Serwis – Strona główna Wyszukiwanie alarmu: 134 Głowica wrzeciona z jednym jarzmem H-5AX – Instrukcja rozwiązywania problemów
Last updated: 08/22/2024

Głowica wrzeciona z jednym jarzmem H-5AX – Instrukcja rozwiązywania problemów

Introduction

Ważne: Pobierz i wypełnij poniższą listę kontrolną raportu z inspekcji wrzeciona przed wymianą jakichkolwiek części.

Ostrzeżenie: Maszynę należy natychmiast zatrzymać i wyłączyć, jeśli widoczne są oznaki wycieku chłodziwa lub płynu chłodzącego spomiędzy wrzeciona a płyty montażowej wrzeciona.

Ostrzeżenie:  Naruszenie plomby DON’T REMOVE (NIE USUWAJ) na wrzecionie bez kontaktu z serwisem Haas spowoduje UNIEWAŻNIENIE gwarancji. Przed przystąpieniem do regulacji skontaktuj się z serwisem Haas.

 

Formularz zgłoszenia serwisowego H-5AX

Ta strona pomoże w rozwiązywaniu problemów związanych z głowicą wrzeciona H-5AX znajdującą się w maszynach z serii VR i maszynie GM-2-5AX.

Aby uzyskać więcej informacji na temat geometrii i wyrównania głowicy, zapoznaj się z następującymi procedurami dla odpowiednich maszyn:

Poradnik dotyczący geometrii - Seria VR

Procedura wyrównywania głowicy GM-2-5AX

UWAGA: Firma Haas wymaga wymiany ząbkowanych/małych podkładek stalowych na grube podkładki. Zamów numer części 93-3769 ZESTAW SERWISOWY ELEMENTÓW MOCUJĄCYCH OSI C dla odpowiednich podkładek hartowanych i dłuższych śrub. 

Symptoms Table

Objaw

Prawdopodobna przyczyna

Rozwiązanie:
Alarm 130 Zwolnienie narzędzia Uchwyt narzędziowy nie jest prawidłowo osadzony w stożku Sprawdź wyrównanie podwójnego ramienia do wrzeciona, patrz Boczny magazyn narzędzi - HSK - Podwójne Ramię - Wymiana - NGC
 Wyrównanie głowicy Zapoznaj się z następującymi procedurami dla odpowiednich maszyn: Przewodnik po Geometrii - Seria VR / Wyrównanie Głowicy GM-2-5AX -Procedura
 A63 Orientacja Uchwytu Narzędziowego Zapoznaj się z sekcja ładowania narzędzi HSK w HSK - Wrzeciono- Instrukcja Rozwiązywania Problemów
Ciśnienie powietrza

Sprawdź, czy ciśnienie TRP jest ustawione na 145 PSI w szafie panelu smarowania. Sprawdź, czy ciśnienie czyszczenia wrzeciona jest ustawione na 45 PSI.

Sprawdź, czy linie powietrzne klienta nie są zanieczyszczone (wilgoć)
Wypychanie/regulacja przełącznika pręta Sprawdź wypychanie stożka zaciskowego przed regulacją czujników TRP. Ilustracje można znaleźć w sekcji Okablowanie czujnika H-5AX
Alarm 134  Usterka zwolnienia narzędzia Elektrozawór pneumatyczny wrzeciona ma KRYZĘ 0,040 zainstalowaną w niewłaściwym miejscu

Ponownie skonfiguruj złączkę elektrozaworu pneumatycznego. Przesuń kryzę ogranicznika z miejsca przed złączką 90° do złączki trójnikowej z mosiądzu. (patrz Elektrozawór pneumatyczny wrzeciona)
Uwaga: Do działań naprawczych nie są wymagane żadne części.

HSG-A 16.02.2023

Narzędzie zakleszcza się w stożku

Nieprawidłowe wypchnięcie

Powietrze ucieka z pokrętła regulatora powietrza
Wrzeciono zostało wymienione, a obciążenie wrzeciona jest bardzo duże. Zalecane obr./min są również nieprawidłowe. Silnik mógł zostać nieprawidłowo podłączony podczas wymiany.

Sprawdź konfigurację silnika, aby ustalić, czy jest on prawidłowo podłączony. Więcej szczegółów można znaleźć w sekcji Okablowanie silnika.

Jeśli wrzeciono nie zostało wymienione, a urządzenie ma ten problem, postępuj zgodnie z PRZEWODNIKIEM ROZWIĄZYWANIA PROBLEMÓW Z NAPĘDEM WEKTOROWYM w celu dalszego rozwiązywania problemów.
Hałas wrzeciona występuje podczas pracy wrzeciona przy niższych obrotach.  Uszkodzone kable lub brakujące filtry ferrytowe mogą powodować ten problem. 

Rozwiąż problemy z napędem wektorowym za pomocą PRZEWODNIKA ROZWIĄZYWANIA PROBLEMÓW Z NAPĘDEM WEKTOROWYM, sprawdź, czy wszystkie kable sprzężenia zwrotnego na płycie głównej mają filtry ferrytowe, sprawdź, czy kable we wrzecionie są w dobrym stanie (zobacz sekcję Port połączeń, aby uzyskać więcej informacji, sprawdź, czy kabel zasilający wrzeciona jest napięty, sprawdź, czy wszystkie połączenia ze złączem dystrybucji sygnału są szczelne. Zapoznaj się z sekcją Lokalizacje połączeń w celu uzyskania dodatkowych informacji. 

Aby uzyskać więcej informacji, skontaktuj się z działem Haas Service. 
Alarm 4.9003 Niewystarczający przepływ chłodziwa wrzeciona w chłodziarce Czujnik przepływu na wrzecionie agregatu chłodniczego może wymagać regulacji, aby odczytać prawidłowy przepływ.  Wyreguluj czujnik przepływu za pomocą podłużnych otworów w czujniku, przesuń czujnik w stronę silnika, aż zmieni się bit. Szczeliny na czujniku mogą nie wystarczyć do regulacji. Jeśli tak, otwórz je dalej, aby uzyskać wymaganą regulację. Skontaktuj się z serwisem Haas, jeśli problem nadal występuje. 
Powietrze może być wprowadzane do systemu przez przewody agregatu chłodniczego nie w pełni podłączone do rozdzielacza lub zerwane uszczelnienia zasysające powietrze.  Wymień uszkodzone uszczelki i upewnij się, że przewody są całkowicie podłączone do rozdzielacza. Zalej przewody i upewnij się, że nie ma w nich pęcherzyków powietrza. 
Problemy z chłodziarką zbiornika chłodziwa przy niższym niż normalne ciśnieniu lub przegrzanej pompie

Prawidłowe umieszczenie rurki powrotnej 3”.

Używana jest rurka 6'' (58-3728) zamiast rurki 3'' (58-0742). Rurka 6” opadła i spowodowała poważne ograniczenie przepływu. Ilustracje można znaleźć w sekcji Chłodziarka zbiornika chłodziwa 
Alarm 4.103 ZA DUŻY BŁĄD SERWOMECHANIZMU OSI S (WRZECIONO) Sterowanie pokazujące 1000 rpms prędkości wrzeciona przy zatrzymanym wrzecionie. Sprawdź, czy koder wrzeciona lub kabel kodera nie jest zwarty do masy. Więcej informacji można znaleźć w sekcji Połączenie kodera.
Alarm 4.9932  ZABLOKOWANE WRZECIONO S (WRZECIONO) 
Alarm 4.9922  WYKRYTO BŁĄD KANAŁU RUCHU S (WRZECIONA)  
Alarm 4.182 BŁĄD KABLA KODERA OSI S (WRZECIONA)
Alarm 4.224 BŁĄD PRZEJŚCIA OSI S (WRZECIONA)
Alarm 7,217 C (5. OŚ) BŁĄD FAZOWANIA OSI
Alarm 7.9959 ROZŁĄCZENIE KODERA SZEREGOWEGO C (5. OŚ)
Alarm 6.103 ZA DUŻY BŁĄD SERWOMECHANIZMU OSI B (4. oś)

Hamulec nie zwalnia się przed wydaniem polecenia ruchu, co powoduje duże obciążenie osi.

Przewody pneumatyczne układu hamulcowego nie są prawidłowo podłączone.

Sprawdź kolektor hamulca i upewnij się, że przewody pneumatyczne są poprowadzone do właściwego portu. Więcej szczegółów można znaleźć w sekcji Kolektor hamulca.

Sprawdź, czy parametr 76 Opóźnienie przy niskim ciśnieniu powietrza nie został zmieniony (30 000 s) i sprawdź, czy do maszyny dopływa prawidłowe powietrze.
Alarm 7.103 ZA DUŻY BŁĄD SERWOMECHANIZMU OSI B (5. oś)
Koncentryczność głowicy nie pozostaje w specyfikacji po ustaleniu podczas wyrównania.  Zainstalowana niewłaściwa podkładka na powierzchni montażowej osi C. {icon:fa fa-file-text} UWAGA: Firma Haas wymaga wymiany ząbkowanych/małych podkładek stalowych na grube podkładki. Zamów numer części 93-3769 ZESTAW SERWISOWY ELEMENTÓW MOCUJĄCYCH OSI C dla odpowiednich podkładek hartowanych i dłuższych śrub. 

Brake Manifold

1

Aby uzyskać dostęp do kolektora powietrza hamulca, zdejmij blachę głowicy wrzeciona [1]. Kolektor powietrza jest zamontowany na tylnej blasze.

Kolektor hamulca pneumatycznego to kolektor górny [2] i nie jest zamontowany na podstawie.

Należy zwrócić uwagę na prawidłowe prowadzenie węża, które zostało przedstawione na ilustracji na dole po prawej stronie. Węże elektrozaworu hamulca osi B [3] zostaną podłączone do portów ZWOLNIENIA/BLOKADY OSI A, a węże elektrozaworu hamulca osi C zostaną połączone do portów ZWOLNIENIA/BLOKADY OSI C.

Motor Wiring

1

Sprawdź okablowanie silnika i upewnij się, że przewody są podłączone w konfiguracji trójkąta [1], jak pokazano na rysunku.

Zapewnione jest również złącze cylindryczne prowadzące do napędu wektorowego [2], aby zapewnić prawidłowe podłączenie kabla.

H-5AX Sensor Wiring

1

Sprawdź, czy wypychanie tulei zaciskowej wrzeciona jest prawidłowe, a wszystkie czujniki TRP są prawidłowo wyregulowane.

Sprawdź, czy złącza cylindryczne prowadzące do złącza sygnału T są dokręcone, a złącze na P2 na płytce PCB interfejsu 5AX jest prawidłowo osadzone.

(1) Czujniki TRP

(2) Złącze sygnału T

(3) Kabel czujnika osi B

(4) Płytka PCB interfejsu 5AX

Identyfikacja czujników dla ES779 i ES789

S1+S4 - Stożek dociskowy zablokowany w prawidłowej pozycji (PRĘT ZAMKNIĘTY)

S2  - Stożek zaciskowy otwarty, uchwyt narzędziowy wysunięty, pręt do przodu (PRĘT OTWARTY) 

S3 – Nieużywane

S5** - TRP do tyłu przy górnym ograniczniku końcowym (TŁOK TRP WCIĄGNIĘTY) szeregowo z S4 (PRĘT ZAMKNIĘTY)

** Występuje tylko w niektórych wersjach.

Coolant Tank Chiller

1

Rurka powrotna 6” opada i powoduje poważne ograniczenie przepływu.

2

Działanie naprawcze:  Zainstaluj rurkę powrotną 3" (58-0742)

Encoder Connection

1

Sprawdź, czy koder nie jest zwarty do masy.

Za pomocą multimetru sprawdź ciągłość obwodu między obudową złącza tulejowego a końcówką wrzeciona i stykami do końcówki wrzeciona.

Wyniki powinny być ciągłością 0,2 oma na obudowie złącza tulejowego do końcówki wrzeciona i wszystkich styków otwartych do końcówki wrzeciona.

2

Sprawdź, czy przewód kodera nie jest zwarty do masy.

Jeśli wyniki wskazują na ciągłość między stykami a końcówką wrzeciona, otwórz okno inspekcyjne kodera z boku korpusu wrzeciona ES779 lub ES789 i odłącz zaciski kodera.

Ponownie sprawdź ciągłość między stykami złącza tulejowego a złączami kodera.  

Złącze 3 styk 3 powinno być jedynym przewodem zamkniętym w obudowie tulejowej pokazującym 0,2 oma, a styk do styku nie powinien być otwarty.

3

Sprawdzenie, czy przewód kodera nie jest zwarty do masy.

Za pomocą multimetru sprawdź, czy styk jest otwarty względem korpusu kodera. Styk 3 złącza 3 powinien być jedynym stykiem zwartym względem korpusu kodera, pokazując 0,2 oma. Jeśli którykolwiek z pozostałych styków wykazuje ciągłość, oznacza to, że koder jest wewnętrznie zwarty i należy go wymienić. 

Należy również zauważyć, że jeśli koder pomyślnie przejdzie ten test, nie oznacza to, że koder działa prawidłowo, a tylko że nie jest zwarty wewnętrznie. Przejdź do następnego kroku, aby potwierdzić, że koder działa prawidłowo.

UWAGA: Niektóre kodery mają oddzielny kabel uziemiający, który jest przymocowany do kodera 

Procedurę wymiany kodera podano w AD0558 Wał wrzeciona GM / VR H-5AX – Instrukcja wymiany  

H-5AX Spindle Chiller Fluid

Zbiornik chłodziarki wrzeciona wykorzystuje mieszankę 50/50 INHIBITOWANEGO GLIKOLU PROPYLENOWEGO DOWFROST HD  (nie sprzedawany przez Haas) i wody dejonizowanej. Pojemność zbiornika wynosi 5 galonów.  Można użyć dowolnego produktu glikolu propylenowego, ale będzie on wymagał wypłukania instalacji przed napełnieniem. 

WAŻNE: Wymieszaj glikol i wodę dejonizowaną poza zbiornikiem chłodziarki przed dodaniem do mieszaniny już w zbiorniku.

Ostrzeżenie: Nie należy mieszać z produktem z glikolem etylenowym. Jeśli jedynym dostępnym substytutem jest glikol etylenowy, wtedy system należy przepłukać przed napełnieniem.

Ostrzeżenie:Nie mieszaj produktu glikolowego z niczym innym niż woda dejonizowana.

Spindle Air Regulator

Ponownie skonfiguruj złączkę elektrozaworu pneumatycznego. Przesuń kryzę ogranicznika z miejsca przed złączką 90° do złączki trójnikowej z mosiądzu. 

Uwaga: Do działań naprawczych nie są wymagane żadne części.

Setting the Tool Change Offset

1

Zresetuj korekcję siatki, zerując parametry 6.140 KOREKCJA SIATKI OSI B i 7.140 KOREKCJA SIATKI OSI C, a następnie wyzeruj każdą oś i naciśnij przycisk B/C i naciśnij [F4].

Ustaw korekcję wymiany narzędzia dla osi B, zamiatając bok pręta testowego tak, aby odczytywała zero do zera na całej długości pręta testowego [B].

Ustaw korekcję wymiany narzędzia dla osi C, zamiatając przednią stronę pręta testowego tak, aby odczytywała zero do zera na całej długości pręta testowego [C]. 

UWAGA: Jest to NTE 0,0005 cala (0,0127 mm), ale zaleca się, aby ta wartość była jak najbliżej zera. Jeśli w maszynie występują problemy z uzyskaniem wartości bliskiej zera, wypełnij sekcję kompensacji luzu i wróć, aby ustawić korekcję wymiany narzędzia.

Setting Backlash Compensation

1

Luz nawrotny osi B

Po zresetowaniu korekcji wymiany narzędzia ponownie wyzeruj oś B i C i ustaw pręt testowy [1], jak pokazano na rysunku, i umieść wskaźnik w górnym miejscu, 20 cali od pręta testowego [2]. 

UWAGA: Jeśli pręt testowy nie jest większy niż 20 cali, umieść go w odległości około cala od końca paska testowego.

2

Luz nawrotny osi B

Po ustawieniu wskaźnika i B przy 0 stopniach i C przy zerowych stopniach [1] naciśnij [POZYCJA] i przejdź do strony operatorów i ustaw pozycję osi Y i osi B na zero. 

Przesuń oś Y na tyle, aby wyczyścić wskaźnik [2]

Obróć oś B o -10 stopni i wróć do położenia zerowego B [3]. 

Przesuń oś Y z powrotem do położenia zerowego na stronie operatora.

Zanotuj wartość błędu pokazaną na wskaźniku.

3

Luz nawrotny osi B

Gdy wskaźnik jest ustawiony w tej samej pozycji początkowej, sprawdź,  czy oś Y i oś B są zerowe na stronie operatora.

Przesuń oś Y na tyle, aby wyczyścić wskaźnik [2]

Obróć oś B o +10 stopni i wróć do położenia zerowego B [3]. 

Przesuń oś Y z powrotem do położenia zerowego na stronie operatora.

Zanotuj wartość błędu pokazaną na wskaźniku.

Dodaj obie wartości błędów z tego kroku i poprzedniego oraz wprowadź dwukrotnie ilość błędu do parametru 6.042 KOMPENSACJA PODRZĘDU OSI B.(Przykład stwierdzonego całkowitego luzu nawrotnego: 0,004 cala,  Parametr 6,042 Wartość: 0,008 stopnia)

Ta wartość to NTE 0,0003 cala (0,0076 mm).

4

Jeśli wartość luzu nawrotnego zmieni kierunek, oznacza to, że kompensacja została ustawiona jako zbyt wysoka. 

Na przykład przed ustawieniem wartości kompensacji ustaw wartość ruchu ujemnego odczytaną [A] na czerwono, a ruch dodatni wartość odczytana [B] na niebiesko.

Po ustawieniu wartości kompensacji wartość ruchu ujemnego odczytuje [A] na niebiesko, a ruch dodatni wartość odczytuje [B] na czerwono.

Luz  nawrotny osi B i C wynosi NTE 0,0003 cala (0,0076 mm)

5

Luz nawrotny osi C

Po zresetowaniu korekcji wymiany narzędzia ponownie wyzeruj oś B i C i ustaw pręt testowy [1], jak pokazano na rysunku, i umieść wskaźnik w górnym miejscu, 20 cali od pręta testowego [2]. 

UWAGA: Jeśli pręt testowy nie jest większy niż 20 cali, umieść go w odległości około cala od końca paska testowego.

6

Luz nawrotny osi C

Po ustawieniu wskaźnika i B przy -90 stopniach i C przy zerowych stopniach [1] naciśnij [POZYCJA] i przejdź do strony operatorów i ustaw pozycję osi Y i osi B na zero.

Przesuń oś Z na tyle, aby wyczyścić wskaźnik [2]

Obróć oś C o -10 stopni i wróć do położenia zerowego C [3]. 

Przesuń oś Z z powrotem do położenia zerowego na stronie operatora. 

Zanotuj wartość błędu pokazaną na wskaźniku.

7

Luz nawrotny osi C

Gdy wskaźnik jest ustawiony w tej samej pozycji początkowej, sprawdź, czy oś Z i oś C są zerowe na stronie operatora.

Przesuń oś Z na tyle, aby wyczyścić wskaźnik [2]

Obróć oś C o +10 stopni i wróć do położenia zerowego C [3]. 

Przesuń oś Z z powrotem do położenia zerowego na stronie operatora. 

Zanotuj wartość błędu pokazaną na wskaźniku.

Dodaj obie wartości błędów z tego kroku i poprzedniego oraz wprowadź dwukrotnie ilość błędu do parametru 7.042 KOMPENSACJA PODRZĘDU OSI C.(Przykład stwierdzonego całkowitego luzu nawrotnego: 0,004 cala, Parametr 7,042 Wartość: 0,008 stopnia)

Ta wartość to NTE 0,0003 cala (0,0076 mm).

8

Jeśli wartość luzu nawrotnego zmieni kierunek, oznacza to, że kompensacja została ustawiona jako zbyt wysoka. 

Na przykład przed ustawieniem wartości kompensacji ustaw wartość ruchu ujemnego odczytaną [A] na  czerwono, a ruch dodatni wartość odczytana [B] na  niebiesko. 

Po ustawieniu wartości kompensacji wartość ruchu ujemnego odczytuje [A] na niebiesko, a ruch dodatni wartość odczytuje [B] na czerwono.

Luz nawrotny osi B i C wynosi  NTE 0,0003 cala (0,0076 mm)