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Last updated: 10/12/2023

Cône de broche 30/40 – Vérin de desserrage d’outil – Précharge – Ajustement – CUV

Introduction

Cette procédure vous explique comment ajuster la précharge du vérin de desserrage d’outil (TRP) d’une broche de cône 30 ou 40. Terminez cette procédure avant d’ajuster les interrupteurs de bride/desserrage TRP.

La vidéo d’entretien suivante montre comment régler la précharge du TRP.

  REMARQUE :  Cette  vidéo de service est fournie à titre indicatif uniquement et ne remplace pas la procédure écrite. 

Entraînement courroie/boîte à vitesses - Vérin de desserrage d’outil - Pré-charge - Ajustement

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 prudence: N'effectuez pas cette procédure sur une machine qui a le liquide de refroidissement à fil à travers (TSC). Cela nuit au système TSC.

Trouvez le bouton sur le régulateur d’air de précharge. Tournez le compteur du bouton dans le sens des aiguilles d’une montre jusqu’à ce qu’il s’arrête.

Assurez-vous que Paramètre 149 PRE-CHARGE DELAY est réglé sur 300.

Assurez-vous qu'aucun outil n'est dans la broche.

Appuyez sur le bouton [Tool Release].

 Remarque : si la précharge n’est pas bien ajustée, vous entendrez un bruit fort lorsque le piston frappe la barre de traction.

Tournez le régulateur principal de pression d’air dans le sens des aiguilles d’une montre un demi-tour.

Appuyez sur le bouton[Tool Release].

Si vous entendez le TRP frapper contre la barre de traction, tournez le régulateur de pression d’air principal dans le sens des aiguilles d’une montre un quart de tour.

 Attention : N’augmentez pas trop la pression. N’augmentez la pression que jusqu’à ce que vous n’entendiez plus le TRP frapper contre la barre de traction.

Inline Drive - Vérin de desserrage d’outil - Pré-charge - Ajustement

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 prudence: N'effectuez pas cette procédure sur une machine qui a le liquide de refroidissement à fil à travers (TSC). Cela nuit au système TSC.

Pour assembler un assemblage de calibre de pression :

  • Attachez le calibre [1] au raccord en T [3].
  • Fixez les (2) raccords à libération rapide [2] au raccord en T [3].
  • Coupez le tube d’1/4" en deux. Connectez les (2) pièces aux raccords à libération rapide [2].

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Retirez le porte-outil de la broche.

Fermez la valve d'air principale. Cela arrête l’approvisionnement en air de la machine.

Installez un calibre de pression à la sortie du régulateur de précharge.

 Remarque : La configuration dans les illustrations montre un exemple. Cette configuration n’est pas forcément adaptée à chaque machine.

Ouvrez la vanne d'air primaire.

Tournez le bouton d’ajustement de régulateur de précharge dans le sens inverse des aiguilles d’une montre à la position de sortie.

 Remarque : Pour les machines plus récentes, le régulateur de précharge n’est pas ajustable. Il n’y a pas de bouton d’ajustement.

Utilisez ce code en mode MDI :

M59 P1120;

Réglez le régulateur de précharge sur 30 psi (2,1 bar).

 Remarque : Sur les machines plus récentes, le régulateur de précharge n’a pas de bouton d’ajustement. Vous ne pouvez pas ajuster la pression.

Lisez le calibre de pression. Assurez-vous que la pression est de 30 psi (2,1 bar). Si le régulateur de précharge ne peut pas maintenir la pression à 30 psi (2,1 bar), vous devez le remplacer.

Appuyez sur[RESET].

Fermez la valve d’air primaire.

Verrouillez le bouton d’ajustement sur le régulateur.

Retirez le calibre de pression du régulateur de précharge.

Ouvrez la valve d’air primaire.

Grâce à Spindle Coolant - Vérin de desserrage d’outil - Pre-charge - Ajustement

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Pour assembler un assemblage de calibre de pression :

  • Attachez le calibre [1] au raccord en T [3].
  • Fixez les (2) raccords à libération rapide [2] au raccord en T [3].
  • Insérez le tube d’1/4" [4] dans l’un des raccords à libération rapide [2].

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Débranchez le tube [1] du côté de sortie du régulateur de pression pré-charge [4].

Placez le tube dans le haut de l’assemblage du calibre de pression [2].

Connectez le 1/4" tube [3] de l'assemblage de la pression au régulateur.

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Sur certaines machines, vous ne pouvez pas ajuster le régulateur. Utilisez l’assemblage du calibre de pression pour vous assurer que le régulateur fonctionne correctement. Pour vous assurer que le régulateur [2] fonctionne correctement :

Régulateur réglable :

Appuyez et maintenez le bouton sur la valve de solénoïde de précharge [1] pendant 20 secondes.

Appuyez sur le bouton d’ajustement du régulateur pour le déverrouiller. Réglez la pression d’air comme suit Courroie/Boîte à vitesses : 4 psi (0,28 bar) En ligne : 30 psi (2,1 bar). Relâchez le bouton de solénoïde. Appuyez et maintenez le bouton sur la valve de solénoïde [1] pendant 20 secondes.

Assurez-vous que le calibre affiche Courroie/Boîte de vitesses : 4 psi (0,28 bar) En ligne : 30 psi (2,1 bar). Relâchez le bouton de solénoïde. Appuyez sur le bouton d’ajustement du régulateur pour le verrouiller.

Régulateur non ajustable :

Appuyez et maintenez le bouton sur la valve de solénoïde de précharge [1] pendant 20 secondes.

Assurez-vous que le calibre affiche Courroie/Boîte de vitesses : 4 psi (0,28 bar) En ligne : 30 psi (2,1 bar). Si le calibre ne montre pas la pression correcte, le régulateur est défectueux. Remplacez le régulateur.

Les deux : retirez l’assemblage du calibre de pression du régulateur.