Palvelujen aloitussivu Hälytyshaku: 134 Yksivipuinen H-5AX-karanpää – Vianmääritysopas
Last updated: 08/22/2024

Yksivipuinen H-5AX-karanpää – Vianmääritysopas

Introduction

Tärkeää: Lataa ja täytä alla oleva karan tarkastusraportin tarkistuslista ennen osien vaihtamista.

Varoitus: Kone on pysäytettävä ja sammutettava välittömästi, jos havaitaan merkkejä sitä, että jäähdytysnestettä tai jäähdytintä vuotaa karan ja karan kiinnityslevyn välistä.

Varoitus:  Jos ÄLÄ IRROTA -sinetti karassa rikotaan, eikä yhteyttä oteta Haas Service, takuu mitätöityy. Ota yhteyttä Haas Service ennen säätöjen tekemistä

 

H-5AX-palvelupyyntölomake

Tämä sivu auttaa sinua VR-sarjan koneissa ja GM-2-5AX-koneessa olevan H-5AX-karanpään vianmäärityksessä.

Katso lisätietoja geometriasta ja pään suuntauksesta vastaaville koneille seuraavista toimenpiteistä:

Geometriaopas – VR-sarja

GM-2-5AX-pään suuntaus – menetelmä

HUOMAUTUS: Haas edellyttää, että hammastetut/pienet teräsaluslevyt korvataan karkaistuilla paksuilla aluslevyillä. Tilaa osanumero  93-3769 HSD C-AXIS MOUNTING HARDWARE SVC KIT (HSD-C-AKSELIN KIINNITYSLAITTEISTON SVC-SARJA) asianmukaisille karkaistuille aluslevyille ja pidemmille pulteille .

Symptoms Table

Oire

Todennäköinen syy

Ratkaisu
Hälytys 130 Työkalun vapautus Työkalunpidin ei ole kunnolla paikallaan kartiossa Tarkista kaksoisvarren kohdistus karaan, katso Sivukiinnitteinen työkalunvaihtaja – HSK – Kaksoisvarsi – Vaihto – NGC
 Pään suuntaus Katso seuraavat toimenpiteet niitä vastaaville koneille: Geometriaopas – VR-sarja / GM-2-5AX-pään kohdistus – toimenpide
 A63 Työkalunpitimen suunta Katso HSK:n työkalun kuormituksen valvontaa käsittelevä osa HSK – Kara – Vianmääritysoppaasta
Ilmanpaine

Varmista, että TRP-paineeksi on asetettu 145 PSI voitelupaneelin kaapissa. Varmista, että karan huuhtelupaineeksi on asetettu 45 PSI.

Varmista, että asiakkaan ilmajohdot eivät ole kontaminoituneet (kosteus) 
Vetotangon työntömatkan/kytkimen säätö Tarkista kiinnityskartion työntyminen ulos ennen TRP-antureiden säätämistä.  Katso kuvat H-5AX-anturin johdotus -osiosta.
Hälytys 134 Työkalun vapautusvika Karan ilmasolenoidin .040 ORIFICE on asennettu väärään paikkaan

Määritä ilmasolenoidin liitin uudelleen, siirrä rajoittimen aukko ennen 90°:n liitintä kohtaan ennen Tee-messinkikiinnitystä. (Katso Karan ilmasolenoidi)
Huomautus: Korjaaviin toimenpiteisiin ei tarvita osia.

HSG-A 02/16/2023

Työkalun juuttuminen kartioon

Virheellinen työntö

Ilmaa vuotaa ilmansäätimen nupista
Kara vaihdettiin ja karan kuormitus on erittäin korkea. Myös käsketty kierrosluku on virheellinen. Moottori on ehkä johdotettu väärin vaihdon aikana. 

Tarkista moottorin kokoonpano nähdäksesi, onko moottori johdotettu oikein. Katso lisätietoja kohdasta Moottorin johdotus.

Jos karaa ei ole vaihdettu ja koneessa on tämä ongelma, noudata VEKTORIKÄYTÖN VIANMÄÄRITYSOHJETTA lisävianetsintää varten.
Karan ääni kuuluu, kun karaa käytetään pienemmillä kierrosluvuilla.  Vaurioituneet kaapelit tai puuttuvat ferriittisuodattimet voivat aiheuttaa tämän ongelman. 

Suorita vianmääritys vektorikäytölle VECTOR DRIVE TROUBLESHOOTING GUIDE -ohjaimen avulla, varmista, että kaikissa pääkoneen palautekaapeleissa on ferriittisuodattimet, varmista, että karan kaapelit ovat hyvässä kunnossa (katso lisätietoja liitäntäporttia koskevasta osiosta, varmista, että karan virtakaapeli on kireällä, varmista, että kaikki kytkennät signaalinjakokytkentään ovat tiukkoja. Katso lisätietoja kohdasta Yhteyden sijainnit. 

Jos ongelma jatkuu, saat lisäohjeita ottamalla yhteyttä Haas Service. 
Hälytys 4.9003 Riittämätön karanjäähdytyksen jäähdytysnesteen virtaus Karan jäähdyttimen virtausanturia on ehkä säädettävä, jotta oikea virtaus voidaan lukea.  Säädä virtausanturia anturissa olevien reikien avulla, ja siirrä anturia kohti moottorin puolta, kunnes bitti muuttuu. Anturissa olevat urat eivät ehkä riitä säätöön. Jos näin on, avaa uria enemmän, jotta tarvittava säätö onnistuu. Ota yhteyttä Haas Service, jos ongelma jatkuu. 
Järjestelmään voi päästä ilmaa, jos jäähdyttimen johtoja ei ole täysin kytketty jakoputkeen tai jos tiivisteet ovat rikki ja imevät ilmaa.  Vaihda kaikki rikkinäiset tiivisteet ja varmista, että letkut on kytketty kunnolla imusarjaan. Esitäytä letkut ja varmista, että letkuissa ei ole ilmakuplia. 
Jäähdytysnestesäiliön jäähdyttimen ongelmat , jotka liittyvät normaalia pienempään paineeseen tai ylikuumentuneeseen pumppuun.

3 tuuman paluuputken oikea sijoitus. 

Käytetään 6 tuuman putkea (58-3728) 3 tuuman putken (58-0742) sijasta. 6 tuuman putki oli pohjalla ja rajoitti virtausta merkittävästi. Katso kuvat jäähdytysnestesäiliön jäähdytintä -osiosta
Hälytys 4.103  S (KARAN) AKSELIN SERVOVIRHE LIIAN SUURI Ohjaus näyttää karanopeudeksi 1 000 rpm kara pysäytettynä. Vahvista, että karan enkooderi tai enkooderikaapeli ei ole oikosulussa maahan. Katso lisätietoja enkooderin liitäntä -osiosta.
Hälytys 4.9932  S (SPINDLE) SPINDLE STALLED ([KARA] KARA PYSÄHTYNYT) 
Hälytys 4.9922  S (SPINDLE) MOTION CHANNEL FAULT DETECTED ([KARAN] LIIKEVAIHDON VIRHE HAVAITTU) 
Hälytys 4.182  S (KARAN) AKSELIN ENKOODERIN KAAPELIVIKA
Hälytys 4.224  S (KARAN) AKSELIN KULJETUSVIKA
Hälytys 7.217 C (5. AKSELI) AKSELIN VAIHEISTUSVIRHE
Hälytys 7.9959 C (5. AKSELI) SARJAENKOODERIN IRTIKYTKENTÄ
Hälytys 6.103  B (4. AKSELI) -AKSELIN SERVOVIRHE LIIAN SUURI

Jarru ei kytkeydy pois päältä ennen liikkeen käskemistä, mikä johtaa suuriin akselin kuormituksiin.

Jarruilmaletkuja ei ole liitetty oikein.

Tarkista jarrun jakotukki ja varmista, että paineilmalinjat on reititetty oikeaan porttiin. Katso lisätietoja kohdasta Jarrun jakotukki. 

Varmista, että parametria 76 Matalan ilmanpaineen viive ei ole muutettu (30 000 sekuntia) ja varmista, että koneessa on asianmukainen ilmansyöttö. 
Hälytys 7.103  C (5. AKSELI) -AKSELIN SERVOVIRHE LIIAN SUURI
Pään samankeskisyys ei pysy määritysten rajoissa sen jälkeen, kun se on määritetty suuntauksen aikana.  Väärä aluslevy on asennettu C-akselin kiinnityspinnalle. {icon:fa fa-file-text} HUOMAUTUS: Haas edellyttää, että hammastetut/pienet teräsaluslevyt korvataan karkaistuilla paksuilla aluslevyillä. Tilaa osanumero  93-3769 HSD C-AXIS MOUNTING HARDWARE SVC KIT (HSD-C-AKSELIN KIINNITYSLAITTEISTON SVC-SARJA) asianmukaisille karkaistuille aluslevyille ja pidemmille pulteille .

Brake Manifold

1

Irrota karanpään metallilevy [1] päästäksesi käsiksi jarruilman jakotukkiin. Tämä ilman jakotukki on kiinnitetty takametallilevyyn.

Ilmajarrun jakotukki on ylempi jakotukki [2], jota ei ole kiinnitetty seisontatelineisiin.

Katso oikean alakulman kuvasta letkun oikea suunta. B-akselin jarrusolenoidin letkut [3] liitetään A-AKSELIN VAPAUTUS/LUKITUS-portteihin ja C-akselin jarrusolenoidin letkut liitetään C-AKSELIN VAPAUTUS/LUKITUS-portteihin.

Motor Wiring

1

Tarkista moottorin johdotus ja varmista, että ne on johdotettu kuvan mukaisessa kolmiokokoonpanossa [1].

Vektorikäytölle [2] menevä holkkiliitin toimitetaan myös varmistamaan, että kaapeli on kiinnitetty oikein.

H-5AX Sensor Wiring

1

Varmista, että karan kiinnitysholkki työntyy ulos oikein ja että kaikki TRP-anturit on säädetty oikein.

Tarkista, että T-signaaliliittimeen menevät säiliön liittimet ovat tiukalla ja että 5AX -käyttöliittymän piirilevyn liitin P2 on oikein paikallaan.

(1) TRP-anturit

(2) T -signaaliliitin

(3) B-akselin anturikaapeli

(4)  5AX -käyttöliittymän piirilevy

ES779- ja ES789-antureiden tunnistaminen

S1+S4 – Kiinnityskartio lukittu oikeaan asentoon (VETOTANKO SULJETTU)

S2  –- Kiinnityskartio auki työkalunpitimen ollessa irti, vetotanko eteenpäin (VETOTANKO AUKI) 

3 – Ei käytössä

S5** –TRP taaksepäin yläpään pysäyttimessä (TRP-MÄNTÄ SISÄÄNVEDETTY) sarjassa S4:n kanssa (VETOTANKO SULJETTU)

** Saatavana vain joissakin versioissa.

Coolant Tank Chiller

1

6” paluuputki painuu pohjalle ja aiheuttaa suuren virtausrajoituksen.

2

Korjaavat toimet:  Asenna 3" paluuputki (58-0742)

Encoder Connection

1

Testaa, onko enkooderi oikosulussa maahan.

Tarkista yleismittarilla jatkuvuus sylinterin liitinkotelon ja karanpään ja tappien ja karanpään välillä.

Tulosten tulee olla 0,2 ohmin jatkumoa sylinterin liitinkotelossa karanpäähän ja kaikkien tappien tulisi avautua karanpäähän.

2

Testaa, onko enkooderin kaapeli oikosulussa maahan.

Jos tulokset osoittavat jatkuvuutta nastojen ja karanpään välillä, avaa enkooderin tarkastusikkuna ES779:n tai ES789:n karan rungon puolelta ja irrota enkooderin navat.

Tarkista uudelleen sylinterin liittimen nastojen ja enkooderin liittimien välinen jatkuvuus.  

Liittimen 3 tapin 3 tulee olla ainoa johdin, joka on suljettu sylinterikoteloon ja näyttää 0,2 ohmia. Tappien välinen yhteys ei saa olla auki.

3

Testaus, onko enkooderi oikosulussa maahan.

Varmista monimittarilla, että tappi on avoinna enkooderin runkoon. Liittimen 3 tapin 3 tulee olla ainoa tappi, joka on suljettu enkooderin runkoon ja näyttää 0,2 ohmia. Jos jokin muista tapeista osoittaa jatkuvuutta, enkooderissa on sisäinen oikosulku ja se on vaihdettava. 

On myös huomattava, että jos enkooderi läpäisee tämän testin, se ei tarkoita, että enkooderi toimii oikein, vaan että siinä ei ole sisäistä oikosulkua. Jatka seuraavaan vaiheeseen varmistaaksesi, että enkooderi toimii oikein.

HUOMAA: Joissakin enkoodereissa on erillinen maadoituskaapeli, joka on kiinnitetty enkooderiin 

Katso enkooderin vaihto-ohjeet AD0558 GM / VR H-5AX -kara-akselinvaihto-oppaasta  

H-5AX Spindle Chiller Fluid

Karan jäähdytinsäiliössä käytetään 50/50-seosta DOWFROST HD INHIBITED PROPYLENE GLYCOL  -tuotetta (Ei myynnissä Haasilla) ja deionisoitua vettä. Säiliön tilavuus on 5 gallonaa.  Mitä tahansa propyleeniglykolia voidaan käyttää, mutta järjestelmä on huuhdeltava ennen täyttämistä. 

TÄRKEÄÄ: Sekoita glykoli- ja deionisoitu vesi jäähdyttimen säiliön ulkopuolella ennen kuin lisäät sitä säiliön jo sisältämän seoksen joukkoon.

 Varoitus: Älä sekoita etyleeniglykolituotteen kanssa.  Jos etyleeniglykoli on ainoa saatavilla oleva vaihtoehto, järjestelmä on huuhdeltava ennen täyttämistä.

Varoitus: Älä sekoita glykolituotetta mihinkään muuhun kuin deionisoituun veteen.

Spindle Air Regulator

Määritä ilmasolenoidin liitin uudelleen, siirrä rajoittimen aukko ennen 90°:n liitintä kohtaan ennen Tee-messinkikiinnitystä. 

Huomautus: Korjaaviin toimenpiteisiin ei tarvita osia.

Setting the Tool Change Offset

1

Nollaa ruudukon korjain nollaamalla parametrit 6.140 B-AXIS GRID OFFSET (C-AKSELIN RUUDUKON KORJAIN) ja 7.140 C-AXIS GRID OFFSET (C-AKSELIN RUUDUKON KORJAIN), ja palauta sitten kukin akseli nollaan ja paina akselia B/C ja paina [F4].

Aseta B-akselin työkalunpidon korjain pyyhkäisemällä testitangon sivua siten, että sen lukema on nollasta nollaan koko testitangon pituudelta [B].

Aseta C-akselin työkalunpidon korjain pyyhkäisemällä testitangon sivua siten, että sen lukema on nollasta nollaan koko testitangon pituudelta [C].

HUOMAUTUS: Tämä on NTE 0,0127 mm (0,0005 tuumaa), mutta on suositeltavaa saada tämä arvo mahdollisimman lähelle nollaa. Jos koneessa on ongelmia, jotka vievät sen lähemmäksi nollaa, suorita välyksen kompensaatio-osio ja palaa asettamaan työkalunvaihdon korjain.

Setting Backlash Compensation

1

B-akselin välys

Kun työkalunvaihdon korjain on nollattu, aseta B- ja C-akselit uudelleen testipalkkiin [1] kuvan osoittamalla tavalla ja aseta merkki korkeaan pisteeseen 20 tuuman päähän testipalkista [2]. 

HUOMAA: Jos testitanko on enintään 20 tuumaa pitkä, tee merkintä noin tuuman päähän testitangon päästä.

2

B-akselin välys

Kun mittari on asetettu ja B on 0 asteessa ja C on nollassa asteessa [1], paina [POSITION] ja siirry käyttäjän sivulle ja aseta Y-akselin ja B-akselin asema nollaan.

Liikuta Y-akselia riittävästi mittarin [2] tyhjentämiseksi

Kierrä B-akselia –10 astetta ja palauta B nolla-asentoon [3].

Siirrä Y-akseli takaisin nolla-asentoon käyttäjän sivulla. 

Tallenna ilmaisimessa näkyvä arvo.

3

B-akselin välys

Kun mittari on asetettu samaan aloitusasentoon, varmista, että  Y-akselin ja B-akselin asemat ovat nollassa käyttäjän sivulla.

Liikuta Y-akselia riittävästi mittarin [2] tyhjentämiseksi

Kierrä B-akselia +10 astetta ja palauta B nolla-asentoon [3].

Siirrä Y-akseli takaisin nolla-asentoon käyttäjän sivulla. 

Tallenna ilmaisimessa näkyvä arvo.

Lisää molemmat virhearvot tästä vaiheesta ja edellisestä ja syötä kaksi kertaa virheen määrä parametriin 6.042 B-AKSELIN VÄLYSKOMPENSAATIO. (Esimerkki havaitusta välyksen kokonaismäärästä: 0,004 tuumaa, parametrin 6,042 arvo: 0,008 astetta)

Tämä on NTE 0,0076 mm (0,0003 tuumaa) TIR.

4

Jos välysarvo vaihtaa suuntaa, kompensaatio on liian korkea. 

Esimerkiksi ennen kompensaatioarvon asettamista negatiivisen liikearvon lukema [A] punainen ja positiivisen liikkeen lukema [B] sininen.

Kompensaatioarvon asettamisen jälkeen negatiivisen liikearvon lukema [A] sininen ja positiivisen liikkeen lukema [B] punainen.

B- ja C-akselin välys  on NTE 0,0076 mm (0,0003 tuumaa)

5

C-akselin välys

Kun työkalunvaihdon korjain on nollattu, aseta B- ja C-akselit uudelleen testipalkkiin [1] kuvan osoittamalla tavalla ja aseta merkki korkeaan pisteeseen 20 tuuman päähän testipalkista [2]. 

HUOMAA: Jos testitanko on enintään 20 tuumaa pitkä, tee merkintä noin tuuman päähän testitangon päästä.

6

C-akselin välys

Kun mittari on asetettu ja B on –90 asteessa ja C on nollassa asteessa [1], paina [POSITION] ja siirry käyttäjän sivulle ja aseta Z-akselin ja C-akselin asema nollaan.

Nosta Z-akselia riittävästi mittarin [2] tyhjentämiseksi

Kierrä C-akselia –10 astetta ja palauta C nolla-asentoon [3].

Laske Z-akseli takaisin nolla-asentoon käyttäjän sivulla. 

Tallenna ilmaisimessa näkyvä arvo.

7

C-akselin välys

Kun mittari on asetettu samaan aloitusasentoon, varmista, että Z-akselin ja C-akselin asemat ovat nollassa käyttäjän sivulla.

Nosta Z-akselia riittävästi mittarin [2] tyhjentämiseksi

Kierrä C-akselia +10 astetta ja palauta C nolla-asentoon [3].

Laske Z-akseli takaisin nolla-asentoon käyttäjän sivulla. 

Tallenna ilmaisimessa näkyvä arvo.

Lisää molemmat virhearvot tästä vaiheesta ja edellisestä ja syötä kaksi kertaa virheen määrä parametriin 7.042 C-AKSELIN VÄLYSKOMPENSAATIO. (Esimerkki havaitusta välyksen kokonaismäärästä: 0,004 tuumaa, parametrin 7,042 arvo: 0,008 astetta)

Tämä on NTE 0,0076 mm (0,0003 tuumaa) TIR.

8

Jos välysarvo vaihtaa suuntaa, kompensaatio on liian korkea. 

Esimerkiksi ennen kompensaatioarvon asettamista negatiivisen liikearvon lukema [A] punainen ja positiivisen liikkeen lukema [B] sininen.

Kun kompensaatioarvo on asetettu, negatiivisen liikearvon lukema on [A] sininen ja positiivisen liikkeen lukema on [B] punainen.

B- ja C-akselin välys  on NTE 0,0076 mm (0,0003 tuumaa)