Складіть інструмент для прокачування, як показано на малюнку.

У разі потреби використовуйте тефлонову ущільнювальну стрічку.

Примітка:  Переконайтеся, що стрілки на зворотному клапані спрямовані на 58-3050

• Вихідне положення осі В
• Натисніть MDI, програму "M11", натисніть Запуск циклу (Cycle Start).
• Натисніть кнопку Аварійна зупинка (Emergency Stop)
• Відкрийте мастильну панель на стороні пристрою для зміни інструмента верстата
• Поверніть клапан відсікання подавання повітря, щоб перекрити подавання повітря у верстаті
  • Напрямні ребра клапана мають бути перпендикулярні до труби

Випустіть надлишковий тиск повітря з верстата, потягнувши та утримуючи кільце на клапані для випуску повітря, доки не перестане виходити повітря.

Примітка:  Під час першого витягування кільця буде чутно хлопання. Це нормально.

• Зніміть знімну заглушку
• Для цього просвердліть напрямний отвір, а тоді вкрутіть дерев’яний гвинт, який використовуватиметься як ручка, щоб витягнути заглушку

Щоб зняти нарізну заглушку для прокачування гальма, використовуйте шестигранний ключ із Т-подібною ручкою.

Примітка. Будьте обережні, щоб не впустити цю заглушку у виливаний корпус.

• Укрутіть і затягніть інструмент для прокачування. 
• Приготуйте уловлювач - каністру для збору масла, що витікає з гальмівної системи.
• Приєднайте прозорий шланг із внутрішнім діаметром 1/4" до інструмента для прокачування і протягніть його до каністри.

• Увімкніть подавання повітря. Напрямні ребра клапана мають бути паралельні до повітряної труби.

• Відпустіть кнопку Аварійна зупинка (Emergency Stop) і скиньте аварійні сигнали.
• Відкрийте MDI, програму "M10", натисніть Запуск циклу (Cycle Start).
• Підсилювач пульсуватиме 3-5 разів, намагаючись створити тиск, і при цьому буде відкачувати гальмову рідину.
• Ви маєте отримати аварійний сигнал 6.4011 Помилка ввімкнення гальма поворотного стола.
• Скиньте аварійний сигнал і повторюйте операцію, доки всі бульбашки повітря не будуть видалені із системи.

• Якщо ви не отримали цей аварійний сигнал і з інструмента для прокачування не витікає олива, перевірте, чи правильно орієнтований зворотний клапан інструмента для прокачування.

• Після закінчення натисніть кнопку Аварійна зупинка (Emergency Stop), а тоді знову вимкніть подавання повітря.

• Випустіть надлишковий тиск повітря з верстата, потягнувши та утримуючи кільце на клапані для випуску повітря, доки не перестане виходити повітря.

• Потім вийміть інструмент для видалення повітря, швидко встановіть різьбову заглушку, намагаючись не впустити її у виливок.

• Відпустіть кнопку Аварійна зупинка (Emergency Stop)
• Увімкніть подавання повітря
• Прокрутіть вісь B, потім вісь X, потім знову вісь B, щоб переконатися, що гальмо осі B надійно вмикається і вимикається.
• Обов'язково долийте гальмову рідину в резервуар осі В до відповідного рівня

• Установіть нову знімну заглушку (20-5715) в порту прокачування осі B

• Перемістіть плиту по осі С так, щоб отвір для доступу опинився в положенні 3 години 

• Натисніть MDI, програму "M13", натисніть Запуск циклу (Cycle Start).
• Натисніть кнопку Аварійна зупинка (Emergency Stop)
• Відкрийте мастильну панель на стороні пристрою для зміни інструмента верстата
• Поверніть клапан відсікання подавання повітря, щоб перекрити подавання повітря у верстаті
  • Напрямні ребра клапана мають бути перпендикулярні до труби

Випустіть надлишковий тиск повітря з верстата, потягнувши та утримуючи кільце на клапані для випуску повітря, доки не перестане виходити повітря.

Примітка: Під час першого витягування кільця буде чутно хлопання. Це нормально.

• Зніміть знімну заглушку
• Для цього просвердліть напрямний отвір, а тоді вкрутіть дерев’яний гвинт, який використовуватиметься як ручка, щоб витягнути заглушку

Щоб зняти нарізну заглушку для прокачування гальма, використовуйте шестигранний ключ із Т-подібною ручкою.

Примітка. Будьте обережні, щоб не впустити цю заглушку у виливаний корпус.

• Укрутіть і затягніть інструмент для прокачування. 
• Приготуйте уловлювач - каністру для збору масла, що витікає з гальмівної системи.
• Приєднайте прозорий шланг із внутрішнім діаметром 1/4" до інструмента для прокачування і протягніть його до каністри.

• Увімкніть подавання повітря. Напрямні ребра клапана мають бути паралельні до повітряної труби.

• Відпустіть кнопку Аварійна зупинка (Emergency Stop) і скиньте аварійні сигнали.
• Відкрийте MDI, програму "M12", натисніть Запуск циклу (Cycle Start).
• Підсилювач пульсуватиме 3-4 рази, намагаючись створити тиск, і при цьому буде відкачувати гальмову рідину.
• Ви маєте отримати аварійний сигнал 7.4011 Помилка ввімкнення гальма поворотного стола.
• Скиньте аварійний сигнал і повторюйте операцію, доки всі бульбашки повітря не будуть видалені із системи.

• Якщо ви не отримали цей аварійний сигнал і з інструмента для прокачування не витікає олива, перевірте, чи правильно орієнтований зворотний клапан інструмента для прокачування.

• Після закінчення натисніть кнопку Аварійна зупинка (Emergency Stop), а тоді знову вимкніть подавання повітря.

• Випустіть надлишковий тиск повітря з верстата, потягнувши та утримуючи кільце на клапані для випуску повітря, доки не перестане виходити повітря.

• Потім вийміть інструмент для видалення повітря, швидко встановіть різьбову заглушку, намагаючись не впустити її у виливок.

• Відпустіть кнопку Аварійна зупинка (Emergency Stop)
• Увімкніть подавання повітря
• Прокрутіть вісь С, потім вісь Х, потім знову вісь С, щоб переконатися,  що обрив осі С надійно вмикається і вимикається.
• Обов'язково долийте гальмову рідину в резервуар осі В до відповідного рівня

• Установіть нову знімну заглушку (22-9087) в порту прокачування осі C

: Попередження! Цю процедуру повинен виконувати лише сертифікований обслуговуючий персонал. Переорієнтування Z-імпульсу або реле індикатора вимкнення вимагатиме лазерного калібрування для заповнення таблиць корекції поворотного стола новими правильними значеннями.

Спочатку встановіть осі B і C у початкове положення. Плита повинна бути плоскою в площині XY, а Т-подібні пази проходити паралельно осі X.    

Тепер поверніть вісь B на +90° і зніміть нижню кришку осі C.

Зверніть увагу на орієнтацію Z-імпульсу кільця енкодера відносно реле індикатора вимкнення.

Тепер зніміть втулку енкодера, викрутивши 4 гвинти, які кріплять втулку енкодера до затискного конусу. 

Uninstall the encoder read-head [1] by disconnecting the encoder cable [2] and removing the bolts and washers.

Install the ground cable to the encoder mount with the SHCS 8-32 x 3/8 bolt [3] and one of the three flat washers [2] found in the service kit. 

Install the encoder read-head [1] from the service kit with the 2 SHCS 8-32 x 1/2 bolts [2] and remaining 2 flat washers [3]. 

 Note: Do not torque mounting screws yet.

Connect the encoder cable [4] to the encoder read-head.

Тоді змонтуйте та встановіть без затягування однокомпонентний блок кільця енкодера таким чином, щоб Z-імпульс знаходився в орієнтації, яку ви позначили на кроці 3.

 Поки що не затягуйте кріпильні гвинти.

Перевірте та задокументуйте биття на зовнішньому діаметрі втулки кільця енкодера шкали, використовуючи верхній діаметр, як показано на малюнку.

Якщо потрібно, відрегулюйте. Повне виміряне биття TIR має становити 0,0005" або менше.

Затягніть 4 болти втулки енкодера з моментом 30 фунт-сили-дюймів.

Відкрутіть 2 болти кріплення зчитувальної головки енкодер і зніміть її з кільця енкодер.

 Потім за допомогою індикатора знайдіть найвищу точку на зовнішньому діаметрі кільця енкодер.  

Позначте цю найвищу точку маркером.

Потім поверніть вісь С так, щоб найвища точка була розташована, як показано на малюнку

  Примітка: Для цього кроку положення індикатора Trip-Flag та Z-імпульсу не мають значення.

Установіть зазор між кільцем шкали і зчитувальною головкою, як показано [1],  за допомогою відповідної майларової регулювальної прокладки (0,008"). Не використовуйте металеву прокладку.

Затягніть два гвинти кріплення зчитувальної головки з моментом затягування 20 дюймів/фунт-силу.

Після затягування двічі перевірте зазор за допомогою прокладки, щоб переконатися, що зчитувальна головка не змістилася.

Встановіть на місце нижню кришку осі С, переконавшись, що у відливку не залишилося інструментів, прокладок тощо.

 Примітка. Вам потрібно буде встановити нове зміщення зміни інструменту та оновити значення таблиці корекції осі С. Для цього потрібне лазерне калібрування.

Reinstall the C-Axis bottom cover being sure no tools, shims, etc. have been left in the casting.

 Note: You will have to set a new tool change offset and update compensation table values for the C-Axis. This will require laser calibration.

• Перемістіть осі B та C у вихідне положення.
• Натисніть кнопку Аварійна зупинка (Emergency Stop).
• Відкрийте мастильну панель на стороні пристрою для зміни інструмента верстата.
• Поверніть кульовий клапан, показаний на малюнку, щоб перекрити подавання повітря у верстаті.
  • Направляючі ребра клапана мають бути перпендикулярні до труби.

Випустіть надлишковий тиск повітря з верстата, потягнувши та утримуючи кільце на клапані для випуску повітря, доки не перестане виходити повітря.

Примітка: Під час першого витягування кільця буде чутно хлопання. Це нормально.

• Зніміть гальмівну магістраль із підсилювача осі C

Важливо: Гальмівне кільця буде пошкоджено, якщо не від'єднати подачу повітря і не видалити повітря з верстата перед початком процедури.

• Установіть фітинг ущільнювального кільця із зовнішньою різьбою 7/16"-20 (індекс -04) в підсилювач, звідки була знята гальмівна магістраль.

• Відкрийте мастильну панель на стороні пристрою для зміни інструмента верстата.
• Поверніть кульовий клапан, показаний на малюнку, щоб повернути подавання повітря у верстаті.
  • Крила клапана повинні бути паралельні трубі.

• Відпустіть кнопку Аварійна зупинка (Emergency Stop)
• Очистіть сигнали тривоги
• Поверніть вісь B на -90°
• Зніміть гальмівну магістраль із гальма осі С-осі, знявши фітинг, як показано на малюнку. Для цього вам потрібно буде зняти кришку виливаного корпусу.

• Перемістіть осі B та C у вихідне положення.
• Зніміть пластикові заглушки на болтах, щоб отримати доступ до кріпильних болтів плити.
• Для цього просвердліть напрямний отвір, а тоді вставте дерев’яний гвинт або щось подібне, який використовуватиметься як ручка, щоб вийняти кожну заглушку. Їх потрібно буде замінити наприкінці цієї процедури.
• Після отримання доступу до кріпильних гвинтів зніміть їх також.

• Тепер плиту можна безпечно підняти з поворотного стола.
• Для цього спочатку встановіть 2 Т-подібні гайки та 2 рим-болти, як показано на малюнку.
• Далі скористайтеся підіймальним стропом і краном/вилочним навантажувачем, щоб повільно підняти плиту вгору і забрати з поворотного пристрою.
• Не забувайте про прокладки в тих місцях, де плита кріпиться до редуктора. Пильнуйте, щоб ці прокладки залишалися в тому самому положенні, в якому вони були з самого початку. Це заощадить ваш час у процесі вирівнювання плити під час її встановлення на місце.

• При зніманні плити без пазів або з накопичувачем супутників вам знадобиться інструмент 15-6462.
• Далі скористайтеся підіймальним стропом і краном/вилочним навантажувачем, щоб повільно підняти плиту вгору і забрати з поворотного пристрою.
• Не забувайте про прокладки в тих місцях, де плита кріпиться до редуктора. Пильнуйте, щоб ці прокладки залишалися в тому самому положенні, в якому вони були з самого початку. Це заощадить ваш час у процесі вирівнювання під час встановлення цієї плити на місце.

• Зніміть блок гальмівного кільця, знявши 10 болтів.

• Ретельно очистіть усі сполучні поверхні та огляньте новий блок гальмівного кільця на наявність пошкоджень
• Установіть без затягування новий блок гальмівного кільця в орієнтації, показаній на малюнку, використовуючи 10 болтів, знятих раніше.
• Не затягувайте.

• Визначте зовнішній діаметр гальмівного блоку з точністю до 0,001" TIR, переміщуючи вісь С з індикаторним наконечником по зовнішньому діаметру гальмівного кільця в зборі, як показано на малюнку.
• Коли позначення буде виконано, ЗАТЯГНІТЬ КРІПИЛЬНІ БОЛТИ З МОМЕНТОМ, ЗАЗНАЧЕНИМ У СПЕЦИФІКАЦІЇ, і поверніть вісь C у вихідне положення.
• Поверніть вісь В на -90°, щоб повторно встановити гідравлічну гальмівну лінію осі С.
• Установіть кришку виливаного корпусу на місце
• Вихідне положення осі В

•  Нанесіть 5%-не КОНСИСТЕНТНЕ МАСТИЛО MOLY MOBIL (99-1792) на поверхню тертя гальма , яка перебуватиме в контакті з плитою. 
• Переконайтеся, що кількість нанесеного  МАСТИЛА MOLY MOBIL не є надмірною і що мастило розподілено рівномірно по всій поверхні

• Після нанесення мастила на гальмо ретельно очистіть усі сполучні поверхні плити та виконайте ПРОЦЕДУРУ ЗАМІНИ ПЛИТИ УБВ , щоб правильно встановити плиту. Недотримання цієї процедури призведе до зміщення плити.
• Перш ніж починати, ознайомтеся з усією процедурою заміни плити. Це включатиме прокачування гальма осі гальма С.

Перемістіть осі B та C у вихідне положення.

Натисніть [MDI], програму M13, натисніть Запуск циклу (Cycle Start).

Натисніть кнопку Аварійна зупинка (Emergency Stop).

Відкрийте мастильну панель на стороні пристрою для зміни інструмента верстата. Крила клапана повинні бути паралельні трубі. Поверніть кульовий клапан, показаний на малюнку, щоб перекрити подавання повітря у верстаті.

Випустіть надлишковий тиск повітря з верстата, потягнувши та утримуючи кільце на клапані для випуску повітря, доки не перестане виходити повітря.

 Примітка: Під час першого витягування кільця буде чутно хлопання. Це нормально

ПРИМІТКА: Якщо ви перейшли на цю сторінку за посиланням із процедури ЗАМІНА ГАЛЬМА ОСІ C УБВ, виконайте цей крок, а тоді перейдіть до розділу Установлення плити нижче.

Зніміть гальмівну магістраль із підсилювача осі C.

Установіть фітинг ущільнювального кільця із зовнішньою різьбою 7/16"-20 (індекс -04) в підсилювач, звідки була знята гальмівна магістраль.

Зніміть пластикові заглушки на болтах, щоб отримати доступ до кріпильних болтів плити.

Для цього просвердліть напрямний отвір, а тоді вставте дерев’яний гвинт або щось подібне, який використовуватиметься як ручка, щоб вийняти заглушку. Їх потрібно буде замінити наприкінці цієї процедури.

Далі зніміть кріпильні болти плити.

Тепер плиту можна безпечно підняти з поворотного стола. Для цього спочатку встановіть 2 Т-подібні гайки та 2 рим-болти, як показано на малюнку. Далі скористайтеся підіймальним стропом і краном/вилочним навантажувачем, щоб повільно підняти плиту вгору і забрати з поворотного пристрою. 

Під час знімання плити без пазів або з накопичувачем супутників потрібно використовувати два (2) рим-болти, як показано на малюнку. Далі скористайтеся підіймальним стропом і краном/вилочним навантажувачем, щоб повільно підняти плиту вгору і забрати з поворотного пристрою.

Під час установлення плити УБВ UMC-500 переконайтеся, що схема розташування монтажних отворів редуктора орієнтована, як показано на малюнку. Отвори, позначені блакитним кольором, показують розташування болтів, необхідних для встановлення плити. 

Примітка. Єдиний отвір, позначений червоним кольором, повинен вказувати на положення на 9 годин.

Якщо редуктор не знаходиться в показаній орієнтації, вам потрібно буде перемістити вісь С поштовховим подаванням у правильне положення. Щоб перемістити вісь С, вам необхідно буде повернути подавання повітря у верстат, відпустити кнопку Аварійна зупинка (Emergency Stop) і скинути аварійні сигнали.

Попередження: Перш ніж переміщати вісь C, переконайтеся, що підсилювач осі C ще підключений (див. крок 3 процесу знімання вище)

Під час установлення плити УБВ UMC-750, 1000 або 1250 переконайтеся, що схема розташування монтажних отворів редуктора орієнтована, як показано на малюнку. 4Отвори, позначені блакитним кольором, показують розташування болтів, необхідних для встановлення плити.  

Примітка. Єдиний отвір, підсвічений червоним кольором, повинен вказувати на положення на 12 годин. Щоб перемістити вісь С, вам необхідно буде повернути подавання повітря у верстат, відпустити кнопку Аварійна зупинка (Emergency Stop) і скинути аварійні сигнали.

Якщо редуктор не знаходиться в показаній орієнтації, вам потрібно буде перемістити вісь С поштовховим подаванням у правильне положення.

Попередження: Перш ніж переміщати вісь C, ви повинні переконатися, що підсилювач осі C ще підключений (див. крок 3 процесу знімання вище)

Під час установлення плити з накопичувачем супутників переконайтеся, що схема розташування монтажних отворів редуктора орієнтована, як показано на малюнку. Отвори, позначені блакитним кольором, показують розташування болтів, необхідних для встановлення плити.  

Примітка. Єдиний отвір, підсвічений червоним кольором, повинен вказувати на положення на 9 годин. Щоб перемістити вісь С, вам необхідно буде повернути подавання повітря у верстат, відпустити кнопку Аварійна зупинка (Emergency Stop) і скинути аварійні сигнали.

Якщо редуктор не знаходиться в показаній орієнтації, вам потрібно буде перемістити вісь С поштовховим подаванням у правильне положення.

Попередження: Перш ніж переміщати вісь C, ви повинні переконатися, що підсилювач осі C ще підключений (див. крок 3 процесу знімання вище)

Потім опустіть плиту на блок поворотного пристрою, використовуючи одну з конфігурацій піднімання, показаних на етапах 5 & 6 розділу Знімання плити (вище).

При встановленні плити УБВ UMC-500 установіть плиту на блок поворотного пристрою в орієнтації, показаній ліворуч [1]

При встановленні плити УБВ UMC-750/1000/1250 встановіть плиту на блок поворотного пристрою в орієнтації, показаній посередині [2]

При встановленні плити з накопичувачем супутників УБВ установіть плиту на блок поворотного пристрою в орієнтації, показаній праворуч [3]

Легко встановіть кріпильні болти плити. Не затягуйте на місці. Положення плити необхідно буде відрегулювати на наступних кроках.

Якщо вам не потрібно було переміщати вісь C на кроках 1-3, пропустіть цей крок. Перейдіть до наступного кроку.

Натисніть [MDI], програму "M13", натисніть Запуск циклу (Cycle Start).

Натисніть кнопку Аварійна зупинка (Emergency Stop).

Відкрийте мастильну панель на стороні пристрою для зміни інструмента верстата. Крила клапана повинні бути паралельні трубі. Поверніть кульовий клапан, показаний на малюнку, щоб перекрити подавання повітря у верстаті.

Випустіть надлишковий тиск повітря з верстата, потягнувши та утримуючи кільце на клапані для випуску повітря, доки не перестане виходити повітря.

 Примітка Під час першого витягування кільця буде чутно хлопання. Це нормально

Зніміть з підсилювача фітинг ORB з гніздом.

Установіть гальмівну магістраль на підсилювач осі С.

Відкрийте мастильну панель на стороні пристрою для зміни інструмента верстата.

Поверніть кульовий клапан, показаний на малюнку, щоб повернути подавання повітря у верстаті.

Тепер вам потрібно буде виконати розділ Прокачування осі C ПРОЦЕДУРИ ПРОКАЧУВАННЯ ГАЛЬМА ПОВОРОТНОГО ПРИСТРОЮ УБВ , перш ніж перейти до наступного розділу.

Попередження:  Не виконуйте жодних кроків у цьому розділі, не прочитавши опис усіх кроків у всіх попередніх розділах.

Переміщайте плиту, відводячи погляд від ідентифікатора  центрального отвору.  биття повинно бути не більше 0,0254 мм.  Якщо потрібно, відрегулюйте. 

ЗАТЯГНІТЬ КРІПИЛЬНІ БОЛТИ ПЛИТИ З МОМЕНТОМ, ЗАЗНАЧЕНИМ У СПЕЦИФІКАЦІЇ, а тоді перевірте биття.

ЗАДАТИ КОРЕКЦІЮ ЗМІНИ ІНСТРУМЕНТА ОСІ С І ВСТАНОВИТИ ПЛИТУ ПАРАЛЕЛЬНО Х

Перевірте, чи розташований стіл паралельно до осі X, запустивши індикатор на Т-подібному пазі. Відрегулюйте вісь C, щоб встановити стіл паралельно X. (NTE 0,0005/10"; загалом NTE 0,0010".)

У режимі обслуговування:  Перейдіть на сторінку Параметри > Заводські налаштування.

Уведіть .078 і натисніть [F1]

Введіть літеру осі та натисніть [F2], щоб встановити корекцію зміни інструмента.

Натисніть [OFFSET] і перейдіть на сторінку Work offsets

Встановіть значення по осі X та Y для G54 на основі центрального отвору вашої плити. Це можна зробити за допомогою циферблатного індикатора на шпинделі або за допомогою БІСВ.

Встановіть для осі Z, B та C нуль.

Вставте зазначену вище торцово-циліндричну фрезу в Інструмент 1 на верстаті. Встановіть корекцію геометрії довжини інструмента для торцово-циліндричної фрези за допомогою пристрою для налаштування інструмента або за допомогою БІСВ.

Див. Корекція інструмента і ручні пристрої для встановлення інструмента — Порада дня від Haas 

Використовуючи мікрометр 1–2", виміряйте відстань від верхньої частини плити до нижнього отвору лічильника. Мета полягає в тому, щоб обробити плиту до висоти 1,3250" ± 0,0010" [1]

Для плит із тримачами заготовки, використовуйте глибинний мікрометр, щоб виміряти відстань від верхньої частини плити до з’єднання. Мета полягає в тому, щоб обробити плиту до висоти 0,7 ± 0,0010" [2]

Натисніть [SETTING] та виконайте пошук «245»

Налаштування токарної обробки 245: Безпека від небезпечної вібрації на OFF.

Завантажте програму в елемент керування з USB. Обов’язково передайте код потрібного верстата.

Примітка.Запустіть програму в режимі графіки, щоб переконатися, що немає аварійних сигналів або помилок.

Після того, як все вищезазначене буде перевірено, запустіть програму зі швидкістю подачі 5 % під час першого запуску та 0,0000" в регістрі Tool Length Wear (Зношення довжини інструмента) на сторінці корекції інструмента.

Після того, як один раз випробовування пройшло без проблем, швидкість подачі можна підвищити до комфортного для вас рівня.

Використовуйте регістр Зношення довжини інструмента, щоб відрегулювати глибину, на якій буде різати верстат. Кожен прохід має бути з кроком -0,003 дюйма або менше. Заново запустіть програму після оновлення регістру зношування.

Note: Ми рекомендуємо використовувати фломастер або стійкий невицвітаючий маркер на основі чорнила на плиті, щоб переконатися, що інструмент розрізає всю плиту, не пропускаючи жодної ділянки.  

Примітка. Верстат може не різати з першого проходу.

Повторюйте, поки не отримаєте розмір плити в межах 1,3250" +/- 0,0010" для стандартних плит або 0,7” +/- 0,001” для плит з тримачами заготовки.

Виміряйте торцеве биття плити.

Примітка. Для цього кроку гальмо осі C вимкнене

Встановіть прецизійний вимірювальний блок на край плити в положенні 12 годин. Встановіть кінець індикатора на вимірювальний блок в цьому положенні. Поверніть вісь С на 90°, але утримуйте вимірювальний блок в положенні на 12 годин Почніть вимірювання з верхньої частини вимірювального блока

Повторіть цю процедуру ще 2 рази загалом у 4 положеннях (по 90°) на краю плити, як показано на зображенні. 

Повне заміряне биття. (NTE 0,001") 

Паралелізм поверхні плити до площини XY

Виконайте повернення осі С у вихідне положення, щоб T-подібні пази були паралельні осі X

Помістіть кінець індикатора на плиту і виконайте поштовхову подачу по осі X уздовж плити, щоб визначити паралелізм осі X (не повинно перевищувати 0.001” / 10"; 0.0015" / 15")

Потім виконайте поштовхову подачу по осі Y уздовж плити, щоб визначити паралелізм осі Y (не повинно перевищувати 0.001” / 10"; 0.0015" / 15")

Ця процедура AD0233 покаже вам, як замінити блок осей В і С на УБВ UMC-750/SS. 

Перед початком переконайтеся, що верстат вирівняний.

• Див. розділ Вирівнювання УБВ UMC-750

Ця процедура використовується для комплектів заміни:

• 93-2216 УБВ UMC-750 ОБСЛУГОВУВАННЯ БЛОКУ 4-ОЇ/5-ОЇ ОСІ
• 93-2329 УБВ UMC-750/SS КОМПЛЕКТ ДЛЯ ОБСЛУГОВУВАННЯ БЛОКУ 4-ОЇ/5-ОЇ ОСІ
• 93-30-5993 УБВ UMC-750 ОБСЛУГОВУВАННЯ БЛОКУ 4-ОЇ/5-ОЇ ОСІ ПОВОРОТНОГО ПРИСТРОЮ 

Для піднімання комплектів потрібні вилочний навантажувач і підіймальні ремені.

Натисніть [ZERO RETURN]. Натисніть кнопку [ALL].

Перемістіть вісь B поштовховим подаванням, щоб отримати доступ до нижніх (2) центральних гвинтів на щитках 3 й 4 поворотного пристрою.

Натисніть [POWER OFF].

Установіть головний автоматичний вимикач у положенняположення OFF .

Заблокуйте головний автоматичний вимикач. Використовуйте затверджений замок зі знаком безпеки.

Зніміть інструментальний зонд і монтажний важіль [5].

Зніміть задні панелі корпусу.

Зніміть щитки з [1] по [4] поворотного пристрою в зазначеному порядку.

Установіть головний автоматичний вимикач у положенняON .

Натисніть [POWER ON].

Натисніть [ZERO RETURN]. Натисніть кнопку [ALL].

Перемістіть вісь B поштовховим подаванням до 90 градусів.

Натисніть [EMERGENCY STOP].

Установіть для параметра 498:3, C Axis DISABLED, значення 1.

Установіть для параметра 76, LOW AIR DELAY, значення 9999999.

Натисніть [POWER OFF].

Поверніть основний повітряний клапан у положення OFF (ВИМКНЕНО).

Зніміть нижню кришку [1] осі C.

Від’єднайте всі кабелі осі С та повітряні шланги [2].

Установіть нижню кришку осі C.

Увімкніть верстат.

Перемістіть вісь B поштовховим подаванням до 0 градусів.

Перемістіть вісь X поштовховим подаванням до кінця ходу в негативному (-) напрямку.

Натисніть [EMERGENCY STOP].

Установіть для Параметра 151:3, B Axis Disabled, значення 1.

Натисніть [POWER OFF].

Установіть головний автоматичний вимикач у положенняположення OFF .

Заблокуйте автоматичний вимикач і використовуйте знак безпеки.

Від’єднайте всі кабелі осі B та повітряні шланги.

Якщо верстат має (2) оливні бачки [1], встановлені на мості, тимчасово встановіть їх над цапфою (вісь B).

Зніміть панель наповнювача [2] і передню очисну кришку [3].

Викрутіть (4) гвинти кріплення цапфи [4].

Витягніть (2) прокладки [5] з-під опори.

Розріжте кабельну стяжку [1] навпіл. Укладіть дві половинки в круговий канал на опорі корпусу осі С.

Це дозволяє залишковому повітрю та мастилу вийти з блоку.

Поверніть опору [4] цапфи праворуч.

 Застереження: Щоб підняти опору цапфи, зверніться по допомогу до іншої людини. Опора важить 85 фунтів (39 кг).

Зніміть нижчевказані деталі:

• опора цапфи [4]
• тримач опорних підшипників [3]
• опорні підшипники [2]

Не знімайте защільнювач.

Приєднайте підйомне кріплення [5] для осі B/C до осі C.

Користуйтеся заднім рим-болтом, щоб підняти кріплення.

Піднімайте, доки підіймач не утримуватиме вагу блоку осей В/С.

Послабте (2) установні гвинти [1] з лівого боку плити, що утримує блок осей В/С.

Переконайтеся, що підіймач утримує осі B/C [3].

Зніміть (3) дюбельні штифти.

Викрутіть (6) гвинтів [2] з пластини, яка тримає цапфу (вісь В).

Зніміть блок осей В/С з верстата

Покладіть на супутник дерев’яний шматок [1] розміром 2" x 4" x 48" (51 мм x 103 мм x 122 см).

Покладіть блок осей В/С на супутник.

Установіть кронштейн інструментів (номер деталі T-0057) [2] для оливних бачків на блок осей B/C.

Приєднайте оливні бачки до кронштейна інструментів.

Зніміть нижчевказані деталі:

• (6) заглушок [1]
• (6) гвинтів [2]
• опора корпусу осі C [3]
• (8) установних гвинтів [4]

Установіть такі деталі на замінний блок осей В/С:

• (8) установних гвинтів [3]
• опора корпусу осі C [2]
• (6) гвинтів [1]

Затягніть гвинти, але поки що не затягуйте їх.

Установіть блок осей В/С [1] на верстат.

Установіть (6) гвинтів [2] на монтажну плиту осі В.

Установіть (3) дюбельні штифти.

Затягніть гвинти, залиште їх щільно закрученими, але не докручуйте до моменту затягування.

Якщо у верстаті були (2) оливні бачки, встановлені на мості, установіть їх.

Якщо у верстаті були (2) оливні бачки, прикріплені до корпусу, вони повинні бути встановлені на мосту.

Просвердліть і наріжте (4) отвори 1/4-20 у місцях, показаних на малюнку. Просвердліть отвори глибиною 0,5" (13 мм).

• A - 6,98" (17,7 см)
• B - 1" (25,4 мм)
• C - 6,98" (17,7 см)
• D - 0,75" (19 мм)
• E - 6,25" (15,9 см)

Підключіть усі кабелі та шланги осі В.

Установіть головний автоматичний вимикач у положенняON .

Натисніть [POWER ON].

Установіть для Параметра 151:3, B Axis DISABLED, значення 0.

Натисніть [ZERO RETURN]. Натисніть кнопку [ALL].

Установіть (4) гвинти опори цапфи [1].

Установіть (2) прокладки [2] під опору. 

ПРИМІТКА: Для заміни використовуйте ПРОКЛАДКИ, що входять у комплект. 

Переміщайте вісь B, доки не зможете дістатися до нижньої кришки [1] для осі C.

Натисніть [POWER OFF].

Установіть головний автоматичний вимикач у положенняположення OFF .

Заблокуйте головний автоматичний вимикач і використовуйте знак безпеки.

Зніміть нижню кришку осі C [1].

Пропустіть кабелі та шланги осі C крізь кабельний канал осей B/C.

Підключіть усі кабелі та шланги осі C [2].

Не встановлюйте нижню кришку осі C. Вона встановлюється наприкінці процедури вирівнювання.

Установіть головний автоматичний вимикач у положенняON .

Натисніть [POWER ON].

Установіть для параметра 498:3, C Axis DISABLED, значення 0.

Натисніть кнопку ПОВЕРНЕННЯ У ВИХІДНЕ ПОЛОЖЕННЯ (ZERO RETURN). Натисніть  ALL.

1. Рознімач соленоїдного клапана
2. Електромагнітний клапан
3. Повітряна трубка
4. Пневматичний поршень
5. Підсилювач гальма
6. Поршень
7. Поворотна пружина
8. Гідравлічна магістраль
9. Гідравлічне реле тиску
10. Резервуар для гідравлічної рідини
11. Перемикач для рідини з резервуара

Коригувальна дія:

Якщо повітря потрапляє в гальмівну систему, гальмо не створює правильного тиску. Ви повинні прокачати гальмівну систему, щоб видалити повітря. Використовуйте інструмент для прокачування: T-0062A для EC1600, T-0062 для УБВ.

Верстати, виготовлені до листопада 2016 року, можуть потребувати зміни конфігурації шланга подавання в бачок. Більше інформації див. у розділі EC-1600, УБВ UMC-750 - Гідравлічний підсилювач гальма - Заміна .

Див.:

• Верстат серії УБВ: УБВ - Гальма поворотних пристроїв осі B та осі C-осі - Інструкції щодо прокачування
• Верстат EC-1600: EC-1600 - Гальмо поворотного пристрою - Інструкції щодо прокачування

Перевірте кабель заземлення осі В або С, який прикріплений до монтажної плити енкодера.  Переконайтеся у надійності кріплення до монтажної пластини ененкодера.  Переконайтеся, що інший кінець кабелю під'єднано до шасі.

Якщо у верстаті не встановлений кабель заземлення. Переконайтеся, що монтажна плита енкодера має розташування 8-32 UNC [1] для гвинта заземлення. 

Установіть таке  :

33-8001  GND to SP Encoder 16FT (вісь C)

33-6055 GND to SP Encoder 13FT (вісь B)

Якщо треба;

20-7278A - MNT NCE/HOME SW B AXIS УБВ

20-7279A - MNT NCE/HOME SW C AXIS УБВ

Примітка. Не послаблюйте гвинти вимірювальної головки, оскільки при цьому буде необхідним лазерне коригування верстата. 

Коригувальна дія:

Затягніть стопорну гайку ключем до вирівнювання рисок

Коригувальна дія:

Верстат контролює реле тиску, щоб гальмо підтримувало тиск при активації. Щоб перевірити реле тиску, виконайте такі дії.

• Поверніть всі осі у вихідне положення. Натисніть [EMERGENCY STOP].
• Від'єднайте кабель датчика від підсилювача осі В.
• Підключіть виводи цифрового мультиметра до контактів датчика [1].
• Відпустіть кнопку [АВАРІЙНА ЗУПИНКА (EMERGENCY STOP)].
• Активуйте електромагнітний клапан вручну, щоб розблокувати гальмо.
• На мультиметрі відображається OL (розімкнутий), коли гальма заблоковано, і від 0,1 до 0,4 Ом, якщо вони розблоковані.
• Якщо в гальмівній системі є повітря, гальма не створюють достатнього тиску, щоб активувати реле. Правильно прокачайте гальмо перед заміною реле.

Коригувальна дія:

Використовуйте код M11 та M13, щоб затиснути та розтиснути гальмо осі. Перевірте на наявність 120 В змінного струму в соленоїдному клапані.

Якщо напруга є, зверніться до: Посібник із пошуку та усунення несправностей соленоїдного клапана.

Якщо напруги немає, зверніться до:

• Плата введення/виведення - NGC - Посібник із пошуку та усунення несправностей
  

Коригувальна дія:

Використовуйте комплект для прокачування гальм (номер деталі Haas T-0062A для EC-1600, T-0062 для УБВ) для перевірки тиску в системі. Якщо ви не можете створити тиск 400-425 фунтів на кв. дюйм (27,6-29,3 бара) або якщо тиск падає, можливо, ущільненняи підсилювача пошкоджені. Якщо рівень оливи в бачку постійно падає, гальмо протікає всередині. Більше інформації див. у УБВ UMC-750 - Підсилювач осі B та C - Заміна .

Коригувальна дія:

Зніміть повітряний циліндр з корпусу підсилювача гальма.

Виштовхніть вал поршня повітряного циліндра [1] у втягнуте положення. Зніміть задній повітряний фітинг.

Використовуйте штовхач малого діаметра (0,375” (10 мм) або менше) [2], щоб проштовхнути блок поршня у висунуте положення.

Використовуйте брусок, щоб зняти задирки або високі місця на валу.

Рукою перемістіть вал уперед і назад. Він має вільно рухатися.

У серводвигунах Sigma-5 безконтактні енЕнкодери передають сигнал послідовного виводу даних на блок керування. Якщо сигнал послідовної передачі даних відсутній або стає недостовірним, блок керування згенерує помилку послідовної передачі даних. Електричний шум може призвести до того, що сигнал послідовної передачі даних від енкодера стане недостовірним і спричинить помилкові аварійні сигнали. Дотримуйтеся наведених нижче інструкцій з усунення несправностей, щоб виключити виникнення шуму в системі.

1. Неналежне заземлення верстата. Переконайтеся, що розмір дроту заземлення вибрано правильно. Також дріт заземлення має проходити до електричної панелі.
2. Шум від іншого обладнання. Переконайтеся, що верстат не має спільної електричної проводки з іншим верстатом.
3. Нещільні роз’єми даних енкодера на друкованій платі (ДП) або на енЕнкодері двигуна можуть призвести до того, що послідовні дані стануть ненадійними. Див. розділ  Головний процесор / кабель енкодера .
4. Ослаблені роз'єми заземлення або високовольтні роз'єми викликають шум у системі.
   • перевірка електричної шафи на наявність ослабленого роз'єму по всіх клемах заземлення та високої напруги (векторний привод, контактори Wye-delta, трансформатор тощо).
   • перевірка підвісного пульта на наявність незакріплених кінцевих затискачів.
   • перевірка головки шпинделя на наявність ослаблених клем заземлення та клем живлення двигуна.
5.  Феритові фільтри усувають високочастотний шум, що створюється підсилювачами та векторним приводом, коли серводвигуни увімкнені. Переконайтеся, що вони встановлені в наведених нижче з'єднаннях:
   • Кабелі передавання даних до енкодера. Переконайтеся, що в усіх кабелях передавання даних до енкодера встановлено феритовий фільтр P/N 64-1252.
   • Кабелі живлення осьового двигуна. Переконайтеся, що в силових кабелях двигуна подачі по осі X, Y, Z [1] встановлено феритовий фільтр P/N 64-1252.
   • Кабелі двигуна приводу шпинделя. Переконайтеся, що у виході електродвигуна векторного приводу встановлено феритовий фільтр.

     Для вектора 40HP із 6 проводами [1] використовуйте феритовий фільтр P/N 64-1254.

     Для вектора 40HP із 3 проводами [2] використовуйте феритовий фільтр P/N 64-1252.

     Для векторного приводу 20HP із 6 або 3 проводами [3, 4] використовуйте феритовий фільтр P/N 64-1252.

6. Маршрутизація кабелю. Переконайтеся, що кабель енкодера відокремлений від високовольтних кабелів шпинделя/осі/насоса.

Коригувальна дія:

Огляньте роз’єм [1] на друкованій платі (ДП) Maincon. Переконайтеся, що він не пошкоджений.

Перевірте кабель. Шукайте ознаки пошкодження або жорсткості. Роз’єм [4] має два гнізда [2,3] для кабельних контактів.

Якщо контакти вставлено в двигун, необхідно замінити двигун і кабель разом.

Переконайтеся, що кабель надійно підключений з обох боків. Знову встановіть обидва з’єднання. Переконайтеся, що кабель встановлено у належному роз’ємі на ДП Maincon або MOCON.

Вимкніть вісь C, для чого змініть значення параметра 7.004 на 1.

Зніміть нижню кришку з осі C. Тоді від’єднайте сервопривод осі С та шкалу.

Зніміть 4 болти, якими корпус осі С кріпиться до плити осі В. (Див. зображення)

Зніміть ці 4 болти.

Встановіть підйомний важіль T-2194A.

Зніміть опорні болти та прокладки A-подібної рами. Тоді зніміть опору A-подібної рами.

За допомогою рим-болта, встановленого на T-2194A, підійміть вісь C вилочним навантажувачем або краном.

Зніміть решту болтів, якими корпус осі С кріпиться до плити осі В. (Див. зображення)

Зніміть блок осі С з верстата.

Тепер, коли вісь C вже не заважає, перевірте биття отвору центрального отвору осі В. Запишіть це значення.

Примітка: Запишіть значення в Налаштуванні 254 Відстань до центра 5-осьового поворотного стола. Залежно від налаштування індикатора, можливо, потрібно буде встановити для параметра 254 значення Нуль, щоб запобігти отриманню помилкових показників.

• Перемістіть осі B та C у вихідне положення.
• Натисніть кнопку Аварійна зупинка (Emergency Stop).
• Відкрийте мастильну панель на стороні пристрою для зміни інструмента верстата.
• Поверніть кульовий клапан, показаний на малюнку, щоб перекрити подавання повітря у верстаті.
  • Направляючі ребра клапана мають бути перпендикулярні до труби.

• Випустіть надлишковий тиск повітря з верстата, потягнувши та утримуючи кільце на клапані для випуску повітря, доки не перестане виходити повітря.
• Примітка: Під час першого витягування кільця буде чутно хлопання. Це нормально.

• Зніміть металеві листові панелі з задньої частини корпусу, щоб отримати доступ до гальмівного вузла осі В. 
• Знайдіть гідравлічну лінію [1] та гальмівні підсилювачі осі В [2]

• Зніміть гальмівну лінію з обох підсилювачів осі В

Важливо: Гальмівне кільця буде пошкоджено, якщо не від'єднати подачу повітря і не видалити повітря з верстата перед початком процедури.

• Установіть фітинг ущільнювального кільця із зовнішньою різьбою 7/16"-20 (індекс -04) в підсилювач, звідки була знята гальмівна магістраль.

• Відкрийте мастильну панель на стороні пристрою для зміни інструмента верстата.
• Поверніть кульовий клапан, показаний на малюнку, щоб повернути подавання повітря у верстаті.
  • Крила клапана повинні бути паралельні трубі.

• Зніміть гідравлічну лінію з гальма осі В, знявши показаний фітинг. 

Перш ніж продовжити, переконайтеся, що підсилювач гальма від’єднано від поворотного пристрою. Якщо гальмо знаходитиметься під тиском після знімання плити, воно буде пошкоджене без можливості відновлення.

Зніміть плиту.

Огляньте поверхні гальма.

Зніміть 10 болтів, як показано на зображенні. (Див. зображення)

Тоді в разі потреби зніміть і замініть гальмо осі В.

Очистіть нове гальмівне кільце та монтажну поверхню гальмівного кільця на корпусі осі В.

Протягніть шланг через отвір у нижній частині виливаного корпусу. Поки що не під'єднуйте протилежний кінець шланга до T- подібного фітинга на головному циліндрі.  Закрутіть 10 гвинтів і викрутіть на 1/4 оберту.  

Використовуючи T-0128 для УБВ UMC-750/1000 або T-0129 для УБВ UMC-500, позначте зовнішній діаметр гальмівного кільця та відрегулюйте до обмеження (не більше): 0,001" TIR . Затягніть болти кріплення гальмівного кільця згідно з таблицею значень крутного моменту Haas

Використовуючи T-0128 для УБВ UMC-750/1000 або T-0129 для УБВ UMC-500, позначте зовнішній діаметр гальмівного кільця та відрегулюйте до обмеження (не більше): 0,001" TIR . Затягніть болти кріплення гальмівного кільця згідно з таблицею значень крутного моменту Haas

Нанесіть на поверхню зовнішнього діаметра гальмівного кільця 5%-Е КОНСИСТЕНТНЕ МАСТИЛО MOBIL MOLY (99-1792)

Встановлюючи плиту осі B, затягніть кріпильні болти вручну.

Під'єднайте всі фітинги підсилювача гальм і гідравлічні фітинги, і зверніться до Прокачування гальма поворотного пристрою УБВ UMC-500/750/1000 - AD0496 , щоб прокачати гальмо осі В

Затисніть гальмо осі В (це відцентрує плиту осі В відносно гальмівного кільця) та поступово затягніть кріпильні болти осі В. Див.  таблицю крутних моментів Haas

Коли болти будуть затягнуті, перевірте биття внутрішнього діаметра центрального отвору плити осі B. 

Поверніть вісь B на повний хід. Слідкуйте за навантаженням сервопривода (піки вказують на те, що гальмівне кільце тягнеться). Прислухайтеся, чи немає якихось незвичайних шумів в області гальма під час обертання осі В.

За допомогою рим-болта, встановленого на T-2194A, підійміть вісь C вилочним навантажувачем або краном.

Установіть вісь C на вісь B та встановіть 4 верхні болти 

Зніміть T-2194A та встановіть  4 болти

Установіть 4 болти, що залишилися, під КОРПУСОМ ОСІ C. Обов’язково затягніть усі болти.

Див.  таблицю крутних моментів Haas

Установіть латунну центральну заглушку в плиту осі В.

Попередження:  Перед встановленням заглушок необхідно обов’язково виконати процедуру прокачування осі В.

Установіть усі заглушки в корпус осі С.

 Підключіть усі кабелі та гідравлічні магістралі до осі С. Установіть на місце передню опору поворотного пристрою. 

Для прокачування гальма осі C див. Прокачування осі поворотного пристрою УБВ UMC-500/750/1000 - AD0496

Виконайте повну перевірку геометрії:

EA0420. Звіт про огляд УБВ UMC-500

EA0373. Звіт про огляд УБВ UMC-750

EA0418. Звіт про огляд УБВ UMC-1000