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Desligue a mangueira de drenagem de vácuo [1]. Retire a mangueira trançada de alta pressão [2] do conjunto da válvula de retenção [3]. Usando a chave do pé dos corvos gire a União do rolamento hex-conduza [4] no sentido horário para removê-la.

Limpe as roscas do veio do motor. Aplique graxa Red-I ao anel-o e à superfície exterior do veio compensador da União [5].  Instale o veio [5] no motor. O veio [5] tem fios canhotos. Torque do veio [5] a 30 ft-lb (41 nm).

Retire a ferramenta de bloqueio do spindle.

Use o indicador de discagem [3] para medir o total de escoamento indicado (TIR) do veio [2] e o carboneto superior [4].

O TIR radial [3] e axial [4] deve ser inferior a. 0005 ' '.  Se o TIR exceder esse valor, lâmina o veio TSC.

Para lâmina o veio TSC:

Meça o runout radial [1].

Marque o ponto alto com uma caneta [2].

Afrouxe o veio de TSC bastante para criar uma abertura entre o veio de TSC e o veio do motor.

Se o runout radial é do que .0015 ' ' use. 0005 ' ' Shim estoque.

Se o runout radial for maior que .0015 ' ' use. 001 ' ' Shim estoque.

Insira a lâmina no local marcado [3] e torque do veio TSC para 30 ft-lb.

Aparar afastado o excesso de estoque de lâmina.

Depois de shimming o veio TSC:

Medir o escoamento radial [1].  Não deve exceder. 0005 ' '.

Medir o escoamento axial [2].  Não deve exceder. 0005 ' '.

Se o escoamento do veio não puder ser corrigido com os calços, contacte o serviço Haas.

Para máquinas com uma calma:

1. Localize o solenóide do veio. Retire a ligação rápida e o orifício [1].
2. Instale o encaixe de T, o orifício e a conexão rápida [2] (partes B, C,& D) como ilustrado. Instale os componentes removidos [1] em cima do encaixe T.
3. Rout a mangueira desobstruída nova 5/32 do encaixe novo no solenóide do veio à União de TSC na cabeça do veio.
4. Desconecte a avanço do solenóide da União TSC/TAB. Desconecte e corte a mangueira cinzenta no painel CALM e descarte-a.

Para máquinas sem uma calma:

1. Localize o suprimento de ar do veio.
2. Instale o encaixe de T, o orifício, e a conexão rápida para criar um Juction do T na linha de abastecimento de ar do veio.
   
3. Rout a mangueira desobstruída nova 5/32 da junção nova de T à União de TSC na cabeça do veio.

Instale a União compensadora com os parafusos de montagem [1] soltos e insira a ferramenta de alinhamento [2] através do encaixe na parte superior da União de refrigeração para alinhá-la com o veio do motor.

Gire o motor à mão para certificar-se que o veio não está esfregando enquanto você aperta os parafusos da União. Torque dos parafusos para 12 ft-lbs (16 nm)

Remova a ferramenta de alinhamento.

Execute o motor do veio em 100 RPM e verifique se a União não está esfregando no veio.

Colocar um parafuso de aparafusar [1] no encaixe JIC superior [2] até sentir contacto com o pistão [3].

 Nota: O macho superior foi removida nesta imagem para ilustrar o pistão. Não desmonte a União.

Pressione levemente para baixo até sentir o pistão [3] entre em contato com o veio [4] para eliminar a lacuna [5]. O pistão vai mover cerca de 0, 40".

Instale a mangueira de substituição TSC da válvula de retenção para a União. Instale a mangueira 5/32 desobstruída nova do solenóide do veio à União. Ligue a mangueira de drenagem à União.

Sem ferramenta no veio, comando TSC.

Verifique se um fluxo constante [1] de refrigerante sai do veio.

Verifique a quantidade de líquido refrigerante que sai do manga de drenagem. Não deve haver drenagem de refrigerante, mas um gotejamento constante [2] é aceitável.

Execute TSC com o veio em 1000 RPM.  Lentamente rampa as velocidades até o máximo do veio RPM.

A União pode fazer ruídos de toque como o carboneto desgasta dentro. Este ruído deve diminuir dentro de minutos de correr pela primeira vez. O ruído pode retornar brevemente cada vez que a velocidade ou a pressão são aumentadas.

Verifique se um fluxo constante [1] de refrigerante sai do veio.

Verifique a quantidade de líquido refrigerante que sai do manga de drenagem. Não deve haver drenagem de refrigerante, mas um gotejamento constante [2] é aceitável.

Introduza uma ferramenta de TSC com um orifício pequeno [1] no veio, funcione o TSC com o veio em 1000 RPM. Lentamente rampa as velocidades do veio até o RPM máximo.

Verifique se a quantidade de líquido refrigerante que sai do manga de drenagem não é mais do que um gotejamento constante [2].