Важливо: Важливо: цей документ призначений для оновлення до компенсаційного з’єднання з безпідшипникового з’єднання, а не для заміни комплекту для компенсаційного з’єднання. Для заміни компенсаційного патрубка зверніться до  AD0377 , щоб отримати відповідний сервісний комплект та інструкції з встановлення.

• ВБВ/ГБВ із системою TSC 300, 1000 або 1 тис
• ВБВ/ГБВ із двигунами шпинделів Yaskawa
  
• Верстати DT/DM із системою  TSC 300, 1000 або 1 тис

• 93-2778: КОМПЛЕКТ ДООБЛАДНАННЯ БЛОКА З'ЄДНАННЯ СИСТЕМИ TSC КОМПЛ ДЛЯ VF ІЗ 40-КОНУСАМИ
• 93-2779: КОМПЛЕКТ ДООБЛАДНАННЯ БЛОКА З'ЄДНАННЯ СИСТЕМИ TSC КОМПЛ ДЛЯ ВЕРСТАТІВ DT/DM

• Інструмент для блокування шпиндель (T-1635)
  
• циферблатний індикатор з магнітним кріпленням (вимірювання 0,0001")
  
• Red-I Мастило
  
• Crows foot гайковий ключ
• 99-0698 Інструмент вирівнювання блоку ЗОР

Для верстатів із КМПЗ:

1. Знайдіть соленоїд шпинделя. Зніміть швидкоз'ємне з’єднання та отвір [1].
2. Установіть Т-подібний фітинг, отвір і швидкоз'ємне з'єднання [2] (деталі B, C & D), як показано на малюнку. Установіть зняті компоненти [1] на верхню частину Т-подібного фітинга.
3. Прокладіть новий прозорий шланг 5/32 від нового фітинга на соленоїді шпинделя до з'єднання TSC в головці шпинделя.
4. Відключіть живлення від соленоїда з'єднання TSC/TAB. Від'єднайте і відріжте сірий шланг на панелі КМПЗ і викиньте його.

Для верстатів без КМПЗ:

1. Знайдіть подавання повітря на шпиндель.
2. Установіть Т-подібний фітинг, отвір і швидкоз'ємне з'єднання, щоб створити Т-подібне з'єднання в магістралі подавання повітря до шпинделя.
   
3. Прокладіть новий прозорий шланг 5/32 від нового Т-подібного з'єднання до з'єднання TSC в головці шпинделя.

Зніміть сірий повітряний шланг і фітинги [1] зі зливного отвору TSC (вакуумний генератор). Утилізуйте зняті елементи.

Вставте заглушку у верхню частину зливного отвору TSC [2].

Замініть нижній фільтр шланга TSC на зворотному клапані на новий фільтр JIC [3].

Зніміть і зафіксуйте розташування цих деталей із без підшипникового з'єднання TSC:

• Плетений шланг високого тиску [1] (утилізувати, зняти з верстата)
• 20' (6096 мм) 1/4" сірий трубопровід [2] (утилізувати, зняти з верстата)
• 5' (1524 мм) 1/4" сірий трубопровід [3] (утилізувати, зняти з верстата)
• затискач для чорного шланга 3/8" [4]
• Чорний шланг 3/8" [5]

Зніміть наступні деталі з двигуна шпинделя:

• (4) Гвинти з головкою під торцевий ключ 1/4-20 (SHCS) [6]
• Без підшипникове з’єднання TSC [7]
• (4) стояки [8]
• вал [9]
  
   Примітка: Поверніть вал за годинниковою стрілкою, щоб зняти його.

Зніміть інструмент блокування шпиндель.

За допомогою циферблатного індикатора [3] виміряйте повне радіальне биття (ПРБ) вала [2] та твердостопової вставки [4].

Радіальне [3] та аксіальне [4] биття повинні бути меншими за .0005 ''.  Якщо биття перевищує це значення, відрегулюйте вал ЗОР.

Щоб відрегулювати вал ЗОР:

Виміряйте радіальне биття [1].

Позначте найвищу точку [2].

Ослабте вал ЗОР, щоб створити люз між валом ЗОР та валом двигуна.

Якщо радіальне биття менше ніж .0015 '', використовуйте прокладки .0005 ''.

Якщо радіальне биття більше ніж .0015 '', використовуйте прокладки .001 ''.

Ріжуча Пластина вставте у позначене місце [3] та затягніть вал ЗОР з зусиллям 30 футів на фунт.

Відріжте зайву довжину.

Після регулювання вала ЗОР:

Виміряйте радіальне биття [1].  Воно не повинен перевищувати .0005 ''.

Виміряйте аксіальне биття [2].  Воно не повинен перевищувати .0005 ''.

Якщо биття вала не вдається виправити за допомогою прокладок, зверніться до Haas service.

Установіть компенсаційне з'єднання з ослабленими кріпильними болтами [1] і вставте вирівнювальний інструмент [2] через фітинг у верхній частині з'єднання для охолоджувальної рідини, щоб вирівняти його з валом двигуна.

Поверніть двигун вручну, щоб переконатися, що вал не треться. Затягніть болти з моментом затягування 12 фунт-сили-футів (16 Н·м)

Вийміть центруючий інструмент.

Запустіть двигун шпинделя на 100 об/хв і переконайтеся, що з'єднання не треться об вал.

Примітка: Для цього етапу потрібен плоский направляючий штифт або інша циліндрична деталь діаметром 0,275 дюйма та довжиною не менше 2,6 дюйма.

Вставте направляючий штифт [1] у верхню частину штуцера [2] до тих пір, поки не відчуєте, що він контактує з поршнем [3].

 Примітка: На цьому зображенні верхня кришка відсутня, щоб показати поршень. Не розбирайте муфту.

Трохи натисніть вниз, поки не відчуєте, як поршень [3] контактує з валом [4], щоб усунути люз [5]. Поршень переміститься приблизно на 0,040".

Під'єднайте до муфти шланг від зворотного клапана. Під'єднайте до муфти новий прозорий шланг 5/32 від соленоїда шпинделя. Приєднайте до муфти зливний шланг.

Не вставляючи інструмент в шпиндель запустіть ЗОР.

Переконайтеся, що зі шпинделя виходить стабільний потік охолоджувальної рідини [1].

Перевірте кількість охолоджувальної рідини, що виходить із дренажної трубки. Зливання охолоджувальної рідини не повинно бути, але допускається стабільне крапельне введення [2].

Запустіть TSC при швидкості обертання шпинделя 1000 об/хв.  Повільно збільшуйте швидкість до максимальних обертів шпиндель.

У процесі притирання твердостопової вставки муфта може почати дзвеніти. Цей шум має зменшитися протягом кількох хвилин після початку використання. Шум може повертатися щоразу при збільшенні швидкості або тиску.

Переконайтеся, що зі шпинделя виходить стабільний потік охолоджувальної рідини [1].

Перевірте кількість охолоджувальної рідини, що виходить із дренажної трубки. Зливання охолоджувальної рідини не повинно бути, але допускається стабільне крапельне введення [2].

Вставте інструмент для ЗОР з невеликим отвором [1] у шпиндель, запустіть ЗОР зі швидкістю шпинделя 1000 об/хв. Повільно збільшуйте швидкість шпинделя до максимальних обертів.

Переконайтеся, що кількість охолоджувальної рідини, яка виходить із дренажної трубки, не перевищує стабільних крапель [2].