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Bearing TSC Union to Compensating TSC Union - Upgrade - 40-Taper

Accueil des services Procédures d’aide Raccord TSC sans roulement vers raccord TSC compensateur - mise à niveau - cône 30/40 - AD0391
Recently Updated Last updated: 08/25/2022

Raccord TSC sans roulement vers raccord TSC compensateur - mise à niveau - cône 30/40


AD0391

Raccord TSC sans roulement vers raccord TSC compensateur - mise à niveau - cône 30/40 - AD0391

- Aller à la section - 1. Introduction 2. Raccord TSC sans roulement vers raccord TSC compensateur - Mise à niveau - Cône 40 (9 étapes) 3. TSC Compensation Union - Test (3 étapes) 4. Dépannage du raccord union TSC compensateur Back to Top

Introduction

Compatibilité machine
  • CUV/CUH avec TSC 300, 1000 ou 1K
  • CUV/CUH avec moteurs de broche Yaskawa
  • DT/DM avec arrosage à travers la broche (TSC) 300, 1 000 ou 1K
Le document s’applique aux pièces suivantes :
  • 93-2778 : TSC UNION ASSY COMP 40T VF SKIT DE RÉNOVATION
  • 93-2779 : TSC UNION ASSY COMP DT/DM SKIT DE RÉNOVATION
Outils requis :
  • Outil de verrouillage de la broche (T-1635)
  • Indicateur à cadran (ayant une capacité de mesure de 0,0001") avec embase magnétique
  • Graisse Red-I
  • Clé patte d'oie
  • Outil d'alignement du raccord union TSC 99-0698

Raccord TSC sans roulement vers raccord TSC compensateur - Mise à niveau - Cône 40

1

Appuyer sur [POWER OFF].

Réglez le disjoncteur principal sur la position OFF. Verrouillez le disjoncteur principal. Utilisez un cadenas et une étiquette de sécurité approuvés.

Retirez les protections de tête de broche.

Installez l’outil de verrouillage de broche (T-1635) sur la broche.

2

Pour les machines avec un CALM:

  1. Repérer le solénoïde de la broche. Enlever le système de connexion rapide et l'orifice [1].
  2. Monter le raccord en T, l'orifice et le système de connexion rapide [2] (éléments B, C et D) comme indiqué sur l'illustration. Remonter les composants retirés [1] sur le raccord en T.
  3. Acheminer le nouveau flexible transparent 5/32 depuis le nouveau raccord sur le solénoïde de la broche jusqu'au raccord union TSC dans la tête de broche.
  4. Débrancher l'alimentation du solénoïde du raccord union TSC/TAB. Débrancher et couper le flexible gris du panneau CALM et le mettre au rebut.

Pour les machines non équipées d'un CALM :

  1. Repérer l'alimentation d'air de la broche.
  2. Monter le raccord en T, l'orifice et le système de connexion rapide pour créer une jonction en T dans la conduite d'alimentation d'air de la broche.
  3. Rout le nouveau tuyau clair 5/32 de la nouvelle jonction T à l'union TSC dans la tête de broche.

3

Retirez le tuyau à air gris et les raccords [1] du drain TSC (générateur de vide). Jetez les éléments enlevés.

Insérez un bouchon dans le haut du drain TSC [2].

Remplacez le raccord de tuyau TSC sur le clapet anti-retour avec le nouveau raccord JIC [3].

4

Enlevez et enregistrez l'emplacement de ces pièces sur le raccord TSC sans roulement :

  • tuyau tressé haute pression [1] (jetez, retirez de la machine)
  • tuyau gris 20 pi (6 096 mm) 1/4" [2] (jetez, retirez de la machine)
  • tuyau gris 5 pi (1 524 mm) 1/4" [3] (jetez, retirez de la machine)
  • pince pour tuyau noir 3/8" [4]
  • tuyau noir 3/8" [5]

Retirez ces pièces du moteur de broche :

  • (4) vis à chapeau à tête creuse 1/4-20 (SHCS) [6]
  • raccord TSC sans roulement [7]
  • (4) entretoises [8]
  • arbre [9]

     Remarque : tournez l’arbre dans le sens des aiguilles d’une montre pour le retirer.

5

Retirez l'outil de verrouillage de la broche.

Utilisez l'indicateur de cadran [3] pour mesurer le runout total indiqué (TIR) de l'arbre [2] et du carbure supérieur [4].

Le radial [3] et l'axial [4] TIR doivent être inférieurs à .0005''.  Si le TIR dépasse cette valeur, cale l'arbre TSC.

6

Pour faire chatoyer l'arbre TSC :

Mesurer le ruissellement radial [1].

Marquez la haute place avec un stylo [2].

Desserrer l'arbre TSC assez pour créer un espace entre l'arbre TSC et l'arbre moteur.

Si le faux-rond radial est de .0015'' utilisez un stock de cale de .0005''.

Si le faux-rond radial est supérieur à .0015'' utilisez un stock de cale de .001''.

Insérez la cale à l'endroit marqué [3] et couplez l'arbre TSC à 30 pi-lb.

Couper l'excédent de stock de cale.

7

Après avoir calé l'arbre TSC:

Mesurer le faux-rond radial [1].  Il ne doit pas dépasser .0005''.

Mesurer le faux-rond axial [2].  Il ne doit pas dépasser .0005''.

Si le faux-rond de l'arbre ne peut pas être corrigé avec des cales contactez le service Haas.

8

Installez l'union compensatoire avec les boulons de montage [1] lâches et insérez l'outil d'aligment [2] à travers le raccord sur le dessus du raccord union de liquide de coupe pour l'aligner avec l'arbre moteur.

Faites tourner le moteur à la main pour vous assurer que l’arbre ne frotte pas lorsque vous serrez les boulons de l’union. Serrez les boulons à 12 ft-lb (16 Nm)

Retirez l’outil d’alignement.

Faites tourner le moteur de broche à 100 tr/min et vérifiez que le raccord ne frotte pas sur l'arbre.

9

Insérez un tournevis [1] dans le montage JIC supérieur [2] jusqu'à ce que vous sentiez qu'il contacte le piston [3].

 Remarque : Le couvercle supérieur a été retiré dans cette image pour illustrer le piston. Ne démontez pas l’union.

Appuyez légèrement vers le bas jusqu’à ce que vous sentiez le piston [3] toucher l’arbre [4] pour éliminer l’écart [5]. Le piston se déplacera d’environ 0,040".

Installez le tuyau TSC de remplacement entre le clapet anti-retour et l’union. Installez le nouveau tuyau transparent 5/32 entre le solénoïde de broche et l’union. Connecter le flexible de vidange au raccord union.

TSC Compensation Union - Test

1

Sans outil dans la broche, commandez TSC.

Vérifiez qu’un flux régulier [1] de liquide de coupe sort de la broche.

Vérifiez la quantité de liquide de coupe sortant du tube de vidange. Il ne devrait pas y avoir de vidange de liquide de refroidissement, mais un goutte-à-goutte régulier [2] est acceptable.

2

Exécuter TSC avec la broche à 1000 tr/min.  Augmenter lentement les vitesses pour atteindre le régime maximum de la broche.

L’union pourrait émettre une sonnerie lorsque le carbure s’use. Ce bruit devrait diminuer quelques minutes de course, la première fois. Le bruit peut revenir brièvement chaque fois que la vitesse ou la pression est augmentée.

Vérifiez qu’un flux régulier [1] de liquide de coupe sort de la broche.

Vérifiez la quantité de liquide de coupe sortant du tube de vidange. Il ne devrait pas y avoir de vidange de liquide de refroidissement, mais un goutte-à-goutte régulier [2] est acceptable.

3

Insérer un outil TSC avec un petit orifice [1] dans la broche, exécuter TSC avec la broche à 1000 tr/min. Augmentez lentement la vitesse de broche pour atteindre le régime maximum.

Vérifier que la quantité de liquide de coupe sortant du tuyau de vidange ne dépasse pas un goutte-à-goutte régulier [2].

Dépannage du raccord union TSC compensateur

Symptôme Cause possible Action corrective
Un grand flux de liquide de coupe sort du drain lorsque le TSC est allumé pour la première fois. Le piston d’union n’est pas en place. Activez à nouveau le TSC avec un outil à TSC placé dans la broche, puis éteignez-le rapidement. La pression arrière ou le cycle de purge TSC va probablement pousser le piston vers le bas. Autrement, débranchez le tuyau hydraulique du haut de l’union et utilisez un tournevis pour mettre en place manuellement le piston.
Le flux de liquide de coupe provenant du tuyau de vidange est supérieur à quelques gouttes. Faux-rond sur la pointe en carbure ou détérioration du joint d’étanchéité de la coupelle du piston Recherchez un faux-rond sur l’arbre moteur. Inspecter le joint d’étanchéité de la coupelle du piston.
Du liquide de coupe fuit de l’union. Tube de vidange comportant des fuites ou pas d’approvisionnement en air à l’union. Le raccordement du tube de vidange n’est pas étanche et nécessite l’application de colle pour le sceller lors de l’assemblage de l’union ; assurez-vous que le collier de flexible est serré. Vérifiez le solénoïde et le flexible pour les problèmes d’approvisionnement en air.
Lors du fonctionnement du TSC, le raccord union fait un bruit de sonnerie aigu qui ne disparaît pas au bout de quelques minutes. Alignement de l’union TS, ou faux-rond de l’arbre. Recherchez un faux-rond sur l’arbre moteur. Inspectez le joint d’étanchéité de la coupelle de piston. Réalignez l’union sans tuyaux connectés.
Lors du fonctionnement du TAB, le raccord union fait un bruit de sonnerie aigu qui ne disparaît pas au bout de quelques minutes. Pression arrière excessive. Pour réduire la contre-pression, utiliser un outil doté d'orifices plus larges ou mettre brièvement en marche le TSC pour lubrifier les joints d'étanchéité.
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