Efectuaţi această procedură în aceste configuraţii TSC:

• TSC 300 psi
• TS 1000 psi (Această configurare are căruciorul pentru pompa de lichid de răcire.)
• TSC 1K psi

Pentru înlocuirea racordului TSC de compensare a axului tubular captiv, consultați: cu 40 de conuri - În linie - Ax tubular captiv - Racord TSC de compensare- Înlocuire - VMC
Notă:Dacă nu sunteți sigur ce racord de comandă TSC este instalat pe maşină, consultați Compensare racord TSC - Ghid de identificare.

Notă:: Pentru informații de depanare, consultați Ghidul de depanare a racordului de compensare TSC.  

• 93-30-12534 TSC TAB UNION ASSY INLINE BRASS SERVICE

• Dispozitiv de blocare a arborelui principal (T-1635)
  
• Red-I Vaselină
  
• Ceas comparator (care poate măsura 0,0001") cu suport magnetic
  
• 99-0698 Sculă poziționare racord TSC

Cerințe privind mașina:

• Versiune software 100.22.000.1000 sau o versiune ulterioară

Scoateţi furtunul TSC, racordul presiune aer şi liniile de scurgere din racord.

Scoateți racordul și axul TSC din motor.

 Notă: Arborele TSC are filet cu înfiletare pe stânga.

Pentru a instala axul de înlocuire [2]:

• Asigurați-vă că filetele și garnitura inelară de pe axul [2] sunt curate.
• Aplicați Red-I lubrifiant [1] pe garnitura inelară a axului [2].
• Rotiți axul [2] în sens invers acelor de ceasornic pentru a-l instala pe motorul arborelui principal.
• Strângeți axul [2] la un cuplu de 30 ft-lb (41 Nm).
• Îndepărtați dispozitivul de blocare a arborelui principal.
• Utilizaţi ceasul comparator [3] pentru a măsura excentricitatea totală indicată (TIR) a axului [2] şi carbura de sus [4].

TIR radială [3] și axială [4] trebuie să fie mai mică de ,0005''.  Dacă TIR depăşeşte această valoare, reglați cu bailagul axul TSC.

Pentru a regla cu bailagul axul TSC:

Măsurați excentricitatea radială [1].

Marcaţi punctul superior cu un pix [2].

Slăbiţi suficient axul TSC pentru a crea un spaţiu între axul TSC şi axul motorului.

Dacă excentricitatea radială este de ,0015'', utilizaţi materiale de tip bailag ,0005''.

Dacă excentricitatea radială este de ,0015'', utilizaţi materiale de tip bailag ,001''.

Introduceți bailagul în locul marcat [3] și strângeți axul TSC la un cuplu de 30 ft-lb.

Îndepărtaţi excesul de material de pe bailag.

După reglarea cu bailag a axului TSC:

Măsurați excentricitatea radială [1].  Nu trebuie să depăşească ,0005''.

Măsurați excentricitatea axială [2].  Nu trebuie să depăşească ,0005''.

Dacă excentricitatea axului nu se poate corecta cu bailage, contactaţi serviciul Haas.

Montaţi racordul de compensare cu bolţurile de montaj [1] slăbite şi introduceţi instrumentul de poziționare [2] prin fitingul de pe partea superioară a racordului lichide de răcire pentru a-l poziționa cu axul motorului.

 NOTĂ: Este posibil ca instrumentul T să nu se mai pătrundă în alezaj, pentru a poziționa racordul va trebui să îl băgați înăuntru.

Rotiți motorul manual pentru a vă asigura că axul nu intră în frecare pe măsură ce strângeți șuruburile racordului.

Dacă instrumentul T nu intră complet rotiți motorul manual, în timp ce cu cealaltă mână verificați dacă racordul nu intră în frecare cu axul.

Dacă aceștia nu intră în frecare, strângeți șuruburile la 12 ft-lbs (16 Nm)

Scoateți scula de poziționare.

Rulaţi motorul arborelui principal la 100 RPM şi urcați încet turațiile pentru a verifica dacă racordul nu intră în frecare cu axul.

Notă: Pentru acest pas este necesară un știft de centrare cu cap plat sau o altă piesă cilindrică care are diametrul de 0,275 inchi și o lungime de cel puțin 2,6 inchi.

Introduceți un știft de centrare [1] în fitingul JIC superior [2] până când simțiți că intră în contact cu pistonul [3].

 Notă: Capacul superior a fost scos în această imagine pentru a ilustra pistonul. Nu demontați racordul.

Apăsaţi uşor în jos până când simţiţi că pistonul [3] intră în contact cu axul [4] pentru a elimina decalajul [5]. Pistonul se va deplasa aproximativ 0,040".

Instalaţi furtunul TSC de înlocuire de la supapa de reținere la racord. Instalaţi noul furtun transparent 5/32 de la solenoid-ul arborelui principal la racord. Conectaţi furtunul de golire la racord.

Fără nicio sculă în arborele principal, comandați TSC.

Verificaţi dacă un flux constant [1] de lichid de răcire iese din arborele principal.

Verificaţi cantitatea de lichid de răcire care iese din tubul de scurgere. Nu trebuie să existe scurgeri de lichid de răcire, însă o scurgere constantă [2] este acceptabilă.

Rulați TSC cu arborele principal la 1000 rpm. Urcați încet turațiile până la RPM maximă a arborelui principal.

Racordul poate produce zgomote pe măsură ce carbura se uzează. Acest zgomot ar trebui să se diminueze în decurs de câteva minute de la funcţionare. Este posibil ca zgomotul să revină pentru puțin timp de fiecare dată când crește viteza sau presiunea.

Verificaţi dacă un flux constant [1] de lichid de răcire iese din arborele principal.

Verificaţi cantitatea de lichid de răcire care iese din tubul de scurgere. Nu trebuie să existe scurgeri de lichid de răcire, însă o scurgere constantă [2] este acceptabilă.

Introduceţi o sculă TSC cu un orificiu mic [1] în arborele principal, rulaţi TSC cu arborele principal la 1000 rpm. Urcați încet turațiile arborelui principal până la RPM maximă.

Verificaţi dacă cantitatea de lichid de răcire care iese din tubul de scurgere nu este mai mult decât o scurgere constantă [2].