Apague el interruptor principal del HPU. Active manualmente los solenoides de sujeción/sujeción con abrazadera para aliviar cualquier presión del sistema.

Desatornille y baje el soporte del sensor/antirrotación [1]. Retire el anillo de presión [2] del eje. Son necesarios alicates de anillo de seguridad exteriores con al menos 50.8 mm de recorrido entre las puntas.

Baje el bloque [3] del eje. Si fuese difícil retirar el bloque, compruebe que la presión de la HPU sea baja y retire las tuberías hidráulicas para descargar cualquier presión residual. El bloque debería caer con facilidad después de retirar las líneas.

Instale los pernos del gato [4] debajo de la placa de Sujeción para evitar daños en el anillo cuádruple del pistón.

Retire los (8) pernos [5] del receptor.

Instale (2) pernos en la placa de sujeción. Utilice una tira de elevación adecuada para levantar el receptor del cuarto eje.

Nota: El aceite hidráulico se filtrará cuando se levante el receptor.

Desconecte la manguera del freno hidráulico en el conjunto de base del eje Z.

Retire el alojamiento del freno [1].

Retire el anillo de freno [2]. La manguera hidráulica [3] se levantará a través de la fundición desde debajo del anillo.

Instale el nuevo anillo de freno y apriete los pernos a mano.

Gire el 4o eje e indique el diámetro exterior del conjunto de frenos (NTE 0,003" TIR).

Apriete los pernos en forma de estrella haciendo referencia al documento ESPECIFICACIÓN DE TORSIÓN HAAS, vuelva a indicar el diámetro exterior del conjunto del freno para verificarlo después de apretarlo.

Aplique una delgada capa de CHUCK-EEZ grasa al diámetro exterior del anillo de freno.

Avance el 4o eje e indique el diámetro exterior del alojamiento del freno (NTE 0,003" TIR).

Apriete los pernos de montaje en forma de estrella haciendo referencia al documento ESPECIFICACIÓN DE TORSIÓN HAAS. , vuelva a indicar la carcasa del freno para verificar después de apretar.

Conecte la manguera de freno hidráulico.

Avance el 4o eje para alinear el orificio del alojamiento del freno [1] con el tapón de sangrado en el anillo de freno [2].

Active el freno. Afloje el tapón de purgado [2] con una llave allen [3]. Deje que purgue el aire del sistema y, a continuación, apriete el tapón.

Ciclo del freno varias veces.

Con el perno de la toma [1] en su lugar, baje el receptor sobre el cuerpo del cuarto eje. Asegúrese de que la nueva junta tórica permanezca en su lugar debajo del receptor a medida que se va bajando hasta su posición. Apriete a mano los (8) pernos del receptor [2].

Instale el bloque de unión del cuarto eje [3] en el eje e instale el anillo de presión [4].

Instale el soporte de sensor/antirrotación [5]. Aplique un layor ligero de grasa en el pasador.

Utilice una base mag y un indicador para medir el descentrado del receptor.

Indique la cara lateral de las llaves y mida la desviación radial en el receptor, esto es NTE 0,0005 pulg. (0,0127 mm). Apriete los pernos en patrón estrella haciendo referencia al documento ESPECIFICACIÓN DE TORSIÓN HAAS.

 NOTA: La placa de sujeción se muestra en la imagen, pero no debe instalarse en este momento, esta imagen es solo para referencia. 

Retorno a cero del eje B, establecer el offset de rejilla (presione B + F4 mientras que en la página de parámetros en modo de servicio.)

Desplace el giratorio con el mango hasta que la flecha del pallet apunte hacia el husillo.

Monte una base magnética con indicador en el husillo. Avance el eje X e indique la cara del pallet. Avance el cuarto eje con el mango hasta que la cara esté paralela al eje X dentro de 0,002".

En la página de parámetros en modo de servicio, presione B + F2 para ajustar el offset TC.

Ordene un cambio de pallet para verificar que los offsets TC de los ejes B y Z están ajustados correctamente.