Начало обслужване Търсене на аларма: 134 H-5AX Шпинделна глава единична Yoke система – Ръководство за отстраняване на неизправности
Last updated: 08/22/2024

H-5AX Шпинделна глава единична Yoke система – Ръководство за отстраняване на неизправности

Introduction

Важно: Изтеглете и попълнете списъкът за проверка на отчета от проверката на шпиндела по-долу, преди да заменяте каквито и да било части.

Предупреждение: Машината трябва да бъде спряна и да бъде изключена незабавно при установяване на признаци на теч на охлаждаща течност или охладител между шпиндела и монтажната плоча на шпиндела.

Предупреждение:  Счупването на пломбата на шпиндела DON'T REMOVE (НЕ ПРЕМАХВАЙТЕ), без да се свържете със Haas Service, ще АНУЛИРА гаранцията. Свържете се със Haas Service преди да пристъпите към регулиране.

 

Формуляр за заявка за сервизно обслужване на H-5AX

Тази страница ще Ви помогне при отстраняване на неизправности в шпинделната глава на H-5AX, която се намира при машините от серията VR и GM-2-5AX.

За повече информация относно геометрията и подравняването на главата, моля, вижте следните процедури за съответните им машини:

Ръководство по геометрия - серия VR

GM-2-5AX Процедура за подравняване на главата

ЗАБЕЛЕЖКА: Haas изисква назъбените/малките стоманени шайби да бъдат заменени със закалени дебели шайби. Поръчайте номер на част  93-3769 HSD C-AXIS КОМПЛЕКТ HARDWARE SVC за правилните закалени шайби и по-дълги болтове. 

Symptoms Table

Симптом

Възможна причина

Решение
Аларма 130 Освобождаване на инструмент Инструменталният държач не е правилно поставен в конуса. Проверете подравняването на двойната ръка на шпиндела, вижте Странично монтиран инструментален магазин (SMTC) - HSK - Двойна ръка - Смяна - NGC
 Подравняване на главата Вижте следните процедури за съответните машини: Геометрично ръководство - Серия VR  / GM-2-5AX Подравняване на главата - Процедура
 Ориентация на инструменталния държач A63 Вижте раздел HSK Натоварване на инструменти HSK - Шпиндел - Ръководство за отстраняване на неизправности
Въздушно налягане

Проверете дали налягането на TRP е зададено на 145 PSI в шкафа на панела за смазване. Проверете дали  налягането за прочистване на шпинделае настроено на 45 PSI.

Уверете се, че въздушните линии на клиента не са замърсени (влажност) 
Изтегляне на прът/настройка на превключвателя Проверете дали  конусът за клампиране е избутан, преди да регулирате сензорите за буталата за освобождаване на инструмента.  Вижте раздел „Окабеляване на сензора на H-5AX“ за изображения.
Аларма 134 Неизправност при освобождаване на инструмента Въздушният електромагнитен разпределител на шпиндела има инсталиран .040 ОТВОР на грешното място

Преконфигурирайте фитинга за електромагнитен разпределител, преместете отвора на ограничителя от преди 90° фитинга към преди месинговият фитинг Tee. (вижте Електромагнитен разпределител на шпиндела)
Забележка: Не са необходими части за коригиращи действия.

HSG-A 02/16/2023

Залепване на инструмента в конуса

Неправилно избутване

Въздух, излизащ от копчето на регулатора на въздуха
Шпинделът е заменен и натоварването на шпиндела е много високо. Зададените обороти също са неправилни. Двигателят може да е неправилно окабелен по време на подмяната. 

Проверете конфигурацията на мотора, за да видите дали той е правилно свързан. Вижте раздел Окабеляване на мотора за повече информация.

Ако шпинделът не е бил подменен и машината има такъв проблем, моля, следвайте РЪКОВОДСТВОТО ЗА ОТСТРАНЯВАНЕ НА НЕИЗПРАВНОСТИ НА ВЕКТОРНОТО ЗАДВИЖВАНЕ за по-нататъшно отстраняване на неизправности.
Докато шпинделът работи на по-ниски обороти има наличен шум.  Повредени кабели или липсващи феритни филтри могат да причинят този проблем. 

Отстранете неизправността във векторното задвижване, като използвате РЪКОВОДСТВОТО ЗА ОТСТРАНЯВАНЕ НА НЕИЗПРАВНОСТИ НА ВЕКТОРНОТО ЗАДВИЖВАНЕ, проверете дали всички кабели за обратна връзка на главната платка имат феритни филтри, проверете дали кабелите в шпиндела са в добро състояние (вижте раздел „Свързване на порта“ за повече подробности, проверете дали захранващият кабел на шпиндела е затегнат, проверете дали всички връзки към връзката за разпределение на сигнала са затегнати. Вижте раздела Местоположения на свързването за справка. 

Свържете се със Haas Service за допълнителни инструкции. 
Появява се аларма 4.9003 Insuficient Spindle Coolant Ciller Flow (Поток на охладителя на охлаждащата течност на вътрешния шпиндел) Може да се наложи датчикът за дебит на охладителя на шпиндела да бъде настроен, за да отчита правилния поток.  Регулирайте датчика за дебит с помощта на отворите на датчика, преместете датчика към страната на двигателя, докато се промени. Отворите на датчика може да не са достатъчни за настройка, ако е така, отворете слотовете още, за да се получи необходимата настройка. Свържете се със Haas Service, ако проблемът продължава да съществува. 
В системата може да бъде въведен въздух чрез тръби за охлаждане, които не са напълно запушени в колектора или уплътненията, които са счупени и засмукват въздуха.  Сменете всички счупени уплътнения и се уверете, че тръбите са напълно включени в колектора. Праймирайте линиите и се уверете, че няма въздушни мехурчета в тях. 
Проблеми с охладителя на резервоара за охлаждаща течност с по-ниско от нормалното налягане или прегряла помпа

Правилното поставяне на възвратната тръба 3”. 

Използва се тръба 6” (58-3728), а не 3” (58-0742). Тръбата 6” опира отвътре и причинява значително ограничение на потока. Вижте раздел Охладител на резервоара за охлаждаща течност за изображения
Аларма 4.103  ПРЕКАЛЕНО ГОЛЯМА ГРЕШКА В СЕРВОУПРАВЛЕНИЕ НА ОС S (ШПИНДЕЛ) Контролата показва 1000 RPM на оборотите на шпиндела със спрян шпиндел. Уверете се, че енкодерът на шпиндела или кабелът на енкодера не е свързан на късо. За повече подробности вижте раздела Свързване на енкодер .
Аларма 4.9932  S (ШПИНДЕЛ) ЗАСЯКЪЛ ШПИНДЕЛ 
Аларма 4.9922  УСТАНОВЕНА НЕИЗПРАВНОСТ В КАНАЛ ЗА ДВИЖЕНИЕ НА S (ШПИНДЕЛ) 
Аларма 4.182  НЕИЗПРАВНОСТ НА КАБЕЛА НА ЕНКОДЕР ПО ОС S (ШПИНДЕЛ)
Аларма 4.224  НЕИЗПРАВНОСТ ПРИ ПРЕХОД НА ОС S (ШПИНДЕЛ)
Аларма 7.217 ГРЕШКА ПРИ РЕГУЛИРАНЕ НА ФАЗА НА ОС C (5-та ОС)
Аларма 7.9959 ПРЕКЪСВАНЕ НА ВРЪЗКАТА СЪС СЕРИЕН ЕНКОДЕР C (5-та ОС)
Аларма 6.103  B (4-ТА ОС) ТВЪРДЕ ГОЛЯМА ГРЕШКА НА СЕРВОУПРАВЛЕНИЕТО НА ОСТА

Спирачката не се изключва преди подаване на команда за движение, което води до високи натоварвания на оста.

Маркучите за спирачен въздух не са свързани правилно.

Проверете спирачния колектор и се уверете, че въздушните линии са насочени към правилния порт. Вижте раздел Спирачен колектор за повече информация. 

Уверете се, че параметър 76 за забавяне на ниското въздушно налягане не е променен (30 000 сек), и проверете дали въздухът достига до машината. 
Аларма 7.103  C (5-ТА ОС) ТВЪРДЕ ГОЛЯМА ГРЕШКА НА СЕРВОУПРАВЛЕНИЕТО НА ОСТА
Концентричността на главата не остава в рамките на спецификацията след установяване по време на подравняването.  Неправилната шайба е монтирана на монтажната повърхност на оста C. {icon:fa fa-file-text} ЗАБЕЛЕЖКА: Haas изисква назъбените/малките стоманени шайби да бъдат заменени със закалени дебели шайби. Поръчайте номер на част  93-3769 HSD C-AXIS КОМПЛЕКТ HARDWARE SVC за правилните закалени шайби и по-дълги болтове. 

Brake Manifold

1

За да достигнете до спирачния въздушен колектор, отстранете листовия материал на шпинделната глава [1]. Въздушният колектор е монтиран на задния листов материал.

Колекторът на въздушната спирачка е горният колектор [2], който не е монтиран върху опорите.

Следвайте изображението долу вдясно за правилната ориентация на маркуча. Маркучите на спирачния електромагнит на ос B [3] ще се свържат към портовете за ОТКЛЮЧВАНЕ/ЗАКЛЮЧВАНЕ НА ОС A, а маркучите на спирачния електромагнит на ос C ще се свържат към портовете за ОТКЛЮЧВАНЕ/ЗАКЛЮЧВАНЕ НА ОС С.

Motor Wiring

1

Проверете проводниците на мотора и се уверете, че са свързани в делта конфигурацията [1], показана на изображението.

Конекторът за варел, който отива към вектор регулатора [2] също е осигурен, за да се гарантира, че кабелът е правилно свързан.

H-5AX Sensor Wiring

1

Проверете дали избутването на цангата за затягане на шпиндела е правилно и дали всички сензори са правилно настроени.

Проверете дали конекторите към конектора за Т-сигнала са затегнати и дали конекторът на P2 на платката на интерфейса на 5AX е правилно поставен.

(1) Сензори за буталата за освобождаване на инструмента

(2)  T-сигнален конектор

(3) Кабел на сензора на ос А

(4)  Платка на интерфейса на 5AX

Идентифициране на сензорите за ES779 и ES789

S1+S4 - Конусът за затягане е заключен в правилната позиция (ЦАНГАТА Е ЗАТВОРЕНА)

S2  - Конусът за затягане е отворен, инструменталният държач е изваден, цангата е напред (ЦАНГАТА Е ОТВОРЕНА) 

S3 - Не се използва

S5** – Сензори за буталата за освобождаване на инструмента назад при спиране в горния край (ПРИБИРАНЕ НА БУТАЛОТО ЗА ОСВОБОЖДАВАНЕ НА ИНСТРУМЕНТА) последователно сS4 (ЗАТВОРЕНА ЦАНГА ЗА ЗАТЯГАНЕ НА ИНСТРУМЕНТА)

** Присъства само в определени версии.

Coolant Tank Chiller

1

Възвратната тръба 6" опира отвътре и причинява значително ограничение на потока.

2

Корективно действие:  Монтирайте възвратна тръба 3" (58-0742)

Encoder Connection

1

Тествайте, за да видите дали енкодерът не е свързан на късо.

Като използвате мултиметър, проверете непрекъснатостта между корпуса на цилиндричния конектор към челото на шпиндела и щифтовете към челото на шпиндела.

Резултатите трябва да бъдат 0,2 ома на корпуса на цилиндричния конектор към челото на шпиндела и всички щифтове да са отворени към челото на шпиндела.

2

Тествайте, за да видите дали кабелът на енкодера не е свързан на късо.

Ако резултатите показват непрекъснатост между щифтовете и челото на шпиндела, отворете прозорчето за проверка на енкодера отстрани на тялото на шпиндела ES779 или ES789 и разкачете клемите на енкодера.

Проверете отново за непрекъснатост на веригата между щифтовете на цилиндричния конектор и конекторите на енкодера.  

Конектор 3 щифт 3 трябва да бъде единственият затворен проводник към корпуса на цилиндъра, показващ 0,2 ома, и връзката между щифтовете не трябва да е отворена.

3

Тествайте, за да видите дали енкодерът не е свързан на късо.

Като използвате мултиметър проверете дали щифтът е отворен към корпуса на енкодера. Конектор 3 щифт 3 трябва да бъде единственият затворен щифт към корпуса на енкодера, показващ 0,2 ома. Ако някой от другите щифтове показва непрекъснатост, енкодерът е свързан на късо вътрешно и трябва да бъде сменен. 

Трябва също да се отбележи, че ако енкодерът премине този тест, това не означава, че енкодерът функционира правилно, само че не е свързан на късо вътрешно. Преминете към следващата стъпка, за да се уверите, че енкодерът работи правилно.

ЗАБЕЛЕЖКА: Някои енкодери имат отделен заземяващ кабел, който е закрепен към енкодера 

Относно процедурата за смяна на енкодер направете справка с AD0558 GM / VR H-5AX Вал на шпиндела– Ръководство за смяна  

H-5AX Spindle Chiller Fluid

Резервоарът на Охладителя на шпиндела използва смес от 50/50 DOWFROST HD ИНХИБИРАН ПРОПИЛЕН ГЛИКОЛ (не се продава от Haas) и дейонизирана вода. Капацитетът на резервоара е 5 галона.  Може да се използва всеки продукт с пропилен гликол, който се продава без рецепта, но ще изисква промиване на системата преди пълнене. 

ВАЖНО: Смесете гликола и дейонизираната вода извън резервоара на охладителя, преди да добавите към сместа, която вече е в резервоара.

 Предупреждение: Не смесвайте с продукти с етиленгликол.  Ако етиленгликол е единственият заместител, тогава системата трябва да се промие преди пълнене.

Предупреждение: Не смесвайте гликоловия продукт с нищо друго освен дейонизирана вода.

Spindle Air Regulator

Преконфигурирайте фитинга на електромагнитния разпределител, преместете отвора на ограничителя от преди фитинга на 90° до месинговият фитинг Tee. 

Забележка: Не са необходими части за коригиращи действия.

Setting the Tool Change Offset

1

Нулирайте офсета на решетката, като нулирате параметри 6.140 ОФСЕТ НА РЕШЕТКА НА ОС В и 7.140 ОФСЕТ НА РЕШЕТКА НА ОС С и след това върнете в нулева точка всяка ос и натиснете ос B/C и натиснете [F4].

Задайте офсета на смяната на инструмента за ос B, като изметете страната на тестовата лента, така че да показва нула до нула по цялата дължина на тестовата лента [B].

Задайте офсета на смяната на инструмента за оста C чрез метене на предната страна на тестовия прът, така че да отчита от нула до нула по цялата дължина на тестовия прът [C].

ЗАБЕЛЕЖКА: Това е NTE 0,0005 инча (0,0127 mm), но се препоръчва тази стойност да се доближи възможно най-близо до нулата. Ако машината има проблеми с приближаването до нулата, попълнете раздела за компенсация на луфта и задайте офсета за смяната на инструменти.

Setting Backlash Compensation

1

Луфт по ос B

След нулиране на офсета на смяната на инструменти нулирайте отново оста B и C, настройте тестовия прът [1], както е показано на изображението, и поставете индикатор на високото място на 20 инча от тестовия прът [2]. 

ЗАБЕЛЕЖКА: Ако тестовият прът не е по-голям от 20 инча, той е на приблизително един инч от края на тестовия прът.

2

Луфт по ос B

При настроен индикатор и B на 0 градуса и C на нула градуса [1] натиснете [POSITION] и отидете на страницата на операторите и задайте позицията на ос Y и ос B на нула.

Преместете оста Y достатъчно, за да изчистите индикатора [2]

Завъртете оста B на -10 градуса и се върнете в нулева позиция B [3].

Преместете оста Y обратно в нулевата позиция на страницата на операторите. 

Запишете стойността от индикатора.

3

Луфт по ос B

Когато индикаторът е настроен в една и съща стартова позиция, проверете дали позицията на  оста Y и оста B е нула на страницата на операторите.

Преместете оста Y достатъчно, за да изчистите индикатора [2]

Завъртете оста B на +10 градуса и се върнете в нулева позиция B [3].

Преместете оста Y обратно в нулевата позиция на страницата на операторите. 

Запишете стойността от индикатора.

Добавете и двете стойности на грешката от тази стъпка и предишната и въведете два пъти размера на грешката в Параметър 6.042 КОМПЕНСАЦИЯ НА РЕЗЕРВОАРА НА ОС B. (Наблюдава се примерен общ луфт: 0,004 инча,  стойност на параметър 6,042: 0,008 градуса)

Това е NTE 0,0003 инча (0,0076 мм) NTE.

4

Ако стойността на луфта е сменила посоката, тогава компенсацията е прекалено висока. 

Например, преди да бъде зададена стойността на компенсацията, стойността на отрицателното движение е прочетена [A] в червено, а положителното движение е в синьо [B].

След като стойността на компенсацията е зададена, стойността на отрицателното движение е прочетена [A] в синьо, а положителното движение е в червено [B].

Луфтът на B & C ос   е NTE 0,0003 инча (0,0076 мм)

5

Луфт по ос C

След нулиране на офсета на смяната на инструменти нулирайте отново оста B и C, настройте тестовия прът [1], както е показано на изображението, и поставете индикатор на високото място на 20 инча от тестовия прът [2]. 

ЗАБЕЛЕЖКА: Ако тестовият прът не е по-голям от 20 инча, той е на приблизително един инч от края на тестовия прът.

6

Луфт по ос C

При настроен индикатор и B на -90 градуса и C на нула градуса [1] натиснете [POSITION] и отидете на страницата на операторите и задайте позицията на ос Z и ос C на нула.

Повдигнете оста Z достатъчно, за да изчистите индикатора [2]

Завъртете оста C на -10 градуса и се върнете в нулева позиция на C [3].

Спуснете оста Z обратно до нулевата позиция на страницата на операторите. 

Запишете стойността от индикатора.

7

Луфт по ос C

Когато индикаторът е настроен в една и съща стартова позиция, проверете дали позицията на оста  Z и оста C е нула на страницата на операторите.

Повдигнете оста Z достатъчно, за да изчистите индикатора [2]

Завъртете оста C на +10 градуса и се върнете в нулева позиция на C [3].

Спуснете оста Z обратно до нулевата позиция на страницата на операторите. 

Запишете стойността от индикатора.

Добавете и двете стойности на грешката от тази стъпка и предишната и въведете два пъти размера на грешката в Параметър 7.042 КОМПЕНСАЦИЯ НА РЕЗЕРВОАРА НА ОС С. (Наблюдава се примерен общ луфт: 0,004 инча,  стойност на параметър 7,042: 0,008 градуса)

Това е NTE 0,0003 инча (0,0076 мм) NTE.

8

Ако стойността на луфта е сменила посоката, тогава компенсацията е прекалено висока. 

Например, преди да бъде зададена стойността на компенсацията, стойността на отрицателното движение е прочетена [A] в червено, а положителното движение е в синьо [B].

След като стойността на компенсацията е зададена, стойността на отрицателното движение е прочетена [A] в синьо, а положителното движение е в червено [B ].

Луфтът на B и C ос   е  NTE 0,0003 инча (0,0076 мм)