Tête de broche HSD – Guide de dépannage

Introduction

Important : Téléchargez et remplissez la liste de contrôle du rapport d’inspection de la broche ci-dessous avant de remplacer des pièces.

Avertissement : La machine doit être arrêtée et mise hors tension immédiatement, si vous constatez des signes de fuite du liquide de coupe ou du liquide de refroidissement entre la broche et la plaque de montage de la broche.

Avertissement : Briser le joint d’étanchéité NE PAS RETIRER de la broche sans contacter le service Haas ANNULERA la garantie. Contactez le service après-vente Haas avant de procéder à tout réglage.

Formulaire de demande de service HSD

Cette page vous aidera à dépanner la tête de broche HSD trouvée sur les machines de la série VR et la machine GM-2-5AX.

Pour plus d'informations sur la géométrie et l'alignement de la tête, veuillez vous référer aux procédures suivantes pour leurs machines respectives :

Guide de géométrie – Série VR

Procédure d’alignement des têtes GM-2-5A

Tableau des symptômes

Symptôme	Cause probable	Solution
Alarme 130 Desserrer l’outil	Le porte-outil n'est pas correctement installé dans le cône de broche.	Vérifiez l'alignement du double bras sur la broche, reportez-vous à Changeur d'Outil Latéral - HFK - Double bras - Remplacement - NGC
	Alignement de la tête	Reportez-vous aux procédures suivantes pour leurs machines respectives : Guide de Géométrie - Série VR / Alignement de la Tête GM-2-5AX - Procédure
	Orientation du porte-outil A63	Se référer à la Section de chargement d'outil HFK dans le document HSK - Broche - Guide de dépannage
	Pression d'air	Vérifiez que le paramètre TRP pressure (Pression TRP) est réglé sur 145 psi dans l'armoire du panneau de lubrification. Vérifiez que le paramètre Spindle Purge pressure (Pression de purge de broche) est réglé sur 45 psi. Vérifiez que les conduites d'air du client ne sont pas contaminées (humidité).
	Réglage de la poussée de la barre de traction / de l'interrupteur	Vérifiez la poussée du cône de serrage avant de régler les capteurs TRP. Voir la section de câblage du capteur HSD pour les images
La broche a été remplacée et la charge de la broche est très élevée. Les RPM (tr/min) commandés sont également incorrects.	Le moteur a peut-être été mal câblé lors du remplacement.	Vérifiez la configuration du moteur pour voir si le moteur est correctement câblé. Consultez la section Câblage du moteur pour plus de détails. Si la broche n'a pas été remplacée et que la machine rencontre ce problème, veuillez consulter le GUIDE DE DÉPANNAGE DES SERVOMOTEURS À ENTRAÎNEMENT VECTORIEL pour un dépannage plus poussé.
Un bruit de broche est présent lors du fonctionnement de la broche à des régimes inférieurs.	Des câbles endommagés ou des filtres en ferrite manquants peuvent provoquer ce problème.	Dépannez les servomoteurs à commande vectorielle à l'aide du GUIDE DE DÉPANNAGE DES SERVOMOTEURS À ENTRAÎNEMENT VECTORIEL, vérifiez que tous les câbles de retour de la console principale ont des filtres en ferrite, vérifiez que les câbles de la broche sont en bon état (voir la section Port de connexion pour plus de détails, vérifiez que le câble d'alimentation de la broche est bien serré, vérifiez que toutes les connexions à la jonction de distribution du signal sont bien serrées. Voir la partie Emplacements des connexions pour référence. Si le problème persiste, Contactez le service Haas pour plus d'instructions.
Alarme 4.9003 Débit insuffisant du refroidisseur de liquide de coupe de la broche à signaler	Le capteur de débit de refroidissement de la broche peut avoir besoin d'être réglé pour lire le débit correct.	Réglez le capteur de débit à l'aide des trous oblongs sur le capteur, déplacez le capteur vers le côté moteur jusqu'à ce que le bit change. Les fentes sur le capteur peuvent ne pas suffire au réglage, si c'est le cas, ouvrez les fentes davantage pour obtenir le réglage voulu. Contactez le service Haas si le problème persiste.
	De l'air peut s’être introduit dans le système par les tuyaux du refroidisseur pas complètement branchés dans le manifold ou à cause de joints usés qui aspirent de l'air.	Remplacez les joints usés et assurez-vous que les tuyaux sont complètement branchés dans le manifold. Amorcez les lignes et assurez-vous qu'il n'y a pas de bulles d'air dans les lignes.
	Problèmes de refroidisseur de réservoir de liquide de coupe avec une pression inférieure à la normale ou une pompe surchauffée	Le placement correct du tube de retour de 3". Un tube de 6'' (58-3728) est utilisé plutôt que le tube de 3'' (58-0742). Le tube de 6" touchait le fond et provoquait une importante restriction de débit. Voir la section Refroidisseur de réservoir de liquide de coupe pour des images
Alarme 4.103 S (BROCHE) ERREUR SERVO AXE TROP GRAND	Commande affichant 1 000 tr/min pour la vitesse de broche avec la broche arrêtée.	Vérifier que l'encodeur de broche ou le câble d'encodeur n'est pas court-circuité à la terre. Voir la section Connexion de l'encodeur pour plus de détails.
Alarme 4.9932 S (BROCHE) BLOQUÉE
Alarme 4.9922 S (BROCHE) DÉFAUT DE CANAL DE MOUVEMENT DÉTECTÉ
Alarme 4.182 DÉFAUT DU CÂBLE DE L’ENCODEUR D’AXE (BROCHE) S
Alarme 4.224 DÉFAUT DE TRANSITION AXE S (BROCHE)
Alarme 7.217 C (5e AXE) ERREUR DE MISE EN PHASE DE L'AXE
Alarme 7.9959 C (5e AXE) ENCODEUR DE SÉRIE DÉCONNECTÉ
Alarme 6.103 B (4e AXE) ERREUR SERVO AXE TROP GRAND	Le frein ne débraye pas avant de commander un mouvement entraînant des charges élevées sur l'axe. Les tuyaux à air de frein ne sont pas connectés correctement.	Vérifiez le manifold de frein et assurez-vous que les conduites d'air sont acheminées vers le bon port. Consultez la section Manifold de frein pour plus de détails. Vérifiez que le paramètre 76 Délai de basse pression d'air n'a pas été modifié (30,000 secondes) et vérifiez que l'air est approprié pour la machine.
Alarme 7.103 C (5e AXE) ERREUR SERVO AXE TROP GRAND

Manifold de frein

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Pour accéder au manifold d'air de frein, retirez la tôle métallique de la tête de broche [1]. Le manifold d'air se trouve monté sur la tôle métallique arrière.

Le manifold de frein pneumatique est le manifold supérieur [2] non monté sur les supports.

Suivez l'image en bas à droite pour l'orientation correcte du tuyau. Les flexibles du solénoïde de frein de l'axe B [3] se connecteront aux ports RELEASE/LOCK de l'AXE A et les flexibles du solénoïde de frein de l'axe C se connecteront aux ports RELEASE/LOCK DE L'AXE C.

Câblage du moteur

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Vérifiez les câblages du moteur et assurez-vous qu'ils sont câblés dans la configuration delta [1] illustrée sur l'image.

Le connecteur cylindrique allant au servomoteur à commande vectorielle [2] est également fourni pour garantir que le câble est correctement branché.

Câblage du capteur HSD

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Vérifiez que la poussée de la pince de serrage de la broche est correcte et que tous les capteurs TRP sont correctement réglés.

Vérifiez que les connecteurs cylindriques allant au connecteur HSD de signal T sont bien serrés et que le connecteur en P2 sur la carte de circuit imprimé de l’interface HSD 5AX est correctement installé.

(1) Capteurs TRP

(2) Connecteur HSD de signal T

(3) Câble du capteur de l’axe B

(4) Circuit imprimé d’interface HSD 5AX

Identification des capteurs pour ES779 et ES789

S1+S4 - Cône de serrage bloqué dans la bonne position (DRAWBAR CLOSED) (Barre de traction fermée)

S2 - Cône de serrage porte-outil ouvert éjecté, barre de traction vers l'avant (DRAWBAR OPEN) (Barre de traction fermée)

S3 - non utilisé

S5** - TRP vers l’arrière à la butée supérieure (TRP PISTON RENTRÉ) en série avec S4 (BARRE DE TRACTION FERMÉE)

** Présent dans certaines versions uniquement.

Refroidisseur de réservoir de liquide de coupe

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Le tube de retour de 6" touche le fond et provoque une restriction importante du débit.

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Action corrective Installer un tuyau de retour de 3" (58-0742)

Connexion de l’encodeur

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Effectuer un test pour voir si l'encodeur est court-circuité à la terre.

a. À l'aide d'un multimètre, vérifier la continuité entre le boîtier du connecteur cylindrique et le nez de broche, ainsi qu’entre les broches et le nez de broche.

Les résultats doivent être une continuité de 0,2 ohms entre le boîtier du connecteur cylindrique et le nez de broche, ainsi qu’entre toutes les broches ouvertes vers le nez de broche.

b. Si les résultats montrent une continuité entre les broches et le nez de broche, ouvrir la fenêtre d'inspection de l’encodeur sur le côté du corps de la broche ES779 ou ES789, puis déconnecter les bornes de l’encodeur. Revérifier la continuité entre les broches du connecteur cylindrique et les connecteurs de l’encodeur. Le connecteur 3 à 3 broches doit être le seul fil fermé vers le boîtier du baril affichant 0,2 ohms et la connexion broche à broche ne doit pas être ouverte.

2

Tester l'encodeur

À l'aide d'un multimètre, vérifier que la broche est ouverte sur le corps de l'encodeur. Le connecteur 3 à 3 broches doit être la seule broche fermée vers le corps de l'encodeur affichant 0,2 ohms. Si l'une des autres broches montre une continuité, l'encodeur est court-circuité en interne et devra être remplacé.

Remarque : Certains encodeurs ont un câble de terre séparé qui est fixé à l'encodeur

Pour la procédure de remplacement de l'encodeur, se reporter à AD0558 Arbre de broche GM / VR HSD - Guide de remplacement

Fluide de refroidissement de la broche HSD

Le réservoir refroidissement de la broche utilise 2,5 gallons de PROPYLÈNE GLYCOL INHIBÉ DOWFROST HD (Non vendu). N’importe quel produit de propylène glycol en vente libre peut être utilisé.

Avertissement : Ne pas mélanger avec de l’éthylène-glycol. Si l’éthylène-glycol est le seul substitut disponible, le système doit être rincé avant le remplissage.

HSD Spindle Head - Troubleshooting Guide