Головна сторінка обслуговування Пошук аварійного сигналу: 134 Головка шпинделя H-5AX з одним бугелем — Посібник із пошуку та усунення несправностей
Last updated: 08/22/2024

Головка шпинделя H-5AX з одним бугелем — Посібник із пошуку та усунення несправностей

Introduction

Важливо: Завантажте та заповніть контрольний список звіту про Шпиндель перевірку, наведений нижче, перш ніж замінювати будь-які деталі.

Попередження: Верстат слід негайно зупинити та вимкнути, якщо з'явилися ознаки витікання охолоджувальної рідини з проміжку між шпинделем та плитою кріплення шпинделя.

Попередження:  Порушення пломби  НЕ ЗНІМАТИ на шпинделі без звернення до Haas Service призведе до анулювання гарантії. Зверніться до Haas Service, перш ніж продовжувати будь-які налаштування

 

Форма запиту на надання послуг H-5AX

Ця сторінка допоможе вам усунути несправності головки шпинделя H-5AX, яка встановлюється на верстатах серії VR та верстатах з головкою GM-2-5AX.

Більше інформації про геометрію та вирівнювання голівки, зверніться до наступних процедур для відповідних верстатів.

Посібник із геометричних параметрів — верстати серії VR

Процедура вирівнювання головки GM-2-5AX

ПРИМІТКА:  Haas вимагає заміни зубчастих/маленьких сталевих шайб на загартовані товсті шайби. Замовте деталь з номером  93-3769  КОМПЛЕКТ ДЛЯ МОНТАЖУ ОБЛАДНАННЯ ОСІ С з загартованими товстими шайбами і довшими болтами. 

Symptoms Table

Симптом

Ймовірна причина

Рішення
Сигнал тривоги 130. Розблокування інструмента Тримач інструменту неправильно закріплений у конусі Перевірте вирівнювання подвійної руки по відношенню до шпинделя, див. розділ.  Пристрій для зміни інструменту з боковим кріпленням — конус HSK — подвійна рука — заміна — система керування NGC
 Вирівнювання головки Див. наступні процедури для відповідних верстатів:  Посібник із геометричних параметрів  - верстати серії VR  /  вирівнювання голівки GM-2-5AX  - процедура
Орієнтація тримача інструментів  A63 Див. розділ завантаження інструментів  HSK у посібнику з пошуку та усунення несправностей інструменту HSK .
Тиск повітря

Переконайтеся, що  тиск поршня TRP  встановлено на  145 фунтів на кв. дюйм  у шафі мастильної панелі.  Переконайтеся, що тиск очищення  шпинделя  встановлено на  45 фунтів на кв. дюйм.

Переконайтеся, що лінії подачі повітря клієнта не забруднені (волога) 
Виштовхування дишла / регулювання перемикача Перед регулюванням датчиків поршня вивільнення інструменту (TRP) перевірте виштовхування  затискного конуса.   Див. зображення в розділі Підключення датчиків  головки шпинделя H-5AX
Cигнал тривоги 134.  Помилка розблокування  інструмента Повітряний соленоїд шпинделя має ОТВІР .040, встановлений у неправильному місці

Переконфігуруйте штуцер повітряного соленоїду, перемістіть отвір обмежувача від 90° коліна до штуцера латунного трійника. (Див. розділ Повітряний соленоїд шпинделя)
Примітка:  Для виправлення несправності деталі не потрібні.

HSG-A 02/16/2023

Застрягання інструменту в конусі

Неправильне виштовхування

Повітря виходить із ручки регулятора повітря
Шпиндель замінено, навантаження на шпиндель дуже велике. Задані частоти обертання об/хв також є неправильними. Можливо, двигун був неправильно підключений під час заміни. 

Перевірте конфігурацію двигуна, щоб переконатися, що він підключений правильно. Докладніше див. у розділі Підключення двигуна.

Якщо шпиндель не був замінений, а верстат має цю проблему, дотримуйтесь інструкцій ПОСІБНИКА З УСУНЕННЯ НЕСПРАВНОСТЕЙ ВЕКТОРНОГО ПРИВОДУ  для подальшого усунення несправностей.
Шум шпинделя присутній під час роботи шпинделя на низьких обертах об/хв.  Причиною цієї несправності можуть бути пошкоджені кабелі або відсутність феритових фільтрів. 

Усуньте несправності векторного приводу за допомогою  ПОСІБНИКА З УСУНЕННЯ НЕСПРАВНОСТЕЙ ВЕКТОРНОГО ПРИВОДУ, перевірте, чи всі кабелі зворотного зв'язку на платі Maincon мають феритові фільтри, перевірте справність кабелів у шпинделі (див. розділ Порти підключення), перевірте надійність підключення кабелю живлення шпинделя, перевірте надійність усіх з'єднань у розподільчому вузлі сигналізації. Див. розділ Місця підключення для довідки. 

Якщо проблема не зникає, зверніться до служби Haas Service для отримання подальших інструкцій. 
Сигнал тривоги 4.9003 Недостатній потік охолоджувальної рідини охолоджувача шпинделя Можливо, потрібно відрегулювати датчик потоку на охолоджувачі шпинделя, щоб він показував правильний потік.  Відрегулюйте датчик потоку за допомогою щілинних отворів на датчику, переміщуйте датчик у бік двигуна, доки не зміниться біт. Прорізи на датчику можуть бути недостатньо відрегульовані, якщо це так, відкрийте прорізи далі, щоб отримати необхідне регулювання. Зверніться до служби Haas Service, якщо ця несправність не зникає. 
Повітря може потрапляти в систему через лінії охолоджувача, які не повністю підключені до колектора, або через пошкоджені ущільнення, які всмоктують повітря.  Замініть усі пошкоджені ущільнення та переконайтеся, що лінії повністю під'єднані до колектора. Підготуйте лінії та переконайтеся, що в них немає бульбашок повітря. 
Проблеми з резервуаром охолоджувальної рідини охолоджувача — тиск нижчий за норму або перегрітий насос

Правильне розміщення 3” дюймової зворотної трубки. 

Використовується 6” дюймова трубка (номер деталі 58-3728) замість 3” дюймової (номер деталі 58-0742). 6” дюймова трубка перегоріла, що призвело до значного обмеження потоку.  Див. зображення в розділі Охолоджувач баків охолоджувальної рідини 
Сигнал тривоги 4.103.  S (ШПИНДЕЛЬ), ЗАНАДТО ВЕЛИКА ПОХИБКА СЕРВОПРИВОДУ ОСІ Блок керування показує швидкість шпинделя 1000 об/хв при зупиненому шпинделі. Переконайтеся, що ененкодер шпинделя або кабель ененкодера не замкнений на землю. Більше інформації див. розділ  Підключення енкодера .
Cигнал тривоги  4.9932  S (ШПИНДЕЛЬ), ШПИНДЕЛЬ ЗУПИНИВСЯ 
Сигнал тривоги  4.9922  S (ШПИНДЕЛЬ), ВИЯВЛЕНО НЕПРАВНІСТЬ КАНАЛУ РУХУ 
Сигнал тривоги  4.182  S (ШПИНДЕЛЬ), НЕСПРАВНІСТЬ КАБЕЛЮ енкодера ОСІ
Сигнал тривоги  4.224  S (ШПИНДЕЛЬ), НЕСПРАВНІСТЬ ПЕРЕХОДУ ОСІ
Сигнал тривоги 7.217 ПОМИЛКА ФАЗУВАННЯ ОСІ C (5-ТА ВІСЬ)
Сигнал тривоги  7.9959 C (5-ТА ВІСЬ), ВІДКЛЮЧЕННЯ ПОСЛІДОВНОГО енкодера
Сигнал тривоги 6.103 ЗАВЕЛИКА ПОМИЛКА СЕРВОПРИВОДУ ОСІ B (4-ТА ВІСЬ)

Гальмо не вимикається перед командою руху, що призводить до високих навантажень на вісь.

Гальмівні повітряні шланги під'єднані неправильно.

Перевірте гальмівний колектор і переконайтеся, що повітряні лінії під'єднані до правильного порту. Для отримання детальнішої інформації див. розділ  Гальмівний колектор . 

Переконайтеся, що параметр 76 Затримка низького тиску повітря не змінено протягом (30,000 с), і переконайтеся, що до верстата подається належне повітря. 
Сигнал тривоги 7.103  ЗАВЕЛИКА ПОМИЛКА СЕРВОПРИВОДУ ОСІ C (5-ТА ВІСЬ)
Концентричність головки не відповідає специфікації після встановлення під час вирівнювання.  На монтажній поверхні осі С встановлена неправильна шайба. {icon:fa fa-file-text} ПРИМІТКА:  Haas вимагає заміни зубчастих/маленьких сталевих шайб на загартовані товсті шайби. Замовте деталь з номером  93-3769  КОМПЛЕКТ ДЛЯ МОНТАЖУ ОБЛАДНАННЯ ОСІ С з загартованими товстими шайбами і довшими болтами. 

Brake Manifold

1

Щоб отримати доступ до гальмівного повітряного колектора, зніміть металеву панель головки шпинделя [1]. Повітряний колектор встановлений на задній металевій панелі.

Повітряний гальмівний колектор — це верхній колектор [2], не встановлений на підставках.

Для правильної орієнтації шланга дотримуйтесь правого нижнього зображення. Шланги соленоїдів гальм осі В [3] підключаються до портів ЗВІЛЬНЕННЯ/БЛОКУВАННЯ осі A, а шланги соленоїдів гальм осі С підключаються до портів ЗВІЛЬНЕННЯ/БЛОКУВАННЯ осі C.

Motor Wiring

1

Перевірте дроти двигуна і переконайтеся, що вони з'єднані в конфігурації трикутника [1], як показано на зображенні.

Циліндричний роз’єм, що під’єднується до векторного приводу [2], також передбачено для забезпечення правильного закріплення кабелю.

H-5AX Sensor Wiring

1

Переконайтеся, що затискна цанга шпинделя виштовхується правильно, а всі датчики поршня вивільнення інструменту (TRP) відрегульовані належним чином.

Перевірте, чи щільно затягнуті циліндричні роз’єми, що йдуть до Т-подібних роз’ємів, а роз’єм P2 на друкованій платі інтерфейсу головки шпинделя 5AX встановлено правильно.

(1) Датчики поршня вивільнення інструменту (TRP)

(2)  Т-подібний роз’єм

(3) Кабель датчика осі B

(4)  Друкована плата інтерфейсу 5AX

Визначення датчиків для шпинделів ES779 та ES789

S1+S4 — затискний конус зафіксований у правильному положенні (ДИШЛО ЗАКРИТЕ)

S2  — затискний конус відкритий, тримач інструменту витягнутий, дишло спрямоване вперед (ДИШЛО ВІДКРИТЕ) 

S3 — не використовується

S5** — поршень TRP відводиться назад до верхнього кінцевого упору (ПОРШЕНЬ ВТЯГНУТИЙ) послідовно з S4 (ДИШЛО ЗАКРИТЕ)

** Доступно лише в деяких версіях.

Coolant Tank Chiller

1

6” дюймова зворотна  трубка опускається донизу та спричиняє значне обмеження потоку.

2

Коригувальна дія:  Встановіть 3" дюймову зворотну трубку  (з номером деталі 58-0742)

Encoder Connection

1

Перевірте, чи ененкодер не замикається на землю.

За допомогою мультиметра перевірте цілісність з'єднання між корпусом ціліндричного роз'єма та носовою частиною шпинделя і контактами на носової частині шпинделя.

Результатом має бути залишковий опір 0,2 Ом на корпусі циліндричного роз'єму до носової частини шпинделя та всіх контактів, відкритих на носової частини шпинделя.

2

Перевірте, чи не закорочено кабель енкодера на землю.

Якщо результати показують безперервність між штифтами і носовою частиною шпинделя, відкрийте вікно перевірки енкодера на боковій стороні корпусу шпинделя ES779 або ES789 і від'єднайте клеми енкодера.

Повторно перевірте безперервність контактів між контактами циліндричного роз'єма та роз'ємами енкодера.  

Контакт 3 роз'єму 3 повинен бути єдиним контактом замкнутим на корпус циліндричного роз'єму з опором 0,2 Ом, а контакт з контактом не повинен бути розімкненим.

3

Перевірка замикання енкодера на землю.

За допомогою мультиметра перевірте, чи розімкнуті контакти на корпусі енкодера. Контакт 3 роз'єму 3 повинен бути єдиним контактом, замкнутим на корпус енкодера, і показувати опір 0,2 Ом. Якщо будь-який з інших контактів показує безперервність, це означає, що енкодер закорочений всередині і його потрібно замінити. 

Варто також зазначити, що якщо енкодер пройшов цей тест, це не означає, що енкодер функціонує належним чином, а лише те, що він не має внутрішнього замикання. Перейдіть до наступного кроку, щоб підтвердити, що енкодер працює належним чином.

Примітка. Деякі енкодери мають окремий кабель заземлення, який прикріплений на енкодері  

Процедуру заміни енкодера див. у розділі Вал шпинделя  AD0558 GM / VR H-5AX — посібник із заміни  

H-5AX Spindle Chiller Fluid

У резервуарі охолоджувача шпинделя використовується суміш у співвідношенні 50/50 ІНГІБОВАНОГО ПРОПІЛЕНГЛІКОЛЮ DOWFROST HD (не продається Haas) та деіонізованої води. Місткість резервуара становить 5 галонів.  Можна використовувати будь-який пропіленгліколь, що продається без рецепта, але перед заповненням необхідно промити систему. 

ВАЖЛИВО! Змішайте гліколь і деіонізовану воду за межами резервуара охолоджувача, перш ніж додавати до суміші, яка вже є в резервуарі.

Попередження:  Не змішуйте деіонізовану воду з етиленгліколем.  Якщо єдиним можливим замінником є етиленгліколь, то перед заповненням систему необхідно промити.

ПОПЕРЕДЖЕННЯ: Не змішуйте гліколевий продукт з будь-якими іншими речовинами, окрім деіонізованої води.

Spindle Air Regulator

Переконфігуруйте штуцер повітряного соленоїду, помістіть отвір обмежувача перед від 90° коліном до штуцера латунного трійника. 

Примітка. Для виправлення несправності деталі не потрібні.

Setting the Tool Change Offset

1

Скиньте корекцію сітки, обнуливши параметри 6.140 C-AXIS GRID OFFSET і 7.140 C-AXIS GRID OFFSET, а потім поверніть у вихідне положення кожну вісь, натиснувши на вісь B/C і клавішу [F4].

Установіть значення зсуву зміни інструмента для осі B, переміщаючи ковзанням бічну сторону тестової лінійки так, щоб вона показувала нуль до нуля по всій довжині тестової лінійки [B].

Установіть значення зсуву зміни інструмента для осі C, переміщуючи ковзанням передню сторону тестової лінійки так, щоб вона показувала нуль до нуля по всій довжині тестової лінійки [C].

ПРИМІТКА: Це значення не повинно перевищувати 0,0005 дюйма (0,0127 мм), але радимо максимально наблизити його до нуля. Якщо у верстата виникають проблеми з наближенням до нуля, виконайте розділ корекції люфту і поверніться до налаштування зсуву зміни інструмента.

Setting Backlash Compensation

1

Люфт по осі B

Після повторного обнулення зсуву зміни інструмента по осях В і С встановіть контрольну лінійку [1], як показано на зображенні, і розташуйте індикатор у верхній точці на відстані 20 дюймів від контрольної лінійки [2]. 

Примітка. Якщо контрольна лінійка не перевищує 20 дюймів, розташуйте індикатор на відстані приблизно дюйма від кінця контрольної лінійки.

2

Люфт по осі B

Коли індикатор налаштовано, і B на 0 градусів, а C на нуль градусів [1], натисніть [POSITION] (ПОЛОЖЕННЯ) та перейдіть на сторінку оператора і встановіть вихідне положення осей Y і B.

Перемістіть вісь Y на відстань, достатню для очищення індикатора [2]

Поверніть вісь B на -10 градусів і поверніться до вихідного положення B [3].

Перемістіть вісь Y назад у вихідне положення на сторінці оператора. 

Запишіть значення похибки на індикаторі.

3

Люфт по осі B

З індикатором, встановленим у тому ж початковому положенні, переконайтеся, що на сторінці оператора вісь Y і вісь B повернені у вихідне положення.

Перемістіть вісь Y на відстань, достатню для очищення індикатора [2]

Поверніть вісь B на +10 градусів і поверніться до вихідного положення B [3].

Перемістіть вісь Y назад у вихідне положення на сторінці оператора. 

Запишіть значення похибки на індикаторі.

Додайте обидва значення похибки з цього та попереднього кроків і введіть подвоєну величину похибки в Параметр 6.042 КОРЕКЦІЯ ЛЮФТУ ПО ОСІ B. (Приклад сумарного люфту: 0,004 дюйма, значення Параметра 6.042: 0,008 градуса)

Це значення не повинно перевищувати 0,0003 дюйма (0,0076 мм).

4

Якщо значення люфту змінило напрямок, це означає, що була встановлена занадто висока корекція. 

Наприклад, до того, як було встановлено значення корекції, значення від'ємного переміщення зчитувалося червоним кольором [A], а значення додатного переміщення зчитувалося синім кольором [B].

Після того як було встановлено значення корекції, значення від'ємного переміщення зчитувалося синім кольором [A], а значення додатного переміщення зчитувалося червоним кольором [B].

Значення Люфту осі B & C  не повинно перевищувати 0,0003 дюйма (0,0076 мм)

5

Люфт по осі C

Після повторного обнулення зсуву зміни інструмента по осях В і С встановіть контрольну лінійку [1], як показано на зображенні, і розташуйте індикатор у верхній точці на відстані 20 дюймів від контрольної лінійки [2]. 

Примітка. Якщо контрольна лінійка не перевищує 20 дюймів, розташуйте індикатор на відстані приблизно дюйма від кінця контрольної лінійки.

6

Люфт по осі C

Коли індикатор налаштовано, а вісь B на -90 градусів і C на нуль градусів [1], натисніть [POSITION] (ПОЛОЖЕННЯ) та перейдіть на сторінку оператора і встановіть вихідне положення осей Z і C.

Підніміть вісь Z на відстань, достатню для очищення індикатора [2]

Поверніть вісь С на -10 градусів і поверніться до вихідного положення С [3].

Опустіть вісь Z назад до вихідного положення на сторінці оператора верстата. 

Запишіть значення похибки на індикаторі.

7

Люфт по осі C

З індикатором, встановленим у тому ж початковому положенні, переконайтеся, що на сторінці оператора вісь  Z і вісь C повернені у вихідне положення.

Підніміть вісь Z на відстань, достатню для очищення індикатора [2]

Поверніть вісь С на +10 градусів і поверніться до вихідного положення С [3].

Опустіть вісь Z назад до вихідного положення на сторінці оператора верстата. 

Запишіть значення похибки на індикаторі.

Додайте обидва значення похибки, отримані на цьому та попередньому кроках, і введіть подвоєну величину похибки в Параметр 7.042 КОРЕКЦІЯ ЛЮФТУ ПО ОСІ С. (Приклад сумарного люфту: 0,004 дюйма, значення Параметра 7.042: 0,008 градуса)

Це значення не повинно перевищувати 0,0003 дюйма (0,0076 мм).

8

Якщо значення люфту змінило напрямок, це означає, що була встановлена занадто висока корекція. 

Наприклад, до того як було встановлено значення корекції, значення від'ємного переміщення зчитувалося червоним кольором [A], а значення додатного переміщення зчитувалося синім кольором [B].

Після того як було встановлено значення корекції, значення від'ємного переміщення зчитувалося синім кольором [A], а значення додатного переміщення зчитувалося червоним кольором [B].

Значення Люфту осі B & C   не повинно перевищувати 0,0003 дюйма (0,0076 мм)