Свържете се с нас

• VMC/HMC с TSC 300, 1000 или 1k
• VMC/HMC с шпинделни мотори Yaskawa
  
• DT/DM с охлаждане през шпиндела със СОЖ 300, 1000 или 1k

• 93-2778: МОДУЛ ЗА ОХЛАЖДАНЕ ПРЕЗ ШПИНДЕЛА КЪМ КОМПЛЕКТ ЗА МОДИФИЦИРАНЕ VF С КОНУС 40
• 93-2779: МОДУЛ ЗА ОХЛАЖДАНЕ ПРЕЗ ШПИНДЕЛА КЪМ КОМП. КОМПЛЕКТ ЗА МОДИФИЦИРАНЕ DT/DM

• Инструмент за заключване на шпиндел (T-1635)
  
• Часовников индикатор (който може да измери 0,0001") с магнитна основа
  
• Red-I Грес
  
• Crows foot гаечен ключ
• 99-0698 TSC модул на инструмента за подравняване

За машини с CALM:

1. Намерете електромагнитния разпределител на шпиндела. Извадете бързата връзка и дюзата [1].
2. Монтирайте Т-фитинга, дюзата и бъразата връзка [2] (части B, C& Г), както е илюстрирано. Монтирайте отстранените компоненти [1] върху T-фитинга.
3. Прокарайте новия прозрачен маркуч 5/32 от новия фитинг на соленоида на шпиндела до TSC модула в главата на шпиндела.
4. Изключете захранването към соленоида на блок TSC/TAB. Изключете и отрежете сивия маркуч в панела на CALM и го изхвърлете.

За машини без CALM:

1. Намерете подаването на въздух на шпиндела.
2. Инсталирайте Т фитинга, дюзата и бързото свързване, за да създадете Т-образно съединение в тръбата за подаване на въздух на шпиндела.
   
3. Прокарайте новия прозрачен маркуч 5/32 от новото Т-образно съединение до TSC модула в главата на шпиндела.

Извадете сивия въздушен маркуч и фитингите [1] от TSC дренажа (вакуум генератор). Изхвърлете извадените елементи.

Поставете тапа в горната част на TSC дренажа [2].

Сменете долния

фитинг за маркуч на контролния клапан с новия JIC фитинг [3].

Извадете и запишете местоположението на следните части от връзката без лагери:

• сплетен маркуч с високо налягане [1] (изхвърлете, извадете от машината)
• 20 '(6096 мм) 1/4" сива тръба [2] (изхвърлете, извадете от машината)
• 5' (1524 мм) 1/4" сива тръба [3] (изхвърлете, извадете от машината)
• скоба за 3/8" черен маркуч [4]
• 3/8" черен маркуч [5]

Извадете следните части от мотора на шпиндела:

• (4) 1/4-20 винтове с гнездо за ключ (SHCS) [6]
• Връзка TSC без лагери [7]
• (4) опори [8]
• вал [9]
  
   Забележка Завъртете вала по посока на часовниковата стрелка, за да го извадите.

Извадете инструмента за заключване на шпиндела.

Използвайте часовниковаия индикатор [3], за да измерите общото измерено износване (TIR) на вала [2] и горния карбид [4].

Радиалното [3] и аксиалното [4] TIR трябва да бъдат по-малки от ,0005''.  Ако TIR надвишава тази стойност, настройте TSC вала.

За да настроите TSC вала:

Измерете радиалното износване [1].

Маркирайте високата точка с химикалка [2].

Разхлабете TSC вала достатъчно, за да се образува пролука между TSC вала и вала на мотора.

Ако радиалното износване е 0,0015'', използвайте шайба 0,0005''.

Ако радиалното износване е по-голямо от 0,0015'', използвайте шайба 0,001''.

Поставете шайбата на маркираното място [3] и затегнете TSC вала до 30 ft-lb.

Отрежете ненужната част от шайбата.

След настройсване на TSC вала:

Измервайте радиалното износване [1].  Не трябва да надвишава 0,0005''.

Измерете аксиалното износване [2].  Не трябва да надвишава 0,0005''.

Ако износването на вала не може да бъде коригирано с шайби, свържете се с обслужванетото на Haas.

Поставете компенсиращия модул с монтажните болтове [1], разхлабете и вмъкнете инструмента за подравняване [2] през фитинга в горната част на въртящия разпределител за охл. течност, за да го подравните с вала на мотора.

Завъртете мотора с ръка, за да се уверите, че валът не се трие, докато затягате съединителните болтове. Затегнете болтовете до 12 ft-lbs (16 Nm)

Извадете инструмента за подравняване.

Стартирайте мотора на шпиндела със 100 RPM и проверете дали модулът не се търка във вала.

Поставете отвертка [1] в горния JIC фитинг [2], докато почувствате, че докосва буталото [3].

 Забележка: Горният капак е премахнат на това изображение, за да се вижда буталото. Не разглобявайте модула.

Леко натиснете надолу, докато почувствате как буталото [3] докосва вала [4], за да премахнете пролуката [5]. Буталото ще се движи около 0.040".

Монтирайте резервния маркуч TSC от контролния клапан към модула. Монтирайте новия чист маркуч 5/32 от електромагнитния разпределител на шпиндела към модула. Свържете дренажния маркуч към модула.

Без инструмент в шпиндела, командвайте TSC.

Проверете дали от шпиндела излиза постоянен поток [1] от охлаждащата течност.

Проверете количеството охлаждаща течност, излизащо от дренажната тръба. Не трябва да има изтичане на охлаждащата течност, но постоянното капене [2] е приемливо.

Пуснете TSC с шпиндела при 1000 RPM.  Бавно увеличете скоростта до максималните обороти на шпиндела.

Модулът може да издава дрънчащи звуци, когато карбидът се трие. Този шум трябва да намалее няколко минути след пускането за първи път. Шумът може да се появява за кратко всеки път, когато скоростта или налягането се повишат.

Проверете дали от шпиндела излиза постоянен поток [1] от охлаждащата течност.

Проверете количеството охлаждаща течност, излизащо от дренажната тръба. Не трябва да има изтичане на охлаждащата течност, но постоянното капене [2] е приемливо.

Поставете инструмент TSC с малък отвор [1] в шпиндела, стартирайте TSC с шпиндел при 1000 RPM. Бавно увеличете скоростите на шпиндела до максималните обороти.

Проверете дали количеството на охлаждащата течност, излизащо от дренажната тръба, не е повече от постоянно капене [2].