Αρχική Σελίδα Εξυπηρέτησης Αναζήτηση συναγερμού: 134 Κεφαλή ατράκτου μονού ζυγού H-5AX - Οδηγός αντιμετώπισης προβλημάτων
Last updated: 08/22/2024

Κεφαλή ατράκτου μονού ζυγού H-5AX - Οδηγός αντιμετώπισης προβλημάτων

Introduction

Σημαντικό: Κάντε λήψη και συμπληρώστε παρακάτω τη λίστα ελέγχου αναφοράς επιθεώρησης πριν αντικαταστήσετε οποιαδήποτε εξαρτήματα.

Προειδοποίηση: Το μηχάνημα θα πρέπει να ακινητοποιηθεί και να απενεργοποιηθεί αμέσως σε ένδειξη διαρροής ψυκτικού υγρού ή εάν φαίνεται ψυκτικό υγρό μεταξύ της ατράκτου και της πλάκας έδρασης ατράκτου.

Προειδοποίηση:  Η θραύση της σφραγίδας ΜΗΝ ΑΦΑΙΡΕΙΤΕ στην άτρακτο χωρίς να επικοινωνήσετε με το τμήμα σέρβις της Haas, θα ΑΚΥΡΩΣΕΙ την εγγύηση. Επικοινωνήστε με το τμήμα σέρβις της Haas πριν προχωρήσετε σε οποιαδήποτε ρύθμιση.

 

Φόρμα αίτησης υπηρεσιών H-5AX

Αυτή η σελίδα θα σας βοηθήσει στην αντιμετώπιση προβλημάτων της κεφαλής ατράκτου H-5AX που βρίσκεται στα μηχανήματα της σειράς VR και στο μηχάνημα GM-2-5AX.

Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τη γεωμετρία και την ευθυγράμμιση της κεφαλής, ανατρέξτε στις ακόλουθες διαδικασίες για τα αντίστοιχα μηχανήματά τους:

Οδηγός γεωμετρίας - Σειρά VR

Διαδικασία ευθυγράμμισης κεφαλής GM-2-5AX

ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Η Haas απαιτεί οι οδοντωτές/μικρές χαλύβδινες ροδέλες να αντικαθίστανται με σκληρυμένες παχιές ροδέλες. Παραγγείλετε το 93-3769 ΚΙΤ SVC ΥΛΙΚΟΥ ΕΔΡΑΣΗΣ ΑΞΟΝΑ HSD C για τις κατάλληλες σκληρυμένες ροδέλες και τα μακρύτερα μπουλόνια. 

Symptoms Table

Σύμπτωμα

Πιθανή αιτία

Λύση
Συναγερμός 130 Απασφάλιση εργαλείου Ο εργαλειοδέτης δεν έχει εφαρμόσει σωστά στον κώνο Επαληθεύστε την ευθυγράμμιση διπλού βραχίονα με την άτρακτο, ανατρέξτε στην παράγραφο Πλευρική αποθήκη αλλαγής εργαλείων - HSK - Διπλός βραχίονας - Αντικατάσταση - NGC
 Ευθυγράμμιση κεφαλής Ανατρέξτε στις ακόλουθες διαδικασίες για τα αντίστοιχα μηχανήματά τους: Οδηγός γεωμετρίας - Σειρά VR / GM-2-5AX Ευθυγράμμιση κεφαλής - Διαδικασία
 A63 Προσανατολισμός εργαλειοδέτη Ανατρέξτε στην ενότητα φόρτωσης εργαλείων HSKHSK στο HSK - Άτρακτος - Οδηγός αντιμετώπισης προβλημάτων
Πίεση αέρα

Βεβαιωθείτε ότι η πίεση TRP έχει ρυθμιστεί στα 145 PSI στο ερμάριο του πίνακα λίπανσης. Βεβαιωθείτε ότι η πίεση εκκαθάρισης ατράκτου έχει ρυθμιστεί στα 45 PSI.

Βεβαιωθείτε ότι οι γραμμές αέρα του πελάτη δεν έχουν μολυνθεί (υγρασία) 
Ώθηση προς τα έξω μπάρας συγκράτησης / ρύθμιση διακόπτη Επαληθεύστε ότι ο κώνος σύσφιξης ωθείται προς τα έξω πριν προσαρμόσετε τους αισθητήρες TRP.  Βλ. ενότητα καλωδίωση αισθητήρα H-5AX για εικόνες
Συναγερμός 134 Σφάλμα απασφάλισης εργαλείου  Το σωληνοειδές αέρα ατράκτου έχει εγκατεστημένη την ,040 OΠΗ σε λάθος θέση

Επαναδιαμορφώστε το εξάρτημα σωληνοειδούς αέρα, μετακινήστε την οπή του περιοριστή από πριν από το εξάρτημα 90° στο εξάρτημα ορείχαλκου σχήματος T. (βλ. Σωληνοειδές αέρα ατράκτου)
Σημείωση: Δεν απαιτούνται εξαρτήματα για διορθωτικές ενέργειες.

HSG-A 02/16/2023

Εργαλείο κολλά στον κώνο

Λανθασμένη ώθηση προς τα έξω

Διαφυγή αέρα από το κουμπί του ρυθμιστή αέρα
Η άτρακτος αντικαταστάθηκε και το φορτίο ατράκτου είναι πολύ υψηλό. Οι ΣΑΛ εντολής είναι επίσης εσφαλμένες. Κατά την αντικατάσταση, το μοτέρ μπορεί να μη συνδέθηκε σωστά. 

Ελέγξτε τη ρύθμιση παραμέτρων του κινητήρα για να δείτε εάν ο κινητήρας είναι σωστά καλωδιωμένος. Βλ. ενότητα Καλωδίωση μοτέρ για περισσότερες λεπτομέρειες.

Εάν η άτρακτος δεν αντικαταστάθηκε και το μηχάνημα αντιμετωπίζει αυτό το πρόβλημα, ακολουθήστε τον ΟΔΗΓΟ ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΗΣ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΩΝ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΟΥ ΟΔΗΓΗΤΗ για περαιτέρω αντιμετώπιση προβλημάτων.
Υπάρχει θόρυβος ατράκτου κατά τη λειτουργία της ατράκτου σε χαμηλότερες ΣΑΛ.  Το πρόβλημα μπορεί να έχει προκληθεί από καλώδια που έχουν υποστεί ζημιά ή από φίλτρα φερρίτη που λείπουν. 

Αντιμετωπίστε το πρόβλημα με τον ηλεκτρονικό οδηγητή χρησιμοποιώντας τον ΟΔΗΓΟ ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΗΣ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΩΝ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΟΥ ΟΔΗΓΗΤΗ, βεβαιωθείτε ότι όλα τα καλώδια ανάδρασης στο maincon έχουν φίλτρα φερρίτη, επαληθεύστε ότι τα καλώδια στην άτρακτο είναι σε καλή κατάσταση (δείτε την ενότητα «Θύρα σύνδεσης» για περισσότερες λεπτομέρειες, επαληθεύστε ότι το καλώδιο τροφοδοσίας της ατράκτου είναι σφιχτό, επαληθεύστε ότι όλες οι συνδέσεις στη σύνδεση διανομής σήματος είναι σφιχτές. Δείτε την ενότητα Θέσεις σύνδεσης για αναφορά. 

Εάν το πρόβλημα επιμένει, επικοινωνήστε με το τμήμα Haas Service για περισσότερες οδηγίες. 
Συναγερμός 4.9003 Παρουσιάστηκε ανεπαρκής ροή ψύκτη ψυκτικού υγρού ατράκτου Ο αισθητήρας ροής στον ψύκτη της ατράκτου ενδέχεται να χρειάζεται ρύθμιση για την ανάγνωση της σωστής ροής.  Ρυθμίστε τον αισθητήρα ροής χρησιμοποιώντας τις οπές του αισθητήρα, μετακινήστε τον αισθητήρα προς την πλευρά του κινητήρα μέχρι να αλλάξει το bit. Οι σχισμές του αισθητήρα ενδέχεται να μην είναι αρκετά ρυθμισμένες, εάν συμβεί αυτό, ανοίξτε τις σχισμές περαιτέρω για να έχετε την απαραίτητη ρύθμιση. Επικοινωνήστε με το τμήμα εξυπηρέτησης της Haas εάν το πρόβλημα παραμένει. 
Μπορεί να εισαχθεί αέρας στο σύστημα μέσω των γραμμών του ψύκτη που δεν έχουν συνδεθεί πλήρως στην πολλαπλή ή στις στεγανοποιήσεις που έχουν σπάσει και αναρροφούν αέρα.  Αντικαταστήστε τυχόν σπασμένες στεγανοποιήσεις και βεβαιωθείτε ότι οι γραμμές είναι πλήρως συνδεδεμένες στην πολλαπλή. Εκτελέστε αρχική πλήρωση των γραμμών και βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν φυσαλίδες αέρα στις γραμμές. 
Προβλήματα με τον ψύκτη του δοχείου ψυκτικού υγρού με χαμηλότερη από την κανονική πίεση ή υπερθερμασμένη αντλία

Η σωστή τοποθέτηση του σωλήνα επιστροφής 3”. 

Σωλήνας 6’’ (58-3728) που χρησιμοποιείται αντί για τον σωλήνα 3” (58-0742). Ο σωλήνας 6” έφτασε στο κατώτερο σημείο και προκάλεσε σημαντικό περιορισμό ροής. Βλ. ενότητα Ψύκτης δοχείου ψυκτικού υγρού για εικόνες.
Συναγερμός 4.103  ΥΠΕΡΒΟΛΙΚΑ ΜΕΓΑΛΟ ΣΦΑΛΜΑ ΣΕΡΒΟΜΗΧΑΝΙΣΜΟΥ ΑΞΟΝΑ S (ΑΤΡΑΚΤΟΥ) Έλεγχος που δείχνει 1000 rpms στην ταχύτητα ατράκτου με την άτρακτο ακινητοποιημένη. Ελέγξτε ότι ο κωδικοποιητής ατράκτου ή το καλώδιο του κωδικοποιητή δεν έχει βραχυκυκλωθεί στη γείωση. Βλ. ενότητα Σύνδεση κωδικοποιητή για περισσότερες λεπτομέρειες.
Συναγερμός 4.9932  S (ΑΤΡΑΚΤΟΣ) ΠΑΥΣΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΑΤΡΑΚΤΟΥ 
Συναγερμός 4.9922  S (ΑΤΡΑΚΤΟΣ) ΑΝΙΧΝΕΥΤΗΚΕ ΣΦΑΛΜΑ ΚΑΝΑΛΙΟΥ ΚΙΝΗΣΗΣ 
Συναγερμός 4.182  S (ΑΤΡΑΚΤΟΣ) ΣΦΑΛΜΑ ΚΑΛΩΔΙΟΥ ΚΩΔΙΚΟΠΟΙΗΤΗ ΑΞΟΝΑ
Συναγερμός 4.224  S (ΑΤΡΑΚΤΟΣ) ΣΦΑΛΜΑ ΜΕΤΑΒΑΣΗΣ ΑΞΟΝΑ
Συναγερμός 7.217 C (5ος ΑΞΟΝΑΣ) ΣΦΑΛΜΑ ΦΑΣΗΣ ΑΞΟΝΑ
Συναγερμός 7.9959 C (5ος ΑΞΟΝΑΣ) ΑΠΟΣΥΝΔΕΣΗ ΣΕΙΡΙΑΚΟΥ ΚΩΔΙΚΟΠΟΙΗΤΗ
Συναγερμός 6.103  ΥΠΕΡΒΟΛΙΚΑ ΜΕΓΑΛΟ ΣΦΑΛΜΑ ΣΕΡΒΟΜΗΧΑΝΙΣΜΟΥ ΑΞΟΝΑ B (4ος άξονας)

Το φρένο δεν αποσυμπλέκεται πριν δοθεί εντολή κίνησης με αποτέλεσμα υψηλά φορτία στον άξονα.

Οι εύκαμπτοι σωλήνες αέρα φρένων δεν είναι σωστά συνδεδεμένοι.

Ελέγξτε την πολλαπλή φρένου και βεβαιωθείτε ότι οι γραμμές αέρα έχουν δρομολογηθεί στη σωστή θύρα. Βλ. ενότητα Πολλαπλή φρένου για περισσότερες λεπτομέρειες. 

Επαληθεύστε ότι η παράμετρος 76 Χαμηλή πίεση αέρα δεν έχει αλλάξει (30.000 δευτ.) και επαληθεύστε τον κατάλληλο αέρα στο μηχάνημα. 
Συναγερμός 7.103  ΥΠΕΡΒΟΛΙΚΑ ΜΕΓΑΛΟ ΣΦΑΛΜΑ ΣΕΡΒΟΜΗΧΑΝΙΣΜΟΥ ΑΞΟΝΑ C (5ος άξονας)
Η ομοκεντρικότητα της κεφαλής δεν παραμένει εντός των προδιαγραφών μετά τον προσδιορισμό κατά την ευθυγράμμιση.  Η εσφαλμένη ροδέλα είναι εγκατεστημένη στην επιφάνεια έδρασης του άξονα C. {icon:fa fa-file-text} ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Η Haas απαιτεί οι οδοντωτές/μικρές χαλύβδινες ροδέλες να αντικαθίστανται με σκληρυμένες παχιές ροδέλες. Παραγγείλετε το 93-3769 ΚΙΤ SVC ΥΛΙΚΟΥ ΕΔΡΑΣΗΣ ΑΞΟΝΑ HSD C για τις κατάλληλες σκληρυμένες ροδέλες και τα μακρύτερα μπουλόνια. 

Brake Manifold

1

Για να αποκτήσετε πρόσβαση στην πολλαπλή αέρα φρένου, αφαιρέστε το μεταλλικό έλασμα κεφαλής της ατράκτου [1]. Μπορείτε να βρείτε την πολλαπλή αέρα στερεωμένη στο πίσω μεταλλικό έλασμα.

Η πολλαπλή του φρένου αέρα είναι η επάνω πολλαπλή [2] που δεν είναι τοποθετημένη στη βάση.

Ακολουθήστε την κάτω δεξιά εικόνα για τον σωστό προσανατολισμό του εύκαμπτου σωλήνα. Οι εύκαμπτοι σωλήνες σωληνοειδούς του φρένου άξονα Β [3] θα συνδεθούν με τις θύρες ΑΠΑΣΦΑΛΙΣΗΣ/ΑΣΦΑΛΙΣΗΣ ΑΞΟΝΑ Α και οι εύκαμπτοι σωλήνες σωληνοειδούς του φρένου άξονα C θα συνδεθούν με τις θύρες ΑΠΑΣΦΑΛΙΣΗΣ/ΑΣΦΑΛΙΣΗΣ ΑΞΟΝΑ C.

Motor Wiring

1

Ελέγξτε τις καλωδιώσεις του μοτέρ και βεβαιωθείτε ότι είναι καλωδιωμένες στη ρύθμιση παραμέτρων δέλτα [1] που φαίνεται στην εικόνα.

Ο συνδετήρας κυλίνδρου που πηγαίνει στον ηλεκτρονικό οδηγητή [2] παρέχεται επίσης για να διασφαλιστεί ότι το καλώδιο έχει στερεωθεί σωστά.

H-5AX Sensor Wiring

1

Βεβαιωθείτε ότι η ώθηση προς τα έξω του κόλετ σύσφιξης ατράκτου είναι σωστή και ότι όλοι οι αισθητήρες TRP είναι σωστά ρυθμισμένοι.

Ελέγξτε ότι οι συνδετήρες κυλίνδρου που πηγαίνουν προς τον συνδετήρα σήματος Τ είναι σφιγμένοι και ότι ο συνδετήρας στο P2 στο PCB διεπαφής 5AX έχει εφαρμόσει σωστά.

(1) Αισθητήρες TRP

(2)  Συνδετήρας σήματος T

(3) Καλώδιο αισθητήρα άξονα B

(4)  PCB διεπαφής 5AX

Αναγνώριση των αισθητήρων για ES779 και ES789

S1+S4 - Ο κώνος σύσφιξης είναι ασφαλισμένος στη σωστή θέση (ΜΠΑΡΑ ΣΥΓΚΡΑΤΗΣΗΣ ΚΛΕΙΣΤΗ)

S2  - Ο κώνος σύσφιξης ανοίγει τον εργαλειοδέτη εξήχθη, η μπάρα συγκράτησης είναι προς τα εμπρός (ΜΠΑΡΑ ΣΥΓΚΡΑΤΗΣΗΣ ΑΝΟΙΧΤΗ) 

S3 - Δεν χρησιμοποείται

S5** - TRP προς τα πίσω στο άνω άκρο (ΑΝΑΣΥΡΟΜΕΝΟ ΕΜΒΟΛΟ TRP) σε σειρά με S4 (ΚΛΕΙΣΤΗ ΜΠΑΡΑ ΣΥΓΚΡΑΤΗΣΗΣ)

** Υπάρχει μόνο σε ορισμένες εκδόσεις.

Coolant Tank Chiller

1

Ο σωλήνας επιστροφής 6” βρίσκεται στο κατώτερο σημείο και προκαλεί σημαντικό περιορισμό ροής.

2

Διορθωτική ενέργεια:  Τοποθετήστε έναν σωλήνα επιστροφής 3"(58-0742).

Encoder Connection

1

Ελέγξτε εάν ο κωδικοποιητής έχει βραχυκυκλωθεί στη γείωση.

Χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο, ελέγξτε τη συνέχεια μεταξύ της θήκης συνδετήρα του κυλίνδρου και του άκρου ατράκτου και των ακίδων στο άκρο ατράκτου.

Τα αποτελέσματα θα πρέπει να είναι συνέχεια 0,2 ohm στη θήκη του συνδετήρα κυλίνδρου στο άκρο ατράκτου και όλες οι ακίδες να είναι ανοικτές στο άκρο ατράκτου.

2

Ελέγξτε εάν το καλώδιο του κωδικοποιητή έχει βραχυκυκλωθεί στη γείωση.

Εάν τα αποτελέσματα δείχνουν συνέχεια μεταξύ των ακίδων και του άκρου ατράκτου, ανοίξτε το παράθυρο ελέγχου κωδικοποιητή στο πλάι του σώματος της ατράκτου ES779 ή ES789 και αποσυνδέστε τους ακροδέκτες του κωδικοποιητή.

Ελέγξτε ξανά για συνέχεια μεταξύ των ακίδων του συνδετήρα κυλίνδρου και των συνδετήρων κωδικοποιητή.  

Ο συνδετήρας 3 ακίδα 3 θα πρέπει να είναι το μόνο καλώδιο που είναι κλειστό στη θήκη κυλίνδρου που δείχνει 0,2 ohm και η ακίδα προς ακίδα δεν θα πρέπει να είναι ανοικτή.

3

Έλεγχος εάν ο κωδικοποιητής έχει βραχυκυκλωθεί στη γείωση.

ρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο, επαληθεύστε ότι η ακίδα είναι ανοικτή στο σώμα του κωδικοποιητή. Ο συνδετήρας 3 ακίδα 3 πρέπει να είναι η μόνη ακίδα που είναι κλειστή στο σώμα του κωδικοποιητή που δείχνει 0,2 ohm. Εάν οποιαδήποτε από τις άλλες ακίδες δείξει συνέχεια, ο κωδικοποιητής είναι βραχυκυκλωμένος εσωτερικά και θα πρέπει να αντικατασταθεί. 

Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί εάν ο κωδικοποιητής περάσει αυτήν τη δοκιμή, αυτό δεν σημαίνει ότι ο κωδικοποιητής λειτουργεί σωστά, μόνο ότι δεν είναι βραχυκυκλωμένος εσωτερικά. Προχωρήστε στο επόμενο βήμα για να επιβεβαιώσετε ότι ο κωδικοποιητής λειτουργεί σωστά.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Ορισμένοι κωδικοποιητές έχουν ξεχωριστό καλώδιο γείωσης που είναι συνδεδεμένο στον κωδικοποιητή. 

Για τη διαδικασία αντικατάστασης κωδικοποιητή, ανατρέξτε στο AD0558GM / VR H-5AX Άξονας ατράκτου- Οδηγός αντικατάστασης  

H-5AX Spindle Chiller Fluid

Το δοχείο του ψύκτη ατράκτου χρησιμοποιεί μείγμα 50/50 DOWFROST HD INHIBITED PROPYLENE GLYCOL (Δεν πωλείται από την Haas) και απιονισμένου νερού. Η χωρητικότητα του δοχείου είναι 5 γαλόνια.  Οποιοδήποτε προϊόν προπυλενογλυκόλης του εμπορίου μπορεί να χρησιμοποιηθεί, αλλά θα χρειαστεί να ξεπλύνετε το σύστημα πριν από την πλήρωση. 

ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Ανακατέψτε τη γλυκόλη και το απιοντισμένο νερό έξω από το δοχείο του ψύκτη πριν το προσθέσετε στο μείγμα που υπάρχει ήδη στο δοχείο.

 Προειδοποίηση: Μην αναμειγνύετε με προϊόν αιθυλενογλυκόλης.  Εάν η αιθυλενογλυκόλη είναι το μόνο υποκατάστατο που μπορεί να βρεθεί, τότε το σύστημα πρέπει να ξεπλυθεί πριν από την πλήρωση.

Προειδοποίηση: Μην αναμιγνύετε το προϊόν γλυκόλης με οτιδήποτε άλλο εκτός από απιονισμένο νερό.

Spindle Air Regulator

Επαναδιαμορφώστε το εξάρτημα σωληνοειδούς αέρα, μετακινήστε την οπή του περιοριστή από πριν από το εξάρτημα 90° στο εξάρτημα ορείχαλκου σχήματος T. 

Σημείωση: Δεν απαιτούνται εξαρτήματα για διορθωτικές ενέργειες.

Setting the Tool Change Offset

1

Επαναφέρετε την αντιστάθμιση πλέγματος, μηδενίζοντας τις παραμέτρους 6.140 ΑΝΤΙΣΤΑΘΜΙΣΗ ΠΛΕΓΜΑΤΟΣ ΑΞΟΝΑ Β και 7.140 ΑΝΤΙΣΤΑΘΜΙΣΗ ΠΛΕΓΜΑΤΟΣ ΑΞΟΝΑ C και στη συνέχεια επαναφορά στη θέση μηδέν κάθε άξονα και πατώντας τον άξονα B/C και πατώντας [F4].

Ρυθμίστε την αντιστάθμιση αλλαγής εργαλείων για τον άξονα B σαρώνοντας την πλευρά της μπάρας δοκιμής έτσι ώστε να δείχνει μηδέν έως μηδέν σε όλο το μήκος της μπάρας δοκιμής [B].

Ρυθμίστε την αντιστάθμιση αλλαγής εργαλείων για τον άξονα C σαρώνοντας την μπροστινή πλευρά της μπάρας δοκιμής έτσι ώστε να δείχνει από μηδέν σε μηδέν σε όλο το μήκος της μπάρας δοκιμής [C].

ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Αυτό είναι NTE 0,0005 in (0,0127 mm), αλλά συνιστάται να λάβετε αυτήν την τιμή όσο το δυνατόν πιο κοντά στο μηδέν. Εάν το μηχάνημα αντιμετωπίζει προβλήματα με την πλησιέστερη θέση στο μηδέν, ολοκληρώστε την ενότητα αντιστάθμισης τζόγου και επιστρέψτε για να ορίσετε την αντιστάθμιση αλλαγής εργαλείων.

Setting Backlash Compensation

1

Τζόγος άξονα Β

Μετά την επαναφορά της αντιστάθμισης αλλαγής εργαλείων, μηδενίστε ξανά τους άξονες B και C και ρυθμίστε την μπάρα δοκιμής [1] όπως φαίνεται στην εικόνα και τοποθετήστε μια ένδειξη στο υψηλό σημείο 20 ίντσες μακριά από τη μπάρα δοκιμής [2]. 

ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Εάν η μπάρα δοκιμής δεν είναι μεγαλύτερη από 20 ίντσες, τοποθετήστε την περίπου μία ίντσα μακριά από το άκρο της μπάρας δοκιμής.

2

Τζόγος άξονα Β

Με την ένδειξη ρυθμισμένη και το B στις 0 μοίρες και το C στις μηδέν μοίρες [1], πατήστε [POSITION] και μεταβείτε στη σελίδα χειριστών και ρυθμίστε τη θέση του άξονα Υ και του άξονα Β στο μηδέν.

Μετακινήστε τον άξονα Υ αρκετά ώστε να απομακρυνθεί ο δείκτης [2]

Περιστρέψτε τον άξονα B -10 μοίρες και επιστρέψτε στη θέση B στη θέση μηδέν [3].

Μετακινήστε τον άξονα Υ πίσω στη θέση μηδέν στη σελίδα χειριστών. 

Καταγράψτε την τιμή σφάλματος που εμφανίζεται στην ένδειξη.

3

Τζόγος άξονα Β

Με τον δείκτη ρυθμισμένο στην ίδια θέση έναρξης, επαληθεύστε ότι η  θέση του άξονα Υ και του άξονα Β είναι μηδέν στη σελίδα χειριστών.

Μετακινήστε τον άξονα Υ αρκετά ώστε να απομακρυνθεί ο δείκτης [2]

Περιστρέψτε τον άξονα B +10 μοίρες και επιστρέψτε στη θέση B στη θέση μηδέν [3].

Μετακινήστε τον άξονα Υ πίσω στη θέση μηδέν στη σελίδα χειριστών. 

Καταγράψτε την τιμή σφάλματος που εμφανίζεται στην ένδειξη.

Προσθέστε και τις δύο τιμές σφάλματος από αυτό το βήμα και την προηγούμενη και εισαγάγετε το διπλάσιο της ποσότητας σφάλματος στην Παράμετρο 6.042 ΑΝΤΙΣΤΑΘΜΙΣΗ ΤΖΟΓΟΥ ΑΞΟΝΑ B. (Παράδειγμα συνολικού τζόγου που παρατηρείται : 0,004 ίντσες,  τιμή παραμέτρου 6.042: 0,008 μοίρες)

Αυτό είναι NTE 0,0003 ίντσες (0,0076 mm).

4

Εάν η τιμή του τζόγου άλλαξε κατεύθυνση, τότε η αντιστάθμιση έχει ρυθμιστεί πολύ υψηλά. 

Για παράδειγμα, πριν από τον ορισμό της τιμής αντιστάθμισης, η τιμή αρνητικής κίνησης διαβάζεται [A] κόκκινη και η τιμή θετικής κίνησης διαβάζεται [B] μπλε.

Μετά τον ορισμό της τιμής αντιστάθμισης, η τιμή αρνητικής κίνησης διαβάζεται με [A] μπλε χρώμα και η τιμή θετικής κίνησης με [Β] κόκκινο χρώμα.

Ο τζόγος του άξονα B & C  είναι NTE 0,0003 in (0,0076 mm)

5

Τζόγος άξονα C

Μετά την επαναφορά της αντιστάθμισης αλλαγής εργαλείων, μηδενίστε ξανά τους άξονες B και C και ρυθμίστε την μπάρα δοκιμής [1] όπως φαίνεται στην εικόνα και τοποθετήστε μια ένδειξη στο υψηλό σημείο 20 ίντσες μακριά από τη μπάρα δοκιμής [2]. 

ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Εάν η μπάρα δοκιμής δεν είναι μεγαλύτερη από 20 ίντσες, τοποθετήστε την περίπου μία ίντσα μακριά από το άκρο της μπάρας δοκιμής.

6

Τζόγος άξονα C

Με την ένδειξη ρυθμισμένη και το B στις -90 μοίρες και το C στις μηδέν μοίρες [1], πατήστε [POSITION] και μεταβείτε στη σελίδα χειριστών και ρυθμίστε τη θέση του άξονα Υ και του άξονα Β στο μηδέν.

Σηκώστε τον άξονα Z αρκετά ώστε να απομακρυνθεί ο δείκτης [2]

Περιστρέψτε τον άξονα C -10 μοίρες και επιστρέψτε στη θέση C στη θέση μηδέν [3].

Χαμηλώστε τον άξονα Z πίσω στη θέση μηδέν στη σελίδα χειριστών. 

Καταγράψτε την τιμή σφάλματος που εμφανίζεται στην ένδειξη.

7

Τζόγος άξονα C

Με τον δείκτη ρυθμισμένο στην ίδια θέση έναρξης, επαληθεύστε ότι η θέση του άξονα  Z και του άξονα C είναι μηδέν στη σελίδα χειριστών.

Σηκώστε τον άξονα Z αρκετά ώστε να απομακρυνθεί ο δείκτης [2]

Περιστρέψτε τον άξονα C +10 μοίρες και επιστρέψτε στη θέση C στη θέση μηδέν [3].

Χαμηλώστε τον άξονα Z πίσω στη θέση μηδέν στη σελίδα χειριστών. 

Καταγράψτε την τιμή σφάλματος που εμφανίζεται στην ένδειξη.

Προσθέστε και τις δύο τιμές σφάλματος από αυτό το βήμα και το προηγούμενο και εισαγάγετε το διπλάσιο της ποσότητας σφάλματος στην Παράμετρο 7.042 ΑΝΤΙΣΤΑΘΜΙΣΗ ΤΖΟΓΟΥ ΑΞΟΝΑ C. (Παράδειγμα συνολικού τζόγου που παρατηρείται : 0,004 ίντσες,  τιμή παραμέτρου 7,042: 0,008 μοίρες)

Αυτό είναι NTE 0,0003 ίντσες (0,0076 mm).

8

Εάν η τιμή του τζόγου άλλαξε κατεύθυνση, τότε η αντιστάθμιση έχει ρυθμιστεί πολύ υψηλά. 

Μετά τον ορισμό της τιμής αντιστάθμισης, η τιμή αρνητικής κίνησης διαβάζεται με [A] κόκκινο χρώμα και η τιμή θετικής κίνησης με [Β] μπλε χρώμα.

Μετά τον ορισμό της τιμής αντιστάθμισης, η τιμή αρνητικής κίνησης διαβάζεται με [A] μπλε χρώμα και η τιμή θετικής κίνησης με [Β] κόκκινο χρώμα.

Ο τζόγος του άξονα B & C  είναι NTE 0,0003 ίντσες (0,0076 mm)