена на енкодера от една част, така че Z-импулса да бъде в ориентацията, която сте отбелязали в стъпка 3.

 Все още не затягайте винтове за монтиране.

Проверете и документирайте износването на външен диаметър на хъба на линейния енкодер, като използвате най-горния диаметър, както е показано.

Регулирайте, ако е необходимо. TIR трябва да бъде 0,0005" или по-малко.

Сега затегнете 4-е болта на хъба на енкодера до 30 in-lbf.

Разхлабете 2 болта, монтиращи четящата глава на енкодера, и ги плъзнете далеч от пръстена на енкодера.

 След това използвайте индикатор, за да намерите високото място на OD на пръстена на енкодера.  

Маркирайте това високо място с маркер.

След това завъртете ос C, така че високото място да бъде позиционирано, както е показано

 Забележка: Позиции Trip-flag и Z-Pulse нямат значение за тази стъпка.

Задайте разстоянието между пръстена на скалата и четящата глава, както е показано [1], използвайки подходящ шим на (0,008"). Не използвайте металeн шим.

Затегнете двата монтажни болта на четящата глава до 20 in-lbf.

След завиване, проверете двукратно разстоянието спрямо шима, за да проверите че четящата глава не се е изместила.

Поставете отново долния капак на ос C като се уверите, че инструменти, шимове и други не са останали в отливката.

 Забележка: Ще трябва да зададете ново изместване на смяната на инструмента и да актуализирате стойностите в таблицата за компенсация на ос C. Това ще изисква лазерно калибриране.

Reinstall the C-Axis bottom cover being sure no tools, shims, etc. have been left in the casting.

 Note: You will have to set a new tool change offset and update compensation table values for the C-Axis. This will require laser calibration.

• Приберете в началната позиция ос B и ос C.
• Натиснете бутона за авариен стоп.
• Отворете панела за смазване от страната на устройството за смяна на инструменти на машината.
• Завъртете показания сферичен клапан, за да изключите въздуха за машината.
  • Крилата на клапана трябва да са перпендикулярни на тръбата.

Изчистете излишното въздушно налягане от машината, като издърпате и задържите пръстена на клапана за изпускане, докато вече не чувате да изтича въздух.

Забележка: Първоначалното издърпване на пръстена ще издаде пукащ звук. Това е нормално.

• Извадете спирачната линия от усилвателя на ос С

Важно: Ще възникне повреда на спирачния пръстен, ако подаването на въздух не е изключено и прочистено от машина преди започване на процедурата.

• Инсталирайте мъжки 7/16"-20 O-Ring Boss фитинг (номер на тире -04) в усилвателя, където е премахната спирачната линия.

• Отворете панела за смазване от страната на устройството за смяна на инструменти на машината.
• Завъртете показания сферичен клапан, за да включите въздуха на машината.
  • Крилата на клапана трябва да са успоредни на тръбата.

• Освободете аварийния стоп
• Изчистете алармите
• Завъртете ос C на 90°
• Извадете спирачната линия от спирачката на ос С, като премахнете показания фитинг. За да направите това, ще трябва да премахнете капака на отливката.

• Приберете в началната позиция ос B и ос C.
• Извадете пластмасовите тапи на капака, за да получите достъп до монтажните болтове на плота.
• За да направите това, пробийте пилотен отвор след това, поставете винт за дърво или подобен, който да използвате като дръжка, за да извадите всяка тапа. Те ще трябва да бъдат заменени в края на тази процедура.
• След като осъществите достъп до монтажните винтове, отстранете и тях.

• Плотът вече може безопасно да се повдигне от въртящия се модул.
• За целта първо инсталирайте 2 T-гайки и 2 болта от показаната конфигурация.
• След това използвайте запъна за повдигане и повдигач на кран/мотокар, за да повдигнете бавно плота право нагоре и извън въртящия се модул.
• Внимавайте за всякакви шимове, при които плотът се свързва към скоростната кутия. Запазете тези шимове са в същото положение, в което сте ги намерили. Това ще Ви спести време ПРИ процеса на подравняване на плота при преинсталирането му.

• Ако премахвате плот без гнезда или палетна станция, ще трябва да използвате инструмент 15-6462.
• След това използвайте запъна за повдигане и повдигач на кран/мотокар, за да повдигнете бавно плота право нагоре и извън въртящия се модул.
• Внимавайте за всякакви шимове, при които плотът се свързва към скоростната кутия. Запазете тези шимове са в същото положение, в което сте ги намерили. Това ще Ви спести време при процеса на подравняване при преинсталирането на плота.

• Извадете комплекта спирачен пръстен, като извадите показаните 10 болта.

• Почистете внимателно всички повърхности за свързване и проверете новите елементи на спирачния пръстен за повреди
• Инсталирайте свободно новия комплект спирачен пръстен в показаната ориентация, като използвате 10-те отстранени преди това болта
• Не завъртайте.

• Посочете външния диаметър на спирачния комплект с отклонение 0,001" TIR, като преместите стъпково оста C с индикаторния връх на външния диаметър на спирачния пръстен, както е показано.
• Като посочите, ЗАВЪРТЕТЕ МОНТАЖНИТЕ БОЛТОВЕ ДО СПЕЦИФИКАЦИЯТА и приведете ос С в изходно положение.
• Завъртете оста B на -90°, за да монтирате отново хидравличната спирачна линия на С оста.
• Поставете отново капака на отливката
• Придвижете в изходно положение оста В.

•  Нанесете 5% MOLY MOBIL GREASE (99-1792) към повърхността на триене на спирачката , която ще бъде в контакт с плота. 
• Бъдете сигурни, че сумата от нанесената MOLY MOBIL GREASE не е прекомерна и е еднаква в приложението по целия диаметър

• След като нанесете греста върху спирачката, почистете добре всички повърхности на плота и следвайте ПРОЦЕДУРАТА ЗА ЗАМЯНА НА ПЛОТ UMC, за да инсталирате плота правилно. Неспазването на тази процедура ще доведе до несъответствие на плота.
• Прочетете цялата процедура за подмяна на плота, преди да опитате. Това ще включва обезвъздушаване на спирачката на оста C.

Приберете в началната позиция ос B и ос C.

Натиснете MDI, програма „M13“, натиснете старт на цикъла.

Натиснете бутона за авариен стоп.

Отворете панела за смазване от страната на устройството за смяна на инструменти на машината. Крилата на клапана трябва да са успоредни на тръбата. Завъртете показания сферичен клапан, за да изключите въздуха за машината.

Изчистете излишното въздушно налягане от машината, като издърпате и задържите пръстена на клапана за изпускане, докато вече не чувате да изтича въздух.

ЗАБЕЛЕЖКА: Първоначалното издърпване на пръстена ще издаде пукащ звук. Това е нормално.

Забележка: Ако сте последвали връзка от процедурата за смяна на спирачната система на UMC C-AXIS, за да стигнете до тази страница, изпълнете тази стъпка, след това прескочете до раздела за инсталиране на плот по-долу.

Извадете спирачната линия от усилвателя на ос С.

Инсталирайте мъжки 7/16 инча -20 O-Ring Boss фитинг (номер на тире -04) в усилвателя, където е премахната спирачната линия.

Извадете пластмасовите тапи на капака, за да получите достъп до монтажните болтове на плота.

За да направите това, пробийте пилотен отвор след това, поставете винт за дърво или подобен, който да използвате като дръжка, за да извадите тапата. Те ще трябва да бъдат заменени в края на тази процедура.

След това отстранете монтажните болтове.

Плотът вече може безопасно да се повдигне от въртящия се модул. За целта първо инсталирайте 2 T-гайки и 2 болта от показаната конфигурация. След това използвайте запъна за повдигане и повдигач на кран/мотокар, за да повдигнете бавно плота право нагоре и извън въртящия се модул.

Ако премахвате плот без гнезда или палетна станция, ще трябва да използвате двата (2) крилчати болта, както е показано. След това използвайте запъна за повдигане и повдигач на кран/мотокар, за да повдигнете бавно плота право нагоре и извън въртящия се модул.

Ако инсталирате плот UMC 500, уверете се, че шаблонът с отвори за монтаж на скоростната кутия е ориентиран, както е показано. Отворите, подчертани в синьо, показват позицията на болта, необходима за монтиране на плота. 

Забележка: Единичният отвор, подчертан в червено, трябва да е насочен към положението на 9 часа.

Ако скоростната кутия не е в показаната ориентация, ще трябва да преместите стъпково оста C в правилната позиция. За да преместите стъпков ос C, ще трябва да върнете въздуха в машината, да освободите аварийното спиране и да изчистите алармите.

Предупреждение: Преди да преместите стъпково оста C, проверете дали усилвателят на оста C все още е включен (вижте стъпка 3 от процеса на премахване по-горе)

Ако инсталирате плот 750, UMC 1000 или 1250, уверете се, че шаблонът с отвори за монтаж на скоростната кутия е ориентиран, както е показано. 4Отворите, подчертани в синьо, показват позицията на болта, необходима за монтиране на плота.  

Забележка: Единичният отвор, подчертан в червено, трябва да е насочен към позицията 12 часа. За да преместите стъпково оста C, ще трябва да върнете въздуха в машината, да освободите аварийното спиране и да изчистите алармите. 

Ако скоростната кутия не е в показаната ориентация, ще трябва да преместите стъпково оста C в правилната позиция.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Преди да преместите стъпково оста C, трябва да проверите дали усилвателят на оста C все още е включен (вижте стъпка 3 от процеса на премахване по-горе)

Ако инсталирате плот на палетна станция, уверете се, че шаблонът с отвори за монтаж на скоростната кутия е ориентиран, както е показано. Отворите, подчертани в синьо, показват позицията на болта, необходима за монтиране на плота.  

Забележка: Единичният отвор, подчертан в червено, трябва да е насочен към позицията 9 часа. За да преместите стъпково оста C, ще трябва да върнете въздуха в машината, да освободите аварийното спиране и да изчистите алармите. 

Ако скоростната кутия не е в показаната ориентация, ще трябва да преместите стъпково оста C в правилната позиция.

Предупреждение: Преди да преместите стъпково оста C, трябва да проверите дали усилвателят на оста C все още е включен (вижте стъпка 3 от процеса на премахване по-горе)

След това спуснете плота върху въртящия се блок, като използвате една от повдигащите конфигурации, показани в стъпки 5 и 6 от раздела за премахване на плота (по-горе).

Ако инсталирате плот UMC 500, поставете плота върху въртящия се блок в ориентация, показана вляво [1]

Ако инсталирате плот UMC 750/1000/1250, поставете плота върху въртящия се блок в ориентация, показана по средата [2]

Ако инсталирате UMC плот на палетна станция, поставете плота върху въртящия се блок в ориентация, показана вдясно [3]

Поставете болтовете за монтаж на плота. Не затягайте на място. Позицията на плота ще трябва да се коригира в следващите стъпки.

Ако не е необходимо да преместите стъпково оста C в стъпки 1-3, игнорирайте тази стъпка. Преминете към следващата стъпка.

Натиснете  MDI, програма „M13“, натиснете старт на цикъла.

Натиснете бутона за авариен стоп.

Отворете панела за смазване от страната на устройството за смяна на инструменти на машината. Крилата на клапана трябва да са успоредни на тръбата. Завъртете показания сферичен клапан, за да изключите въздуха за машината.

Изчистете излишното въздушно налягане от машината, като издърпате и задържите пръстена на клапана за изпускане, докато вече не чувате да изтича въздух.

 Забележка: Първоначалното издърпване на пръстена ще издаде пукащ звук. Това е нормално.

Извадете мъжкия ORB фитинг от усилвателя.

Поставете отново спирачната линия към усилвателя на оста C.

Отворете панела за смазване от страната на устройството за смяна на инструменти на машината.

Завъртете показания сферичен клапан, за да включите въздуха на машината.

Сега ще трябва да завършите обезвъздушаването на оста C на ПРОЦЕДУРА ЗА ОБЕЗВЪЗДУШАВАНЕ НА СПИРАЧКИТЕ UMC, преди да продължите към следващия раздел.

Предупреждение:  Не изпълнявайте никакви стъпки в този раздел, без да изчетете всички стъпки във всички предишни раздели.

Задвижете стъпково плота, като същевременно посочвате изключването на ID на отвора на центъра. Биенето трябва да е 0,0254 мм или по-малко.  Регулирайте според нуждите. 

ИЗПОЛЗВАЙТЕ БОЛТОВЕТЕ НА ПЛОТА, ЗАТЕГНЕТЕ ГИ СПОРЕД СПЕЦИФИКАЦИИТЕ, след това проверете биенето.

ЗАДАЙТЕ ОФСЕТ ЗА СМЯНА НА ИНСТРУМЕНТИ ПО ОС C И НАПРАВЕТЕ ПЛОТА УСПОРЕДЕН НА X

Проверете масата, успоредна на оста Х, като пуснете индикатор върху Т-образния канал. Настройте оста C, за да настроите таблицата успоредно на X. (NTE 0.0005/10; NTE 0.0010 общо).

В сервизен режим:  Отидете на страницата ПАРАМЕТРИ > Фабрични настройки.

Напишете .078 Натиснете[F1]

Въведете буквата на оста и натиснете[F2],за да настроите офсет за смяна на инструменти.

Натиснете [OFFSET] и отидете на страницата за офсет на детайла

Задайте стойностите на осите X и Y за G54 въз основа на централния отвор на плот. Това може да се направи или с помощта на часовников индикатор на шпиндел, или с помощта на вашата WIPS.

Задайте осите Z, B и C на нула.

Поставете челната фреза, посочена по-горе, в Инструмент 1 в машина. Задайте офсета на геометрията на дължината на инструмента за черупковата фреза с помощта на инструментален датчик или с помощта на вашия WIPS.

Вижте  Офсети на инструментите и ръчни устройства за настройване на инструменти – Съвет на деня от Haas 

С помощта на 1-2" микрометър измерете разстоянието от горната част на плот до долния броячен отвор. Целта е плот да се машина до височина 1,3250" ± 0,0010" [1]

За плотове за закрепване на детайла използвайте микрометър за дълбочина, за да измерите разстоянието от горната част на плот до  модула. Целта е плот да се машина до височина  0,7000 ± 0,0010" [2]

Натиснете [SETTING] и потърсете „245“

Завъртете настройка 245: Безопасност при опасни вибрации към ИЗКЛ.

Заредете програмата в управлението от вашия USB. Уверете се, че сте качили кода за правилната машина.

Забележка:Стартирайте програмата в графичен режим, за да се уверите, че няма аларми или грешки.

След като всичко по-горе е проверено, стартирайте програмата с помощта на 5% бързо придвижване при първото изпълнение и 0,0000" в регистъра за износване на дължината на инструмента на страницата за офсети на инструментите.

След като бъде отстранен веднъж без проблеми, бързите обороти могат да бъдат доведени до вашето ниво на комфорт.

Използвайте регистъра за износване на дължината на инструмента, за да регулирате дълбочината, на която машина ще отреже. Всеки ход трябва да бъде на инкременти -0,003” или по-малки. Стартирайте отново програмата, след като сте актуализирали регистъра за износване.

Забележка: Препоръчваме да използвате химикалка или дикем на плот, за да потвърдите, че инструментът реже целия плот и не пропуска никакви петна.  

Забележка: Мамашина не може да отреже при първото преминаване.

Повторете, докато не измерите плот да бъде в рамките на 1.3250” +/- 0.0010” за стандартни плотове или 0.7000” +/- 0.0010” за плотове за закрепване на детайла.

Измерете износването за челосване на плот.

Забележка: Спирачката на ос C е изключена за тази стъпка

Поставете прецизния блок за измерване на ръба на плота в позиция 12 часа. Нулирайте върха на индикатора върху измервателния блок в тази позиция. Завъртете ос C  на 90°, но дръжте индикаторния блок на позиция 12 часа Извършете измерване от горната част на индикаторния блок

Повторете това още 2 пъти за общо 4 позиции, на разстояние 90°, в края на плота, както е показано. 

Общото посочено износване. (NTE 0.001") 

Паралелизъм на повърхността на плота към равнина XY

Върнете в нулева точка ос C, така че Т-слотовете да вървят успоредно на ос X

Поставете индикаторния накрайник на плота и движете бързо ос X по протежение на плота, за да намерите паралелизма на плота на ос X (NTE 0.001” / 10" 0.0015" / 15")

След това движете бързо ос Y по протежение на плота, за да намерите паралелизма на плота на ос Y (NTE 0.001” / 10"; 0.0015" / 15")

Тази процедура AD0233 ще Ви покаже как да смените оси B и C на UMC-750/SS. 

Преди да започнете, проверете дали машината е нивелирана.

• Вижте UMC-750 нивелиране

Тази процедура се използва за комплекти за смяна:

• 93-2216 UMC-750 4-та/5та ос
• 93-2329 UMC-750/SS СЕРВИЗЕН КОМПЛЕКТ 4-та/5-та ОС
• 93-30-5993 UMC-750 СЕРВИЗЕН КОМПЛЕКТ ЗА РОТАЦИОННО УСТРОЙСТВО 4-ТА/5-ТА ОС 

За повдигане на комплектите ще е необходим мотокар и повдигащи ленти.

Натиснете [ZERO RETURN]. Натиснете [ALL] (ВСИЧКО).

Движете стъпково ос B, за да получите достъп до долните (2) централни винтове на въртящите се щитове 3 и 4.

Натиснете [POWER OFF] (Изключване).

Поставете главния автоматичен прекъсвач в позиция ИЗКЛ .

Заключете главния автоматичен прекъсвач. Използвайте одобрено заключване с етикет за безопасност.

Извадете сондата на инструмента и монтажното рамо [5].

Извадете задните панели на корпуса.

Отстранете екраните на въртящите се устройва [1] през [4] в показаната последователност.

Поставете главния автоматичен прекъсвач в положение ВКЛ.

Натиснете [POWER ON].

Натиснете [ZERO RETURN]. Натиснете [ALL] (ВСИЧКО).

Преместете стъпково ос В на 90 градуса.

Натиснете [EMERGENCY STOP].

Задайте Параметър 498:3, C Axis DISABLED, на 1.

Задайте параметър 76, LOW AIR DELAY, на 9999999.

Натиснете [POWER OFF] (Изключване).

Завъртете основния въздушен клапан в позиция OFF. 

Свалете долния капак [1] за ос C.

Изключете всички кабели на ос C и въздушните маркучи [2].

Поставете долния капак за ос C.

Включете машината.

Придвижете стъпково ос В на 0 градуса.

Завъртете ос X до края на хода в отрицателна (-) посока.

Натиснете [EMERGENCY STOP].

Задайте параметър 151:3, B Axis Disabled, на 1.

Натиснете [POWER OFF] (Изключване).

Поставете главния автоматичен прекъсвач в позиция ИЗКЛ .

Заключете прекъсвача и използвайте защитен етикет.

Изключете всички кабели на ос B и въздушните маркучи.

Ако машината има (2) резервоара за масло [1], монтирани на моста, временно ги поставете в горната част на люлката (ос B).

Извадете панела за пълнене [2] и предния капак за почистване [3].

Свалете (4) винтовете за поддържане на люлката [4].

Извадете (2) шима [5] изпод опората.

Нарежете кабелна връзка [1] на две равни части. Поставете двата отрязани края в кръговия канал на опората на корпуса на ос C.

Това изпуска останалия въздух и грес от модула.

Завъртете гайката на люлката [4] надясно.

 Внимание: За да повдигнете опората на люлката, потърсете помощ от друг човек. Опората тежи 85 lb (39 kg).

Отстранете следните части:

• опора на люлката [4]
• фиксатор за опорните лагери [3]
• опорни лагери [2]

Не сваляйте уплътнението на маслото.

Прикрепете повдигащото устройство [5] за ос B/C към ос C.

Използвайте задния болт с уши, за да повдигнете устройството.

Продължете повдигането, докато повдигачът поддържа тежестта на модула на ос B/C.

Разхлабете (2) винтовете за регулация [1] от лявата страна на плочата, която държи модула на ос B/C.

Уверете се, че повдигачът поддържа ос B/C [3].

Извадете (3) позициониращите щифтове.

Отстранете (6) винтовете [2] от пластината, която държи люлката (ос B).

Извадете модула ос B/C от машината

Поставете 2" x 4" x 48" (51 mm x 103 mm x 122 cm) парче дърво [1] върху палет.

Поставете модула на ос B/C върху палета.

Поставете инструменталната скоба (P/N T-0057) [2] за резервоарите за масло на модула на ос B/C.

Закрепете резервоарите за масло към инструменталната скоба.

Отстранете следните части:

• (6) тапи [1]
• (6) винтове [2]
• опората за тяло на ос C [3]
• (8) винтове за регулация [4]

Инсталирайте тези части върху резервния модул на ос B/C:

• (8) винтове за регулация [3]
• опората за тяло на ос C [2]
• (6) винтове [1]

Затегнете винтовете, но все още не ги въртете.

Поставете модула на ос B/C [1] в машината.

Поставете (6) винтовете [2] в монтажната плоча на ос B.

Поставете (3) позициониращи щифтове.

Затегнете винтовете, оставете плътно, но не въртете.

Ако машината има (2) резервоари за масло, монтирани на моста, поставете ги.

Ако машината има (2) резервоари за масло, прикрепени към ограждението, те трябва да бъдат монтирани към моста.

Пробийте (4) 1/4-20 отвори на илюстрираното място. Пробийте дупките на дълбочина 0.5" (13 mm).

• A - 6.98" (17.7 cm)
• B - 1" (25.4 mm)
• C - 6.98" (17.7 cm)
• D - 0.75" (19 mm)
• E - 6.25" (15.9 cm)

Свържете всички кабели и маркучи на ос B.

Поставете главния автоматичен прекъсвач в положение ВКЛ.

Натиснете [POWER ON].

Задайте параметър 151:3, B Axis DISABLED на 0.

Натиснете [ZERO RETURN]. Натиснете [ALL] (ВСИЧКО).

Демонтирайте (4) винтовете за поддържане на люлката [1].

Монтирайте (2) шимовете [2] изпод опората. 

ЗАБЕЛЕЖКА: Подменете, като използвате предоставените в комплекта шимове. 

Задвижете ос B, докато не успеете да стигнете до долния капак [1] за ос C.

Натиснете [POWER OFF] (Изключване).

Поставете главния автоматичен прекъсвач в позиция ИЗКЛ .

Заключете главния прекъсвач и използвайте защитен етикет.

Свалете долния капак на ос C [1].

Поставете кабелите и маркучите на ос C в кабелопроводе на ос B/C.

Свържете всички кабели и маркучи на C [2].

Не монтирайте долния капак за ос C. Той се поставя в края на процедурата за подравняване.

Поставете главния автоматичен прекъсвач в положение ВКЛ.

Натиснете [POWER ON].

Задайте Параметър 498:3, C Axis DISABLED, на 0.

Натиснете ВРЪЩАНЕ В НУЛЕВА ТОЧКА. Натиснете ВСИЧКО.

1. Конектор на електромагнитния разпределител
2. Клапан на електромагнитен разпределител
3. Тръба за въздух
4. Пневматично бутало
5. Усилвател на спирачната система
6. Бутало
7. Възвратни пружини
8. Хидравлична линия
9. Хидравличен превключвател за налягане
10. Резервоар за хидравлична течност
11. Превключвател за течност в резервоара

Корективно действие:

Ако в спирачната система попадне въздух, спирачката не генерира правилното налягане. Трябва да обезвъздушите спирачната система. Използвайте инструмента за обезвъздушаване T-0062A за EC1600 или T-0062 за UMC.

За машини, произведени преди ноември 2016 г., може да се наложи преконфигуриране на маркуча за подаване от резервоара. Вижте EC-1600, UMC-750 - Усилвател на хидравлична спирачна система - Смяна за повече информация.

Вижте:

• Машина серия UMC: UMC - Спирачки на въртяща маса по ос В и ос С - Инструкции за обезвъздушаване
• Машина EC-1600: EC-1600 - Спирачка на въртяща маса - Инструкции за обезвъздушаване

Проверете заземяващия кабел на ос B или C, който е прикрепен към монтажната плоча на енкодера.  Уверете се, че е закрепен към монтажната плоча на енкодера.  Проверете дали другият край на кабела е свързан към шасито.

Ако машината няма инсталиран заземяващ кабел. Проверете дали стойката на енкодера има [1] 8-32 UNC местоположение за заземяващия винт. 

Инсталирайте следното  :

33-8001  GND към SP енкодер 16FT (C ос)

33-6055 GND към SP енкодер 13FT (В ос)

Когато е необходимо;

20-7278A - MNT NCE/ИЗХОДНО ПОЛОЖЕНИЕ SW B ОС UMC

20-7279A - MNT NCE/ИЗХОДНО ПОЛОЖЕНИЕ SW C ОС UMC

Забележка: Не разхлабвайте винтовете на главата за четене, това ще наложи машината да се компенсира лазерно. 

Корективно действие:

Затегнете контрагайката с гаечния ключ, докато маркировките се изравнят

Корективно действие:

Машината следи превключвателя за налягане, за да се гарантира, че спирачката запазва налягането, когато е активирана. Направете тези стъпки, за да проверите превключвателя за налягане.

• Върнете всички оси в нулева точка. Натиснете [EMERGENCY STOP].
• Изключете сензорния кабел от усилващото устройство на оста B.
• Свържете изводите от цифровия мултиметър към контактите на сензора [1].
• Освободете [EMERGENCY STOP].
• Активирайте ръчно електромагнитния разпределител, за да освободите спирачката.
• Мултиметърът показва отворена верига („O.L.“), когато спирачката е затегната, и от 0,1 до 0,4 Ohm, когато е освободена.
• Ако в спирачната система има въздух, спирачката не генерира достатъчно налягане, за да активира превключвателя. Обезвъздушете правилно спирачката, преди да смените превключвателя.

Корективно действие:

Използвайте кодове M11 и M13 за затягане и освобождаване на спирачката на оста. Проверете дали напрежението в електромагнитния разпределител е 120 VAC.

Ако отчетете тази стойност на напрежението, вижте: Ръководство за отстраняване на неизправности на електромагнитен разпределител.

Ако не отчетете тази стойност на напрежението, вижте:

• Входно-изходна платка (I/O) - NGC - Ръководство за отстраняване на неизправности
  

Корективно действие:

Използвайте комплекта за обезвъздушаване на спирачната система (Номер на част на Haas: T-0062A за EC-1600, T-0062 за UMC), за да проверите налягането на системата. Ако не може да се достигне налягане 400-425 psi (27,6 - 29,3 bar) или ако налягането пада, уплътненията на усилвателя може да са повредени. Ако нивото на маслото в резервоара пада постоянно, има вътрешно изтичане в спирачната система. Вижте UMC-750 - Усилватели на спирачна система за ос В и С - Смяна за повече информация.

Корективно действие:

Демонтирайте въздушния цилиндър от тялото на усилвателя на спирачната система.

Избутайте вала на буталото на въздушния цилиндър [1] в прибрана позиция. Демонтирайте задния фитинг за въздух.

Използвайте прът с малък диаметър (0,375" (10 mm) или по-малък) [2], за да натиснете модула на буталото до напълно отворено положение.

Използвайте шлифовъчен камък, за да отстраните всякакви ръбове или издатини върху вала.

Преместете вала напред и назад с ръка. Трябва да се движи свободно.

Безконтактните енкодери на сервомоторите Sigma-5 изпращат изходен сериен сигнал за данни към управлението. Ако серийният сигнал за данни не е получен или е ненадежден, управлението ще генерира грешка в серийната комуникация. Електрическият шум може да предизвика ненадеждност или фалшиви аларми на серийния сигнал за данни от енкодера. Следвайте инструкциите за отстраняване на неизправности по-долу, за да отстраните електрическия шум в системата.

1. Неправилно заземяване на машината. Уверете се, че размерът на заземителния проводник е правилен. Също така заземителният проводник трябва да бъде маршрутизиран по целия път обратно до електрическия шкаф.
2. Електрически шум от друго оборудване. Уверете се, че машината не споделя електрическото си обслужване с друга машина.
3. Разхлабените конектори за предаване на данни на платката или на енкодера на мотора могат да доведат до ненадеждни серийни данни. Вижте раздела „Главен процесор/кабел на енкодер“ по-долу.
4. Разхлабените конектори за заземяване или захранване с високо напрежение ще предизвикат електрически шум в системата:
   • електрически шкаф проверете за разхлабена връзка на всички клеми за заземяване и захранване с високо напрежение (вектор регулатор, контактори „звезда-триъгълник“, трансформатор и др.).
   • висящ панел проверете за разхлабени клеми.
   • шпинделна глава проверете за разхлабени клеми за заземяване и захранване на мотора.
5. Феритните филтри потискат високочестотния електрически шум, предизвикан от усилвателите и вектор регулатора, когато са активирани серво системите. Уверете се, че са инсталирани на:
   • Кабели за данни на енкодера. Уверете се, че на всички кабели за данни на енкодера е инсталиран феритен филтър с номер на част 64 1252.
   • Захранващи кабели на мотора за задвижване по ос. Уверете се, че на захранващите кабели на мотора за задвижване по осите X, Y, Z има инсталиран феритен филтър с кат. номер 64-1252 [1].
   • Кабели за мотора на шпиндела. Уверете се, че на изходящия кабел на мотора на вектор регулатора има инсталиран феритен филтър.

     За вектор 40HP вектор с 6 проводника [1] използвайте ферит кат. № 64-1254.

     За вектор 40HP с 3 проводника [2] използвайте феритен филтър с кат. № 64-1252.

     За вектор регулатор 20HP с 6 или 3 проводника [3, 4] използвайте феритен филтър с кат. номер 64-1252.

6. Маршрутизиране на кабели. Уверете се, че кабелът на енкодера е отделен от захранващите кабели на шпиндела/оста/помпата за високо напрежение.

Корективно действие:

Проверете конектора [1] на платката Maincon. Уверете се, че не е повреден.

Инспектирайте кабела. Проверете за признаци на повреда или коравина на кабела. Конектор [4] има двоен клеморед [2,3] за щифтовете на кабелите.

Ако щифтовете са влезнали навътре в мотора, трябва да смените мотора и кабела заедно.

Уверете се, че кабелът е здраво свързан и в двата края. Свържете наново двете връзки. Уверете се, че кабелът е свързан в правилния конектор на платката Maincon или MOCON.

Деактивирайте оста C чрез промяна на параметъра 7.004 на 1.

Махнете долния капак от оста C. След това откачете сервомотора на оста C и скалата.

Демонтирайте 4-те болта, които закрепват корпуса на оста C към плота на оста B. (Вижте изображението)

Демонтирайте тези 4 болта.

Монтирайте подемното средство T-2194A.

Отстранете болтовете и подложките на опората на рамата A. Отстранете супорта на А-оста.

Използвайте монтирания на T-2194A болт с ухо, за да повдигнете оста C с вилков повдигач или кран.

Демонтирайте останалите болтове, които закрепват корпуса на оста C към плота на оста B. (Вижте изображението)

Демонтирайте модула на оста C от машината.

Сега, когато оста C няма да пречи, проверете биенето на централния отвор на ос B. Запишете това показание.

Забележка: Запишете стойността в Настройка 254 Разстояние до центъра на въртене с 5 оси. В зависимост от настройката на индикатора може да се наложи настройка 254 да бъде зададена на нула, за да се предотвратят фалшиви показания.

• Приберете в началната позиция ос B и ос C.
• Натиснете бутона за авариен стоп.
• Отворете панела за смазване от страната на устройството за смяна на инструменти на машината.
• Завъртете показания сферичен клапан, за да изключите въздуха за машината.
  • Крилата на клапана трябва да са перпендикулярни на тръбата.

• Изчистете излишното въздушно налягане от машината, като издърпате и задържите пръстена на клапана за изпускане, докато вече не чувате да изтича въздух.
• Забележка: Първоначалното издърпване на пръстена ще издаде пукащ звук. Това е нормално.

• Свалете панелите от листов материал в задната част на ограждението, за да получите достъп до спирачния модул на ос B. 
• Намерете хидравличната линия [1] и усилвателите на спирачките на ос B [2]

• Извадете спирачната линия от двата усилвателя на ос B

Важно: Ще възникне повреда на спирачния пръстен, ако подаването на въздух не е изключено и прочистено от машина преди започване на процедурата.

• Инсталирайте мъжки 7/16"-20 O-Ring Boss фитинг (номер на тире -04) в усилвателя, където е премахната спирачната линия.

• Отворете панела за смазване от страната на устройството за смяна на инструменти на машината.
• Завъртете показания сферичен клапан, за да включите въздуха на машината.
  • Крилата на клапана трябва да са успоредни на тръбата.

• Извадете хидравличната линия от спирачката на ос B, като извадите показания фитинг. 

Преди да продължите се уверете, че усилвателят на спирачката е изключен от въртящата се маса. Ако спирачката е под налягане при демонтиран плот, тя ще се повреди невъзвратимо.

Демонтирайте плота.

Проверете спирачните повърхности.

Демонтирайте показаните 10 болта. (Вижте изображението)

След това извадете и сменете спирачката на ос В, ако е необходимо.

Почистете новия спирачен пръстен и монтажната повърхност на спирачния пръстен върху корпуса на ос В.

Прекарайте маркуча през отвора в долната част на отливката. Не свързвайте противоположния край на маркуча към Т -фитинга на главния цилиндър при този ствол.  Завийте 10-те винта и ги върнете навън на 1/4 оборота.  

С помощта на T-0128 за UMC- 750/1000 или T-0129 за UMC-500, посочете външния диаметър на спирачния пръстен и регулирайте до  NTE: 0.001” TIR. Затегнете монтажните болтове на спирачния пръстен според таблицата на моментите на затягане на Haas

С помощта на T-0128 за UMC- 750/1000 или T-0129 за UMC-500, посочете външния диаметър на спирачния пръстен и регулирайте до  NTE: 0.001” TIR. Затегнете монтажните болтове на спирачния пръстен според таблицата на моментите на затягане на Haas

Покрийте повърхността на външния диаметър на спирачния пръстен с 5% MOBIL MOLY GREASE (99-1792)

При инсталиране на плота за ос , оставете монтажните болтове да се затягат ръчно.

Свържете всички спирачни усилватели и хидравлични фитинги и вижте UMC-500/750/1000 Обезвъздушаване на ротационна спирачка - AD0496 , за да обезвъздушите спирачката на ос B

Затегнете спирачката на ос B (това ще центрира плота на ос B върху спирачния пръстен) и постепенно завъртете болтовете за монтаж на плота на ос B. Вижте таблицата на   моментите на затягане наHaas

Проверете износването на идентификатора на централния отвор на плота по ос В, след като болтовете са затегнати. 

Завъртете оста B над пълен ход. Наблюдавайте натоварването на сервоусилвателя (шипове биха означавали, че спирачният пръстен се влачи). Слушайте, ако има необичайни шумове от зоната на спирачката, докато оста B се върти.

Използвайте монтирания на T-2194A болт с ухо, за да повдигнете оста C с вилков повдигач или кран.

Монтирайте отново C ос към оста B и монтирайте горните 4 болта 

Извадете T-2194A и монтирайте 4-те болта

Монтирайте останалите 4 болта под ТЯЛОТО C ос. Не забравяйте да затегнете всички болтове.

Вижте таблицата на   моментите на затягане наHaas

Монтирайте месинговата централна тапа в плота на ос В.

 Предупреждение: Проверете дали процедурата за обезвъздушаване на спирачката на ос B е завършена, преди да монтирате тапите.

Монтирайте всички тапи в корпуса на C ос.

 Свържете всички кабели и хидравлични линии към оста C. Поставете отново предната опора на въртящата маса. 

Вижте UMC-500/750/1000 Обезвъздушаване на ротационна спирачка - AD0496, за да обезвъдушите спирачката на ос С

Извършване на пълна проверка на геометрията:

EA0420 UMC-500 протокол за проверка

EA0373 UMC-750 протокол за проверка

EA0418 UMC-1000 протокол за проверка