Свържете се с нас

Изключете маркуча за вакуумно-източване [1]. Извадете сплетения маркуч за високо налягане [2] от блока на контролния клапан [3]. С помощта на крачния гаечен ключ завъртете лагера с шестостенно задвижване [4] по посока на часовниковата стрелка, за да го извадите.

Почистете резбите на вала на мотора. Нанесете грес Red-I върху уплътнителния пръстен и върху външната повърхност на компенсиращия вал [5].  Монтирайте вала [5] върху мотора. Валът [5] е с лява резба. Въртете вала [5] до 30 ft-lb (41 Nm).

Извадете инструмента за заключване на шпиндела.

Използвайте часовниковаия индикатор [3], за да измерите общото измерено износване (TIR) на вала [2] и горния карбид [4].

Радиалното [3] и аксиалното [4] TIR трябва да бъдат по-малки от 0,0005''.  Ако TIR надвишава тази стойност, настройте TSC вала.

За да настроите TSC вала:

Измерете радиалното износване [1].

Маркирайте високата точка с химикалка [2].

Разхлабете TSC вала достатъчно, за да се образува пролука между TSC вала и вала на мотора.

Ако радиалното износване е 0,0015'', използвайте шайба 0,0005''.

Ако радиалното износване е по-голямо от 0,0015'', използвайте шайба 0,001''.

Поставете шайбата на маркираното място [3] и затегнете TSC вала до 30 ft-lb.

Отрежете ненужната част от шайбата.

След настройсване на TSC вала:

Измервайте радиалното износване [1].  Не трябва да надвишава 0,0005''.

Измерете аксиалното износване [2].  Не трябва да надвишава 0,0005''.

Ако износването на вала не може да бъде коригирано с шайби, свържете се с обслужванетото на Haas.

За машини с CALM:

1. Намерете електромагнитния разпределител на шпиндела. Извадете бързата връзка и дюзата [1].
2. Монтирайте Т-фитинга, дюзата и бъразата връзка [2] (части B, C& Г), както е илюстрирано. Монтирайте отстранените компоненти [1] върху T-фитинга.
3. Прокарайте новия прозрачен маркуч 5/32 от новия фитинг на соленоида на шпиндела до TSC модула в главата на шпиндела.
4. Изключете захранването към соленоида на блок TSC/TAB. Изключете и отрежете сивия маркуч в панела на CALM и го изхвърлете.

За машини без CALM:

1. Намерете подаването на въздух на шпиндела.
2. Инсталирайте Т фитинга, дюзата и бързото свързване, за да създадете Т-образно съединение в тръбата за подаване на въздух на шпиндела.
   
3. Прокарайте новия прозрачен маркуч 5/32 от новото Т-образно съединение до TSC модула в главата на шпиндела.

Поставете компенсиращия модул с монтажните болтове [1], разхлабете и вмъкнете инструмента за подравняване [2] през фитинга в горната част на въртящия разпределител за охл. течност, за да го подравните с вала на мотора.

Завъртете мотора с ръка, за да се уверите, че валът не се трие, докато затягате съединителните болтове. Затегнете болтовете до 12 ft-lbs (16 Nm)

Извадете инструмента за подравняване.

Стартирайте мотора на шпиндела със 100 оборота в минута и проверете дали модулът не се търка във вала.

Поставете отвертка [1] в горния JIC фитинг [2], докато почувствате, че докосва буталото [3].

 Забележка: Горният капак е премахнат на това изображение, за да се вижда буталото. Не разглобявайте модула.

Леко натиснете надолу, докато почувствате как буталото [3] докосва вала [4], за да премахнете пролуката [5]. Буталото ще се движи около 0.040".

Монтирайте резервния маркуч TSC от контролния клапан към модула. Монтирайте новия чист маркуч 5/32 от електромагнитния разпределител на шпиндела към модула. Свържете дренажния маркуч към модула.

Без инструмент в шпиндела, командвайте TSC.

Проверете дали от шпиндела излиза постоянен поток [1] от охлаждащата течност.

Проверете количеството охлаждаща течност, излизащо от дренажната тръба. Не трябва да има изтичане на охлаждащата течност, но постоянното капене [2] е приемливо.

Пуснете TSC с шпиндела при 1000 RPM.  Бавно увеличете скоростта до максималните обороти на шпиндела.

Модулът може да издава дрънчащи звуци, когато карбидът се трие. Този шум трябва да намалее няколко минути след пускането за първи път. Шумът може да се появява за кратко всеки път, когато скоростта или налягането се повишат.

Проверете дали от шпиндела излиза постоянен поток [1] от охлаждащата течност.

Проверете количеството охлаждаща течност, излизащо от дренажната тръба. Не трябва да има изтичане на охлаждащата течност, но постоянното капене [2] е приемливо.

Поставете инструмент TSC с малък отвор [1] в шпиндела, стартирайте TSC с шпиндел при 1000 оборота в минута. Бавно увеличете скоростите на шпиндела до максималните обороти.

Проверете дали количеството на охлаждащата течност, излизащо от дренажната тръба, не е повече от постоянно капене [2].