9.1 40T – Tappikäyttöinen inlinekara – Vaihto

VMC – 40-kartioinen – Tappikäyttöinen inlinekara – Vaihto

AD0318

Koskee koneita, jotka on rakennettu alkaen: kesäkuuta, 2016

Introduction

Seuraavassa huoltovideossa näytetään, miten 40-kartioinen inline -kara vaihdetaan.

  HUOMAUTUS:  Tämä  huoltovideo on tarkoitettu vain viitteeksi, eikä se korvaa kirjallista toimintaohjetta. 

Tässä menettelyssä kerrotaan, kuinka pystykaraisen työstökeskuksen 40-kartioinen tappikäyttöinen inlinekara vaihdetaan. Jos kyseessä on DT/DM-kone, katso menettely kohdasta DT/DM – Tappikäyttö – kara – Vaihto – AD0650. 

Tämä asiakirja koskee seuraavia huoltosarjoja:

  • 93-30-11972C KARA , SVC, 40-kartioinen INLINE 15K-TAPPIKÄYTTÖ
  • 93-30-11972D KARA 40-kartioinen INLINE 15K TAPPIKÄYTTÖ SVC
  • 93-30-12298A KARA 40-kartioinen INLINE 8/10K-TAPPI JA DC-RASVA
  • 93-30-12298B KARA 40-kartioinen INLINE 8/10K-TAPPI JA DC-RASVA
  • 93-30-12504A KARA 40-kartioinen 8/10/12K VMC INLINE-TAPPI SVC
  • 93-30-12504B KARA 40-kartioinen INLINE 8/10/12K TAPPIKÄYTTÖ SVC
  • 93-30-13432 KARA 40-kartioinen 8/10/12K VMC INLINE TAPPI SVC
  • 93-30-13432A KARA 40-kartioinen 8/10/12K-TAPPIKÄYTTÖ SVC 
  • 93-30-13455 KARA 40-kartioinen 15K VMC KALTEVA TAPPI SVC
  • 93-30-13455A  KARA 40-kartioinen INLINE 15K-TAPPIKÄYTTÖ SVC 
  • 93-30-13749 KARA 40-kartioinen INLINE 8/10K-TAPPI JA DC-RASVA
  • 93-30-14456 KARA 40-KARTIOINEN INLINE 18K-TAPPIKÄYTTÖ SVC:LLÄ

 Huomautus: Jos asennat saman karan kuin poistat, tallenna karan välilevyjen sijainti. Asenna karan välilevyt samaan paikkaan ja tee sitten VMC – Kara – Karan pyyhkäisy -menettely.

Yhteensopivuus koneiden kanssa

Suorita tämä menettely pystyjyrsintäkoneille, joissa on inline-tappikäyttöinen 40-kartioinen kara, joka on tehty toukokuun jälkeen, 2016

Spindle Removal

1

Poista karanpään suojapaneelit. 

2

Irrota etumoottorin suojuspaneeli.

3

Irrota etumainen ilmanpyyhkijä [1].

Irrota karan voiteluputki.

Irrota 90°:een karan voitelukiinnike [2].

Asenna koon 1/8" NPT-pistoke [3] voiteluporttiin. Asenna pistoke [3] karan pinnan tasalle tai sen alle.

4

Aseta pöydälle öljyastia, jotta öljyvuodot saadaan talteen.

Löysää karan (6) ruuvia [1] noin (2) kierrosta.

Asenna karanpään suojus [2].

 Varoitus: Suojus on välttämätön. Se estää karan vaurioitumisen, kun kara koskettaa pöytää seuraavassa vaiheessa.

Nykäyssyötä Z-akselia negatiivisessa (-) suunnassa, kunnes kara koskettaa pöytää. Jos kara ei kosketa pöytää, laita karan alle puinen tai alumiininen lohko.

Irrota (6) karan ruuvia [1].

Nykäyssyötä Z-akselia positiiviseen (+) suuntaan, kunnes akseli on täysin ulkona karan päästä ja voidaan poistaa. 

Poista korotuspalat [3].

Spindle Installation Preparation

1

Nykäyssyötä Z-akselia positiiviseen (+) suuntaan liikealueen yläosaan.

Puhdista ja kiveä karan laippa [1] ja karanpään pinta [2], jota karan laippa koskettaa.

2

Vaihda siirtoputki [1], jos se on kulunut tai vaurioitunut.

Levitä ohut kerros litiumrasvaa näihin osiin:

  • siirtoputki [1]
  • siirtoputken o-renkaat [2]
  • tappikytkimen holkit [3]

Työnnä siirtoputki [1] takaisin karan tappikäytön kytkentään.

Aseta korotuspalat samaan kohtaan kuin edellinen kara.

Tarkista silmämääräisesti, että karan kytkimen sisällä on kolme holkkia [3]. Varmista, että ne ovat samanpituisia ja ehjiä. 

Spindle Installation

1

Varoitus: Moottorin akseli saattaa suuntautua väärin, jos karan asennus tehdään virheellisesti.

Ennen karan asennusta löysää moottorin kiinnityspultteja vähintään puoli tuumaa.

Jos tapit ovat suunnattu kytkimen mukaan, moottori kohoaa näkyvästi sen sijaan, että se välittää akselin koko työntövoiman moottorin akseliin ja vahingoittaa laakereita.

2

Käännä karaa, kunnes öljynkiinnitysportti [1] osoittaa laitteen etuoikealle.

Työnnä hitaasti nykäyssyötöllä Z-akselia negatiiviseen (-) suuntaan karan yli.

Kun nykäyssyötät Z-akselia, käännä karaa kädelläsi. Jos tunnet jännityksen muuttuvan, lopeta välittömästi. Kohdista kytkintapit uudelleen holkkien kanssa mahdollisimman lähelle.

 Varoitus: Virheellisesti kohdistetut liittimet voivat vahingoittaa laakereita.

Työnnä hitaasti nykäyssyötöllä Z-akselia negatiiviseen (-) suuntaan.

Varmista, että kytkimet yhdistyvät toisiinsa tasaisesti.

Varmista, että akseli on keskellä karaporausta. Asenna karan (6) ruuvia [1]. Kiristä ruuvit. Katso kohta HAAS-KIINNITTIMEN VÄÄNTÖMOMENTIN TEKNISET TIEDOT. 

3

Poista koon 1/8" NPT-liitin [1] voiteluportista.

Asenna 90°:een karan voitelukiinnike [2].

Asenna etumainen ilmanpyyhkijä [3].

Kytke karan voiteluputki.

Suorita VMC – Kara – Karan pyyhkäisy -menettely.

 Huomautus: Älä lisää öljyä karan valuun, vaikka siinä olisi öljyä aiemmin.

4

Moottorin kohdistaminen karaan:

Käytä karaa nopeudella 1000 RPM myötäpäivään/eteenpäin 30 sekunnin ajan.

Käytä karaa nopeudella 1000 RPM vastapäivään/taaksepäin 30 sekunnin ajan.

Käytä karaa nopeudella 1000 RPM myötäpäivään/eteenpäin 1 minuutin ajan.

Kiristä kiinnitysruuvit moottorin käydessä.

Huomautus: Kun moottorit pysähtyvät, se nykäisee sivulle ja kohdistuu väärin, jos sitä ei tönäistä.

Huomautus: Octavis Vibration Analyzer -laitetta voidaan käyttää moottorin kohdistamiseen, kun halutaan selvittää, missä värähtelyn siirtymäpiikki on pienin.

Kiristä pultit Haas-vääntömomentin määritysten mukaisesti.

Suorita jyrsinkoneen karan tärinätesti seuraavan kohdan mukaisesti: Jyrsinkone – Karan tärinä – Toleranssit.

Testing

1

Käynnistä TSC painamalla [COOLANT]. 

Tämä on oikea toiminta:

  1. Jäähdytysnestettä virtaa oikein TSC-työkalunpitimestä [1].
  2. Muutamia tippoja virtaa tyhjiögeneraattorin letkuista [2].

Paina [RESET].

Varmista, ettei ilma- ja jäähdytysletkuissa ole vuotoja.

9.2 40-kartioinen – Inline – Hämähäkkikytkennän moottorikara – vaihto

VMC – 40-kartioinen – Inline – Hämähäkkikytkentämoottori – Karan vaihto

AD0061

Koskee koneita, jotka on valmistettu alkaen: Tammikuu 1989

Introduction

Seuraavassa huoltovideossa näytetään, miten 40-kartioinen inline -kara vaihdetaan.

  HUOMAUTUS:  Tämä  huoltovideo on tarkoitettu vain viitteeksi, eikä se korvaa kirjallista toimintaohjetta. 

Tässä menettelyssä kerrotaan, miten VMC – 40-kartioinen inline-hämähäkkikäyttöinen kara vaihdetaan. Jos kyseessä on DT/DM-kone, katso menettely kohdasta DT/DM – Hämähäkkikytkentämoottori – kara – Vaihto -AD0651.

Tämä asiakirja koskee seuraavia huoltosarjoja:

  • 93-30-12005B  KARA 40-kartioinen INLINE 12/15K VMC W/DB
  • 93-30-12005C KARA 40-kartioinen INLINE 12/15K VMC W/DB
  • 93-30-12008B KARA 40-kartioinen INLINE 8/10K VMC W/DB
  • 93-30-4018E KARA 40-kartioinen INLINE 12K 2ND GEN VMC

 Huomautus: Jos asennat saman karan kuin poistat, tallenna karan välilevyjen sijainti. Asenna karan välilevyt samaan paikkaan ja tee sitten VMC – Kara – Karan pyyhkäisy -menettely.

 Huomautus: Jos kone on valmistettu välillä 10/2013 - 2/2016, siirtoputki on vaihdettava.

Spindle Removal

1

Poista karanpään suojapaneelit. 

2

Irrota etumoottorin suojuspaneeli.

3

Irrota etumainen ilmanpyyhkijä [1].

Irrota karan voiteluputki.

Irrota 90°:een karan voitelukiinnike [2].

Asenna koon 1/8" NPT-pistoke [3] karan öljynkiinnitysporttiin. Asenna pistoke [3] karan pinnan tasalle tai sen alle.

Löysennä (4) pulttia, jotka kiinnittävät moottorin kiinnityslevyyn. Älä irrota pultteja.

4

Laita pöydälle öljyallas [3], jotta öljyvuodot saadaan talteen.

Löysää karan (6) ruuvia [1] noin (2) kierrosta.

Asenna karanpään suojus [2].

 Varoitus: Suojus on välttämätön. Se estää karan vaurioitumisen, kun kara koskettaa pöytää seuraavassa vaiheessa.

Nykäyssyötä Z-akselia negatiivisessa (-) suunnassa, kunnes kara koskettaa pöytää. Jos kara ei kosketa pöytää, laita karan alle puinen tai alumiininen lohko.

Irrota (6) karan ruuvia.

Nykäyssyötä Z-akselia positiiviseen (+) suuntaan, kunnes akseli on täysin ulkona karan päästä ja voidaan poistaa. 

5

Poista korotuspalat [1].

Poista nämä osat:

  • tähtiliitäntä [2]
  • siirtoputki [3]
  • o-renkaat [4]

Spindle Installation Preparation

1

Nykäyssyötä Z-akselia positiiviseen (+) suuntaan liikealueen yläosaan.

Puhdista ja kiveä karan laippa [1] ja karanpään pinta [2], jota karan laippa koskettaa.

2

Käytä koneessa oikeaa siirtoputkea.

  • 40-kartioinen; 8K/10K/12K RPM; inline-kara; käytä 20-6935: SPINDLE TRANSFER TUBE INLINE 12K
  • 40-kartioinen; 15K RPM; inline-kara; käytä 20-6927: SPINDLE TRANSFER TUBE INLINE 15K RPM

3

Levitä ohut kerros litiumrasvaa näihin osiin:

  • tähtiliitäntä [1]
  • siirtoputki [2]
  • o-renkaat [3]

Asenna siirtoputki karaan.

Asenna tähtiliitäntä.

Aseta korotuspalat samaan kohtaan kuin edellinen kara.

Spindle Installation

1

Varoitus: Moottorin akseli saattaa suuntautua väärin, jos karan asennus tehdään virheellisesti.

Ennen karan asennusta löysää moottorin kiinnityspultteja vähintään puoli tuumaa.

Jos tapit ovat suunnattu kytkimen mukaan, moottori kohoaa näkyvästi sen sijaan, että se välittää akselin työntövoiman kokonaan moottorin akseliin ja vahingoittaa laakereita.

2

Työnnä hitaasti Z-akseli negatiiviseen (-) suuntaan karan yli.

Varmista, että karan liitin ja moottorin liitin ovat kohdakkain tähtiliitännän kanssa [1].

 Varoitus: Virheellisesti kohdistetut liittimet voivat vahingoittaa laakereita.

Työnnä hitaasti nykäyssyötöllä Z-akselia negatiiviseen (-) suuntaan.

Varmista, että kytkimet yhdistyvät toisiinsa tasaisesti.

Varmista, että akseli on keskellä karaporausta. Asenna karan (6) ruuvia [2]. Kiristä ruuvit. Katso HAAS-KIINNITTIMIEN VÄÄNTÖMOMENTIN TEKNISET TIEDOT. 

3

Poista 1/8" NPT-pistoke [1] Karan öljyasennusportista.

Asenna 90°:een karan voitelukiinnike [2].

Asenna etumainen ilmanpyyhkijä [3].

Kiinnitä karan voiteluputki.

Suorita VMC – Kara – Karan pyyhkäisy -menettely.

 Huomautus: Älä lisää öljyä karan valuun, vaikka siinä olisi öljyä aiemmin.

4

Moottorin kohdistaminen karaan:

Käytä karaa nopeudella 1000 RPM myötäpäivään/eteenpäin 30 sekunnin ajan.

Käytä karaa nopeudella 1000 RPM vastapäivään/taaksepäin 30 sekunnin ajan.

Käytä karaa nopeudella 1000 RPM myötäpäivään/eteenpäin 1 minuutin ajan.

Kiristä kiinnitysruuvit moottorin käydessä.

Huomautus: Kun moottorit pysähtyvät, se nykäisee sivulle ja kohdistuu väärin, jos sitä ei tönäistä.

Huomautus: Octavis Vibration Analyzer -laitetta voidaan käyttää moottorin kohdistamiseen, kun halutaan selvittää, missä värähtelyn siirtymäpiikki on pienin.

Kiristä pultit Haas-vääntömomentin määritysten mukaisesti.

Suorita jyrsinkoneen karan tärinätesti seuraavan kohdan mukaisesti: Jyrsinkone – Karan tärinä – Toleranssit.

5

Asenna metallilevykokoonpano takaisin.

Testing

1

Käynnistä TSC painamalla [COOLANT]. 

Tämä on oikea toiminta:

  1. Jäähdytysnestettä virtaa oikein TSC-työkalunpitimestä [1].
  2. Muutamia tippoja virtaa tyhjiögeneraattorin letkuista [2].

Paina [RESET].

Varmista, ettei ilma- ja jäähdytysletkuissa ole vuotoja.

9.3 40T – Kara – Vianetsintä

Introduction

 Lataa ja täytä alla oleva karan tarkastusraportin tarkistuslista ennen osien vaihtamista.

Karan tarkastusraportin tarkistuslista

Symptom Table

Oire Mahdollinen syy Korjaavat toimet
Kara ei pyöri ja virta päällä:  Näkyviin tulee varoitus "Kara saattaa pyöriä vapaasti ilman virtaa..." Ohjelmistoversio on vanhentunut. Tarkista ohjelmistoversio, sen on oltava vähintään 100.20.000.1200 tai uudempi. Ota yhteyttä Haas Factory Outletiin ohjelmiston päivittämiseksi.
Melua jäykkätappikierteityksen aikana. NGC-ohjelmistovirhe versiossa 100.17.000.xxx, joka aiheutti havaittavaa murisevaa melua jäykkätappikierteityksessä, erityisesti karkeilla kierre-etäisyyksillä . Päivitä ohjelmisto uusimpaan versioon.
Ongelmia karan enkooderin kanssa. Etsi pyörintävääristymää, löysiä kiinnitysruuveja tai akselinpitimiä ja muita ilmeisiä ongelmia. karan kosketukseton enkooderi (NCE) – Vianmääritysopas – NGC
Kara on jumissa tai se ei käänny. Kara on törmännyt ja nyt se on vaurioitunut. Katso hälytyshistoriasta viitteitä törmäyksestä ja tarkista, onko karassa näkyviä vaurioita.
Raskaat sivuttaiskuormitukset aiheuttavat sen, että korkki hitsautuu akseliin. Tarkista välys koko ympärysmatkalta 0,001" välilevyllä; löysää kansi, keskitä uudelleen ja kiristä.
Karan voitelujärjestelmä ei toimi oikein. Tarkasta karan voitelujärjestelmä.
Kara asennettu väärin Tarkista moottorin kytkin vaurioiden tai syvennysten varalta tappien liitännöissä. Ota yhteyttä paikalliseen HFO:hon ongelmasta, mukaan lukien asiaankuuluvat kuvat karan moottorin kytkimestä.
Karan lämpötila ylittää 60 °C (140 °F) Karan voitelujärjestelmä ei toimi oikein. Tarkista, onko karan voitelupumppu tukossa ja varmista öljyn tyyppi.
Kara tekee epätavallista melua. Karamoottorin vetohihna on kulunut tai vaurioitunut. Tarkista, onko karamoottorin hihna vaurioitunut.
Kooderin hihnapyörät tai vetohihna ovat kuluneet tai vaurioituneet. Tarkasta kooderin hihnapyörät ja hihna.
Karan voitelujärjestelmä ei toimi oikein. Tarkista, onko karan voitelupumppu tukossa ja varmista öljyn tyyppi.

Pinnan viimeistely näyttää värinää tai kara värisee.

Hälytys 966 EXCESSIVE PART/TOOL IMBALANCE (LIIALLINEN OSIEN/TYÖKALUJEN EPÄTASAPAINO).

 Pääprosessorin piirilevyn jatkokappale on löysällä tai ohjauskaapin kiinnitysosat ovat löysällä tai aiheuttavat takertumisen.   Kiristä pääprosessorin piirilevyn jatkokappale. Löysää ohjauskaapin kiinnitysosat, aseta osat hyvin istuviksi ja kiristä.
Työkalu tai työkalunpidin voi olla liian pitkä sovellukseen. Pidemmät työkalut ovat vähemmän vakaita kuin lyhyemmät työkalut. Käytä aina lyhintä mahdollista työkalua ja muista, että 10% vähennys pituuden suhteessa halkaisijaan lisää jäykkyyttä 25%. Ellei ehdottoman välttämätöntä, työkalun ulkoneman pitimestä ei tulisi olla enempää kuin 3 kertaa sen halkaisija.
Karamoottorin vetohihna on kulunut tai vaurioitunut. Tarkista karan vetohihna.
Kooderin hihnapyörät tai vetohihna ovat kuluneet tai vaurioituneet. Tarkasta kooderin hihnapyörät ja hihna.
Työkalunpidin hankaa. Tarkista työkalun pituus valmistajan ohjeiden mukaisesti.
Kytkintangon voima on väärä. Varmista, että kytkintangon puristusvoima on oikea. Katso: VMC - kara - Kytkintanko - Voiman mittaus
Kiinnitin ei tue osaa. Säädä leikkauskuormitusta tai -ohjelmaa.
Työkalu on epätasapainossa. Tasapainota työkalunpidin leikkaustyökalu kiinnitettynä. Jos et pysty tasapainottamaan työkalukokoonpanoa, korvaa se toisella, jonka voit tasapainottaa.
Liiallinen päätyjyrsimen pyörintävääristymä - Jyrsin. Työkalun pyörintävääristymä ei saa ylittää 0,0003" (0,076 mm). Tarkistaaksesi työkalun pyörintävääristymän aseta mittari työkaluun ja pyöritä sitten karaa käsin.
Karalaakerit ovat vaurioituneet. Suorita värinäanalyysi.
Kara ei ole tasapainoinen. Ota yhteyttä HFO:hosi karan tasapainottamiseksi.
Työkalut juuttuvat kiinni tai eivät tule ulos karasta helposti. Työkalu pysyi karassa tuntikausia, kun kone ei ollut toiminnassa. Varmista, että työkalu ei ole karassa, kun kone ei ole toiminnassa.
Koneeseen syötetyn ilman tilavuus ei riitä. Katso osiosta: Uusi kone / Esiasennustiedot oikeisiin ilman vaatimuksiin.
Kytkintangon voima on väärä. Varmista, että kytkintangon puristusvoima on oikea.
Työkalunpidin hankaa. Vaurioittaa työkalun tyveä tai karakartiota. Tarkista työkalun pituus valmistajan ohjeiden mukaisesti. Ylläpidä ja tarkasta työkalunpitimet ja karakartio.
Vetotapissa ei ole rasvaa. Voitele vetotappi.
(Vain karanläpijäähdytys) Jotkin lastuamisnesteet aiheuttavat työkalujen jumittumista kiinni. Parafiinivahoja sisältävät lastuamisnesteet voivat aiheuttaa työkalujen tarttumisen kiinni, kun käytetään korkeapaineista karanläpijäähdytystä pieniaukkoisilla työkaluilla. Testaa erilaisilla lastuamisnesteillä.
Kara kuumenee liikaa. Testaa karan voitelujärjestelmä. Öljyn puute tai liiallinen öljy aiheuttaa karan lämpenemistä.
Pitkävartinen työkalu. Lyhennä työkaluja mahdollisuuksien mukaan. Vähennä lastuamissyvyyttä. Käytä dynaamista työkalupolkua ja jatkuvaa jyrsinterän sitoutumista kappaleeseen.
Laakerimelua käytettäessä: vinkunaa, kirskumista tai hankaamisääntä. Epätasapainosta ja värinästä johtuva melu Varmista, että työkalut ovat tasapainossa.
Vinkuvaa ääntä TSC-liitoksesta. Tarkista TSC-liitos.
Väärin asennetut kulmalaakerit voivat olla meluisia. Välilevyn paksuuden lisääminen etukannen alla voi poistaa nämä äänet.
Liian vähän esilatausta voi aiheuttaa kuulien liukumisen ja kotelon epätasaisen äänen.
Liian suuri kiristyskuormitus voi vääristää ratoja ja aiheuttaa kuulien liukumista, mikä myös luo epätasaista ääntä koteloon.
Laakerit eivät ole suorassa.
Hankausääniä; lämpöä etukannessa. Karapatruuna on kolhiintunut ja on mahdollista, että etukansi on työntynyt sivuun ja hankaa karan akselin kärkeä. Tarkista välys koko ympärysmatkalta 0,001" välilevyllä; löysää kansi, keskitä uudelleen ja kiristä.
Ääniä työkalunvaihdon aikana. Joistakin malleista esilatauspiiri on poistettu. Tämä on luotettavuusparannus, mutta melua voidaan kuulla, kun TRP koskettaa kytkintankoa tai vapautusrengasta. Tämä on normaalia.
Kara värähtelee karan suuntauksen aikana. Tähti-kontaktorin (jos varustettu) kela ei saa virtaa. Varmista, että tähti/kolmio-kontaktorit toimivat oikein. Katso: Tähti-kolmio-kontaktori - Vianmääritysopas.
Karamoottorin johdotus on väärä. Karamoottorin johdotus on väärä. Katso: Karamoottori - Johdotuskonfiguraatiot.
Vektorikäyttö on viallinen. Vektorikäyttö on viallinen. Katso: Vektorikäyttö - Vianmääritysopas.
Hälytys 174 Työkalun kuormituksen valvonta ylitetty Työkalun kuormituksen rajoitus on virheellinen Katso kehittynyt työkalunhallinta (ATM, Advanced Tool Management) -välilehti, jolla voit säätää käyttäjän määrittämän työkalun kuormitusrajan
Aggressiiviset syöttönopeudet Säädä ohjelmasi varovaisempaan syöttönopeuteen
Koneessa on pinnan viimeistelyongelmia Laakerien esilatausasetus voi olla virheellinen

Suorita karan poikkeamatesti – Jyrsinkoneen toimenpide esilatauksen tarkistamiseksi

HUOMAUTUS: Suorita tämä toimenpide vasta sen JÄLKEEN, kun kaikki muut tämän sivun yläosan linkitetyssä jyrsinkoneen karan tarkastusraportissa kuvatut vianmääritysvaiheet on suoritettu. 

Lubrication

Korjaavat toimet:

Karalaakereiden riittämätön tai liiallinen öljyn saanti voi aiheuttaa karan ylikuumenemisen. Väärä karan voiteluöljy karalaakereilla voi aiheuttaa karan ylikuumenemisen. Varmista, että käytät oikeaa karan voitelua (SHC 625) ja ilmanpaine karaan on oikea.

Tarkasta kaikki putket, letkut ja liittimet voitelujärjestelmässä vuotojen varalta. Tarkista näkyykö öljylätäköitä paikantaaksesi vuodot.

Mene osioon Haas-karan minimivoitelun vianmääritys saadaksesi lisätietoja vianmäärityksestä

Mene osioon Mekaaninen Bijur-voitelupumppu – Vianmääritysopas hakemaan lisätietoja vianmäärityksestä.

Drive Belt

Korjaavat toimet:

Sammuta, lukitse ja merkitse laite pois käytöstä olevaksi. Poista karanpään kannet. Irrota ilmansyöttö laitteeseen. Poista neljä 3/8-16-SHC:tä TRP:stä. Poista TRP ja aseta se sivuun.

Tarkasta karan vetohihnat ja hihnapyörät vaurioiden varalta: Etsi rispaantuneita, venyneitä tai rikkoutuneita hihnoja ja vaurioituneita tai irroitettuja hammasrattaita hihnan sisäpinnalla. Katso Vetohihna – Vianmääritysopas.

Encoder Pulley/Belt

Korjaavat toimet:

Varmista, että enkooderin hihna on säädetty oikein ja että se ei ole vahingoittunut. Vaihda vaurioitunut tai kulunut hihna.

Varmista, että enkooderin hihnapyörä ei ole kulunut. Varmista, että pidätinruuvi on tiukasti kiinni.

Lisätietoja on  karan kosketuksettoman enkooderin vianmääritysoppaassa kohdassa NGC. 

Drawbar Force

Korjaavat toimet:

Mittaa vetotangon puristusvoima käyttämällä vetotangon voiman mittaria. Katso Kara – Vetotangon voiman viitetaulukko.

Jos vetotangon voima on väärä, siirry osioon Kara – Vetotanko – Vianmääritysopas.

Coolant

Korjaavat toimet:

Jos koneessa on karanläpijäähdytys (TSC), eri lastuamisnesteen tyypit voivat aiheuttaa sen, että työkalunpidin jää kiinni akseliin. Harkitse toisentyyppistä lastuamisnestettä, jos oire jatkuu.

Workholding

Jos työkappaleen kiinnitys ei tue osaa riittävästi, se voi aiheuttaa värinää.

Korjaavat toimet:

Mahdollisuuksien mukaan jäykistä työkappaleen kiinnitystä.

Laske leikkauskuormitusta tekemällä muutoksia työkalunvalintaan tai ohjelmaan.

Balance

Korjaavat toimet:

Varmista, että akseli on tasapainotettu. Paikallinen HFO:si voi tasapainottaa nämä karat:

  • Kaikki hihnavetoiset karat
  • Inline-karat, jotka on valmistettu elokuun 2016 jälkeen.

Kaikkien yli 10K RPM työkalujen on oltava tasapainoisia. Älä ylitä valmistajan suosituksia erikoistyökaluille.

Toolholder Is Sticking

Tämä vaikutus voi ilmetä, kun kone on toiminnassa, jos kylmä työkalunpidin sijoitetaan lämpimään karakartioon. Tämä luo lämpölaajenemisen [1] työkalunpitimen sivuille ja saa sen juuttumaan kiinni karakartioon, kunnes se vapautetaan.

Yleinen esimerkki on, jos vaihdat kuumasta jyrsinterästä viileään karan koettimeen, jotta voit tarkistaa osan syklin päätyttyä. Jos jäähtynyt mittauspää jätetään kuumaan karaan yön yli, se aiheutta ”poksahtavan äänen”, kun se vapautetaan.

Korjaavat toimet:

Puhdista työkalunpitimet ja karakartio. Tarkista mahdollisesti vahingoittuneet työkalunpitimet ennen kuin laitat ne takaisin laitteeseen. Vaurioitunut työkalunpidin voi vahingoittaa karakartiota ja aiheuttaa työkalun pyörintävääristymän tai viimeistelyyn liittyviä ongelmia.

Varmista, että vetopultti on voideltu. Katso jyrsinkone – Työkalut – Huolto -menettely.

Toolholder Is Fretting

Korjaavat toimet:

Etsi työkalunpitimistä merkkejä hankauksesta. Pitkät työkalut voivat aiheuttaa hankausta työkalunpitimissä, jos käytät niitä aggressiivisesti. Jos työkalunpitimessä on hankausjälkiä tai jos oire jatkuu, siirry kohtaan Kara – Vetotanko – Vianmääritysopas.

Bearings

Korjaavat toimet:

Vaurioituneet laakerit karassa voivat aiheuttaa viimeistelyongelmia. Ota yhteyttä paikalliseen HFO:hon saadaksesi värinäanalyysin sen määrittämiseksi, ovatko laakerit vaurioituneet.

9.4 40T – Karan vetotanko – Vianmääritysopas

Kara - Vetotanko - Vianmääritysopas

Introduction

  1. Vetotanko
  2. Työkalunpidin
  3. Pidätinkuulat
  4. Vetopultti
  5. Aluslaattajouset

Symptom Table

Oire Mahdollinen syy Korjaavat toimet
Työkalunpidin hankaa karassa. Työkalu työntyy pois karasta. Tarkista, ovatko aluslaattajousen aluslaatat vaurioituneet.
Osan viimeistely on huono. Työkalun pituus on liian pitkä. Katso työkalun valmistajan määritykset.
Työkalunpidin putoaa, ennen kuin työkalunvaihtaja voi tarttua siihen. Työkalunpitimen puristusvoima on liian alhainen tai TRP:n esilatausta ei ole asetettu oikein. Tarkasta puristusvoima ja ilmanpaine ennen latausta.
(Vain TSC) Lastuamisnesteen syöttö on liian suuri karan takana olevasta lastuamisnesteputkesta. Kytkintangolla oleva kovametalliterä on vaurioitunut. Tarkasta kovametalliterä kytkintangossa ja TRP vaurioiden varalta.  Huomautus: Jos koneessa on esilatausjärjestelmä, tarkista, että esilatausilmanpaine on asetettu oikein.  Lisätietoja on työkalun vapautusmännän esilatauksen säätömenettelyssä: VMC - 30/40-kartioinen - Työkalun vapautusmäntä - Esilataus - Säätö
Kytkintanko ei vapauta työkalunpidintä sujuvasti. Vetotapin kulma on kuopalla tai vaurioitunut. Tarkasta vetotappi vaurioiden varalta.
TRP:n anturi(t) eivät ole suunnatut oikein. Kohdista työkalun vapautusmännän anturi(t).
Ilmanpaine tai tilavuus TRP:lle on liian alhainen. Tarkasta ilmanpaine ja tilavuus.
Kytkintangon pidätinkuulat ovat kuivia. Levitä RED-i-rasvaa pidätinkuulille.
Työkalunpidin aiheuttaa poksahtelevaa ääntä vapautuessaan. Työkalunpidin ja karan kartiot ovat likaisia. Puhdista kartiot.

Hihnalla varustetut 40T- ja 50T-karat

Vetopultit eivät pääse karakartioon, vetotangon ja TRP:n karbidikärjet vaurioituvat ennenaikaisesti,

Ja mahdollisesti jokin seuraavista hälytyksistä:

Hälytys 130 Työkalun vapautus
Hälytys 134 Työkalun vapautusvika
Hälytys 9970 Odottamaton työkalun vapautus

 I/O-piirikortissa on pieni viive, joka saa esilatauksen solenoidin kytkeytymään pois päältä. Tilaa huoltosarjat 93-3451 & ja93-3452  ja noudata Matalakuormitussolenoidiventtiilisarja – Asennus -toimintamenettelyä.

Toolholder Is Fretting

Korjaavat toimet:

Varmista, että työkalun pituus, akselin syöttö ja karan kierrosluku ovat oikeat työkalujen valmistajan suositusten mukaisesti.

Drawbar Force

Korjaavat toimet:

Tarkasta puristusvoima puristusvoiman mittaustyökalulla ja katso osio Vetotangon puristusvoiman viitetaulukko. Jos vetovoima on alhainen, vetotanko on viallinen.

Belleville Springs

Korjaavat toimet:

Jos vetotangolla olevat aluslaattajouset ovat vaurioituneet, vetotanko on vaihdettava. Inline-karan vetotankoa ei voi poistaa. Jos inline-karan vetotanko on vaurioitunut, koko karakokoonpano on vaihdettava.

Tarkista, onko karaan juuttuneita työkaluja. Tarkasta vetopultit ja karakartio vaurioiden varalta.

Pull Studs

Korjaavat toimet:

Poista työkalunpidin karasta. Tarkista, onko vetopultti vahingoittunut. Vetopultissa on oltava 45 ° kulma [1].

Vetopultin reunalla olevat kuulan merkit osoittavat, että vetotanko ei avaudu kokonaan.

Katso TRP:n puristin/irrotusanturin säätö -menettely.

TRP Sensor(s)

Air Pressure

Korjaavat toimet:

Varmista, että TRP:n solenoidin [1] ilmanpaine on 90 psi (6,21 bar).

Jos ilmatilavuus on oikea, tulisi työkalunvaihdon aikana tulla vain 10 psi (0,69 bar) ilmanpainehäviö Mittaa ilmanpaineen muutos käyttämällä inline-ilmamittaria.

Tarkista, onko ilmaletkussa on taipumia tai halkeamia ja että se menee TRP-kokoonpanoon [2].

Varmista, että koneeseen syötetyn ilman tilavuus on riittävä. Katso Uuden koneen asennus/esiasennus.

Lubrication

Korjaavat toimet:

Rasvaa pidätinkuulat, laita kuula RED-i-rasvaa vetopultin päälle.

Laita työkalunpidin karaan. Purista ja irrota (4) tai (5) kertaa levittääksesi rasvan pidätinkuuliin.

Irrota työkalunpidin. Pyyhi ylimääräinen rasva pois työkalunpitimestä ja karan kartiosta.

Contamination

Korjaavat toimet:

Puhdista työkalunpitimet ja karakartio. Tarkista mahdollisesti vahingoittuneet työkalunpitimet ennen kuin laitat ne takaisin laitteeseen. Vaurioitunut työkalunpidin voi vahingoittaa karakartiota ja aiheuttaa työkalun pyörintävääristymän tai viimeistelyyn liittyviä ongelmia.