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Enregistrez la position des sauteurs push-on [1] sur le PCB.

Placez une étiquette d'identification sur chaque câble qui est attaché au circuit imprimé. Cela facilite l'installation. Débranchez ces câbles.

Retirez le circuit imprimé E/S et placez-le à côté du circuit imprimé de remplacement [2].

Retirez les cavaliers enfichables [1] du circuit imprimé que vous venez d’enlever et mettez-les sur le circuit imprimé de remplacement [2].

Attention : Comparez soigneusement les deux circuits imprimés E/S pour vous assurer d'installer chaque cavalier dans la bonne position. Si vous n'installez pas correctement chacun des cavaliers, le PCB I/O ne peut pas fonctionner correctement.

Remarque : Si la machine est équipée d'un changeur d'outils grande vitesse doté d'un moteur à balais ou d'un ravitailleur de barres : Installez les (4) entretoises [1] sur le circuit imprimé E/S . N'installez pas le circuit imprimé du changeur d'outils grande vitesse avant l'installation de l’E/S.

Installez le circuit imprimé E/S dans l'armoire électrique.

S'il est équipé d'un moteur à balais TC ou d'un ravitailleur de barres : montez le circuit imprimé du changeur d'outils grande vitesse 93-32-5502 aux entretoises. Connectez les fils :

• Connectez le câble P/N 33-0413 de J1 [2] sur le circuit imprimé TC à P74 [3] sur le circuit imprimé E/S.
• Connectez le câble P/N 33-0412 de P55A [4] sur le TC PCB à P55 [5] sur le PCB I/O.
• Connectez le câble P/N 33-0349 de P4 sur PSUP PCB à P55 [7] sur le TC PCB.
• Connectez le câble du changeur d'outils grande vitesse/ravitailleur de barres à P58 [6].
• Pour les modèles EC, connectez la résistance externe à P57 [8].

Connectez tous les câbles.

Remarque : si la mise à jour à partir d'une version antérieure de circuit imprimé E/S, certains emplacements de prise ont changé.

• Les prises sur le dessus de l'E/S [1] devront être desserrées de la conduite. 
• Les freins à axe de rotation [2] se sont déplacés sur le côté gauche de l'E/S, ces câbles devront être acheminés différemment. 
• Le liquide de coupe et les prises TSC [3] sont maintenant en bas de l'E/S. Il faudra tirer un peu de mou du canal ou de la cartérisation pour atteindre le nouvel emplacement. 
• P28 [4] pour le capteur de vide TSC a changé de place. Il peut être nécessaire de tirer un peu de mou de la décharge de traction sur la cartérisation pour atteindre le nouvel emplacement. 
• Le câble de sortie du changeur d'outils grande vitesse est passé à P58 et le câble 33-0349 à P55A sur le circuit imprimé du changeur d'outils grande vitesse.

IMPORTANT : lors de la mise à niveau vers la carte PCB E/S P/N  34-3490C, retirez l'ancien filtre SIO [1] sur la carte et tous les filtres solénoïde [2] ou doubles [3] dans l'armoire CALM. La nouvelle carte PCB E/S est dotée de ces filtres intégrés à la carte. 

Puissance sur la machine avec votre clé de contrôle Haas.

Vous obtiendrez une alarme indiquant que vous ne pouvez pas arrêter jusqu'à ce que les chiffres Crc principal et Usine Crc[3] soient les mêmes. Faites ces étapes pour arrêter l'alarme :

Appuyer sur [DIAGNOSTIC].

Utilisez les flèches du CURSEUR pour aller à Config E/S [2] dans l’onglet Diagnostiques [1].

Appuyez sur [F3] pour aller au tableau Mise à jour Config [4].

Appuyez sur la touche [RESET] pour continuer.

Si l'alarme ne s'arrête pas, appuyez sur [POWER OFF], puis sur [POWER ON].

Remarque :  Après l'installation, assurez-vous que la version SIO est 3.17 ou supérieure et que la version E/S TC est 2.06 ou supérieure.  Sinon, mettez à jour le firmware avec la version correcte.  Consultez la procédureFirmware PCB I/O - Mise à jour - NGC.