Contactați-ne

Deconectaţi furtunul de golire pentru vacuum [1]. Scoateți furtunul de înaltă presiune cu țesătură metalică [2] din ansamblul supapă de reținere [3]. Utilizând cheia picior de cioară, rotiți vârful hexagonal pentru racordul cu lagăr [4] în sensul acelor de ceasornic pentru a-l scoate.

Curăţaţi filetele axului motorului. Aplicați vaselină Red-I pe oring şi pe suprafaţa exterioară a axului racordului de compensare [5].  Montaţi axul [5] pe motor. Axul [5] are filete cu înfiletare pe stânga. Strângeți axul [5] la un cuplu de 30 ft-lb (41 Nm).

Îndepărtați dispozitivul de blocare a arborelui principal.

Utilizaţi ceasul comparator [3] pentru a măsura excentricitatea totală indicată (TIR) a axului [2] şi carbura de sus [4].

TIR radială [3] şi axială [4] trebuie să fie mai mică de ,0005''.  Dacă TIR depăşeşte această valoare, reglați cu bailagul axul TSC.

Pentru a regla cu bailagul axul TSC:

Măsurați excentricitatea radială [1].

Marcaţi punctul superior cu un pix [2].

Slăbiţi suficient axul TSC pentru a crea un spaţiu între axul TSC şi axul motorului.

Dacă excentricitatea radială este de ,0015'', utilizaţi materiale de tip bailag ,0005''.

Dacă excentricitatea radială este de ,0015'', utilizaţi materiale de tip bailag ,001''.

Introduceți bailagul în locul marcat [3] și strângeți axul TSC la un cuplu de 30 ft-lb.

Îndepărtaţi excesul de material de pe bailag.

După reglarea cu bailag a axului TSC:

Măsurați excentricitatea radială [1].  Nu trebuie să depăşească ,0005''.

Măsurați excentricitatea axială [2].  Nu trebuie să depăşească ,0005''.

Dacă excentricitatea axului nu se poate corecta cu bailage, contactaţi serviciul Haas.

Pentru maşini cu un CALM:

1. Localizați solenoidul arborelui principal. Scoateți conexiunea rapidă și orificiul [1].
2. Instalați fitingul în formă de T, orificiul și conexiunea rapidă [2] (piesele B,C,& D) conform ilustrației. Instalați componentele îndepărtate [1] pe partea superioară a racordului T.
3. Direcționați noul furtun 5/32 de la fitingul nou de pe solenoidul arborelui principal la racordul TSC din păpușa portsculă.
4. Deconectați alimentarea la solenoidul racordului TSC/TAB. Deconectaţi şi decuplați furtunul gri din panoul CALM şi eliminaţi-l.

Pentru maşini fără CALM:

1. Localizați sursa de alimentare cu aer a arborelui principal.
2. Instalați racordul T, orificiul și conexiunea rapidă pentru a crea un racord în T în linia de aprovizionare cu aer a arborelui principal.
   
3. Direcționați noul furtun 5/32 de la noul racord în T către racordul TSC din păpușa portsculă.

Montaţi racordul de compensare cu bolţurile de montaj [1] slăbite şi introduceţi instrumentul de poziționare [2] prin fitingul de pe partea superioară a racordului lichide de răcire pentru a-l poziționa cu axul motorului.

Rotiți motorul manual pentru a vă asigura că axul nu intră în frecare pe măsură ce strângeți șuruburile racordului. Strângeți bolțurile la cuplu 12 ft-lbs (16 Nm)

Scoateți scula de poziționare.

Rulaţi motorul arborelui principal la 100 RPM şi verificaţi dacă racordul nu intră în frecare pe ax.

Introduceți o șurubelniță [1] în fitingul JIC superior [2] până când simțiți că intră în contact cu pistonul [3].

 Notă: Capacul superior a fost scos în această imagine pentru a ilustra pistonul. Nu demontați racordul.

Apăsaţi uşor în jos până când simţiţi că pistonul [3] intră în contact cu axul [4] pentru a elimina decalajul [5]. Pistonul se va deplasa aproximativ 0,040".

Instalaţi furtunul TSC de înlocuire de la supapa de reținere la racord. Instalaţi noul furtun transparent 5/32 de la solenoid-ul arborelui principal la racord. Conectaţi furtunul de golire la racord.

Fără nicio sculă în arborele principal, comandați TSC.

Verificaţi dacă un flux constant [1] de lichid de răcire iese din arborele principal.

Verificaţi cantitatea de lichid de răcire care iese din tubul de scurgere. Nu trebuie să existe scurgeri de lichid de răcire, însă o scurgere constantă [2] este acceptabilă.

Rulaţi TSC cu arborele principal la 1000 rpm.  Urcați încet turațiile până la RPM maximă a arborelui principal.

Racordul poate produce zgomote pe măsură ce carbura se uzează. Acest zgomot ar trebui să se diminueze în decurs de câteva minute de la funcţionare. Este posibil ca zgomotul să revină pentru puțin timp de fiecare dată când crește viteza sau presiunea.

Verificaţi dacă un flux constant [1] de lichid de răcire iese din arborele principal.

Verificaţi cantitatea de lichid de răcire care iese din tubul de scurgere. Nu trebuie să existe scurgeri de lichid de răcire, însă o scurgere constantă [2] este acceptabilă.

Introduceţi o sculă TSC cu un orificiu mic [1] în arborele principal, rulaţi TSC cu arborele principal la 1000 rpm. Urcați încet turațiile arborelui principal până la RPM maximă.

Verificaţi dacă cantitatea de lichid de răcire care iese din tubul de scurgere nu este mai mult decât o scurgere constantă [2].