MyHaas ようこそ、
!
Haas Tooling ゲストの注文履歴 MyHaas/HaasConnect サインイン 登録 Haas Tooling アカウント Order History Return History MyHaas/HaasConnect サインアウト ようこそ、 使用中の機械 最新の活動 見積 アカウント ユーザー サインアウト
販売代理店を検索
  1. 言語を選択
    1. English
    2. Deutsch
    3. Español - España
    4. Español - México
    5. Français
    6. Italiano
    7. Português
    8. Český
    9. Dansk
    10. Nederlands
    11. Magyar
    12. Polski
    13. Svenska
    14. Türkçe
    15. 中文
    16. Suomi
    17. Norsk
    18. الإنجليزية
    19. български
    20. Hrvatski
    21. Ελληνικά
    22. Română
    23. Slovenský
    24. Slovenščina
    25. 한국어
    26. 日本語
    27. Українська
  • 機械 Main Menu
    • Haas 立型マシニングセンター 立型マシニングセンター
      立型マシニングセンター
      立型マシニングセンター すべて表示
      • 立型マシニングセンター
      • VFシリーズ
      • ユニバーサル機械
      • VRシリーズ
      • VP-5 プリズマティック
      • パレットチェンジ VMCs
      • 小型ミル
      • 金型機
      • 高速ドリルセンター
      • ドリル/ タップ/ ミルシリーズ
      • ツールルームミル
      • 小型ミル
      • ガントリーシリーズ
      • SRシートルーター
      • 超大型VMCS
      • ダブルコラムミル
      • コントロールシミュレーター
      • ミル用オートパーツローダー
      • VMC/UMCサイドロード オートパーツローダー
      • 小型オートパーツローダー
    • Product Image 多軸制御ソリューション
      多軸制御ソリューション
      多軸制御ソリューション すべて表示
      • 多軸制御ソリューション
      • Y軸旋盤
      • 5軸ミル
    • Haasの旋盤 旋盤
      旋盤
      旋盤 すべて表示
      • 旋盤
      • STシリーズ
      • デュアルスピンドル
      • ボックスウェイシリーズ
      • ツールルーム旋盤
      • チャッカー旋盤
      • Haasバー送り機 V2
      • 旋盤用オートパーツローダー
    • Haas横型ミル 横型マシニングセンタ
      横型マシニングセンタ
      横型マシニングセンタ すべて表示
      • 横型マシニングセンタ
      • 50テーパー
      • 40テーパー
    • ロータリーテーブルとインデクサー ロータリーとインデクサ
      ロータリーとインデクサ
      ロータリーとインデクサ すべて表示
      • ロータリーとインデクサ
      • 回転テーブル
      • インデクサ
      • 5軸ロータリー
      • 超大型ロータリー
    • Product Image オートメーション システム
      オートメーション システム
      オートメーション システム すべて表示
      • オートメーション システム
      • ミルの自動化
      • 旋盤の自動化
      • 自動化モデル
    • Haasドリルセンター デスクトップ機械
      デスクトップ機械
      デスクトップ機械 すべて表示
      • デスクトップ機械
      • デスクトップミル
      • デスクトップ旋盤
    • Haas工場機器 工場機器
      工場機器
      工場機器 すべて表示
      • 工場機器
      • バンドソー
      • ニーミル
      • 表面グラインダー、2550
      • 表面グラインダー、3063
      • レーザー切断機械
    • クイックリンク 特殊シリーズ  特殊シリーズ 
      EUシリーズ EUシリーズ 構築と価格 | 価格表 構築と価格 | 価格表 在庫のある機械 在庫のある機械 最新情報 最新情報 初めてのCNC 初めてのCNC
      ショッピングツール
      • Haas オンライン見積もり
      • 価格表
      • 在庫状況
      • CNCAローン
      問い合わせる

      HAAS ファクトリーアウトレット(HFO)がご質問にお応えし、最適なオプションをご案内します。

      CONTACT YOUR DISTRIBUTOR >
  • オプション Main Menu
    • Product Image スピンドル
      スピンドル
      スピンドル すべて表示
      • スピンドル
    • Product Image ツールチェンジャー
      ツールチェンジャー
      ツールチェンジャー すべて表示
      • ツールチェンジャー
    • Product Image 第4軸 | 第5軸
      第4軸 | 第5軸
      第4軸 | 第5軸 すべて表示
      • 第4軸 | 第5軸
    • Product Image タレットと回転工具
      タレットと回転工具
      タレットと回転工具 すべて表示
      • タレットと回転工具
    • Product Image 検査
      検査
      検査 すべて表示
      • 検査
    • Haas切粉およびクーラントの管理 チップおよびクーラントの管理
      チップおよびクーラントの管理
      チップおよびクーラントの管理 すべて表示
      • チップおよびクーラントの管理
    • Haas制御 Haas制御
      Haas制御
      Haas制御 すべて表示
      • Haas制御
    • Product Image 生産オプション
      生産オプション
      生産オプション すべて表示
      • 生産オプション
    • Product Image ツーリングおよび固定具
      ツーリングおよび固定具
      ツーリングおよび固定具 すべて表示
      • ツーリングおよび固定具
    • Product Image 保持具
      保持具
      保持具 すべて表示
      • 保持具
    • すべて表示
    • Product Image 5軸ソリューション
      5軸ソリューション
      5軸ソリューション すべて表示
      • 5軸ソリューション
      • 5 Easy Steps to 5-Axis
    • Product Image 自動化
      自動化
      自動化 すべて表示
      • 自動化
    • クイックリンク 特殊シリーズ  特殊シリーズ 
      EUシリーズ EUシリーズ 構築と価格 | 価格表 構築と価格 | 価格表 在庫のある機械 在庫のある機械 最新情報 最新情報 初めてのCNC 初めてのCNC
      ショッピングツール
      • Haas オンライン見積もり
      • 価格表
      • 在庫状況
      • CNCAローン
      問い合わせる

      HAAS ファクトリーアウトレット(HFO)がご質問にお応えし、最適なオプションをご案内します。

      CONTACT YOUR DISTRIBUTOR >
  • Why Haas Main Menu
      Haasの特徴を見る
    • Haasである理由
    • MyHaas
    • トレーニングコミュニティ
    • インダストリー4.0
    • Haas認定
    • お客様の声
  • サービス Main Menu
      Haas Service へようこそ
      サービス ホーム オペレーターマニュアル 手順 トラブルシューティング ガイド 予防メンテナンス Haasの部品 Haas Tooling ビデオ
  • ビデオ Main Menu
×

検索結果

Web Pages

画像

    • <
    • 1
    • >
MyHaas ようこそ、
!
Haas Tooling ゲストの注文履歴 MyHaas/HaasConnect サインイン 登録 Haas Tooling アカウント Order History Return History MyHaas/HaasConnect サインアウト ようこそ、 使用中の機械 最新の活動 見積 アカウント ユーザー サインアウト
販売代理店を検索
  1. 言語を選択
    1. English
    2. Deutsch
    3. Español - España
    4. Español - México
    5. Français
    6. Italiano
    7. Português
    8. Český
    9. Dansk
    10. Nederlands
    11. Magyar
    12. Polski
    13. Svenska
    14. Türkçe
    15. 中文
    16. Suomi
    17. Norsk
    18. الإنجليزية
    19. български
    20. Hrvatski
    21. Ελληνικά
    22. Română
    23. Slovenský
    24. Slovenščina
    25. 한국어
    26. 日本語
    27. Українська
×

検索結果

Web Pages

画像

    • <
    • 1
    • >

UMC - B Axis Brake Replacement - AD0474

サービス ホーム 手順 UMC - B軸ブレーキの交換 - AD0474
Recently Updated Last updated: 11/21/2024

UMC - B軸 - ブレーキの交換


AD0474

UMC - B軸ブレーキの交換 - AD0474

- セクションに移動 - 1. C Axis Removal (9 ステップ) 2. B Axis Platter Removal (10 ステップ) 3. B axis Brake Removal (1 ステップ) 4. B Axis Brake Installation (3 ステップ) 5. B Axis Platter Installation (2 ステップ) 6. C axis Installation (7 ステップ) Back to Top

UMCシリーズ-サービスマニュアル


  • UMC-スピンドル
  • 1 - UMC - 概要
  • 2 - UMC - 仕様
  • 3 -UMC-400/500/750 - 設置
  • 4 - UMC-1000/1250 - 取り付け
  • 5 - UMC-1500-DUO/1600H - 取り付け
  • 6 - UMC - アンカーリング
  • 7 - UMC - 操作
  • 8 - UMC - ジオメトリと調整
  • 8 - UMC - 軸補正
  • 9 - UMC - MRZPおよびセーフゾーン
  • 10 - UMC - B/C - 回転軸
  • 11 - UMC - ツールチェンジャー
  • 12 - UMC - チップ取出しとクーラント
  • 13 - UMC - 電気制御
  • 14 - UMC - 潤滑
  • 15 - UMC - メンテナンス
  • 16 - UMC - パレットプール
  • 17-UMC-油圧保持具
  • 18 - UMC - 空圧式保持具

Go To :

  • 10.1 UMC ロータリーブレーキ エア抜きの手順
  • 10.2 UMC ロータリーエンコーダーリングの交換
  • 10.3 UMC C軸 - ブレーキの交換
  • 10.4 UMC ロータリープラッタの交換
  • 10.5 UMC ロータリーアセンブリの交換
  • 10.6 UMC ロータリー - トラブルシューティング
  • 10.7 UMCプラッタシートの交換
  • 10.8 UMC - B軸ブレーキの交換
  • 10.9 UMC - B軸 - プラグサービスキット付きプラッタの交換

10.1 UMCロータリーブレーキエア抜き - 手順

Introduction

この手順を使用して、リブート版UMC機械のロータリーブレーキのエア抜きを行います。 プリリブート版UMC750機械ついては、AD0309 UMC-750 B軸およびC軸 ロータリーブレーキ - T-0062C エア抜き - 手順を参照してください。   

注記:お手元の機械モデルの設計を識別するには、 UMC-750 機械バージョン - 識別を参照してください。

このドキュメントは、次のサービスキットに適用されます。

  • 93-3243 UMC ロータリーブレーキ エア抜きサービスキット

 

Preparation - Bleed Tool Assembly

図のようにブリードツールを組み立てます。

必要に応じて、テフロンねじシーリングテープを使用します。

注:チェック弁の矢印が58-3050の方を向いていることを確認します

B-Axis Bleeding

1

  • B軸をホームに戻します
  • MDIを押して、"「M11」"をプログラミングし、サイクルスタートを押します。
  • 非常停止ボタンを押します
  • 機械のツールチェンジャー側の潤滑パネルを開きます
  • 図のボール弁を回して、機械への空気を遮断します
    • 弁のウィングは、パイプに対して垂直である必要があります。

 

2

空気が漏れる音が聞こえなくなるまで、パージ弁のリングを引いたままにして、機械から過剰な気圧をパージします。

注:リングを始めて引くと、ポップ音がします。これは正常です。

 

3

  • アクセスプラグを外します
  • そうするためには、パイロット穴をドリルし、木ねじを差し込んでハンドルとして使用して、プラグを引き出します

4

Tハンドルアレンレンチを使用して、ねじ付きブレーキエア抜きプラグを取り外します。

注:このプラグを鋳物内に落とさないように注意してください。

5

  • エア抜きツールをねじ込んで締めます。 
  • キャッチの準備 - ブレーキシステムから出るオイルをキャッチするための缶。
  • エア抜きツールに外径1/4"の透明なホースを取り付け、キャッチ缶に通します。

6

  • 空気をオンに戻します。弁のウィングは、パイプと平行である必要があります。

7

  • 非常停止をリリースし、アラームをクリアします。
  • MDIを開いて、"「M10」"をプログラミングし、サイクルスタートを押します。
  • ブースターは、圧力を上げようとして3~5回脈動し、その際にブレーキフルードを排出します。
  • 6.4011 ロータリーブレーキ嚙み合わせエラーのアラームが発生するはずです。
  • アラームをクリアし、システムからすべての気泡が排出されるまで繰り返します。
  • このアラームが発せられず、エア抜きツールにオイルが残っていない場合は、エア抜きツールのチェック弁の向きが正しいことを確認してください。

8

  • 終了したら、非常停止を押し、空気を再びオフにします。

9

  • 空気が漏れる音が聞こえなくなるまで、パージ弁のリングを引いたままにして、機械から過剰な気圧をパージします。

10

  • その後、エア抜きツールを取り外し、プラグを鋳物内に落とさないように注意しながら、素早くねじ込みプラグを再度取り付けます。

11

  • 非常停止をリリースします
  • 空気をオンに戻します
  • B軸、X軸、そして再度B軸の順にジョグして、B軸ブレーキが確実に噛み合い、噛み合わせ解除することを確認します。
  • 必ずB軸ブレーキ液リザーバーを適切なレベルまで補充してください

12

  • 新しいB軸エア抜きポートアクセスプラグ(20-5715)を取り付けます

C-Axis Bleeding

1

  • アクセスホールが3時の位置になるようにC軸プラッタをジョグします。 

2

  • MDIを押して、"「M13」"をプログラミングし、サイクルスタートを押します。
  • 非常停止ボタンを押します
  • 機械のツールチェンジャー側の潤滑パネルを開きます
  • 図のボール弁を回して、機械への空気を遮断します
    • 弁のウィングは、パイプに対して垂直である必要があります。

 

3

空気が漏れる音が聞こえなくなるまで、パージ弁のリングを引いたままにして、機械から過剰な気圧をパージします。

注:リングを始めて引くと、ポップ音がします。これは正常です。

 

4

  • アクセスプラグを外します
  • そうするためには、パイロット穴をドリルし、木ねじを差し込んでハンドルとして使用して、プラグを引き出します

5

Tハンドルアレンレンチを使用して、ねじ付きブレーキエア抜きプラグを取り外します。

注:このプラグを鋳物内に落とさないように注意してください。

6

  • エア抜きツールをねじ込んで締めます。 
  • キャッチの準備 - ブレーキシステムから出るオイルをキャッチするための缶。
  • エア抜きツールに外径1/4"の透明なホースを取り付け、キャッチ缶に通します。

7

  • 空気をオンに戻します。弁のウィングは、パイプと平行である必要があります。

8

  • 非常停止をリリースし、アラームをクリアします。
  • MDIを開いて、"「M12」"をプログラミングし、サイクルスタートを押します。
  • ブースターは、圧力を上げようとして3~4回脈動し、その際にブレーキフルードを排出します。
  • 7.4011 ロータリーブレーキ嚙み合わせエラーのアラームが発生するはずです。
  • アラームをクリアし、システムからすべての気泡が排出されるまで繰り返します。
  • このアラームが発せられず、エア抜きツールにオイルが残っていない場合は、エア抜きツールのチェック弁の向きが正しいことを確認してください。

9

  • 終了したら、非常停止を押し、空気を再びオフにします。

10

  • 空気が漏れる音が聞こえなくなるまで、パージ弁のリングを引いたままにして、機械から過剰な気圧をパージします。

11

  • その後、エア抜きツールを取り外し、プラグを鋳物内に落とさないように注意しながら、素早くねじ込みプラグを再度取り付けます。

12

  • 非常停止をリリースします
  • 空気をオンに戻します
  • C軸、X軸、そして再度C軸の順にジョグして、C軸ブレーキが確実に 噛み合い、噛み合わせ解除することを確認します。
  • 必ずB軸ブレーキ液リザーバーを適切なレベルまで補充してください

13

  • 新しいC軸エア抜きポートアクセスプラグ(22-9087)を取り付けます

10.2 UMCロータリーエンコーダーリング - 交換

Introduction

This procedure show how to replace the C-Axis rotary Encoder.

This document applies to the following Service Kits:

  • 93-3923  ENCDR NON-CONT KIT 3"ID SER HI-RES

C-Axis Encoder Ring Replacement

1

警告:認定されたサービス担当者だけがこの手順を実行してください。Zパルスまたはトリップフラグの向きを変更するには、回転補正テーブルに新たに正しい値を入力するためにレーザー較正が必要になります。

まず、B 軸と C 軸を原点に戻します。プラッタはXY面で平らで、TスロットはX軸に平行に走っている必要があります。

2

次に、B軸を+90°回転させ、C軸の下部カバーを取り外します。

3

トリップフラグに対するエンコーダーリングのZパルス方向に注意してください。

続いてエンコーダーハブをテーパーロックに取り付けている4本のねじを取り外して、エンコーダーハブを取り外します。 

4

Uninstall the encoder read-head [1] by disconnecting the encoder cable [2] and removing the bolts and washers.

5

Install the ground cable to the encoder mount with the SHCS 8-32 x 3/8 bolt [3] and one of the three flat washers [2] found in the service kit. 

6

Install the encoder read-head [1] from the service kit with the 2 SHCS 8-32 x 1/2 bolts [2] and remaining 2 flat washers [3]. 

 Note: Do not torque mounting screws yet.

Connect the encoder cable [4] to the encoder read-head.

7

次に、 新しい一体型エンコーダーリングアセンブリをはめ込み、Zパルスがステップ3でメモした向きになるように、緩く取り付けます。

 この時点では取付けねじにトルクを加えないでください。

8

図のように、最上部の直径を使用して、スケールエンコーダーリングハブの外径(OD)のランアウトをチェックし、記録します。

必要に応じて調整します。TIRは0.0005"以下でなければなりません。

エンコーダーハブの4本のボルトを30in-lbfのトルクで締めます。

9

エンコーダー読み取りヘッドを取り付けている 2 本のボルトを緩め、エンコーダーリングからスライドさせて離します。

 次に、インジケーターを使用して、エンコーダーリングの OD のハイスポットを見つけます。  

このハイスポットをマーカーで印を付けます。

次に、C 軸を回転して、ハイスポットを図のように配置します。

 注記:トリップフラグと Z パルスの位置は、この手順では重要ではありません。

10

図のように、適切なマイラーシムを使用して、スケールリングと読み取りヘッドのギャップ[1] を設定します(0.008")。金属シムは使用しないでください。

2 本の読み取りヘッド 取付けボルトを 20 in-lbf のトルクで締めます。

トルクをかけた後、シムを使用して ギャップを再確認し、読み取りヘッドがずれていないことを確認します。

 

鋳物に工具、シムなどが残っていないことを確認して、C 軸の下部カバーを再度取り付けます。

  注意:新しい工具交換オフセットを設定し、C軸の補正テーブル値を更新する必要があります。これにはレーザー較正が必要です。

11

Reinstall the C-Axis bottom cover being sure no tools, shims, etc. have been left in the casting.

 Note: You will have to set a new tool change offset and update compensation table values for the C-Axis. This will require laser calibration.

12

10.3 UMC C軸 - ブレーキの交換

Recently Updated Last updated: 11/21/2024

*UMC C軸ブレーキの交換


AD0500

Introduction

この手順では、リブートUMC機械のC軸ブレーキリングを交換する 方法について説明します。  

 注:お手元の機械モデルの設計を識別するには、 UMC-750 機械バージョン - 識別を参照してください。

このドキュメントは、次のサービスキットに適用されます。

  • 93-3111  18.39 外径ロータリーブレーキアセンブリキット(UMC-1250/SS)
  • 93-3108 14.39 外径ロータリーブレーキアセンブリキット(UMC-500/SS、UMC-750/SS、UMC-1000/SS、UMC-1500 DUO/SS)

 プロセスに関する資格と知識がない場合は、機械的または電気的な機械の修理やサービス手順を実行しないでください。

   この修理手順は、適切なトレーニングと認定を受けた権限ある担当者のみが実行する必要があります。

   ここに記載されているすべての情報は、参照および説明のみを目的として、Haas機械のオーナー向けに提供されています。Haas Automationは、お客様が行った修理について責任を負いかねます。HAASファクトリーアウトレットの正規販売代理店が提供するサービスと修理のみが保証の対象となります。

重要:手順を開始する前に、空気供給が切断されておらず、機械からパージされていない場合、ブレーキリングが損傷します。

Removal Process

1

  • B軸とC軸をホームに戻します。
  • 非常停止ボタンを押します。
  • 機械のツールチェンジャー側の潤滑パネルを開きます。
  • 図のボール弁を回して、機械への空気を遮断します。
    • 弁のウィングは、パイプに対して垂直である必要があります。

空気が漏れる音が聞こえなくなるまで、パージ弁のリングを引いたままにして、機械から過剰な気圧をパージします。

 注意:リングを始めて引くと、ポップ音がします。これは正常です。

2

  • C軸ブースターからブレーキラインを取り外します

重要:手順を開始する前に、空気供給が切断されておらず、機械からパージされていない場合、ブレーキリングが損傷します。

3

  • オスの7/16"-20 Oリングボスフィッティング(ダッシュ番号-04)を、ブレーキラインが取り外されたブースターに取り付けます。

4

  • 機械のツールチェンジャー側の潤滑パネルを開きます。
  • 図のボール弁を回して、機械の空気を戻します。
    • 弁のウィングは、パイプと平行である必要があります。

5

  • 非常停止をリリースします
  • アラームをクリアします
  • B軸を-90°回転します
  • 図に示すフィッティングを取り外して、C軸ブレーキからブレーキラインを取り外します。そのためには、鋳物のカバープレートを取り外す必要があります。

6

  • B軸とC軸をホームに戻します。
  • プラッタ取付けボルトにアクセスするには、プラスチック製のボルトカバープラグを取り外します。
  • そうするためには、パイロット穴をドリルし、木ねじなどを差し込んでハンドルとして使用して、各プラグを取り外します。これらは、この手順の最後に元に戻す必要があります。
  • 取付けねじにアクセスできたら、それらも取り外します。
UMCロータリーユニット–重量リファレンスガイド

7

  • これで、プラッタをロータリーアセンブリから安全に持ち上げることができます。
  • これを行うには、まず、2個のTナットと2本のアイボルトを図の構成で取り付けます。
  • 次に、リフティングストラップとクレーン/フォークリフトを使用して、プラッタをゆっくりとまっすぐ上に持ち上げ、ロータリーアセンブリから取り外します。
  • プラッタがギアボックスに結合するシムに注意してください。これらのシムは、見つけたときと同じ位置に保つように注意してください。これにより、このプラッタを再度取り付ける際のプラッタの整列プロセスの時間を節約できます。

8

  • スロットなしまたはパレットプールプラッタを取り外す場合は、15-6462の工具を使用する必要があります。
  • 次に、リフティングストラップとクレーン/フォークリフトを使用して、プラッタをゆっくりとまっすぐ上に持ち上げ、ロータリーアセンブリから取り外します。
  • プラッタがギアボックスに結合するシムに注意してください。これらのシムは、見つけたときと同じ位置に保つように注意してください。これにより、このプラッタを再度取り付ける際の整列プロセスの時間を節約できます。

9

  • 図の10本のボルトを取り外して、ブレーキリングアセンブリを取り外します。

Installation Process

1

要件: 機械にブレーキレギュレーターが装備されていることを確認します。次のADドキュメントを参照してください: AD0601  - UMCブレーキブースターレギュレーターサービスキット
 
  • すべての合わせ面を完全に清掃し、新しいブレーキリングアセンブリに損傷がないか検査します
  • 前に取り外した10本のボルトを使用して、新しいブレーキリングアセンブリを図の向きで緩く取り付けます。
  • トルクを加えないでください。

 

 

2

  • 図のように、インジケーターの先端をブレーキリングアセンブリの外径に当て、C軸をジョグして、ブレーキアセンブリの外径を0.001インチTIR以内で示します。
  • 指定したら、仕様に合わせて取付けボルトにトルクを加え、C軸をホームに戻します。
  • B軸を-90°回転させて、C軸の油圧ブレーキラインを再度取り付けます。
  • 鋳物のカバーを再度取り付けます
  • B軸をホームに戻します
  •  プラッタと接触するブレーキ摩擦面に5%MOLY MOBIL GREASE(99-1792)を塗布します。
  •  MOLY MOBIL GREASEの塗布量が過剰ではなく、直径全体に均一に塗布されていることを確認してください
  • ブレーキにグリースを塗布した後、プラッタのすべての合わせ面を完全に清掃し、 UMCプラッタの交換手順 に従ってプラッタを正しく取り付けてください。この手順に従わないと、プラッタの位置がずれることになります。
  • 試行する前に、プラッタ交換手順全体をよくお読みください。これには、C軸ブレーキのエア抜きが含まれます。

10.4 UMCロータリープラッタ - 交換

Recently Updated Last updated: 11/21/2024

UMC C軸プラッタ 交換


AD0501

Introduction

この手順では、 UMC機械のリブートでプラッタを交換する方法を示します。

注: お手元の機械モデルの設計を識別するには、 UMC-750 機械バージョン - 識別を参照してください。

この手順は次のサービスキットに適用されます。お使いのUMC用の正しい交換キットを選択するには、以下の表を参照してください。

 

UMC-500 有効な日付 UMC-500 Tスロットプラッタ交換サービスキット UMC-500 ブランクプラッタ交換サービスキット
2023年12月6日以前 93-5058 93-1000464
2023年12月6日以降 93-5053 93-1001177
UMC-1000 有効な日付 UMC-1000 Tスロットプラッタ交換サービスキット UMC-1000 ブランクプラッタ交換サービスキット
2025年2月5日以前 93-5061 93-1000466
2025年2月5日以降 93-5055 93-5057
UMC-750 有効な日付 UMC-750 Tスロットプラッタ交換サービスキット UMC-750 ブランクプラッタ交換サービスキット
2023年10月31日以前 93-5059 93-1000465
2023年10月31日以降 93-5054 93-5064

UMCのプラッタを交換するときは、交換用のプラッタを再加工して、機械の残りの部分と直角になるようにする必要があります。プラッタの交換を適切に完了するには、次のツールとNCコードが必要です。

プラッタ交換に必要な工具 CT40 BT40 HSK63A
アーバー工具ホルダ 04-0014 04-0164 04-0270
プルスタッド 04-0292 04-0296 N/A
シェルミル本体 01-0592
シェルミルインサート 02-0964
UMCサイズ 機械NC 
500 O00500.NC
750 O00750.NC
1000 O01000.NC

Platter Removal

1

B軸とC軸をホームに戻します。

[MDI]を押して、「M13」をプログラミングし、サイクルスタートを押します。

非常停止ボタンを押します。

機械のツールチェンジャー側の潤滑パネルを開きます。弁のウィングは、パイプと平行である必要があります。図のボール弁を回して、機械への空気を遮断します。

空気が漏れる音が聞こえなくなるまで、パージ弁のリングを引いたままにして、機械から過剰な気圧をパージします。

 注:リングを始めて引くと、ポップ音がします。これは正常です

注記:UMC C軸ブレーキ交換手順からのリンクをたどってこのページにアクセスした場合は、このステップを完了してから、下のプラッタの取り付けセクションに進んでください。

2

C軸ブースターからブレーキラインを取り外します。

3

オスの7/16"-20 Oリングボスフィッティング(ダッシュ番号-04)を、ブレーキラインが取り外されたブースターに取り付けます。 

4

プラッタ取付けボルトにアクセスするには、プラスチック製のボルトカバープラグを取り外します。

そうするためには、パイロット穴をドリルし、木ねじなどを差し込んでハンドルとして使用して、プラグを取り外します。これらは、この手順の最後に元に戻す必要があります。

次に、プラッタ取付けボルトを取り外します。

UMCロータリーユニット–重量リファレンスガイド

5

これで、プラッタをロータリーアセンブリから安全に持ち上げることができます。これを行うには、まず、2個のTナットと2本のアイボルトを図の構成で取り付けます。次に、リフティングストラップとクレーン/フォークリフトを使用して、プラッタをゆっくりとまっすぐ上に持ち上げ、ロータリーアセンブリから取り外します。

6

スロットなしまたはパレットプールプラッタを取り外す場合は、図に示す2つのアイボルトを使用する必要があります。次に、リフティングストラップとクレーン/フォークリフトを使用して、プラッタをゆっくりとまっすぐ上に持ち上げ、ロータリーアセンブリから取り外します。

 

Platter Installation

1

UMC 500プラッタを取り付ける場合は、ギアボックスの取付け穴パターンが図のように方向づけられていることを確認してください。青でハイライトされている穴は、プラッタを取り付けるために必要なボルトパターンの位置を示しています。 

注意:赤でハイライトされている単一の穴は、9時の位置を指している必要があります。

ギアボックスが図の向きになっていない場合は、C軸を正しい位置にジョグする必要があります。C軸をジョグするには、機械に空気を戻し、非常停止をリリースし、アラームをクリアする必要があります。

警告:C軸をジョグする前に、C軸ブースターが接続されたままであることを確認します(上記の取り外しプロセスのステップ3を参照)

 

 

 

2

UMC 750、1000、1250プラッタを取り付ける場合は、ギアボックスの取付け穴パターンが図のように方向づけられていることを確認してください。4青でハイライトされている穴は、プラッタを取り付けるために必要なボルトパターンの位置を示しています。

注意:赤でハイライトされている単一の穴は、12時の位置を指している必要があります。C軸をジョグするには、機械に空気を戻し、非常停止をリリースし、アラームをクリアする必要があります。

ギアボックスが図の向きになっていない場合は、C軸を正しい位置にジョグする必要があります。

警告:C軸をジョグする前に、C軸ブースターが接続されたままであることを確認する必要があります(上記の取り外しプロセスのステップ3を参照)

 

 

 

3

パレットプールプラッタを取り付ける場合は、ギアボックスの取付け穴パターンが図のように方向づけられていることを確認してください。青でハイライトされている穴は、プラッタを取り付けるために必要なボルトパターンの位置を示しています。  

注意:赤でハイライトされている単一の穴は、9時の位置を指している必要があります。C軸をジョグするには、機械に空気を戻し、非常停止をリリースし、アラームをクリアする必要があります。

ギアボックスが図の向きになっていない場合は、C軸を正しい位置にジョグする必要があります。

警告:C軸をジョグする前に、C軸ブースターが接続されたままであることを確認する必要があります(上記の取り外しプロセスのステップ3を参照)

 

 

4

次に、プラッタの取り外しセクション(上記)のステップ5&6に示されている持ち上げ設定の1つを使用して、プラッタをロータリーアセンブリに下げます。

UMC-500プラッタを取り付ける場合は、プラッタを左[1]に示す向きでロータリーアセンブリに配置します。

UMC-750/1000/1250プラッタを取り付ける場合は、プラッタを中央[2]に示す向きでロータリーアセンブリに配置します。

UMCパレットプールプラッタを取り付ける場合は、プラッタを右[3]に示す向きでロータリーアセンブリに配置します

 

 

 

5

プラッタ取付けボルトを軽く取り付けます。トルクを加えないでください。プラッタの位置は、次のステップで調整する必要があります。

6

ステップ1~3でC軸をジョグする必要がない場合は、このステップを無視してください。次のステップに進みます。

[MDI]を押して、「M13」をプログラミングし、サイクルスタートを押します。

非常停止ボタンを押します。

機械のツールチェンジャー側の潤滑パネルを開きます。弁のウィングは、パイプと平行である必要があります。図のボール弁を回して、機械への空気を遮断します。

空気が漏れる音が聞こえなくなるまで、パージ弁のリングを引いたままにして、機械から過剰な気圧をパージします。

注意:リングを初めて引くと、ポップ音がします。これは正常です

7

ブースターからオスのORBフィッティングを取り外します。

8

C軸ブースターにブレーキラインを取り付けます。

9

機械のツールチェンジャー側の潤滑パネルを開きます。

図のボール弁を回して、機械の空気を戻します。

 

 

次のセクションに進む前に、 UMCロータリーブレーキのエア抜き手順 のC軸のエア抜き部分を完了する必要があります。

Platter Alignment

1

警告: 前のすべてのセクションのすべてのステップを読まずに、このセクションのステップを実行しないでください。

 センターボアIDの外を示しながら、回転制御ボックスを使用してプラッタをジョグします。 ランアウトは0.0254mm 以下でなければなりません。 必要に応じて調整します。

仕様に合わせてプラッタ取付けボルトにトルクを加え、続いてランアウトを確認します。

 

 

2

セットC-軸ツールのオフセットを変更し、プラッタをXと平行にします

Tスロットでインジケーターを実行して、X軸に平行なテーブルを確認します。C軸を調整してテーブルをXに平行に設定します(NTE 0.0005/10"、全体でNTE 0.0010")。

サービスモードの場合:  パラーメタ>ファクトリ設定ページに移動します。

0.078と入力し、[F1]を押します

軸文字を入力して[F2]を押し、工具交換オフセットを設定します。

Platter Machining

1

[OFFSET]を押して、ワークオフセットページに移動します

プラッタのセンターボアを基準として、G54のX軸とY軸の値を設定します。これは、スピンドルのダイヤルインジケーターまたはWIPSのいずれかを使用して行うことができます。

Z軸、B軸、C軸をゼロに設定します。

 

2

上記のシェルミルを機械のツール1に挿入します。工具セッターまたはWIPSを使用して、シェルミルの工具長の形状オフセットを設定します。

 工具オフセットと手動工具セッター - Haas Tip of the Day を参照してくださいしてください。

3

1~2" のマイクロメーターを使用して、プラッタの上部から下部のカウンターボアまでの距離を測定します。目標は、1.3250" ± 0.0010" [1]の高さにプラッタを機械加工することです

保持具プラッタの場合、深度マイクロメーターを使用して、プラッタの上部からユニオンまでの距離を測定します。目標は、 0.7000 ± 0.0010" [2]の高さにプラッタを機械加工することです

4

 [SETTING]を押して、“245"を検索します

設定245:(危険な振動の安全)をオフにします。

USBからプログラムを制御にロードします。必ず正しい機械のコードをアップロードしてください。

注意:プログラムをグラフィックモードで実行して、アラームやエラーが発生しないことを確認します。

5

上記のすべてを確認したら、プログラムを実行する際、初回は5%の早送り速度で運転し、工具オフセットページの工具長さの摩耗レジスタを0.0000"に設定します。

初回の試運転で問題が発生しなかった場合、早送り速度を適切なレベルまで引き上げます。

工具長さ摩耗レジスタを使用して、機械が切削する深さを調整します。切削深さの調整は1回につき -0.003” 以下のインクリメントで行います。摩耗レジスタを更新したら、プログラムを再実行します。

注意: ペイントペンまたはダイケムをプラッタに塗布し、工具がプラッタ全体を切削しているか、ムラがないか確認します。 

注意: 初回の運転では、機械が切削を行わない場合があります。

6

標準プラッタの場合は1.3250” +/- 0.0010”以内、保持具プラッタの場合は0.7000” +/- 0.0010”以内になるまで繰り返し加工を行ってください。

After Machining Geometry Checks

1

プラッタ面のランアウトを測定します。

注記: この手順ではC軸ブレーキはオフです

プラッタの端の12時の位置に精密ゲージブロックを配置します。 C軸 を90°回転します。但し、ゲージブロックを12時の位置に維持します。ゲージブロックの上部から測定します

図のように、プラッタの端で90°離れた合計4つの位置でこれをさらに2回繰り返します。 

合計表示ランアウトを書き留めます。(NTE 0.001") 

2

プラッタ面と XY 面の平行度

T スロットが X 軸と平行になるように C 軸をゼロリターンします。

インジケーターの先端をプラッタの上に置き、プラッタに沿って X 軸をジョグして、X 軸プラッタの平行度(NTE 0.001」 / 10" 0.0015" / 15")を見つけます。

次に、プラッタに沿って Y 軸をジョグして、Y 軸のプラッタの平行度(NTE 0.001インチ/ 10" 0.0015" / 15)"を見つけます。

10.5 UMCロータリーアセンブリ - 交換

Recently Updated Last updated: 11/21/2024

UMC-750-B軸およびC軸アセンブリ -交換


AD0233

2012年6月以降に製造されたマシンに適用されます

UMC-750 B/C -Axis Assembly Replacement - Introduction

このAD0233の手順では、UMC-750/SSのB軸およびC軸のアセンブリを交換する方法を説明します。 

開始する前に、機械が水平であることを確認してください。

  • UMC-750レベリングを参照します

この手順は、以下の交換キットに使用できます。

  • 93-2216 UMC-750 4TH/5TH AXIS SERVICE ASSY
  • 93-2329 UMC-750/SS 4TH/5TH AXIS SERVICE KIT
  • 93-30-5993 UMC-750 4TH/5TH ROTARY SERVICE ASSY 

キットを持ち上げるには、フォークリフトとリフティングストラップが必要です。

B-Axis and C-Axis Removal

1

[ZERO RETURN]を押します。[ALL]を押します。

B軸をジョグ(寸動)させ、回転シールド3と4の下部(2)の中央ネジにアクセスします。

[POWER OFF]を押します。

主回路ブレーカーを オフ の位置に設定します。

メイン回路ブレーカーをロックします。安全タグ付きの承認済みロックを使用します。

ツールプローブと取り付けアーム[5]を取り外します。

カバーの背面パネルを取り外します。

回転シールド[1]から[4]を、図の通りの順序で取り外します。

メイン回路ブレーカーを オン の位置に設定します。

[POWER ON]を押します。

[ZERO RETURN]を押します。[ALL]を押します。

B軸を90度ジョグ(寸動)します。

[EMERGENCY STOP]を押します。

2

パラメータ 498:3、C Axis DISABLED、を 1に設定します。

パラメータ 76、LOW AIR DELAY、を 9999999に設定します。

[POWER OFF]を押します。

メインエアバルブを OFF の位置にします。

C軸の下部カバー[1]を取り外します。

C軸ケーブルとエアホースをすべて外します[2]。

C軸の下部カバーを取付けます。

機械の電源をオンにします。

B軸を0度の位置へジョグ(寸動)させます。

X軸を負の(-)方向の移動端までジョグ(寸動)させます。

3

[EMERGENCY STOP]を押します。

パラメータ 151:3、B Axis Disabled、を 1に設定します。

[POWER OFF]を押します。

主回路ブレーカーを オフ の位置に設定します。

回路ブレーカーをロックし、安全タグを使用します。

B軸ケーブルとエアホースをすべて外します。

4

機械のブリッジ上に2台のオイルリザーバー[1]が取付けられている場合は、それらを一時的にトラニオン(B軸)の上部に置きます。

フィラーパネル[2]と前面掃き出しカバー[3]を取り外します。

(4)トラニオンサポートスクリュー[4]を取り外します。

(2)シム[5]をサポートの下から取り外します。

5

ケーブルタイ[1]を同じ半分の長さにカットします。カットした2つの端を、C軸ボディサポートの円形チャネルに挿入します。

これにより、残りの空気とグリースがアセンブリから排出されます。

トラニオンサポート[4]を右に回します。

 注意: トラニオンサポートを持ち上げるには、他の人の助けを借りてください。サポート重量は85ポンド(39 kg)です。

これらの部品を取り外します。

  • トラニオンサポート[4]
  • サポートベアリング用リテーナー[3]
  • サポートベアリング[2]

オイルシールは外さないでください。

B/C軸のリフト固定具[5]を、C 軸に取付けます。

後部アイボルトを使用して、固定具を持ち上げます。

リフトがB/C軸アセンブリの重量を支えるまで、持ち上げ続けます。

UMCロータリーユニット–重量リファレンスガイド

6

B/C軸アセンブリを保持しているプレートの左側にある(2)止めねじ[1]を緩めます。

リフトがB/C軸[3]を支えていることを確かめてください。

3本のドウェルピンを取り外します。

トラニオン(B軸)を保持しているプレートから6本のねじ[2]を取り外します。

機械からB/C軸アセンブリを取り外します

7

2" x 4" x 48" (51 mm x 103 mm x 122 cm)の木片[1]を、パレットに載せます。

B/C軸アセンブリをパレットに置きます。

オイルリザーバーのツーリングブラケット(P/N T-0057) [2]をB/C軸アセンブリに取付けます。

オイルリザーバーをツーリングブラケットに取り付けます。

8

これらの部品を取り外します。

  • 6個のプラグ[1]
  • 6本のネジ[2]
  • C軸ボディサポート[3]
  • 8本の止めねじ[4]

B-Axis and C-Axis Installation

1

これらの部品を、交換用のB/C軸アセンブリに取付けます。

  • 8本の止めねじ[3]
  • C軸ボディサポート[2]
  • 6本のネジ[1]

トルクをかけずに、ネジを軽く締付けておきます。

2

B/C軸アセンブリ[1]を、機械に取付けます。

6本のネジ[2]を、B軸取付けプレートに取付けます。

3本のドウェルピンを取付けます。

ネジをぴったりと締めますが、トルクをかけないでください。

3

機械のブリッジに2台のオイルリザーバーが取付けられている場合は、それらを取付けます。

機械のカバーに2台のオイルリザーバーが取付けられている場合は、それらをブリッジに取付ける必要があります。

図の4箇所の位置に、1/4-20の穴をドリルで開け、タップします。0.5"(13 mm)の深さに穴を開けます。

  • A - 6.98" (17.7 cm)
  • B - 1" (25.4 mm)
  • C - 6.98" (17.7 cm)
  • D - 0.75" (19 mm)
  • E - 6.25" (15.9 cm)

4

B軸のすべてのケーブルとホースを接続します。

メイン回路ブレーカーを オン の位置に設定します。

[POWER ON]を押します。

パラメータ 151:3、B Axis DISABLED、を 0に設定します。

[ZERO RETURN]を押します。[ALL]を押します。

5

(4)トラニオンサポートスクリュー[1]を取り付けます。

(2)シム[2]をサポートの下に入れます。 

注記:キットに含まれているシムを使用して交換してください。 

6

C軸の下部カバー[1]に到達するまでB軸をジョグ(寸動)させます。

[POWER OFF]を押します。

主回路ブレーカーを オフ の位置に設定します。

メイン回路ブレーカーをロックし、安全タグを使用します。

C軸の下部カバー[1]を取り外します。

C軸のケーブルとホースを、B/C軸コンジットに挿入します。

C軸のすべてのケーブルとホースを接続します[2]。

C軸の下部カバーを取付けないでください。調整手順の最後に取付けます。

メイン回路ブレーカーを オン の位置に設定します。

[POWER ON]を押します。

パラメータ 498:3、C Axis DISABLED、を 0に設定します。

 ZERO RETURNを押します。 ALLを押します。

B to C-axis Intersection - Alignment and Compensation Settings

B軸および/またはC軸の交換後、回転軸をUMCに最整列させる必要があります。

また、B-C交差を測定および補正し、交換した軸の回転補正ファイルを測定および設定することも必須です。

回転補正値は、レニショーレーザー またはスイベルチェッカーを使用して設定できます。

B-C INTERSECTION ALIGNMENT

B to C-axis Intersection - Alignment and Compensation Settings

B軸および/またはC軸の交換後、回転軸をUMCに最整列させる必要があります。

また、B-C交差を測定および補正し、交換した軸の回転補正ファイルを測定および設定することも必須です。

回転補正値は、レニショーレーザー またはスイベルチェッカーを使用して設定できます。

B-C INTERSECTION ALIGNMENT

10.6 UMCロータリー - トラブルシューティング

Introduction

  1. ソレノイドバルブコネクター
  2. 電磁弁
  3. エアチューブ
  4. 空圧式ピストン
  5. ブレーキブースター
  6. ピストン
  7. リターンスプリング
  8. 油圧ライン
  9. 油圧力スイッチ
  10. 作動油リザーバー
  11. リザーバー液のスイッチ

Symptom Table

兆候 考え得る原因 是正措置
アラーム6.108、または7.108 B or C AXIS SERVO OVERLOAD(B軸たはC軸サーボの過負荷) 送りと速度が作業には高すぎます。 送りと速度を下げます。
切削工具が鋭くないか、破損しています。 新しい工具または新しい工具インサートを取り付けます。
移動軸に機械的な障害があります。 軸に明確な移動経路があることを確認してください。
回転ユニットの内部に機械的な障害物があります。 回転ユニットをテストします。
回転ユニットのブレーキソレノイドに電気的故障があります。 ブレーキソレノイドをトラブルシューティングします。
サーボアンプに問題があります サーボアンプをトラブルシューティングします。
アラーム6.103、7.103 B or C AXIS SERVO ERROR TOO LARGE(B軸またはC軸サーボの過大エラー) エンコーダーまたは電源への接続に問題があります。 エンコーダーと電源ケーブルのモーターへの接続を確認してください。
サイクロイドユニットの入力シャフトが緩んでいます

入力シャフトの横方向および縦方向の動きを確認します。  

入力シャフトのロックナットが緩んでいないことを確認します。 

入力シャフト のセクションを参照してください。

プラッタの下の汚染物質により、Molyグリースが硬化します。

クーラント汚染のセクションを参照してください

HSG-A 2023年6月28日

C軸プラッタシールが損傷していないことを確認します。 AD0597を参照してください
機械加工された部品に不正確な機能があります 送りと速度が作業には高すぎます。 送りと速度を下げます。 UMC - アプリケーション - トラブルシューティングガイドを参照してください。

アラーム6.423、または7.423 B or C AXIS SECONDARY ENCODER POSITION MISMATCH(B軸またはC軸の二次エンコーダー位置のミスマッチ)

アラーム6.9944、または7.9944 B or C AXIS SECONDARY ENCODER Z FAULT(B軸またはC軸の二次エンコーダーのZ障害)

アラーム6.9945、または7.9945B or C AXIS SECONDARY ENCODER Z CHANNEL MISSING(B軸またはC軸の二次エンコーダーのZチャネル欠落)

アラーム6.9946、または7.9946 B or C AXIS SECONDARY ENCODER CABLE FAULT(B軸またはC軸の二次エンコーダーのケーブル障害)

 

回転スケールまたはスケールケーブルが不良です。 回転スケールケーブルを確認してください。
ロータリースケールエンコーダーは正しく接地されていません。

UMC BおよびC軸ロータリースケールエンコーダーのセクションを参照してください。

HSG-A 2023年2月3日

アラーム6.994または7.994アンプ の過負荷 過圧によるブレーキリングの損傷または漏れ ブレーキリングを交換するか、ブレーキレギュレーターサービスキットを追加します - AD0601

アラーム6.9948、または7.9948 B or C AXIS SECONDARY ENCODER SERIAL FAULT(B軸またはC軸の二次エンコーダーの連続障害)

アラーム6.9918、または7.9918  BまたはC軸 シリアルエンコーダー内部データエラー

アラーム 6.9922、または7.9922  BまたはC軸 モーションチャネルの故障検出

アラーム 6.9923、または7.9923  BまたはC軸 ソフトウェアで検出されたエンコーダーの故障

アラーム 6.9930または7.9930  BまたはC軸 シリアルエンコーダーの通信異常

アラーム6.9959または7.9959  BまたはC軸 シリアルエンコーダー切断

アラーム6.9949または7.9949  BまたはC軸 ソフトウェアで検出された二次エンコーダーの故障

アラーム6.9950または7.9950 BまたはC軸 ソフトウェアで検出された二次エンコーダーの故障

アラーム6.9951または7.9951  BまたはC軸 二次エンコーダーのシリアル通信障害

アラーム 6.9960、または7.9960 B or C AXIS  SECONDARY ENCODER CABLE FAULT(B軸またはC軸の二次エンコーダーのケーブル障害)

 

ソフトウェアが古くなっています。

アラームが最新でない 

ソフトウェアで更新されたエンコーダー障害に対する新しいアラーム。最新バージョン100.21.000.1130以上への更新。

Moconの一次軸および二次軸におけるエンコーダー障害検出についてアラーム9719と9720が追加されました。

アラーム4011、 6.4011、 7.4011 ロータリーブレーキエンゲージメントエラー 圧力スイッチの故障。 圧力スイッチを確認してください。
ソレノイドの不良。 ソレノイドをチェックします。
ソレノイドのトラブルシューティングガイドを参照してください。
ブレーキ内に空気がある。 ブレーキから空気を排出させます。
ブレーキブースターシールの損傷。 エア抜き工具キットを使用して、圧力を確認します。
エアシリンダーが動かなくなる。 シリンダーシャフトを修理します。
過圧によるブレーキリングの損傷または漏れ ブレーキリングを交換するか、ブレーキレギュレーターサービスキットを追加します - AD0601
バックラッシュする。表面仕上げが悪い。 ブレーキ内に空気がある。 ブレーキから空気を排出させます。
ソレノイドの不良。 ソレノイドをテストします。
ブレーキブースターシールの損傷。 エア抜き工具キットを使用して、圧力を確認します。
アラーム4003または6.4003 ロータリーブレーキリリースの故障 エアシリンダーにリターンラインが取り付けられていない エアラインを取り付けます。 回転 - 油圧ブレーキブースターリトラクトエアライン - 取り付けを参照してください。
圧力スイッチの故障。 圧力スイッチを確認してください。
アラーム6.4004または7.4004 A軸ロータリーブレーキ噛み合わせ中に軸動作発生 プラッタの下のクーラント汚染物質により、Molyグリースが硬化します。

クーラント汚染のセクションを参照してください
プラッタの下に油圧オイルが漏れている。 ロータリーブレーキシールが破損している可能性があります。

機械への流入空気圧を確認します。105psi/6.8バールを超える場合は、 適切なサービスキットを追加します。以下の ロータリーブレーキサービスキットを参照してください。

サービスキットを取り付けた後もブレーキが漏れ続ける 下記のロータリーブレーキリングの交換を参照してください。  

アラーム6.9719、7.9719  BまたはC軸一次エンコーダーのシリアル障害

アラームサブコード(0x1) エンコーダーデータ故障 = (アラーム9918 シリアルエンコーダー内部データエラー)

エンコーダーの信号は、高電源ケーブルからのノイズの影響を受けます。

(サーボモーターのエンコーダーの故障。)

以下の シリアルデータ通信障害/電気的ノイズ のセクションを参照してください。

(クーラントの汚染がないかサーボモーターを確認します。)

アラーム 6.9719、7.9719    BまたはC軸一次エンコーダーのシリアル障害

アラームサブコード(0x2) エンコーダー内部軸故障1 =(アラーム9922 モーションチャネル故障が検出されました)

(動作チャネルから、制御上未知のタイプの内部故障が報告されました。)  機械の電源を入れ直します。問題が解決しない場合は、エラーレポート(シフトF3)を取得して、Haas Serviceに電子メールで送信します

アラーム6.9719、7.9719  BまたはC軸一次エンコーダーのシリアル障害

アラームサブコード(0x3) エンコーダー内部軸故障2 =(アラーム9923 ソフトウェアでエンコーダー故障が検出されました) 

 (ソフトウェアが、制御によって認識されないタイプの内部故障を報告しました。)

 機械の電源を入れます。問題が解決しない場合は、エラーレポート(シフトF3)を取得して、Haas Serviceに電子メールで送信します。

アラーム 6.9719、7.9719    BまたはC軸一次エンコーダーのシリアル障害

アラームサブコード(0x4) エンコーダーCRC故障 =(アラーム9930 シリアルエンコーダーの通信異常)

 (エンコーダーの信号は、高電源ケーブルからのノイズの影響を受けます。)

 (以下の シリアルデータ通信障害/電気的ノイズ のセクションを参照してください。)

アラーム 6.9719、7.9719    BまたはC軸一次エンコーダーのシリアル障害

アラームサブコード(0x5) エンコーダーケーブル故障 =(アラーム9959 シリアルエンコーダー切断)

 (ケーブルが正しく接続されていないか、エンコーダーが故障しています。)

 (ケーブルとコネクタを点検します。 以下の メインプロセッサ/エンコーダーケーブル のセクションを参照してください。)

アラーム 6.9720、または7.9720  B or C AXIS SECONDARY ENCODER SERIAL FAULT(B軸またはC軸の二次エンコーダーの連続障害)

アラームサブコード(0x1) エンコーダーデータ故障  = (アラーム9948 シリアルエンコーダー内部データエラー)

スケールの信号は、高電源ケーブルからのノイズの影響を受けます。

(リニアスケールの故障、設定ファイルの問題。モータータイプが正しくないか、スケールタイプが正しくありません。)

以下の シリアルデータ通信障害/電気的ノイズ のセクションを参照してください。

(スケールエンコーダーにクーラントの汚染がないか確認します。)

アラーム 6.9720、7.9720 B or C AXIS SECONDARY ENCODER SERIAL FAULT(B軸またはC軸の二次エンコーダーの連続障害)

アラームサブコード(0x3) エンコーダー内部軸故障2 = (アラーム9949 ソフトウェアでエンコーダー故障が検出されました) 

(動作チャネルから、制御上未知のタイプの内部故障が報告されました。)

 機械の電源を入れます 問題が解決しない場合は、エラーレポート(シフトF3)を取得して、Haas Serviceに電子メールで送信します。

アラーム6.9720、または7.9720 B or C AXIS SECONDARY ENCODER SERIAL FAULT(B軸またはC軸の二次エンコーダーの連続障害)

アラームサブコード(0x3) エンコーダー内部軸故障2 =(アラーム9950 ソフトウェアでエンコーダー故障が検出されました) 

 (ソフトウェアが、制御によって認識されないタイプの内部故障を報告しました。)

 

機械の電源を入れます 問題が解決しない場合は、エラーレポート(シフトF3)を取得して、Haas Serviceに電子メールで送信します。

アラーム6.9720、または7.9720 B or C AXIS SECONDARY ENCODER SERIAL FAULT(B軸またはC軸の二次エンコーダーの連続障害)

アラームサブコード(0x4) エンコーダーCRC故障 =(アラーム9951 シリアルエンコーダーの通信異常)

(エンコーダーの信号は、高電源ケーブルからのノイズの影響を受けます。)

(以下の シリアルデータ通信障害/電気的ノイズ のセクションを参照してください。)

アラーム 6.9720、7.9720 B or C AXIS SECONDARY ENCODER SERIAL FAULT(B軸またはC軸の二次エンコーダーの連続障害)

アラームサブコード(0x5) エンコーダーケーブル障害 =  (アラーム9960 二次シリアルエンコーダーケーブル障害)

(ケーブルが正しく接続されていないか、エンコーダーが故障しています。)

(ケーブルとコネクタを点検します。以下の メインプロセッサ/エンコーダーケーブル のセクションを参照してください。)

2023年6月14日以前に製造されたUMC-350HD機械

1.25インチ以上の工具はOTSプローブに到達しません。

プローブ取付けを更新するには、より長いツールが必要です。 UMC-350HDプローブマウントレトロフィット手順を参照して、機械に古いプローブマウントがあるかどうかを確認します。必要に応じて新しいプローブマウントを改造してください。
ソフトウェア100.23.000.1200を搭載した機械でユーザーロータリーの適用に問題が発生しています。 ソフトウェアが古くなっています。 ソフトウェアバージョン100.24.000.1002以降にアップグレードしてください。

Air In The Brake

是正措置:

ブレーキシステムに空気が入ると、ブレーキが正しい圧力を生成できません。空気を抜くには、ブレーキシステムをエア抜きする必要があります。エア抜き工具は、EC1600ではT-0062A、UMCではT-0062を使用します。

2016年11月より前に製造された機械は、リザーバー供給ホースの再構成が必要になる場合があります。詳細については EC-1600、UMC-750-油圧ブレーキブースター-交換 を参照してください。

以下をご参照ください。

  • UMCシリーズ機械: UMC-B軸およびC軸回転式ブレーキ-エア抜き手順
  • EC-1600機械: EC-1600-回転式ブレーキ-エア抜き手順

Program

考えられる原因: 送りと速度が作業には高すぎます。

是正措置:

アクティブなプログラムの送りと速度を下げて、機械の負荷を減らします。

Tooling

考えられる原因: 切削工具が鋭くないか、破損しています。

是正措置:

切削工具に損傷がないか調べます。切削工具が損傷している、または鋭利でない場合は、新しい工具または新しい工具インサートを取り付けます。

Servo Amplifier

考えられる原因: サーボアンプに異常があります。

是正措置:

サーボアンプのトラブルシューティング手順については、 サーボアンプ - トラブルシューティングガイドを参照してください。

Electrical Short

考えられる原因: 軸モーターにアースへの短絡があります。

是正措置:

ロータリーケーブルに摩耗や損傷がないか検査を行ってください。以下の電気回路図をご参照ください。

UMC B and C Axis Rotary Scale Encoder

エンコーダーマウントプレートに接続されているB軸またはC軸のアースケーブルを検査します。 エンコーダーマウントプレートに固定されていることを確認してください。ケーブルの逆側の一端がシャーシに接続されていることを確認してください。

マシンに接地ケーブルが取り付けられていない場合。エンコーダーマウントに、接地ねじ用の[1] 8-32 UNCの取り付け位置があることを確認してください。 

以下の部品を取り付けます :

33-8001  GNDからSPエンコーダー16FT(C軸)まで

33-6055 GNDからSPエンコーダー13FT(B軸)まで

必要に応じて

20-7278A - MNT NCE/HOME SW B軸 UMC

20-7279A - MNT NCE/HOME SW C軸 UMC

 

注:読み取りヘッドのねじを緩めないでください。緩めると、機械のレーザー補正が必要になります。 

 

Input Shaft

是正措置:

マークが合うまでスパナレンチでロックナットを締めます

Pressure Switch

是正措置:

機械は圧力スイッチで、作動時にブレーキが圧力を保持していることを確認します。次の手順を実行して、圧力スイッチをテストします。

  • すべての軸をゼロリターンします。 [EMERGENCY STOP]を押します。
  • センサーケーブルを、B軸ブースターユニットから取り外します。
  • デジタルマルチメーターからのリード線を、センサーの接点[1]に接続します。
  • [EMERGENCY STOP]をリリースします。
  • 手動でソレノイドを作動させて、ブレーキを解除します。
  • マルチメーターの表示は、ブレーキがクランプされている時にはOL(オープン)、クランプが解除されている時には、0.1〜0.4オームとなります。
  • ブレーキシステムに空気が入っている場合、ブレーキはスイッチを作動させるのに十分な圧力を生成できません。スイッチを交換する前に、適切にブレーキのエア抜きをしてください。

Solenoid

是正措置:

コードM11およびM13を使用して、軸ブレーキのクランプを開閉します。ソレノイドが120 VACであることを確認します。

電圧がある場合は以下を参照してください。ソレノイドトラブルシューティングガイド

電圧がない場合は以下を参照してください。

  • I/O PCB - NGC - トラブルシューティングガイド

Booster

是正措置:

ブレーキエア抜きキット(EC-1600の場合はHaas P/N T-0062A、UMCの場合はT-0062)を使用して、システムの圧力を確認します。圧力を上げることができない場合、400〜425 psi(27.6〜29.3バー)、または圧力が低下した場合、ブースターのシーリングが損傷している可能性があります。タンク内のオイルレベルが引き続き低下する場合は、ブレーキが内部で漏れています。詳細については UMC-750-BおよびC軸ブレーキブースター-交換 用を参照してください。

Air Cylinder

是正措置:

ブレーキブースター本体からエアシリンダーを取り外します。

エアシリンダーピストンシャフト[1]を格納位置に押し込みます。リアエアフィッティングを取り外します。

小径のロッド(.375インチ(10 mm)以下)[2]を使用して、ピストンアセンブリを展開位置に押します。

シャフトのバリやハイスポットを石を使って取り除きます。

手動でシャフトを前後に動かします。自由に動くはずです。

Rotary Brake Kits

ロータリーブレーキサービスキット
部品番号 説明
93-3510(2X) ブレーキ レギュレーター レトロフィット キットUMC AD0601
93-3511(1x) ブレーキ レギュレーター レトロフィット キット EC-1600 AD0604
93-3512(1X) ブレーキ レギュレーター レトロフィット キット VMT AD0605
ROTARY BRAKE ASSEMBLY KIT(ロータリーブレーキアセンブリキット)
部品番号 説明
93-3108 14.39 OD ROTARY BRAKE ASSEMBLY KIT(14.39 OD ロータリーブレーキアセンブリキット)
93-3111  18.39 OD ROTARY BRAKE ASSEMBLY KIT(18.39 OD ロータリーブレーキアセンブリキット)

Serial Data Communication Faults / Electrical Noise

シグマ5サーボモーター、非接触エンコーダーは、シリアルデータ信号を制御に出力します。シリアルデータ信号がないか、信頼性が低くなると、制御はシリアルデータ通信エラーを生成します。電気的ノイズにより、エンコーダーからのシリアルデータ信号が信頼できなくなり、誤ったアラームが発生する可能性があります。以下のトラブルシューティングガイドに従って、システムのノイズを除去してください。

  1. 機械の接地が正しくありません。 アース線のサイズが正しいことを確認してください。また、アース線は電気パネルまで配線されている必要があります。
  2. 他の機器からのノイズ。 機械が他の機械と電気供給を共有していないことを確認してください。
  3. PCBまたはモーターエンコーダーでのエンコーダーデータコネクターの緩みにより、シリアルデータが信頼できなくなる可能性があります。 メインプロセッサ/エンコーダーケーブル セクションを参照してください。
  4. アースまたは高電圧電源コネクタ の緩みにより、システムにノイズを発生させます。
    • 電気キャビネット すべての接地および高電圧電源端子(ベクトル駆動、Wye-deltaコンタクタ、トランスなど)の接続が緩んでいないか確認します。
    • ペンダント 端子コネクタが緩んでいないか確認してください。
    • スピンドルヘッド アースとモーターの電源端子が緩んでいないか確認してください。
  5.  フェライトフィルター サーボがオンのときに、アンプとベクトル駆動によって生成される高周波ノイズを抑制します。これらが次の場所に取り付けられていることを確認してください。
    • エンコーダデータケーブル。 すべてのエンコーダデータケーブルにフェライトフィルターP/N 64 1252が取り付けられていることを確認します。
    • 軸モーター電源ケーブル。 X、Y、Z軸のモーター電源ケーブルにフェライトフィルターP/N 64-1252が取り付けられていることを確認します[1]。
    • スピンドルモーターケーブル。 ベクトル駆動のモーター出力にフェライトフィルターが取り付けられていることを確認してください。

       6リード線 [1]の 40HP ベクトルの場合、フェライトP/N 64-1254を使用します。

       3リード線 [2]の 40HP ベクトルの場合、フェライトP/N 64-1252を使用します。

       6または3リード線 [3、4]の 20HP ベクトル駆動の場合、フェライトP/N 64-1252を使用します。

  6. ケーブル配線。 エンコーダーケーブルが高出力スピンドル/軸/ポンプケーブルから分離されていることを確認してください。

Maincon PCB / Encoder Cable

是正措置:

Mainconのコネクタ[1]を調べます。破損していないことを確認してください。

ケーブルを調べます。損傷または硬直の兆候がないか調べます。コネクタ[4]には、ケーブルピン用の2つのハウジング[2,3]があります。

ピンがモーターに押し込まれている場合は、モーターとケーブルを一緒に交換する必要があります。

ケーブルの両端がしっかりと接続されていることを確認してください。両方の接続を取り付け直します。MainconまたはMOCON PCBの正しいコネクタにケーブルが取り付けられていることを確認します。

Coolant Contamination

考え得る原因:

プラッタの下に クーラントが侵入し、 Moly グリースが汚染されます。グリースがブレーキの表面を硬化または錆びさせる原因。

是正措置:

プラッタを清掃できるのか、交換する必要があるのかを確認します

  • プラッタとブレーキの表面を清掃し、損傷がないか点検します
  • プラッタの取り外しと交換については、 AD0667 を参照してください。 

プラッタサービスキット

93-3783  B プラッタ プラグ付き SVC  キット  UMC-750/1000

93-3784 B プラッタ、プラグ付き SVC キット UMC-500

 

10.7 UMCプラッタシートの交換

Recently Updated Last updated: 11/21/2024

UMCプラッタシート - 交換


AD0597

Introduction

この手順では、すべてのUMCリブートシリーズのプラッタシールを交換する方法の概要を説明します。

注意: お手元の機械モデルの設計を識別するには、 UMC-750 機械バージョン - 識別を参照してください。

  • 93-3577  - UMCロータリーC軸テフロンシールキット

プロセスに関する資格と知識がない場合は、機械的または電気的な機械の修理やサービス手順を実行しないでください。

  この修理手順は、適切なトレーニングと認定を受けた権限ある担当者のみが実行する必要があります。

 ここに記載されているすべての情報は、Haas機械のオーナー向けに、参照および説明のみを目的として提供されています。Haas Automationは、お客様が行った修理について責任を負いかねます。HAASファクトリーアウトレットの正規販売代理店が提供するサービスと修理のみが保証の対象となります。

 

Removal

1

警告: プラッタを持ち上げるときは、適切な安全プロセスを使用してください。 

以下にリンクされている UMC C軸プラッタ交換 の取り外しのセクションに従って、プラッタを取り外します。

 警告: ブレーキを解除せず、ラインを外さない場合、プラッタを取り外すことにより、ブレーキに永久的な損傷を与える可能性があります。

UMC C軸プラッタの交換
UMCロータリーユニット–重量リファレンスガイド

2

プラッタを慎重に裏返します。

ピックまたは小さなスクレーパーを使用して、損傷したシールをプラッタから取り外します。

プラッタ下部の、ブレーキアセンブリとシール用の溝に接触する部分を清掃します。  

 

Installation

1

シールを取り付ける前に、溝がきれいでバリがないことを確認してください。

Oリング[2]とテフロンシール[1]に粘着性グリースを注油し、プラッタの溝に取り付けます。

2

慎重にプラッタを裏返し元に戻します

プラッタの正しい再設置方法の詳細については、以下にリンクされている UMC C軸プラッタの交換 の取り付けのセクションに従ってください。

 

UMC C軸プラッタの交換

10.8 UMC B軸 - ブレーキの交換

Recently Updated Last updated: 11/21/2024

UMC - B軸 - ブレーキの交換


AD0474

Introduction

この手順では、 再起動UMC機械のB軸ブレーキリング 交換方法を説明します。  

 注:お手元の機械モデルの設計を識別するには、 UMC-750 機械バージョン - 識別を参照してください。

このドキュメントは、次のサービスキットに適用されます。

  • 93-3111  18.39 外径ロータリーブレーキASSYキット(UMC-750/SSおよびUMC-1000/SS)
  • 93-3108 14.39 外径ロータリーブレーキASSYキット(UMC-500/SS)

 プロセスに関する資格と知識がない場合は、機械的または電気的な機械の修理やサービス手順を実行しないでください。

   この修理手順は、適切なトレーニングと認定を受けた権限ある担当者のみが実行する必要があります。

   ここに記載されているすべての情報は、参照および説明のみを目的として、Haas機械のオーナー向けに提供されています。Haas Automationは、お客様が行った修理について責任を負いかねます。HAASファクトリーアウトレットの正規販売代理店が提供するサービスと修理のみが保証の対象となります。

重要:手順を開始する前に、空気供給が切断されておらず、機械からパージされていない場合、ブレーキリングが損傷します。

 

C Axis Removal

1

パラメータ7.004を1に変更して、C軸を無効にします。

2

C軸から下部カバーを取り外します。次にC軸サーボモーターとスケールを取り外します。

3

C軸本体をB軸プラッターに取り付けている4つのボルトを取り外します。(画像を参照)

4

これらの4つのボルトを取り外します。

5

T-2194Aリフティングエイドを取付けます。

6

Aフレームのサポートボルトとシムを取り外します。A フレームサポートを取外します。

7

T-2194Aに取り付けられているアイボルトを使用して、フォークリフトまたはクレーンでC軸を吊り上げます。

8

C軸本体をB軸プラッターに取り付けている残りのボルトを取り外します。(画像を参照)

9

機械からC軸アセンブリを取り外します。

B Axis Platter Removal

1

これでC軸が邪魔にならないので、B軸のセンターボアのランアウトを確認してください。この読みを記録します。

注記:設定254  5軸ロータリー中心距離の値を記録します。インジケーターのセットアップによっては、誤った読み取りを防ぐために設定254をゼロに設定する必要がある場合があります。

2

  • B軸とC軸をホームに戻します。
  • 非常停止ボタンを押します。
  • 機械のツールチェンジャー側の潤滑パネルを開きます。
  • 図のボール弁を回して、機械への空気を遮断します。
    • 弁のウィングは、パイプに対して垂直である必要があります。
  • 空気が漏れる音が聞こえなくなるまで、パージ弁のリングを引いたままにして、機械から過剰な気圧をパージします。
  • 注記:リングを始めて引くと、ポップ音がします。これは正常です。

3

  • カバーの背面にあるシートメタルパネルを取り外して、B軸ブレーキアセンブリにアクセスします。 
  • 油圧ライン[1]とB軸ブレーキブースター[2]の位置を確認します

4

 
  • 両方のB軸ブースターからブレーキラインを取り外します

重要:手順を開始する前に、空気供給が切断されておらず、機械からパージされていない場合、ブレーキリングが損傷します。

5

  • オスの7/16"-20 Oリングボスフィッティング(ダッシュ番号-04)を、ブレーキラインが取り外されたブースターに取り付けます。

6

  • 機械のツールチェンジャー側の潤滑パネルを開きます。
  • 図のボール弁を回して、機械の空気を戻します。
    • 弁のウィングは、パイプと平行である必要があります。

7

 
  • 図の継手を外し、B軸ブレーキから油圧ラインを取り外します。 

8

続行する前に、ブレーキブースターがロータリーから切り離されていることを確認してください。プラッターを取り外した状態でブレーキに圧力をかけると、回復不能な損傷を受けます。

9

プラッターを取り外します。

10

ブレーキ面を点検します。

B axis Brake Removal

1

図の10本のボルトを取り外します。(画像を参照)

次に、必要に応じてB軸ブレーキを取り外して交換します。

B Axis Brake Installation

要件: 機械にブレーキレギュレーターが装備されていることを確認します。以下のADドキュメントを参照してください。UMCブレーキブースターレギュレーターサービスキット-AD0601

1

B軸本体の新しいブレーキリングとブレーキリング取り付け面を清掃します。

鋳物の下部にある開口部にホースを通します。このとき、ホースの反対側の端をマスターシリンダーのT フィッティングに接続しないでください。  10本のネジを 締め、1/4回転 戻します。 

2

UMC-750/1000の場合はT-0128、UMC-500の場合はT-0129を使用して、ブレーキリングの外径を示し、 以下のNTEに調整します。0.001インチ TIR。Haasトルクチャートに従ってブレーキリング取付けボルトを締めます。

3

UMC-750/1000の場合はT-0128、UMC-500の場合はT-0129を使用して、ブレーキリングの外径を示し、 以下のNTEに調整します。0.001インチ TIR。Haasトルクチャートに従ってブレーキリング取付けボルトを締めます。

B Axis Platter Installation

1

ブレーキリングの外径面に5%のMOBIL MOLY GREASE(99-1792)を塗布します。

B軸プラッタを取り付ける場合は、取付けボルトを手で締めたままにします。

すべてのブレーキブースターと油圧継手を接続し、UMC-500/750/1000ロータリーブレーキブリード - AD0496を参照して、B軸ブレーキをブリードします。

2

B軸ブレーキをクランプし(これにより、B軸プラッタがブレーキリングの中央に配置されます)、B軸プラッタ取り付けボルトに徐々に締めます。Haasトルクチャートを参照します。

ボルトを締めたら、B軸プラッタセンターボアのIDのランアウトを確認します。 

移動全体にわたってB軸を回転させます。サーボ負荷を観察します(スパイクはブレーキリングが引きずっていることを示します)。B軸回転時にブレーキエリアから異音がするか聞いてください。

 

C axis Installation

要件: 機械にブレーキレギュレーターが装備されていることを確認します。以下のADドキュメントを参照してください。UMCブレーキブースターレギュレーターサービスキット-AD0601

1

T-2194Aに取り付けられているアイボルトを使用して、フォークリフトまたはクレーンでC軸を吊り上げます。

2

C軸をB 軸に再度取り付け、上部の4本の ボルト を取り付けます 

3

T-2194Aを取り外し、 4本のボルトを取り付けます

4

残りの4本の ボルトを C軸ボディの下に取付けます。必ずすべてのボルトを締付けてください。

Haasトルクチャートを参照します。

 

5

真ちゅう製センタープラグをB軸プラッタに取り付けます。

警告: プラグを取付ける前に、B軸ブレーキのブリード手順が完了していることを確認してください。

6

すべてのプラグをC軸本体に取り付けます。

7

 すべてのケーブルと油圧ラインをC軸に接続します。ロータリーフロントサポートを再度取り付けます。 

C軸ブレーキをブリードするには、UMC-500/750/1000ロータリーブレーキブリード - AD0496を参照してください。

以下の完全な形状チェックを実行します。

EA0420 UMC-500検査レポート

EA0373 UMC-750検査レポート

EA0418 UMC-1000検査レポート

 

10.9 UMC-B軸 - プラグサービスキット付きプラッタ

Recently Updated Last updated: 11/21/2024

UMC-B軸 - プラグサービスキット付きプラッタ


AD0667

この手順では、 再起動UMC機械のB軸プラッタ 交換方法を説明します。  

注: お手元の機械モデルの設計を識別するには、 UMC-750 機械バージョン - 識別を参照してください。

このドキュメントは、次のサービスキットに適用されます。

  • 93-3784  Bプラッタ、プラグSVCキット付き(UMC-500/SS)
  • 93-3783 Bプラッタ、プラグSVCキット付き(UMC-750/SSおよびUMC-1000/SS)

プロセスに関する資格と知識がない場合は、機械的または電気的な機械の修理やサービス手順を実行しないでください。

この修理手順は、適切なトレーニングと認定を受けた権限ある担当者のみが実行する必要があります。

ここに記載されているすべての情報は、参照および説明のみを目的として、Haas機械のオーナー向けに提供されています。Haas Automationは、お客様が行った修理について責任を負いかねます。HAASファクトリーアウトレットの正規販売代理店が提供するサービスと修理のみが保証の対象となります。

Tools Required

  • リフティングエイドT-2194A
  • UMC-750/1000ブレーキインジケーターホルダーの場合は T-0128、UMC-500ブレーキインジケーターホルダーの場合はT-0129
  • 5%モービルモリブデングリース(P/N:99-1792)

C Axis Removal

1

パラメータ7.004を1に変更して、C軸を無効にします。

2

C軸から下部カバーを取り外します。次にC軸サーボモーターとスケールを取り外します。

3

C軸本体をB軸プラッターに取り付けている4つのボルトを取り外します。(画像を参照)

4

これらの4つのボルトを取り外します。

5

T-2194Aリフティングエイドを取付けます。

6

Aフレームのサポートボルトとシムを取り外します。A フレームサポートを取外します。

7

T-2194Aに取り付けられているアイボルトを使用して、フォークリフトまたはクレーンでC軸を吊り上げます。

8

C軸本体をB軸プラッターに取り付けている残りのボルトを取り外します。(画像を参照)

9

機械からC軸アセンブリを取り外します。

B Axis Platter Removal

1

これでC軸が邪魔にならないので、B軸のセンターボアのランアウトを確認してください。この読みを記録します。

注記:設定254  5軸ロータリー中心距離の値を記録します。インジケーターのセットアップによっては、誤った読み取りを防ぐために設定254をゼロに設定する必要がある場合があります。

2

  • B軸とC軸をホームに戻します。
  • 非常停止ボタンを押します。
  • 機械のツールチェンジャー側の潤滑パネルを開きます。
  • 図のボール弁を回して、機械への空気を遮断します。
    • 弁のウィングは、パイプに対して垂直である必要があります。
  • 空気が漏れる音が聞こえなくなるまで、パージ弁のリングを引いたままにして、機械から過剰な気圧をパージします。
  • 注記:リングを始めて引くと、ポップ音がします。これは正常です。

3

  • カバーの背面にあるシートメタルパネルを取り外して、B軸ブレーキアセンブリにアクセスします。 
  • 油圧ライン[1]とB軸ブレーキブースター[2]の位置を確認します

4

 
  • 両方のB軸ブースターからブレーキラインを取り外します

重要:手順を開始する前に、空気供給が切断されておらず、機械からパージされていない場合、ブレーキリングが損傷します。

5

  • オスの7/16"-20 Oリングボスフィッティング(ダッシュ番号-04)を、ブレーキラインが取り外されたブースターに取り付けます。

6

  • 機械のツールチェンジャー側の潤滑パネルを開きます。
  • 図のボール弁を回して、機械の空気を戻します。
    • 弁のウィングは、パイプと平行である必要があります。

7

 
  • 図の継手を外し、B軸ブレーキから油圧ラインを取り外します。 

8

続行する前に、ブレーキブースターがロータリーから切り離されていることを確認してください。プラッターを取り外した状態でブレーキに圧力をかけると、回復不能な損傷を受けます。

9

プラッターを取り外します。

10

ブレーキ面を点検します。

B Axis Platter Installation

1

ブレーキリングの外径面に5%のMOBIL MOLY GREASE(99-1792)を塗布します。

B軸プラッタを取り付ける場合は、取付けボルトを手で締めたままにします。

すべてのブレーキブースターと油圧継手を接続し、UMC-500/750/1000ロータリーブレーキブリード - AD0496を参照して、B軸ブレーキをブリードします。

2

B軸ブレーキをクランプし(これにより、B軸プラッタがブレーキリングの中央に配置されます)、B軸プラッタ取り付けボルトに徐々に締めます。Haasトルクチャートを参照します。

ボルトを締めたら、B軸プラッタセンターボアのIDのランアウトを確認します。 

移動全体にわたってB軸を回転させます。サーボ負荷を観察します(スパイクはブレーキリングが引きずっていることを示します)。B軸回転時にブレーキエリアから異音がするか聞いてください。

 

C axis Installation

要件: 機械にブレーキレギュレーターが装備されていることを確認します。以下のADドキュメントを参照してください。UMCブレーキブースターレギュレーターサービスキット-AD0601

1

T-2194Aに取り付けられているアイボルトを使用して、フォークリフトまたはクレーンでC軸を吊り上げます。

2

C軸をB 軸に再度取り付け、上部の4本の ボルト を取り付けます 

3

T-2194Aを取り外し、 4本のボルトを取り付けます

4

残りの4本の ボルトを C軸ボディの下に取付けます。必ずすべてのボルトを締付けてください。

Haasトルクチャートを参照します。

 

5

真ちゅう製センタープラグをB軸プラッタに取り付けます。

警告: プラグを取付ける前に、B軸ブレーキのブリード手順が完了していることを確認してください。

6

すべてのプラグをC軸本体に取り付けます。

7

 すべてのケーブルと油圧ラインをC軸に接続します。ロータリーフロントサポートを再度取り付けます。 

C軸ブレーキをブリードするには、UMC-500/750/1000ロータリーブレーキブリード - AD0496を参照してください。

以下の完全な形状チェックを実行します。

EA0420 UMC-500検査レポート

EA0373 UMC-750検査レポート

EA0418 UMC-1000検査レポート

 

C Axis Removal

1

パラメータ7.004を1に変更して、C軸を無効にします。

2

C軸から下部カバーを取り外します。次にC軸サーボモーターとスケールを取り外します。

3

C軸本体をB軸プラッターに取り付けている4つのボルトを取り外します。(画像を参照)

4

これらの4つのボルトを取り外します。

5

T-2194Aリフティングエイドを取付けます。

6

Aフレームのサポートボルトとシムを取り外します。A フレームサポートを取外します。

7

T-2194Aに取り付けられているアイボルトを使用して、フォークリフトまたはクレーンでC軸を吊り上げます。

8

C軸本体をB軸プラッターに取り付けている残りのボルトを取り外します。(画像を参照)

9

機械からC軸アセンブリを取り外します。

B Axis Platter Removal

1

これでC軸が邪魔にならないので、B軸のセンターボアのランアウトを確認してください。この読みを記録します。

注記:設定254  5軸ロータリー中心距離の値を記録します。インジケーターのセットアップによっては、誤った読み取りを防ぐために設定254をゼロに設定する必要がある場合があります。

2

  • B軸とC軸をホームに戻します。
  • 非常停止ボタンを押します。
  • 機械のツールチェンジャー側の潤滑パネルを開きます。
  • 図のボール弁を回して、機械への空気を遮断します。
    • 弁のウィングは、パイプに対して垂直である必要があります。
  • 空気が漏れる音が聞こえなくなるまで、パージ弁のリングを引いたままにして、機械から過剰な気圧をパージします。
  • 注記:リングを始めて引くと、ポップ音がします。これは正常です。

3

  • カバーの背面にあるシートメタルパネルを取り外して、B軸ブレーキアセンブリにアクセスします。 
  • 油圧ライン[1]とB軸ブレーキブースター[2]の位置を確認します

4

 
  • 両方のB軸ブースターからブレーキラインを取り外します

重要:手順を開始する前に、空気供給が切断されておらず、機械からパージされていない場合、ブレーキリングが損傷します。

5

  • オスの7/16"-20 Oリングボスフィッティング(ダッシュ番号-04)を、ブレーキラインが取り外されたブースターに取り付けます。

6

  • 機械のツールチェンジャー側の潤滑パネルを開きます。
  • 図のボール弁を回して、機械の空気を戻します。
    • 弁のウィングは、パイプと平行である必要があります。

7

 
  • 図の継手を外し、B軸ブレーキから油圧ラインを取り外します。 

8

続行する前に、ブレーキブースターがロータリーから切り離されていることを確認してください。プラッターを取り外した状態でブレーキに圧力をかけると、回復不能な損傷を受けます。

9

プラッターを取り外します。

10

ブレーキ面を点検します。

B axis Brake Removal

1

図の10本のボルトを取り外します。(画像を参照)

次に、必要に応じてB軸ブレーキを取り外して交換します。

B Axis Brake Installation

要件: 機械にブレーキレギュレーターが装備されていることを確認します。以下のADドキュメントを参照してください。UMCブレーキブースターレギュレーターサービスキット-AD0601

1

B軸本体の新しいブレーキリングとブレーキリング取り付け面を清掃します。

鋳物の下部にある開口部にホースを通します。このとき、ホースの反対側の端をマスターシリンダーのT フィッティングに接続しないでください。  10本のネジを 締め、1/4回転 戻します。 

2

UMC-750/1000の場合はT-0128、UMC-500の場合はT-0129を使用して、ブレーキリングの外径を示し、 以下のNTEに調整します。0.001インチ TIR。Haasトルクチャートに従ってブレーキリング取付けボルトを締めます。

3

UMC-750/1000の場合はT-0128、UMC-500の場合はT-0129を使用して、ブレーキリングの外径を示し、 以下のNTEに調整します。0.001インチ TIR。Haasトルクチャートに従ってブレーキリング取付けボルトを締めます。

B Axis Platter Installation

1

ブレーキリングの外径面に5%のMOBIL MOLY GREASE(99-1792)を塗布します。

B軸プラッタを取り付ける場合は、取付けボルトを手で締めたままにします。

すべてのブレーキブースターと油圧継手を接続し、UMC-500/750/1000ロータリーブレーキブリード - AD0496を参照して、B軸ブレーキをブリードします。

2

B軸ブレーキをクランプし(これにより、B軸プラッタがブレーキリングの中央に配置されます)、B軸プラッタ取り付けボルトに徐々に締めます。Haasトルクチャートを参照します。

ボルトを締めたら、B軸プラッタセンターボアのIDのランアウトを確認します。 

移動全体にわたってB軸を回転させます。サーボ負荷を観察します(スパイクはブレーキリングが引きずっていることを示します)。B軸回転時にブレーキエリアから異音がするか聞いてください。

 

C axis Installation

要件: 機械にブレーキレギュレーターが装備されていることを確認します。以下のADドキュメントを参照してください。UMCブレーキブースターレギュレーターサービスキット-AD0601

1

T-2194Aに取り付けられているアイボルトを使用して、フォークリフトまたはクレーンでC軸を吊り上げます。

2

C軸をB 軸に再度取り付け、上部の4本の ボルト を取り付けます 

3

T-2194Aを取り外し、 4本のボルトを取り付けます

4

残りの4本の ボルトを C軸ボディの下に取付けます。必ずすべてのボルトを締付けてください。

Haasトルクチャートを参照します。

 

5

真ちゅう製センタープラグをB軸プラッタに取り付けます。

警告: プラグを取付ける前に、B軸ブレーキのブリード手順が完了していることを確認してください。

6

すべてのプラグをC軸本体に取り付けます。

7

 すべてのケーブルと油圧ラインをC軸に接続します。ロータリーフロントサポートを再度取り付けます。 

C軸ブレーキをブリードするには、UMC-500/750/1000ロータリーブレーキブリード - AD0496を参照してください。

以下の完全な形状チェックを実行します。

EA0420 UMC-500検査レポート

EA0373 UMC-750検査レポート

EA0418 UMC-1000検査レポート

 

Recently Viewed Items

You Have No Recently Viewed Items Yet

フィードバック
Haas Logo

美元价格不包括关税、报关费用、保险费、增值税及运费。
USD prices DO NOT include customs duty, customs fees, insurance, VAT, or freight.

人民币价格包含关税、报关费用、货运保险和增值税, 但不包括运费。
CNY prices include customs duty, customs fees, insurance, and VAT. DOES NOT include freight.

Haas納入価格

この価格には、送料、輸出入関税、保険、およびお客様が購入者として同意されたフランスの宛先への配送中に発生するその他の費用が含まれます。Haas CNC製品の配送に他の必須費用を追加することはできません。

HAASに関する最新の情報と技術についてご紹介しています。

今すぐサインアップして下さい!   

HAAS TOOLING ACCEPTS THE FOLLOWING:

  • サービスおよびサポート
  • オーナー
  • サービスのリクエスト
  • オペレーターマニュアル
  • Haasの部品
  • ロータリーテーブルの修理リクエスト
  • 設置準備ガイド
  • ショッピングツール
  • 新しいHaasオンライン見積もり
  • 在庫状況
  • Haas製品の価格表
  • CNCAローン
  • Haasについて
  • DNSHステートメント
  • 採用情報
  • 認証と安全性
  • お問い合わせ
  • 会社沿革
  • ご利用規約
  • Haas Tooling ご利用規約
  • プライバシー
  • 保証
  • Haasコミュニティ
  • Haas 認定プログラム
  • Haas モータースポーツ
  • Gene Haas基金
  • HAAS技術トレーニングコミュニティ
  • イベント
  • 会話に参加する
  • Facebook
  • X
  • Flickr
  • YouTube
  • LinkedIn
  • Instagram
  • TikTok
© 2025 Haas Automation, Inc – CNC工作機械

This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy および Terms of Service apply.

2800 Sturgis Rd., Oxnard, CA 93030 / Toll Free: 800-331-6746
Phone: 805-278-1800 / Fax: 805-278-2255