Service Instrucțiuni de folosire Lagăr ansamblu TSC către ansamblul de compensare TSC - Upgrade - Con 40
Last updated: 11/04/2020

Lagăr ansamblu TSC către ansamblul de compensare TSC - Upgrade - Con 40

Compatibilitatea mașinii

  • VMC/HMC cu TSC 300, 1000 sau 1k
  • VMC/HMC cu motoare ale arborelui principal Yaskawa

Documentul este valabil pentru aceste piese

KIT PN: 93-2778, ANSAMBLU RACORD TSC COMP 40T VF TRUSĂ RETEHNOLOGIZARE CANT: 1

  • [A] 30-12156 CANT.: 1 TSC TAB ANSAMBLU RACORD COMPENSARE ÎN LINIE
  • [B] 58-3002 CANT.: 1 RACORD, NPT-1/8-F X NPT-1/8MX NPT-1/8-F TEE
  • [C] 58-0303 CANT.: 1 RACORD, NPT1/8F NPT1/8M ORIFICIU 0,031 STR
  • [D] 58-3659 CANT.: 1 RACORD, PC5/32F NPT1/8M 90 STL
  • [E] 52-0086 CANT.: 1 ANSAMBLU FURTUN 3/8ID JIC6 JIC6F 90 38
  • [F] 58-1627 CANT.: 1 RACORD, NPT1/8M DOP STL CU ETANȘARE FILET
  • [G] 58-1446 CANT.: 1 FITG JIC6M NPT3/8M STR STL
  • [H] FURTUN 58-2010 20 ft, 5/32 OD NAILON

Scule necesare

  • Dispozitiv de blocare a arborelui principal (T-1635)
  • Ceas comparator (care poate măsura 0,0001") cu suport magnetic
  • Red-I Vaselină
  • Crows foot cheie
  • 99-0698 Sculă poziționare racord TSC

Lagăr ansamblu TSC către ansamblul de compensare TSC - Upgrade - Con 40

1

Apăsați [POWER OFF].

Setaţi întrerupătorul circuit principal la poziția OPRIT. Blocaţi întrerupătorul circuitului principal. Utilizaţi un sistem de blocare omologat cu o etichetă de siguranţă aprobată.

Scoateți capacele păpușii portsculă.

Instalați dispozitivul de blocare a arborelui principal (T-1635) pe arborele principal.

2

Deconectaţi furtunul de golire pentru vacuum [1]. Scoateți furtunul de înaltă presiune cu țesătură metalică [2] din ansamblul supapă de reținere [3]. Utilizând cheia picior de cioară, rotiți vârful hexagonal pentru racordul cu lagăr [4] în sensul acelor de ceasornic pentru a-l scoate.

Curăţaţi filetele axului motorului. Aplicați vaselină Red-I pe oring şi pe suprafaţa exterioară a axului racordului de compensare [5].  Montaţi axul [5] pe motor. Axul [5] are filete cu înfiletare pe stânga. Strângeți axul [5] la un cuplu de 30 ft-lb (41 Nm).

Îndepărtați dispozitivul de blocare a arborelui principal.

Utilizaţi ceasul comparator [3] pentru a măsura excentricitatea totală indicată (TIR) a axului [2] şi carbura de sus [4].

TIR radială [3] şi axială [4] trebuie să fie mai mică de ,0005''.  Dacă TIR depăşeşte această valoare, reglați cu bailagul axul TSC.

3

Pentru a regla cu bailagul axul TSC:

Măsurați excentricitatea radială [1].

Marcaţi punctul superior cu un pix [2].

Slăbiţi suficient axul TSC pentru a crea un spaţiu între axul TSC şi axul motorului.

Dacă excentricitatea radială este de ,0015'', utilizaţi materiale de tip bailag ,0005''.

Dacă excentricitatea radială este de ,0015'', utilizaţi materiale de tip bailag ,001''.

Introduceți bailagul în locul marcat [3] și strângeți axul TSC la un cuplu de 30 ft-lb.

Îndepărtaţi excesul de material de pe bailag.

4

După reglarea cu bailag a axului TSC:

Măsurați excentricitatea radială [1].  Nu trebuie să depăşească ,0005''.

Măsurați excentricitatea axială [2].  Nu trebuie să depăşească ,0005''.

Dacă excentricitatea axului nu se poate corecta cu bailage, contactaţi serviciul Haas.

5

Pentru maşini cu un CALM:

  1. Localizați solenoidul arborelui principal. Scoateți conexiunea rapidă și orificiul [1].
  2. Instalați fitingul în formă de T, orificiul și conexiunea rapidă [2] (piesele B,C,& D) conform ilustrației. Instalați componentele îndepărtate [1] pe partea superioară a racordului T.
  3. Direcționați noul furtun 5/32 de la fitingul nou de pe solenoidul arborelui principal la racordul TSC din păpușa portsculă.
  4. Deconectați alimentarea la solenoidul racordului TSC/TAB. Deconectaţi şi decuplați furtunul gri din panoul CALM şi eliminaţi-l.

Pentru maşini fără CALM:

  1. Localizați sursa de alimentare cu aer a arborelui principal.
  2. Instalați racordul T, orificiul și conexiunea rapidă pentru a crea un racord în T în linia de aprovizionare cu aer a arborelui principal.
  3. Direcționați noul furtun 5/32 de la noul racord în T către racordul TSC din păpușa portsculă.

6

Montaţi racordul de compensare cu bolţurile de montaj [1] slăbite şi introduceţi instrumentul de poziționare [2] prin fitingul de pe partea superioară a racordului lichide de răcire pentru a-l poziționa cu axul motorului.

Rotiți motorul manual pentru a vă asigura că axul nu intră în frecare pe măsură ce strângeți șuruburile racordului. Strângeți bolțurile la cuplu 12 ft-lbs (16 Nm)

Scoateți scula de poziționare.

Rulaţi motorul arborelui principal la 100 RPM şi verificaţi dacă racordul nu intră în frecare pe ax.

7

Introduceți o șurubelniță [1] în fitingul JIC superior [2] până când simțiți că intră în contact cu pistonul [3].

 Notă: Capacul superior a fost scos în această imagine pentru a ilustra pistonul. Nu demontați racordul.

Apăsaţi uşor în jos până când simţiţi că pistonul [3] intră în contact cu axul [4] pentru a elimina decalajul [5]. Pistonul se va deplasa aproximativ 0,040".

Instalaţi furtunul TSC de înlocuire de la supapa de reținere la racord. Instalaţi noul furtun transparent 5/32 de la solenoid-ul arborelui principal la racord. Conectaţi furtunul de golire la racord.

Racord de compensare TSC - Test

1

Fără nicio sculă în arborele principal, comandați TSC.

Verificaţi dacă un flux constant [1] de lichid de răcire iese din arborele principal.

Verificaţi cantitatea de lichid de răcire care iese din tubul de scurgere. Nu trebuie să existe scurgeri de lichid de răcire, însă o scurgere constantă [2] este acceptabilă.

2

Rulaţi TSC cu arborele principal la 1000 rpm.  Urcați încet turațiile până la RPM maximă a arborelui principal.

Racordul poate produce zgomote pe măsură ce carbura se uzează. Acest zgomot ar trebui să se diminueze în decurs de câteva minute de la funcţionare. Este posibil ca zgomotul să revină pentru puțin timp de fiecare dată când crește viteza sau presiunea.

Verificaţi dacă un flux constant [1] de lichid de răcire iese din arborele principal.

Verificaţi cantitatea de lichid de răcire care iese din tubul de scurgere. Nu trebuie să existe scurgeri de lichid de răcire, însă o scurgere constantă [2] este acceptabilă.

3

Introduceţi o sculă TSC cu un orificiu mic [1] în arborele principal, rulaţi TSC cu arborele principal la 1000 rpm. Urcați încet turațiile arborelui principal până la RPM maximă.

Verificaţi dacă cantitatea de lichid de răcire care iese din tubul de scurgere nu este mai mult decât o scurgere constantă [2].

Depanarea racordului de compensare TSC

Simptom Cauze posibile Acțiuni corective
Un debit mare de lichid de răcire iese din canal atunci când TSC este pornită pentru prima dată. Pistonul racordului nu este în locaș. Porniţi din nou TSC cu un instrument TSC în arborele principal, apoi opriţi-l rapid. Contrapresiunea sau ciclul de epurare TSC va împinge pistonul în jos. Sau, deconectaţi furtunul hidraulic din partea de sus a racordului şi utilizaţi o şurubelniţă pentru a aşeza manual pistonul.
Cantitatea debitului de lichid de răcire din tubul de scurgere este mai mare decât câteva picături. Excentricitate pe vârful din carbură sau deteriorare a etanșării mantalei pistonului Verificaţi axul motorului să nu prezinte excentricitate. Inspectați etanșarea mantalei pistonului.
Racordul prezintă scurgeri de lichid de răcire. Tubul care prezintă scurgeri sau nu asigură alimentarea cu aer a racordului. Conexiunea tubului de scurgere nu este etanşă şi necesită adeziv pentru etanşare în timpul asamblării racordului, asiguraţi-vă că colierul de furtun este strâns. Verificaţi solenoidul şi furtunul pentru a identifica orice probleme de alimentare cu aer.
Racordul face un zgomot puternic când rulează TSC, care nu dispare după câteva minute de funcţionare. Poziționarea racordului TSC sau excentricitatea axului. Verificaţi axul motorului să nu prezinte excentricitate. Inspectați etanșarea mantalei pistonului. Re-poziționați racordul fără niciun furtun conectat.
Racordul face un zgomot puternic când rulează TAB, care nu dispare după câteva minute de funcţionare. Contrapresiune excesivă. Încercaţi să utilizaţi o sculă cu orificii mai mari pentru a reduce contrapresiunea sau încercaţi să porniţi TSC scurt pentru a lubrifia etanșările.

Politica privind cookie-urile

Utilizăm cookie-uri pentru a îmbunătăți experiența utilizatorilor. Politica noastră privind cookie-urile descrie ce cookie-uri utilizăm, de ce le utilizăm și modul în care puteți afla mai multe informații despre acestea. Confirmați că sunteți de acord să utilizăm cookie-uri Analytics. Dacă nu sunteți de acord, puteți utiliza în continuare site-ul nostru fără a beneficia de o experiență îmbunătățită pentru utilizator.