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• VMC/HMC con TSC 300, 1000 o 1k
• VMC/HMC con motores del husillo Yaskawa
  
• DT/DM con TSC 300, 1000 o 1k

• 93-2778: TSC UNION ASSY COMP 40T VF RETROFIT
• 93-2779: TSC UNION ASSY COMP DT/DM RETROFIT KIT

• Herramienta de bloqueo del husillo (T-1635)
  
• Indicador de marcado (que puede medir 0.0001") con base magnética
  
• Red-I Grasa
  
• Crows foot Llave
• 99-0698 Herramienta de alineamiento de unión TSC

Para máquinas con CALM:

1. Localice el solenoide del husillo. Retire la conexión rápida y el orificio [1].
2. Instale el accesorio en T, el orificio y la conexión rápida [2] (partes B,C,& D) como se ilustra. Instale los componentes retirados [1] en la parte superior del accesorio en T.
3. Retire la nueva manguera transparente 5/32 desde el nuevo accesorio en el solenoide del husillo hasta la unión TSC en el cabezal del husillo.
4. Desconecte la alimentación del solenoide de unión TSC/TAB. Desenchufe y corte la manguera gris en el panel CALM y deséchela.

Para máquinas sin CALM:

1. Localice el suministro de aire del husillo.
2. Instale el accesorio T, el orificio y la conexión rápida para crear una unión en T en lel conducto de suministro de aire del husillo.
   
3. Retire la nueva manguera transparente 5/32 desde la nueva unión T hasta la unión TSC en el cabezal del husillo.

Retire la manguera de aire gris y los accesorios [1] del drenaje del TSC (generador de vacío). Deseche los elementos eliminados.

Inserte un tapón en la parte superior del drenaje del TSC [2].

Sustituya la conexión inferior de la manguera del TSC en la válvula de retención con el nuevo conector JIC [3].

Retire y registre la ubicación de estas piezas de la unión de TSC sin cojinetes:

• Manguera trenzada de alta presión [1] (desechar, retirar de la máquina)
• Tubo gris de 20' (6096 mm) 1/4" [2] (desechar, retirar de la máquina)
• 5' (1524 mm) 1/4" tubo gris [3] (desechar, retirar de la máquina)
• Abrazadera para la manguera negra 3/8" [4]
• Manguera negra 3/8" [5]

Retire estas piezas del motor del husillo:

• (4) tornillos de cabeza de vaso (SHCS) 1/4-20 [6]
• unión de TSC sin cojinetes [7]
• (4) Puntos de posición [8]
• eje [9]
  
   Nota:  gire el eje en sentido horario (a la derecha) para extraerlo.

Retire la herramienta de bloqueo del husillo.

Utilice el indicador de marcación [3] para medir el descentrado total indicado (TIR) del eje [2] y el carburo superior [4].

El radial [3] y el TIR axial [4] deben ser inferiores a .0005''.  Si el TIR excede este valor, ajuste el eje TSC.

Para afiminar el eje TSC:

Mida el descentrado radial [1].

Marque el punto alto con un bolígrafo [2].

Afloje el eje TSC lo suficiente como para crear un espacio entre el eje TSC y el eje del motor.

Si el descentrado radial es de .0015'' utilice el stock de shim de .0005'.

Si el descentrado radial es mayor que .0015'' utilice el stock de shim de .001'.

Inserte la cuña en la ubicación marcada [3] y torcer el eje TSC a 30 ft-lb.

Recorte el exceso de caldo de caldo de caldo.

Después de shimming el eje TSC:

Mida el descentrado radial [1].  No debe exceder .0005''.

Mida el descentrado axial [2].  No debe exceder .0005''.

Si el descentrado del eje no se puede corregir con las tallas, póngase en contacto con el servicio de Haas.

Instale la unión de compensación con los pernos de montaje [1] sueltos e inserte la herramienta de aligment [2] a través del accesorio en la parte superior de la unión de refrigerante para alinearla con el eje del motor.

Gire el motor a mano para asegurarse de que el eje no esté rozando al apretar los pernos de unión. Apriete los pernos hasta 12 ft-lbs (16 Nm)

Retire la herramienta de alineamiento.

Ejecute el motor del husillo a 100 RPM y verifique que la unión no se esté frotando en el eje.

Inserte un destornillador [1] en el accesorio JIC superior [2] hasta que sienta que se pone en contacto con el pistón [3].

 Nota: La cubierta superior ha sido eliminada en esta imagen para ilustrar el pistón. No desmonte la unión.

Presione ligeramente hacia abajo hasta que sienta que el pistón [3] entra en contacto con el eje [4] para eliminar el hueco [5]. El pistón se moverá alrededor de 0,040".

Instale la manguera TSC de reemplazo desde la válvula de comprobación hasta la unión. Instale la nueva manguera transparente 5/32 desde el solenoide del husillo hasta la unión. Conecte la manguera de drenaje a la unión.

Sin ninguna herramienta en el husillo, mande TSC.

Compruebe que sale un flujo constante [1] de refrigerante del husillo.

Compruebe la cantidad de refrigerante que sale del tubo de drenaje. No debe haber drenaje de refrigerante, pero un goteo constante [2] es aceptable.

Ejecute TSC con el husillo a 1000 RPM.  Aumente lentamente las velocidades hasta las RPM máximas del husillo.

La unión puede hacer ruidos estridentes a medida que el carburo se desgasta. Este ruido debe disminuir en cuestión de minutos después de ponerse en marcha por primera vez. El ruido puede volver brevemente cada vez que se aumenta la velocidad o la presión.

Compruebe que un flujo constante [1] de refrigerante salga del husillo.

Compruebe la cantidad de refrigerante que sale del tubo de drenaje. No debe haber drenaje de refrigerante, pero un goteo constante [2] es aceptable.

Inserte una herramienta TSC con un orificio pequeño [1] en el husillo, ejecute TSC con el husillo a 1000 RPM. Aumente lentamente las velocidades hasta las RPM máximas.

Compruebe que la cantidad de refrigerante que sale del tubo de drenaje no es más que un goteo constante [2].