Aduceți axa rotativă în poziția de origine și marcați partea frontală a platoului [1]. 

Dezactivați scala axei A.

Pentru CHC: Parametru 269:0 Scară liniară axa A activată la 0.

Pentru NGC: 5.083 Scară liniară pe axa A este activată la fals.

NOTĂ: NOTĂ: este important să marcați partea frontală înainte de a scoate platoul pentru a ușura procesul de reinstalare. 

Decuplați frâna și deconectați conducta de amplificare hidraulică [1] înainte de a scoate platoul.

NOTĂ:  Dacă acest pas nu este efectuat înainte de a scoate platoul, frâna se poate deteriora.

Plasați un indicator pe fațeta unui bloc de calibrare și efectuați un test de împingere și tragere pentru a măsura jocul de întoarcere.

Efectuați un test de împingere și tragere la fiecare 90 de grade și înregistrați valorile în fiecare locație. 

Păstrați aceste valori, deoarece unitatea rotativă va trebui să revină la aceste valori mai târziu în cadrul procedurii. 

După finalizarea aducerii maşinii în poziţia de origine, asiguraţi-vă că săgeata este orientată spre partea frontală a maşinii şi OPRIŢI maşina.

Marcați montajul și carcasa acționării armonice în poziția în care se află înainte de a retrage unitatea de acționare de pe coroana dințată [1].

NOTĂ: Marcarea suportului va facilita reglarea jocului de întoarcere mai târziu în cadrul procedurii.

Slăbiți cele (x3) piulițe HHB 3/4-10 [2] de pe montajul unității de acționare. Readuceți angrenajul inelului de pe angrenajul armonic deșurubând șuruburile de reglare [3] în direcția opusă în care se află unitatea armonică.

Montura unității de antrenare pivotează de pe șurubul cu tijă nefiletată lungă [4], nu slăbiți acest șurub.  

Scoateți dopul din alezajul central [1] îndepărtând șuruburile [2]. 

Scoateți dopurile [3] pentru a accesa 3/8-16 SHCS [4]

Scoateți șuruburile platoului [4] și ridicați în siguranță platoul folosind echipamentul de siguranță adecvat. 

Deconectați cablul codorului [1] de la codor și scoateți caseta de interpolare. Cablul [1] este direcționat prin alezajul central și sub carcasa piuliței cu bilă. 

Deconectați cablul de ieșire [1] de la cutia de interpolare prin care acest cablu trece prin mașină către compartimentul de comandă, așa cum se arată în imagine. 

Deconectați cablul cablul de alimentare de 12VDC [1] de la P34A / B de pe PSUP și [2]  cablul de reacție de scară [2] de la P5A de pe placa PCB de extindere Maincon.

Cu cablurile deconectate, scoateți cu atenție cablurile din compartimentul electric și conductă.

NOTĂ: Dacă maşina nu are o placă de extindere, cablul va fi conectat la canalul 12A de pe placa Maincon.

Scoateţi codorul şi suportul codorului din suportul central.

Dacă mașina dvs. are racordul cu cot în lagăr [1] frâna trebuie îndepărtată pentru a îndepărta conducta de ulei.

Dacă mașina dvs. are o țeavă de lubrifiere care intră direct în lagăr [2] scoateți țeava de lubrifiere înainte de a scoate lagărul.

Dacă mașina care nu are o linie de ulei față de lagăr [3], continuați cu pasul 12.

Pentru a scoate frâna, scoateți bolțurile 3/8 care fixează frâna în carcasă

Scoateți ansamblul de montare a codorului și lagărului ridicându-l din ansamblul mesei. 

NOTĂ: Asigurați-vă că există bolțuri care fixează lagărul și placa de montare a codorului.  

Înlocuiți vechea placă de montare a codorului și instalați noua placă de montare a codorului [1].

NOTĂ: Scoateți și montați placa de montare a codorului, trebuie să instalați 2 șuruburi [2] prin lagăr în placa de montare a codorului. Acest lucru va ridica ambele componente împreună în timpul înlocuirii. 

Reinstalați lagărul și noul ansamblu al plăcii de montare a codorului.

Cuplați treptat bolțurile 3/8-16 în trei etape și în model stea.

SPECIFICAȚIA CUPLULUI HAAS

Indicați lagărul plat NTE 0,0005 in (0,013mm) pe cursa exterioară a lagărului [1]. 

Plasați indicatorul pe cursa interioară [2] pentru a putea roti indicatorul.

Reinstalați țeava de lubrifiere [1] sau racordul cu cot [2] înapoi în lagăr.

Montaţi capacul posterior şi strângeţi bolțurile. 

Indicați excentricitatea diametrului exterior [1]. 

Excentricitatea diametrului exterior este NTE 0,0005 in (0,013 mm) până la 0,002 in (0,051 mm)

NOTĂ: Vă recomandăm să indicați excentricitatea diam. exterior la 0,0005 in (0,013 mm) pentru a îmbunătăți alinierea mașinii.

Cuplați șuruburile 3/8-16 la valoarea recomandată  

SPECIFICAȚIA CUPLULUI HAAS

NOTĂ: Plasaţi indicatorul pe cursa lagărului interior [2], aceasta este porţiunea care se poate roti. 

Aplicați un strat subțire de vaselină Molly Mobil 5% PN 99-1792 pe diametrul exterior al ansamblului de frânare. 

NOTĂ: Imediat ce vaselina este aplicată la frână, instalați platoul. NU o lăsați să iasă în afară. 

Găsiți impulsul z pe codor, marcați orificiul șurubului [2] care se aliniază cu impulsul Z indicat de obicei printr-un punct [1]. 

NOTĂ: Punctul trebuie să fie pe partea superioară a inelului [1]. 

Instalați inelul pe montajul codorului folosind echipamentul [1]. Inelul trebuie montat pe suportul pentru șuruburi [2] care este direct sub orificiul mai mare de pe montajul codorului. 

NOTĂ: Așezați inelul în poziție cu impulsul Z amplasat ca în imagine.  Punctul codificatorului/puls Z [3] trebuie să se alinieze sub linia centrală a platoului [4]. 

Montați platoul înapoi pe masă, asigurându-vă că partea cu marcajul care a fost făcut anterior este orientată spre partea frontală [1].

Cuplați furtunul de frână la loc în amplificatorul de decuplare, cu furtunul conectat acționați frâna de câteva ori pentru a centra platoul. 

După ce platoul este centrat, montați șuruburile care fixează platoul la carcasă. Nu rotiți încă șuruburile. 

Indicați concentricitatea platoului față de alezajul central [2], aceasta fiind NTE 0,002" in (0,051 mm) 

Strângeți șuruburile 3/8-16 la valoarea recomandată și verificați concentricitatea. 

SPECIFICAȚIA CUPLULUI HAAS

 NOTĂ: Se poate utiliza un șurub de ridicare pentru a aduce platoul în concentricitate. 

Aduceți acționarea armonică înapoi în poziția sa anterioară prin potrivirea marcajului [1] făcut anterior în timpul procesului de îndepărtare.

Strângeţi şurubul de reglare slăbit anterior pentru a retrage unitatea de antrenare [2]. Astfel jocul de întoarcere va fi adus aproape de poziția inițială, însă pot fi necesare reglaje suplimentare.

După fixarea în poziție, strângeți (3x) HHB 3/4-10  [3]. Montura unității de antrenare pivotează de pe șurubul cu tijă nefiletată lungă [4], nu slăbiți acest șurub.  

Porniți mașina. 

Plasați un indicator pe fațeta unui bloc de calibrare și efectuați un test de împingere și tragere pentru a măsura jocul de întoarcere.

Efectuați un test de împingere și tragere la fiecare 90 de grade pentru a găsi punctul "strâns". Aceasta va fi locația cu cel mai puțin de joc de întoarcere.

Jocul de întoarcere trebuie readus la valoarea inițială măsurată la începutul procedurii. 

După reglarea jocului de întoarcere, strângeți piulițele (3x) HHB 3/4-10 slăbite la pasul anterior până la 200 ft-lbs.  

Așezați indicatorul pe partea frontală a arborelui principal și setați indicatorul [1] pe diametrul interior al inelului [2]. Acesta este NTE 0,0005 in (0,013 mm) TIR. 

Scoateți codorul și suportul codorului din suportul central. Imaginea este realizată ca și cum ar fi îndreptată spre partea din față a mașinii.  

NOTĂ: Platoul este prezentat în imagine, dar trebuie asamblat înapoi pe masă în timpul acestui pas.

Direcționați cablul [1] prin corpul principal și urmați traseul indicat în imagine.

NOTĂ: Există o joncțiune sub masă, în care porțiunea cablului care merge la unitatea de comandă se întâlnește cu porțiunea care merge la codor. 

Conectaţi cablul în canalul P5A de pe placa de extindere ataşată la partea din spate a plăcii Maincon, din care a fost scos iniţial cablul vechi.

 NOTĂ: Dacă mașina nu are o placă de extindere, cablul va fi conectat la canalul 12A de pe placa maincon.

Setați distanța codorului folosind bailagul mylar [1] furnizat împreună cu codorul. 

Porniți mașina și asigurați-vă că nu există alarme prezente la pornire.

Reactivați parametrul de scară.

Pentru CHC: Parametru 269:0 scară liniară axa A activat la 1

Pentru NGC: 5.083 Scala liniară axa A activată la Adevărat

Cuplați înapoi alezajul central și strângeți șuruburile platoului urmând diagrama de cuplu Haas de mai jos. 

SPECIFICAȚIA CUPLULUI HAAS

NOTĂ: După ce codorul rotativ a fost înlocuit, compensările rotativei trebuie să fie refăcute, vă rugăm să contactați departamentul de service Haas pentru instrucțiuni suplimentare. 

Rulați platoul pentru a confirma că scalarea funcționează corespunzător.