Cette procédure explique comment remplacer la boîte de vitesses 16DP-C sur une machine CHC EC-1600. Pour remplacer une boîte de vitesses 16DP-C sur les machines NGC veuillez suivre la procédure Boîte de vitesses horizontale - Remplacement - NGC. 

Cette procédure s’applique aux numéros de pièce suivants :

• 93-2133A BOITE DE VITESSES EC-1600/YZT 6K 16DP-C
• 93-2134A BOITE DE VITESSES EC-1600/YZT 10K 16DP-C
• 93-30-11789 ASSEMBLAGE BOITE DE VITESSES 16DP-C 50T EC-1600
• 93-30-12836 ASSEMBLAGE BOITE DE VITESSES 50T 16DP-C EC-500
• 93-30-9983B TRANS EC-1600 6K 16DP-C TBLK
• 93-30-9984B TRANS EC-1600 10K 16DP-C TBLK

Une boîte de vitesses 16DP-50M [1, 2] a les propriétés suivantes :

• Les protections sont identiques aux protections de l'illustration.
• « 16DP-50M » est gravé sur le dessus du boîtier de la boîte de vitesses à l'intérieur de la cartérisation.

Une boîte de vitesses 16DP-C [3] a les propriétés suivantes :

• Les protections sont identiques aux protections de l'illustration.
• « 16DP-C » est gravé sur le dessus du boîtier de la boîte de vitesses à l'intérieur de la cartérisation.

 REMARQUE : la boîte de vitesses de remplacement ne nécessite pas de pompe à huile, elle est donc fournie sans.

 REMARQUE : les boîtes de vitesses de service EC-1600 mises à jour construites après novembre 2022 peuvent ne pas être livrées avec la tôle métallique, le solénoïde et d'autres composants. Veuillez utiliser les pièces existantes lors du remplacement de la boîte de vitesses.

Si la boîte de vitesses est recouverte d’une cartérisation [1], retirez-la.

Si la machine est équipée d’un arrosage à travers la broche [2.3], retirez le raccord tournant ou sans roulement, les flexibles et le câblage.

REMARQUE : Consultez la procédure CUV, CUH - Cône 50 - Entraînement par courroie - Arrosage à travers la broche - Raccord de roulement - Mise à niveau vers raccord sans roulement  pour plus de détails. 

Déplacez l'axe Y en marche manuelle vers une position qui vous permet de retirer facilement la boîte de vitesses. Si un outillage se trouve dans la broche, retirez-le.

Enregistrez la valeur du paramètre 76. Modifiez le Paramètre 76 sur 999999.

Appuyez sur [POWER OFF].

Réglez le disjoncteur principal en positionOFF. Verrouillez le disjoncteur principal. Utilisez un cadenas et une étiquette de sécurité approuvés.

Déconnectez les ensembles de carter télescopique de l'axe Y. Maintenez le carter télescopique supérieur en position avec des pinces en C.

Si TRP a des panneaux de cartérisation, retirez-les. Assurez-vous de ne pas endommager le tube de lubrification de la broche.

Mettez des étiquettes sur les tubes et les câbles et déconnectez-les.

Placez une sangle applicable du treuil autour de l'ensemble TRP et desserrez les vis TRP.

REMARQUE: enregistrez les quantités et les emplacements des cales. Voici les valeurs typiques. Vos valeurs peuvent être différentes.

• [3] Rondelle de calage 0,015 (Quantité : 3).
• [2] Rondelle de calage 0,010 (Quantité : 2).
• [1] Rondelle en nylon 0,093 (Quantité : 1).

Retirez l'assemblage TRP.

Retirez la plaque de couverture électrique sur la broche. Notez l'emplacement des câbles et retirez les câbles [1] du bloc de connexion de broche [2].

Débranchez les câbles de la broche du boîtier de commande électrique.

Débranchez le reste des câbles et des tuyaux de la boîte de vitesses et de l'ensemble solénoïde.

Si la boîte de vitesses a des panneaux de cartérisation inférieurs, retirez-les.

Installez un œillet de levage fileté [1] dans le haut de la plaque du moteur. Le point de levage arrière [2] est fixé sur l'ensemble de boîte de vitesses. Fixez la chaîne d’élingage aux points de levage de la boîte de vitesses. Assurez-vous que la chaîne ou la sangle peut soulever 300 lb (136 kg) ou plus.

Desserrez les (4) vis de la boîte de vitesses. Assurez-vous de soutenir l'ensemble de la boîte de vitesses avec le treuil. Assurez-vous de ne pas ajuster les vérins à vis pendant le retrait.

Retirez les (4) vis de la boîte de vitesses. Retirez la boîte à vitesses de la machine.

Installez la courroie de broche [1] sur la broche.

Installez un œillet de levage dans le haut de la plaque du moteur. Le point de levage arrière fait partie de l'ensemble de boîte de vitesses. Fixez une sangle ou une chaîne applicable aux points de levage. Assurez-vous que la chaîne ou la sangle peut soulever 300 lb (136 kg) ou plus.

Installez les (4) vis de la boîte de vitesses [2]. Serrez légèrement les vis de la boîte de vitesses et abaissez lentement la boîte de vitesses.

ATTENTION : La boîte de vitesses 16DP-C n'a pas de trous oblongs pour les boulons de montage de la boîte de vitesses. Assurez-vous de maintenir la boîte de vitesses à l’horizontal pour l'installation.

Ajustez la tension sur la courroie d’entraînement de broche.

REMARQUE : suivez la procédure Courroie d'entraînement de broche - Réglage de la tension - Gates Sonic - Fraiseuse.

Instructions du compteur pour plus d'informations.

Serrez les boulons lorsque la tension de la courroie est correcte.

REMARQUE : Pour les valeurs de couple, consultez les  Spécifications de couple de fixation Haas.

Retirez l'anneau de levage fileté.

 REMARQUE : les boîtes de vitesses de service EC-1600 mises à jour construites après novembre 2022 peuvent ne pas être livrées avec la tôle métallique, le solénoïde et d'autres composants. Veuillez utiliser les pièces existantes lors du remplacement de la boîte de vitesses.

Connectez tous les câbles et tuyaux à la boîte de vitesses.

Installez les panneaux de cartérisation inférieurs et l'ensemble solénoïde. Connectez toutes les connexions électriques et installez la plaque de protection électrique.

Mettez l'ensemble TRP [1] en place.

Placez le bon nombre de rondelles et d'entretoises dans les emplacements enregistrés.

Installez et serrez les vis TRP.

REMARQUE : Pour les valeurs de couple correctes, consultez les Spécifications de couple de fixation Haas.

Si TRP a des panneaux de cartérisation [2], installez-les. Connectez les conduites d'air TRP et les détecteurs de proximité.

Effectuez cette étape si la boîte de vitesses que vous avez retirée est une 16DP-50M.

Débranchez le connecteur portant l'étiquette « 950 LOW GEARBOX OIL PRESS STATUS ». Consultez le document Connecteur Molex - Modifier l'emplacement des broches.

ATTENTION : N'utilisez pas un outil différent pour modifier les emplacements des broches.

Cela peut endommager les broches.

Modifiez ces emplacements de broches :

• 1. Déplacez la broche Molex de la position 3 à la position 4.
• 2. Déplacez la broche Molex de la position 1 à la position 2.

Installez le connecteur Molex à la position avec l'étiquette « 950 LOW GEARBOX OIL PRESS STATUS ». Installez le connecteur Molex de la boîte de vitesses au connecteur Molex. Assurez-vous que les broches des connecteurs Molex sont alignées.

Installez le ventilateur et les panneaux de cartérisation usagés sur la boîte de vitesses.

Si la machine est équipée d’un arrosage à travers la broche [1,2], installez le raccord tournant ou sans roulement, les flexibles et le câblage.

REMARQUE : consultez la procédure CUV, CUH - Cône 50 - Entraînement par courroie - Arrosage à travers la broche - Raccord de roulement - Mise à niveau vers raccord sans roulement pour plus de détails. 

Retirez les pinces en C qui maintiennent les carters télescopiques [3] en position et connectez-les à l'ensemble de broche.

Modifiez la valeur du paramètre 76 à la valeur enregistrée. Ouvrez la vanne d'air primaire.

Remplacez la courroie de l'encodeur de broche. Si vous n'avez pas d'encodeur sans contact, installez l'ensemble d'encodeur, la courroie d'encodeur et la plaque de protection.